Почему водители бмв наглые
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Действительно ли можно утверждать, что владельцы BMW – это самые дерзкие лихачи на дорогах?
Что побуждает обладателя немецкого коня доказывать своим примером эту уже ставшую нарицательной пословицу среди участников дорожного движения?
И в чём причина такого поведения: так называемые понты или же машина сама провоцирует на экстремальное вождение? И правда ли, что если на капоте значок BMW, то машина априори не может быть не битой?
Давайте разбираться, что же это – миф или правда?
1. Сначала попытаемся найти объяснение с точки зрения психологии
Конечно, можно с уверенностью сказать, что хамская репутация прочно закрепилась за этой немецкой маркой.
Но если говорить об автомобиле как о сочетании комфорта и динамичности, то даже такие характеристики не должны создавать у водителя впечатление ложной безопасности.
Непреодолимое желание положить тапку в пол, по словам водителей, которые имели дело с BMW, становится манерой езды, даже пересев на любую другую марку.
2. Может тогда дело обстоит в темпераменте человека, который выбирает такой автомобиль?
Благодаря множеству факторов в нашей стране давно устоялся стереотип о том, что за обладатель такого автомобиля как минимум бандит, или человек, связанный с околокриминальной темой.
Но если посмотреть на ситуацию реально, то за рулём немецкого автомобиля можно увидеть людей совершенно разного возраста, социального статуса и принадлежности. Да и по правде говоря, 90-е давно остались в прошлом.
Невозможно с точностью утверждать, что все владельцы BMW – это агрессивные личности, любители экстрима и подсознательно злостные нарушители.
3. Про человеческий фактор
Это не должно звучать как оправдание, но BMW – это высоко динамичный автомобиль, имеющий мощный мотор, задний привод, который придаёт спортивные наклонности и в целом отличающийся прекрасными ходовыми качествами. А отсутствие опыта – основная причина всех ДТП.
Когда эти два фактора встречаются вместе, то отсюда и вытекает масса новостей о том, как водитель BMW врезался в столб, вылетел на встречку или стал причиной серьёзного ДТП.
Уверенный в себе гонщик со стажем не станет никому ничего доказывать на дороге.
4. Реальные факты
Обратившись к статистике Госавтоинспекции по ДТП за прошедший год, можно убедиться в том, что нет никакой логической взаимосвязи между маркой автомобиля и количеством аварий.
Нельзя утверждать, что владельцы BMW лидеры в этом вопросе, а остальные автовладельцы – счастливчики, не знающие что такое ДТП.
Будет некорректным делать какие – либо выводы относительно этого вопроса, поскольку для одних BMW так и останется диагнозом, а для других – любовью с первого взгляда.
Действительно ли можно утверждать, что владельцы BMW – это самые дерзкие лихачи на дорогах?
Что побуждает обладателя немецкого коня доказывать своим примером эту уже ставшую нарицательной пословицу среди участников дорожного движения?
И в чём причина такого поведения: так называемые понты или же машина сама провоцирует на экстремальное вождение? И правда ли, что если на капоте значок BMW, то машина априори не может быть не битой?
Давайте разбираться, что же это – миф или правда?
1. Сначала попытаемся найти объяснение с точки зрения психологии
Конечно, можно с уверенностью сказать, что хамская репутация прочно закрепилась за этой немецкой маркой.
Но если говорить об автомобиле как о сочетании комфорта и динамичности, то даже такие характеристики не должны создавать у водителя впечатление ложной безопасности.
Непреодолимое желание положить тапку в пол, по словам водителей, которые имели дело с BMW, становится манерой езды, даже пересев на любую другую марку.
2. Может тогда дело обстоит в темпераменте человека, который выбирает такой автомобиль?
Благодаря множеству факторов в нашей стране давно устоялся стереотип о том, что за обладатель такого автомобиля как минимум бандит, или человек, связанный с околокриминальной темой.
Но если посмотреть на ситуацию реально, то за рулём немецкого автомобиля можно увидеть людей совершенно разного возраста, социального статуса и принадлежности. Да и по правде говоря, 90-е давно остались в прошлом.
Невозможно с точностью утверждать, что все владельцы BMW – это агрессивные личности, любители экстрима и подсознательно злостные нарушители.
3. Про человеческий фактор
Это не должно звучать как оправдание, но BMW – это высоко динамичный автомобиль, имеющий мощный мотор, задний привод, который придаёт спортивные наклонности и в целом отличающийся прекрасными ходовыми качествами. А отсутствие опыта – основная причина всех ДТП.
Когда эти два фактора встречаются вместе, то отсюда и вытекает масса новостей о том, как водитель BMW врезался в столб, вылетел на встречку или стал причиной серьёзного ДТП.
Уверенный в себе гонщик со стажем не станет никому ничего доказывать на дороге.
4. Реальные факты
Обратившись к статистике Госавтоинспекции по ДТП за прошедший год, можно убедиться в том, что нет никакой логической взаимосвязи между маркой автомобиля и количеством аварий.
Нельзя утверждать, что владельцы BMW лидеры в этом вопросе, а остальные автовладельцы – счастливчики, не знающие что такое ДТП.
Будет некорректным делать какие – либо выводы относительно этого вопроса, поскольку для одних BMW так и останется диагнозом, а для других – любовью с первого взгляда.
Самыми агрессивными признаны водители БМВ, а за ними следуют Мерседес, Ауди и Порше.
Это в благополучной Германии, где высока доля среднего класса, невелика разница между богатыми и бедными и т.д. и т.п.
Уж в нашей стране, где колоссальна разница в доходах, все эти нелицеприятные вещи расцветают во всей красе, чего наши отдельные граждане предпочитают в упор не замечать.
и правильно. об агрессии водителей бомб, пишет или тот кто ЗАвидует ЧЕрной завистью, или теоретик, практически или не бывающей на дороге, или, вообще, не имеющих машин , могут конечно и НЕ одекватные водители или люди .(((((((((((((((((((((((
и правильно. об агрессии водителей бомб, пишет или тот кто ЗАвидует ЧЕрной завистью, или теоретик, практически или не бывающей на дороге, или, вообще, не имеющих машин , могут конечно и НЕ одекватные водители или люди .(((((((((((((((((((((((
За рулем БэМэВэ - исключительно самые Одекватные водители))) Езжу ежедневно и давно заметил, что по Одекватности (как написал предыдущий оратор) владельцы баварской марки очень близки к владельцам заниженных приор и четырок с самцом из попы и обвешанных по кругу китайскими лампочками.
За рулем БэМэВэ - исключительно самые Одекватные водители))) Езжу ежедневно и давно заметил, что по Одекватности (как написал предыдущий оратор) владельцы баварской марки очень близки к владельцам заниженных приор и четырок с самцом из попы и обвешанных по кругу китайскими лампочками.
вообще-то, когда пишут, то нужно, подумать о том, о чем пишешь. когда поедешь в следующий раз, то, хоть, посчитай, пальцев хватит, сколько бомб, тебе попадется на дороге? и получишь, что их настолько мало, а агрессивных водителей так много, что получится, что нужно ездить трезвым, что бы не троилось. и в каком сумасшедшем городе видел, что у бомбы были китайские лампочки глюки, вывод: НЕ одекватный
вообще-то, когда пишут, то нужно, подумать о том, о чем пишешь. когда поедешь в следующий раз, то, хоть, посчитай, пальцев хватит, сколько бомб, тебе попадется на дороге? и получишь, что их настолько мало, а агрессивных водителей так много, что получится, что нужно ездить трезвым, что бы не троилось. и в каком сумасшедшем городе видел, что у бомбы были китайские лампочки глюки, вывод: НЕ одекватный
Вот вроде имя и фамилия - русские, а пишет на каком-то горном диалекте с кучей орфографических ошибок. Ни хрена не понятно.
Адекватность, а не Одекватность, позорище.
Вот вроде имя и фамилия - русские, а пишет на каком-то горном диалекте с кучей орфографических ошибок. Ни хрена не понятно.
Адекватность, а не Одекватность, позорище.
Если ты тролль, то очень толстый. Если просто не владеешь языком, то выбери себе сайт, на котором общаются твои соотечественники. Ну или найми репетитора.
Если ты тролль, то очень толстый. Если просто не владеешь языком, то выбери себе сайт, на котором общаются твои соотечественники. Ну или найми репетитора.
лучше быть толстым, чем глупым! языком владеешь, в посте ниже - 6синтексических и две орфографические ошибки! видимо, все, что написано - это про себя писал.
лучше быть толстым, чем глупым! языком владеешь, в посте ниже - 6синтексических и две орфографические ошибки! видимо, все, что написано - это про себя писал.
Вообще-то Леонид прав. И зависть тут ни при чем. Мерседесы и Ауди стоят никак не дешевле БМВ. А те же Лжэнд Роверы и подороже будут. Но хамство и наглое поведение присуще именно водителям БМВ. Причем, в большинстве случаев черного цвета и по большей части сильно подержанных, то есть лохматых годов. Хотя и в новых тоже хамы частенько попадаются. Это типа "у меня есть черный бумер". Причем ладно еще новый если, хоть как-то можно логику понять. Но когда едет в машине десятилетней, е ведет себя так, словно реально крутой перец, смотрится смешно.
Вообще-то Леонид прав. И зависть тут ни при чем. Мерседесы и Ауди стоят никак не дешевле БМВ. А те же Лжэнд Роверы и подороже будут. Но хамство и наглое поведение присуще именно водителям БМВ. Причем, в большинстве случаев черного цвета и по большей части сильно подержанных, то есть лохматых годов. Хотя и в новых тоже хамы частенько попадаются. Это типа "у меня есть черный бумер". Причем ладно еще новый если, хоть как-то можно логику понять. Но когда едет в машине десятилетней, е ведет себя так, словно реально крутой перец, смотрится смешно.
откуда у вас столько бреда? давно, вы, старую бомбу видели? машин в 34, 36,39 на улицах практически нет, в 46 или 60 кузове нужно поискать, а вы о лохматых годах.
Вообще-то Леонид прав. И зависть тут ни при чем. Мерседесы и Ауди стоят никак не дешевле БМВ. А те же Лжэнд Роверы и подороже будут. Но хамство и наглое поведение присуще именно водителям БМВ. Причем, в большинстве случаев черного цвета и по большей части сильно подержанных, то есть лохматых годов. Хотя и в новых тоже хамы частенько попадаются. Это типа "у меня есть черный бумер". Причем ладно еще новый если, хоть как-то можно логику понять. Но когда едет в машине десятилетней, е ведет себя так, словно реально крутой перец, смотрится смешно.
Точно. Очень смешно.. А мне вот, в основном, попадаются гонщики на тазопердушках .. С их кол-вом не сравнится ни одна другая марка, даже если всех других вместе сложить - тоже не переплюнут . Сам не люблю гонять - живу по принципу "не спеши, а то успеешь", поэтому даже на трассе ставлю на круизе 90 и спокойно еду.. Но видимо именно это воспринимается кучерами этих адских самодвижущихся повозок как вызов и начинается ЭКШЕН .. Иногда я даже притормаживаю и пропускаю гордых тазоводов вперед вместе с их раздувшимся эго, от греха подальше))) Лично мне плевать, а рулевой зато сегодня всем будет рассказывать про своего необузданного мустанга)) Ну и молодца))
Уважайте друг друга на дороге, господа..
Точно. Очень смешно.. А мне вот, в основном, попадаются гонщики на тазопердушках .. С их кол-вом не сравнится ни одна другая марка, даже если всех других вместе сложить - тоже не переплюнут . Сам не люблю гонять - живу по принципу "не спеши, а то успеешь", поэтому даже на трассе ставлю на круизе 90 и спокойно еду.. Но видимо именно это воспринимается кучерами этих адских самодвижущихся повозок как вызов и начинается ЭКШЕН .. Иногда я даже притормаживаю и пропускаю гордых тазоводов вперед вместе с их раздувшимся эго, от греха подальше))) Лично мне плевать, а рулевой зато сегодня всем будет рассказывать про своего необузданного мустанга)) Ну и молодца))
Уважайте друг друга на дороге, господа..
Плюсую! Я 90 не ограничиваю, но больше 120 машину в принципе не разгонял и нет особого желания. У меня поповоду ограничения скорости несколько иной подход. Мне кажется, что где-то, даже в городе, например, на объездных, можно и 110 ограничение поставить, а вот на узеньких улочках в центральных частях города 60 это очень много, максимум 40. Как-то так. Насчет пропустить дурака это всегда верно. А на жигулях дураков больше всего потому что самих жигулей больше намного, чем всех прочих. Осюда и шанс встретить дурака на жигулях заметно выше.
Независимо от выбранной модели, советуем прочитать всю статью, так как многие особенности, например повышенный расход масла на уровне 1 л на 1000 км, распространяются на все автомобили.
BMW 1-й и 2-й серий, Х1 и Х2
Малый размер не значит столь же небольшие затраты на содержание. Например, диагностика, выполняемая заводской программой, которая распознает все ошибки, стоит в районе 2 тысяч рублей.
Самым скромным мотором 1-й серии (F20/F21) является знаменитый двигатель объемом 1,6 литра, разработанный в сотрудничестве с PSA. Главные его проблемы — привод ГРМ, замена которого обойдется в 60 тысяч рублей, и повышенный расход масла, причиной которого могут быть маслосъемные колпачки (40 тысяч рублей). Также отмечаются неисправности перепускного клапана турбокомпрессора (еще 40 тысяч рублей). Но этот мотор есть только на автомобилях 2015 и более ранних годов выпуска. Во время обновления модели его заменили на 1,5-литровый двигатель B38B15.
Это самая доступная модель BMW по сей день, но успех ее не только в этом. Она отлично подходит для города и поездок по трассам, а привод у нее — передний.
Это самая доступная модель BMW по сей день, но успех ее не только в этом. Она отлично подходит для города и поездок по трассам, а привод у нее — передний.
Мотор объемом 1,5 литра имел слабый упорный подшипник коленчатого вала, который ходит примерно 30 тысяч километров, а затем люфтит и дребезжит. С этой проблемой завод вроде справился, но вылезли другие, хоть и нечастые — разрушение поршней и поломки турбокомпрессора. В первом случае стоимость ремонта сложно оценить, не видя автомобиль, а во втором можно раскошелиться примерно на 40 тысяч рублей. Правда, вероятность этого невелика.
Не лучшим образом обстоят дела с 2-литровым мотором N 20 из-за проблем с приводом масляного насоса, о чем подскажет шум цепи (40 тысяч рублей). С маслом лучше не шутить. Есть проблемы и с цепью привода распределительных валов, которая служит около 60 тысяч километров и замена которой обойдется в 50 тысяч рублей. Лучше предпочесть двигатель B48, который стали устанавливать с 2016 года. Что касается 3-литрового бензинового агрегата, то если вас не пугает размер транспортного налога, то и счет за ремонт форсунок на 100 тысяч рублей вас не остановит.
BMW 2-й серии в виде компактвэна оказался непопулярной моделью, поэтому сегодня с этим индексом продаются купе.
BMW 2-й серии в виде компактвэна оказался непопулярной моделью, поэтому сегодня с этим индексом продаются купе.
Дизели, устанавливавшиеся до рестайлинга, тоже имеют не самую долговечную цепь привода ГРМ, а процесс ее замены предполагает снятие мотора (итого 80 тысяч рублей). Подводит и турбина — 50 тысяч рублей. Кстати, после обновления модели в 2017 году проблема привода ГРМ пропала.
У BMW 2-й серии ( F 45) возникают те же проблемы: повышенный расход масла, топливная система, турбина, цепь.
Вместительный но компактный кроссовер Х1 оказался практичной моделью, а первые покупатели чаще выбирали турбодизельные версии, получая еще более практичный кроссовер.
Вместительный но компактный кроссовер Х1 оказался практичной моделью, а первые покупатели чаще выбирали турбодизельные версии, получая еще более практичный кроссовер.
Что касается BMW X1 (F48) и Х2 (F39), то в них есть технические решения от BMW 3 и X 3. Дизели кроссоверов хороши. К их больным местам приписывают надежность привода ГРМ и турбины, но на деле они выхаживают положенный ресурс в полторы-две сотни тысяч километров. Чаще из строя выходит демпферный шкив коленвала (50 тысяч рублей).
В системе полного привода слабым местом стал передний редуктор, который требует замены подшипников уже через 120 тысяч километров пробега (30 тысяч рублей), а устранение его запотевания обойдется владельцу в 10 тысяч рублей.
На отметке 150 тысяч километров может появиться стук в рулевой рейке, из-за чего придется раскошелиться на 30 тысяч рублей.
BMW 3-й и 4-й серий, Х3 и Х4
Что касается ходовой, то алюминиевые рычаги подвески при неаккуратной езде требуют частой замены, и стоит это в районе 10 тысяч рублей. Поговаривают, что у машин порой сбоит блок LCM, который нужно перепрошивать, но в сервисе BMW на Новорязанке, в который мы обратились за консультацией, сказали, что даже не сталкивались с такой проблемой.
BMW X3 (F25) и Х4 (F26) тоже оснащались мотором N 20 и тоже имеют проблемы с топливным насосом и цепью ГРМ. Был и атмосферный 3-литровый двигатель мощностью 258 л.с., который считают вроде как надежным. Но это не так: маслосъемные колпачки (около 70 тысяч рублей), клапан вентиляции картерных газов, выпускной распредвал, который сам без работ стоит 40 тысяч рублей, растяжение цепи, подтекание клапанной крышки…
Чаще Х3 предлагается с дизелями. С самыми популярными мы уже вас познакомили, но у модели есть еще и 3-литровый турбодизель, который не донимает хозяев.
Этот кроссовер можно считать оптимальным BMW. Он не слишком велик и достаточно надежен, а также очень даже практичен для семьи и путешествий.
Этот кроссовер можно считать оптимальным BMW. Он не слишком велик и достаточно надежен, а также очень даже практичен для семьи и путешествий.
В системе полного привода внимание на себя обращает шлицевое соединение переднего карданного вала с раздаточной коробкой. Замерить вал обойдется в 60 тысяч рублей, но можно и установить проставку либо удлиненную вилку (30 тысяч рублей).
Не доставляет хлопот и подвеска, элементы которой, например сайлентблоки и шаровые опоры, выхаживают по 100 и более тысяч километров.
BMW 5-й и 6-й серий, Х5, Х6 и Х7
Двигатель N20 объемом 2 литра нам уже знаком, как и 6-цилиндровые агрегаты. Двигатель V8 серии N63 производит так много тепла, что из-за этого быстро изнашиваются маслосъемные колпачки (замена обходится в 80 000 рублей), а это приводит к расходу масла и закоксовыванию колец. Чтобы не доводить до такого, меняйте колпачки каждые 100 тысяч километров. Шестицилиндровый дизель N57, в отличие от 4-цилиндрового, хорош и нареканий не вызывает, если владелец правильно и своевременно его обслуживает. Главное — почаще менять масло.
Седану 5-й серии можно предпочесть более стильное 4-дверное купе 6-й серии (F06), но учтите, что сзади в нем помещаются только двое.
Седану 5-й серии можно предпочесть более стильное 4-дверное купе 6-й серии (F06), но учтите, что сзади в нем помещаются только двое.
Автомат тут по-прежнему склонен к рывкам на холодную, а большая масса машины и манера езды могут сократить его ресурс, потребовав замены фрикционов, гидротрансформатора и гидроблока после 100 тысяч километров пробега (150 тысяч рублей).
В полноприводной версии XDrive может подвести наружный ШРУС переднего привода (40 тысяч рублей) и раздатка, замена которой встанет в 50 тысяч рублей. А вот с подвеской проблем нет.
BMW X5 (F15), Х6 ( F 16) и Х7 ( G 07), построенным на той же платформе, с подвеской повезло меньше и виной тому масса кроссоверов. Их рычаги ходят всего 50 тысяч километров (30 тысяч рублей).
BMW X5 остается самой популярной моделью в классе, несмотря на увеличивающуюся конкуренцию и одним из самых популярных BMW вообще.
BMW X5 остается самой популярной моделью в классе, несмотря на увеличивающуюся конкуренцию и одним из самых популярных BMW вообще.
Это одна из самых молодых моделей BMW, которая отличается, по большому счету, от X5 только размерами кузова.
Это одна из самых молодых моделей BMW, которая отличается, по большому счету, от X5 только размерами кузова.
Жидкости в системе полного привода лучше менять почаще (каждые 30–40 тысяч километров), платя за это все те же 4 тысячи рублей. В рулевой рейке кроссоверов может появляться люфт, устранить который можно за 30 тысяч рублей.
У двигателя N54 (например, 740i) некоторые узлы могут сдаться только при пробеге 200 тысяч километров, и то не факт. Называют ТНВД и турбины, клапан выноса и катушки зажигания. Что касается атмосферника N52, то уже говорилось, что это не лучший выбор, а у системы полного привода, конечно же, те же особенности.
Для души
Как видите, все BMW во многом похожи, так как часто оснащаются идентичными узлами и агрегатами. То же самое мы наблюдали, когда рассматривали автомобили Mercedes — Benz . Нельзя сказать, что BMW менее надежны. Все зависит от качества топлива, к которому баварские моторы чувствительны, и от частоты обслуживания: промывки и замены масел и жидкостей избавляют владельцев BMW от большинства проблем. А значит, хозяину такой машины нужно быть педантичным, словно стереотипный немец.
Интересная машинка в конце, красного цвета.
А меня еще один феномен интересует.. Почему, если слышишь что из какой то машины на дороге, через открытые окна доносится настолько громкая музыка, что лопаются стекла у многоэтажек в паре кварталов вокруг, то источником этого ада как правило становится именно ВАЗ 2109, с тонированными стеклами? )) У этой машины с завода что ли ручка регулировки звука выкручена на максимум и сломана?
Один фиг оба два начали движение на запрещающий сигнал светофора.
БМВ это официально геймобиль, чего ещё добавить то?
Вроде Венгрия, а долбоёбы — один в один наши…
Оба на красный поехали между прочим
Мне кажется, что просто на водительском месте у них елдык воткнут. Не удобно, поди, сидеть. Торопятся поэтому
BMW- марка машины но чаще это диагноз
Марка машины тут не при чем. Бмв поменял в прошлом году на аутлендер гибридный. По глупости. Очень, очень скучаю., аут теперь вызывает только отвращение. Следующая машина только бмв. И да, правил не нарушаю, скоростной режим соблюдаю, штрафов несколько лет не получал.
Нет, не все на бмв, меня вчера учил ПДД идиот который думает что при перестроение из правой полосы в левую, его должны пропускать. Помеха с права говорит. пиздец.. И ведь не молодой и не старый, а мужик в самом расцвете сил и такой ебанутый.. Самое обидное что он РЕАЛЬНО считает себя правым. А когда я сказал ему что мы не на перекрестке сказал что это и на дороге работает, пожелал мне ПДД учить.. Пиздец.. Подгорело..
P.S. обоюдного перестроения не было, просто в его полосе стояла тачка на аварийке и он решил резко влезть в мою левую полосу. Номер А296АМ, спб, проспект оптиков. Регион на регике не видно(
Пунктуация в заголовке - полный пздц.
Когда у тебя бнв, а тебя обошел сранный Фиат
Мне кажется видео с предысторией. Либо у них до этого конфликт случился на дороге, либо водители знакомы друг с другом и мальчики просто "играются".
Не совсем верный посыл.
Не все водители БМВ идиоты. Просто идиоты нередко выбирают БМВ для реализации своего идиотизма.
Вдруг откуда ни возьмись
Появился в рот ебись
Пол года лишения водительских прав на первый раз. Обгон на переезде запрещен. Статья 12.15 ч3-4 КОАП
Потому что у других толку и мозгов не хватает нормальный заголовок написать
два дебила на видео
Мне вот другое интересно, зачем фиат так резко газанул? Ну видит же что неадекват, знает, что он полезет как только уйдет поезд, ну вот нахрена? Я понимаю, что он со всех сторон прав в этой ситуации, но с какой целью создавать аварийную ситуацию? Давно перестал так "наказывать" обочечников и подобных перцев, стало как то спокойней.
Бмвшники постоянно носятся как ебанутые по городу, потому что основное время их машины стоят на сервисе. На радостях
Потому что бнв головного мозга-это диагноз.
Вы охренели, а если там ФСО
И нас как бы только на Бумаге все равны, замучаешья.
Это уже не БМВ, а ведро с гайками.
Щас он догонит и объяснит как надо уступать )
Там места перед фиатом до фига была, раз уж решил обогнать, встал бы перед ним, а то не туда не сюда.
Не-е, это не беэмвешник - в крыло не въехал.
Автохам, сбивший на тротуаре в Петербурге подростка, проведёт год в колонии
Развязка истории про обнаглевшего водителя BMW в Питере, начало было в постах БМВ головного мозга и БМВ головного мозга: Расплата
Езда по тротуару с обещанием переломать ноги принципиальному пешеходу закончилась для водителя приговором. Юный петербуржец простил водителя, но суд решил, что перечитывать ПДД Мушвигу Алиеву лучше в колонии.
Как сообщает объединённая пресс-служба судов 11 ноября, Красногвардейский райсуд прекратил уголовное преследование Алиева за разбитый смартфон 17-летнего пешехода, который предельно вежливо пытался уговорить его не рассекать по тротуару на шоссе Революции.
Статья о хулиганстве устояла: Алиева признали виновным. Суд назначил ему год в колонии общего режима и на три года лишил права работать в сферах, связанных с вождением. Тюнингованный BMW владелец уже успел продать.
Под Екатеринбургом Infiniti несколько раз попытался наехать на мужчину с годовалой дочкой на руках
На железнодорожном переезде, который находится на середине пути из Екатеринбурга в Каменск-Уральский, образовалась пробка. Водитель Infiniti решил объехать эту пробку по обочине, а в итоге несколько раз наехал на мужчину, который держал на руках годовалую дочку. Это попало на видео.
— У меня в машине трое детей маленьких, жарко. Мы вышли с детьми погулять, пока поезда едут. На обочине стоим, едет Infiniti, я дочку сразу на руки взял. Вежливо попросил водителя встать в ряд. Он такой: нет, — рассказал Артем. — Я не пустил его. Он на меня с дочкой на руках наехал. Поддавливал.
Артем и водитель Infiniti начали ругаться. И после того как Артем посадил дочку в машину, Infiniti наехал на него уже сильнее. Затем Infiniti разогнался, пересек сплошные и уехал в сторону Каменска-Уральского.
Сотрудники ГИБДД оперативно нашли водителя, который устроил бесчинства на обочине перед железнодорожным переездом на трассе Екатеринбург — Шадринск.
Автоэксперт Дмитрий Ларионов отмечает, что водителю как минимум грозит штраф.
— За езду по обочине он составляет 1500 рублей. Теоретически возможна и уголовная ответственность, если будет доказан вред и умысел на причинение вреда здоровью, — пояснил Дмитрий Ларионов.
Читайте также: