Почему трещит заднее колесо велосипеда
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Треск и щелчки в районе задней втулки, системы и петуха при перемотке цепи.
Выручайте братцы. Не знаю что делать ваще уже. Первая проблема с моим Stelsом. Суть вопроса такова. На этих выходных ездил в поход. Проехал около 100км. По грунтовым дорогам, по песку, по лесным дорогам и без дорог, по камням и камешкам, ямкам и яминам. По гравийке. Мой Stels вел весь поход вел себя без нареканий. Проблемы начались потом. Дело в том, что перед походом я как обычно прокапал цепь автомобильной полусинтетикой. Так вот когда я приехал из похода мой велосипед был покрыт толстым-толстым слоем пыли. А цепь и звездочки, которые были смазаны несли на себе черную грязь и налипший на нее песок. Так вот сегодня с утра съездил на нем по делам - все отлично. Тихо, мягко, упруго, без шумно. Приехал и решил его почистить. Отчистил его весь от пыли и грязи. Отчистил звездочки и цепь. Во все зазоры крутящихся механизмов (звездочки петуха, втулки педалей и колес) попшикал смазкой VD-40. Перематываю цепь (вел перевернут) - все ОК. Удовлетворившись проделанной работой поставил его. Вечером выезжаю - мля! При езде из района задней втулки/звездочек/петуха раздались громкие щелчки и треск! То есть я приехал домой утром - все было нормально. А вечером выехал и эта фигня блин. Звук появляется только при перемотки цепи и только в сторону движения вперед. То есть если крутить только одно заднее колесо, то все тихо. Я снял колесо. Всего его еще раз тщательно прочистил. Держу его в руках и кручу - крутиться тихо и легко. Тогда я разобрал петух Shimano. Снял две маленькие звездочки петуха, перебрал их. Вычистил все идеально от грязи. Петух отчистил. Собрал. Без заднего колеса цепь перематывается на звездочках петуха тихо и без шумно. Установил на место заднее колеса. Опять блин! Так крутиться тихо. Начинаешь вращать шатуны - от задних звезд идет треск и щелчки. Расстроился ваще блин. Не знаю че делать. Пробовал переключать. В режиме 1 : 1 треска и щелчков нет. В режиме 1 : 3 тоже вроде нет. А вот в режимах от 2 : 3 и до 3 : 7 треск и щелчки стоят. Причем чем более длинная передача - тем сильнее. Подскажите народ. Че делать то вообще? Что это может быть? Резко паскуда начала трещать как то. После чистки тряпкой. Может цепь? Пробег на данным момент 850 км. Неужели колесо с системой менять из за такой :censoree:?
с огромным удовольствием прочел подробное описание проблемы.
может сходишь к веломеханику, а то петухи разбирать до добра не доводит
Начать скрипеть может любая техника и велосипед — не исключение. Он постоянно подвержен огромной нагрузке. Большинство велосипедистов нередко слышат щелчки или скрип, исходящие из того или иного узла. На самом деле, сложнее всего найти источник неприятного звука.
В действительности, скрип становится причиной трения двух и более элементов друг о друга. В этом случае их просто нужно смазать или даже пересобрать. Проблема в том, что из-за велосипедной рамы звук может исходить не из места его появления.
Именно поэтому очень часто при звуке со стороны руля велосипедисты проверяют заднюю втулку. Четкой инструкции по каждому скрипу, разумеется, нет. Кроме того, не будем углубляться в сложную конструкцию подвески на двухподвесах. Давайте рассмотрим, что же может скрипеть.
Скрипят тормоза
Для начала поговорим о тормозах. С этим сталкивается большинство велосипедистов. Доходит даже до того, что велосипедисты начинают считать это нормальным явлением. Рассмотрим тормоза типа V-brake. В этих местах скрип может появиться по трем причинам. Первая причина – это используемый материал для тормозной колодки, вторая – состояние обода, а третья – это подвод этих самых колодок. Первую причину устранить легко. Необходимо лишь проводить с колодками эксперименты. Если резина мягкая, то тормоза срабатывают тише, но при этом они быстро становятся непригодными.
Далее – состояние обода. Здесь нужно посмотреть насколько он загрязнен и изношен. Бывают такие случаи, когда состояние настолько плачевное, что он просто лопается по своей окружности. Поэтому лучше проверяйте его и не доводите до такого состояния. Чтобы почистить обод, нужно воспользоваться бензином, растворителем или уайт-спиритом. Самое основное – очищение битума от каждой колодки. Если химия не помогает, то можно воспользоваться наждачкой среднего зерна. Помните, что каждая колодка должна быть точно подведена под определенным углом.
Скрип, исходящий из каретки
Однако, чаще всего скрипит именно каретка. Это обуславливается постоянной нагрузкой на данный узел велосипеда. Поэтому сначала стоит убедиться, что скрип идет не от педалей. Для этого нужно снять педали, проверить наличие люфтов, затем смазать резьбу, а потом поставить их обратно. Последний пункт желательно осуществлять два раза в год. Если вдруг в запасе есть другие педали, то стоит установить их для проверки. В случае продолжающегося скрипа откручиваем каретку, ведь понятно, что не педали ему виной.
Обязательно очень хорошо протереть и детально осмотреть каретку, смазать, после чего собрать снова. Затягивать, прилагая все мыслимые и немыслимые усилия не нужно. Идеально, если под рукой окажется динамометрический ключ. После этого звук должен исчезнуть. В случае с картриджной кареткой перебор узла будет бесполезен. Тут поможет лишь полная замена. Либо можно проверить, хорошо ли прикручены звезды к системе. Для этого сначала нужно открутить каждый болт, смазать резьбу и закрутить на место.
Скрип из рулевой
Рулевую колонку можно назвать самой проблематичной, так как она передает звуки сразу по всей раме. По этой причине найти истинный источник непросто. Лучшим решением будет открутить рулевую, почистить ее, а затем обработать смазкой каждый подшипник. Все болты нужно очень осторожно затянуть, учитывая свободный ход.
Звук из сиденья и штыря
Такой скрип тоже не приносит ничего хорошего. Извлекаем болтик, который крепит седло снизу. После этого смазываем его фиксатором для резьбы и вкручиваем на место. Перетягивать, опять же, нельзя: болт может просто-напросто лопнуть. Если данная процедура не помогла, то все дело в штыре под седлом. Его необходимо вытащить и почистить подседельную трубу, в которой часто можно обнаружить много песка. Далее прочистить и подседел. После этого нанести густую смазку. Не стоит забывать про подседельный зажим. Его так же нужно содержать в чистоте и крепко затягивать.
Треск от колеса
В некоторых случаях можно услышать звук, исходящий из нижней части велосипеда. Скорее всего все дело в колесах, а именно в спицах. Существует вероятность неусаженных спиц, а потому стоит произвести действия по их усадке. Если это не поможет, то придется снимать каждую спицу по отдельности, а затем смазывать резьбу.
На самом деле, в велосипеде может скрипеть и шуметь все, что угодно. По этой причине не стоит ограничиваться только описанными советами. Проверьте втулки на колесах, цепь, вилку и прочие детали. В любом случае придется искать. Иногда приходится проверять каждый болтик вместе с ротором. Но согласитесь: ездить на велосипеде, который скрипит, как минимум неприятно, даже более того — небезопасно. Иногда это говорит о постепенно ломающейся раме. В этом случае нужно попробовать нажать ногой на кареточную ось, при этом надавливая всем весом на седло. Если задний треугольник не играет, то все хорошо.
Крайний случай — отрыв рулевого стакана. Но такое бывает редко. Проверяйте велосипед, следите за состоянием компонентов и поводов для беспокойства будет гораздо меньше, а срок службы многократно возрастет.
В этой заметке мы поговорим о велосипедной трещетке. Эта деталь является одной из самых важных и, в буквальном смысле, тащит весь велосипед на себе.
Давайте обсудим устройство этого механизма и его функции.
Трещетка выполняет функцию обеспечения холостого хода при движении велосипеда накатом. Движение накатом - это когда мы едем на холостом ходу и не подкручиваем педали.
Если бы приводная звезда была бы жестко приделана к заднему колесу, то приходилось бы постоянно крутить педали со скоростью вращения колеса (с учетом передаточного соотношения само собой). Это не самый комфортный режим движения.
Такие схемы реализованы на трековых велосипедах для выступления на закрытой арене зацикленной арене . Там приходится потом тормозить ещё пару кругов. Но в простой жизни кроме проблем такой вариант реализации ничего не принесет.
Можно вспомнить старый добрый трехколесный велосипед, где привод осуществлялся размещением кривошипов прямо на передней втулке без какой-либо муфты. Если вдруг пришлось бы ехать с горки на таком велосипеде, то было бы очень "весело".
Именно поэтому требовалось решить вопрос обеспечения холостого хода велосипеда. Вот тогда-то и появилась трещетка. Отметим, что существует несколько вариантов реализации свободного хода колеса. Например, втулки типа "торпедо" имели внутри специальный барабан, который срабатывал только в момент вращения педалей. Но эта конструкция довольно быстро была заменена именно втулкой с трещеткой.
Что же такое трещетка велосипеда ?
Это некоторое устройство, способное свободно вращаться в одну сторону и зацепляться в другую. Свободный ход обеспечивается благодаря лепесткам трещетки, которые изготовлены из пружинстого материала и при вращении педалей встают в распорку с зубчатой втулкой, а движении колеса свободно проскальзывают. Чуть ниже приведена схема трещетки.
А вот так эта конструкция будет выглядеть в реальной жизни, а не на чертеже.
Фокус возможен благодаря тому, что направления движения свободного вращения колеса и направление, придаваемое вращением педалей, по сути дела разнонаправленны. Поэтому, на холостом ходу мы слышим приятный треск и щелчки, а при вращении педалей ощущаем упор от расклинивания лепестков трещетки.
Ещё трещеткой называют целую деталь, которая продается в веломагазинах . Это накручивающаяся группа звезд, которые наворачивают вместе с трещеткой на опорную часть втулки.
В более совершенных моделях конструкция обычно заменена наборной кассетой. Т.е. трещетка и кассета продаются отдельно и могут быть заменены по отдельности. Барабан с трещеткой тоже можно скрутить.
У меня вот такой может быть глуповатый вопрос. Вот купил сегодня вел Tassajara, пока добирался от Сокольников до дома (недалеко) никаких трещащих звуков не замечал вроде. а дома покрутил заднее колесо, а какай-то лёгкий треск идёт, как-будто что-то трещит. Причём , когда вперёд двмгаешь велосипед-хвук есть(ц-ц-ц-ц-ц-), а когда назад-такого звука нет.Не подскажет ли кто, так должно быть? (может в колесе какая-то трещётка стоит?)или мне тащиться в магаз для уточнений?
Да, совершенно точно,это мой первый велосипед. Только удивляет, что сначала не было этого звука первые пол часа, пока до дома ехал. :huh:
когда едешь треска нет (пока педали крутишь), как перестаешь крутить - начинает трещать фрихаб, ибо освобождаются собачки и начинают проскакивать по ребристой поверхности.
тональность и громкость щелчков зависит от конкретной втулки.
была какая-то, на которой даже ехать не мог на холостом - аж уши резало )))
И еще на новых втулках трещетка может сначала тихо очень работать, а потом выходит на обычный уровень. Замечал за Шиманами.
Спасибо, )значит всё так и должно быть. Действительно,я замечал, когда люди катаются на велосипедах (видимо когда не крутят педали)у них есть звук трещётки.Да, вы правильно сказали, что этот звук только на холостом ходу. Я сейчас в комнате покрутил педали и звука в общем-то и не слышно (еле-еле почти нету), а на холостом ходу звук есть. Причём когда вперёд крутишь колесо -звук есть ,а когда назад-бесшумно. Вот такие подробности я начинаю узнавать :rolleyes: . Ну вот поеду на днях в первое полноценное катание в жизни на нормальном велосипеде со скоростями!
. Причём когда вперёд крутишь колесо -звук есть ,а когда назад-бесшумно. . [/b]
А когда назад крутишь не трещит по тому, что для втулки это равносильно кручению педалей, собачки зацепляются за ребристую поверхность, как уже было сказано выше.Только теперь наоборот, колесо крутит педали.
А вообще по сути во втулке находится обычный храповик, его часто и зовут даже трещоткой :)
вилка rs или маниту. у сестренки тасаджара с манитушкой. жутко сапливая вилка. в любом случае насос вилочный нужен
:blink: ничего себе !
.
тональность и громкость щелчков зависит от конкретной втулки.
была какая-то, на которой даже ехать не мог на холостом - аж уши резало )))[/b]
А есть еще втулки без трещотки - ролерные. вообще ничего не слышно.
К вопросу о вилке. На моей Tassajara 2008 стоит вилка RockShox Tora 302 Solo Air, ход 100 мм, воздушная камера с возможностью подкачки насосом, регулировка отскока, блокировка. Вроде пока нормально всё. Я слыхал, что если вилка течёт, то это сальники внутри неправильно поставлены с (перекосом). А вообще ведь на обвес велосипеда(а значит и на вилку) годовая гарантия в магазине. Так что, если вилка потекла, вам обязаны заменить её или отремонтировать по гарантии. А насос высокого давления там не только для вилки нужен, но и для колёс)
Ну с треском разобрались (да он в общем на холостом-то ходу совсем слабенький, а на улице и не заметный)
А как вам седло Bontrager Race на Tassajara?Что-то я заднюю точку поднабил себе вчера на первом катании.
для колес нужен калесный насос. вилочным конечно накачать можно. минут за сорок. да. на сестренкином тассе велонипели. так что ВД не подойдет
А как вам седло Bontrager Race на Tassajara?Что-то я заднюю точку поднабил себе вчера на первом катании.[/b]
на любом седле будеш задницу натирать\отбивать перевые покатухи. *** меня стоковое на тассе неудобно. короткое слишком
Велосипеды изнашиваются. Когда это происходит, они сообщают о своем горе через писк, скрип и множество других странных звуков. Если ваш велосипед в последнее время был очень болтлив, возможно, пришло время немного его "подлатать". Вы знаете лучше, чем кто-либо другой, что иногда бывает непросто точно определить, откуда исходит этот звук - особенно, если его трудно воспроизвести, когда вы не в седле - для этого вам необходимо знать как его диагностировать.
Мы поговорили с Джоэлом Нанкманом - постоянным механиком Bicycling, и Майком Йозеллом, бывшим механиком профессиональной команды, о том, как вам научиться говорить на языке вашего велосипеда и вернуть его в рабочее состояние. Вот компоненты, которые являются наиболее распространенными виновниками надоедливых велосипедных шумов, которые помогут вам сузить круг поиска вплоть до их источника.
Компонент: Цепь
Тип шума: Скрип, Дребезжание
Этот скрип, который вы слышите, когда нажимаете на педали, “может означать, что [ваш велосипед] имеет сухую цепь или подшипники”, говорит Йозелл. Очистка и смазка вашей цепи обычно является удачным методом для начала борьбы против любого странного шума, но если это не решит проблему скрипа, вам может потребоваться обслуживание или замена некоторых подшипников (см. ниже).
Ваша цепь также должна быть первым компонентом, который вы проверяете, если слышите дребезжащий шум, который в свою очередь, может означать, что цепь ослаблена или не работает должным образом, говорит Йозелл. В этих случаях она соприкасается с рамой велосипеда, создавая дребезг. Цепь растягивается со временем, и вы можете регулировать ее натяжение с помощью переключателя, но если она сильно растянута, вам, возможно, придется ее полностью заменить.
Компонент: Подшипники (Каретка, Рулевая колонка, Ступицы и прочее)
Тип шума: Скрип
Скрипы могут быть неприятными и загадочными, но наиболее распространенными причинами являются подшипники. На вашем велосипеде есть несколько мест, в которых используются подшипники для вращения, включая рулевую колонку, каретку и некоторые рычаги подвески на горных велосипедах.
Исключите каретку, для этого, встаньте рядом с велосипедом, зажмите оба тормоза и поставьте ногу на ближайшую к вам педаль. Если велосипед скрипит, когда вы давите своим весом на педаль, проблема, скорее всего, исходит от вашей каретки. Если вы ничего не слышите, проблема, вероятно, заключается в подшипниках рулевой колонки, ступицах или рычагах задней подвески. Подшипники могут изнашиваться примерно за сезон, особенно если вы живете в сыром или песчаном климате. Как правило в местном магазине велосипедов можно заказать и установить новые компоненты.
Компонент: Подседельный штырь
Тип шума: Скрип
Протрите от песка и пыли. Нанесите смазку или специальную пасту для карбоновых штырей и снова установите подседельный штырь.
Протрите от песка и пыли. Нанесите смазку или специальную пасту для карбоновых штырей и снова установите подседельный штырь.
Компонент: Система (передняя звезда)
Тип шума: Скрип
Компонент: Рулевая колонка
Тип шума: Дребезжание
Йозелл предупреждает, что дребезжащий звук может исходить от незакрепленной рулевой колонки, которая может сделать ваш велосипед плохо управляемым или даже опасным. Чтобы затянуть рулевую колонку, сначала ослабьте боковые болты на выносе, а затем затяните верхний болт. Он должен быть достаточно плотно затянут, чтобы стянуть вилку, рулевой стакан, вынос и приставочные кольца, но не настолько сильно, чтобы руль не мог свободно поворачиваться. Как только центральный болт будет хорошо затянут, вы можете снова затянуть болты выноса. Чтобы затянуть все правильно, используйте динамометрический ключ и рекомендованную производителем спецификацию по затяжке в Ньютон-метрах (иногда она даже изображена рядом с рулевой колонкой). Если дребезжание все еще не проходит, отвезите свой велосипед в мастерскую, так как это ваша безопасность и вы не хотите потерять какие-либо детали в середине поездки.
Компонент: Тросики переключения передач
Тип шума: Постоянные щелчки
Если вы слышите постоянное щелки (особенно на некоторых передачах), это может означать, что ваши тросики переключения передач растянулись на столько, что вывели ваш переключатель из "равновесия", заставляя вашу цепь ходить между передачами или тереться о раму переключателя. Во-первых, убедитесь, что ваш переключатель выровнен и что крепление переключателя "петух" не погнут. Затем, если настройка натяжения тросика на вашем переключателе не решит проблему щелчков, вам нужно будет установить новый трос переключения передач.
Компонент: Каретка
Тип шума: Щелчок
Если щелкающий звук не исходит от вашей трансмиссии или педалей (см. ниже), убедитесь, что ваша каретка плотно прилегает. “А если у вас карета типа press-fit (запрессованая), отвезите свой велосипед в мастерскую”, рекомендует Йозелл, поскольку у вас, скорее всего, не будет нужных инструментов для работы.
Компонент: Сквозная ось или с эксцентриковым креплением
Тип шума: Различные
Шум сквозной оси или с эксцентриковым креплением может быть вызван недостаточной затяжкой. Но если затяжка не исправит ситуацию, то скорее всего, это одна из двух проблем. Скрип или вой, говорит Нанкман, - это признак сухой или грязной оси. Извлеките компонент, очистите его и снова смажьте. Между тем, щелкающий звук может означать, что он треснул или сломался и нуждается в замене.
Компонент: Крепление переключателя "петух"
Тип шума: Щелчок, скрип
Изогнутое крепление переключателя или не достаточно соосно расположено, может вызвать постоянный щелкающий звук при педалировании. Крепление переключателя может быть заметно погнуто или оторвано, если все совсем плохо. В противном случае вам понадобится приспособление для измерения/выравнивания крепления переключателя, чтобы сказать наверняка. “Часто на 12-звездных системах, даже крепление переключателя, которая визуально кажется не согнутым, может быть погнуто достаточно, чтобы сбрасывать передачи”, говорит Нанкман.
Иногда может раздаваться скрип от того, что крепление переключателя трется о раму, на которой он установлен. “Снимите крепление переключателя, тщательно очистите раму и крепление, и нанесите немного медной смазки (предотвращающей прикипание контактирующих металлических частей), на поверхности, которые будут касаться друг друга”, говорит Нанкман. “Также хорошо проверить крепление на наличие усталостного износа, пока оно демонтировано”.
Компонент: Педали и крепления велотуфель
Тип шума: Скрип во время хода педали
Даже педали могут начать шуметь через некоторое время. Вы можете заметить, что шум возникает при каждом ходе педали. Йозелл предлагает снять педали, смазать их и убедиться, что шайба между педалью и кривошипом целая.
Так же скрип при вращении вполне может исходить от креплений ваших велотуфель. “Если они шумят во время езды, изотонический напиток, такой как Gatorade, иногда может их успокоить”, говорит Нанкман, отмечая, что липкая, сладкая жидкость, оставшееся после питья, может действовать как импровизированная смазка. “Но очистка и обслуживание их смазкой на основе воска будет более верным решением”. Иногда шум означает, что пришло время замены на новые компоненты, но Нанкман говорит, что ему попадались даже новые крепления для велотуфель, которые издавали скрип.
Компонент: Рама
Тип шума: Скрип
Наконец, хотя это гораздо более необычно, чем перечисленные выше проблемы, треснувшая или дефектная рамка также может быть причиной стойкого, таинственного шума, с которым сталкивался и Нанкман. “Долгое время у меня был тикающий/щелкающий звук только при условиях, когда я стоя вкручивал в гору на своем горном велосипеде. В итоге это оказался зажим подседельного штыря (разновидности клина)”, сказал он. “Вообще-то мне нужно было купить новую рамку. Короче говоря, часть рамы, в которой зажимается подседельный штырь, была немного не в соответствии со спецификацией.”
Дефект рамы может быть очень трудно диагностируемым. И это не раз случалось с Нанкманом: “Много лет назад у меня был велосипед, где нижние перья были не совсем правильно приварены к кареточному узлу. Всякий раз, когда на улице было холодно, велосипед звучал так, будто вот-вот взорвется. Я полагаю, что это были два немного разных сплава, и они расширялись или сжимались с разной скоростью. Однажды все прогрелось так, что посадка стала плотной, и шум исчез.”
Пороком рамы также может быть трещина. Особенно трудно найти трещины плетеного волокна в карбоновых рамах. “У меня был клиент, который постоянно жаловался на скрип в рулевой колонке на карбоновом велосипеде”, вспоминал Нанкман. “Мы закончили тем, что буквально разобрали весь велосипед на части, очистили и смазали все, а так же прошлись по раме с увеличительным стеклом, ища трещины на карбоновом плетения. Не смогли найти ничего подозрительного. Шум был меньше, но все же слышался. Парень проехал на велосипеде один раз после того, как мы вернули его ему, и рулевой стакан отделился от верхней трубы после того, как он проехал через лежащий полицейский.” (К счастью, с ним все было в порядке.)
Трещины трудно обнаружить невооруженным глазом. Нанкман сказал, что после этого инцидента, каждый скрип, который вело мастерская не могла точно определить, они относили раму к местному ветеринару, чтобы сделать рентген, просто на всякий случай. Конечно, не каждая мастерская обладает такой возможностью, но некоторые компании, которые ремонтируют карбоновые рамы, также предлагают проверку рам, например "Ruckus Composites" в Портленде, штат Орегон.
Все еще не заем?
Читайте также: