Скрипит крестовина на ниве

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Итак, я опять нивовод. И неймется мне. Не могу нормальный авто взять. Поменял двенарь на Фору. 99-го года. За эти деньги можно взять 2002-2004 года. Но обыкновенную. Машин уставшиий, но не критично. Все что надо делать понятно. Кроме одного. На предыдущей ниве такого не было.
Итак, при движении назад, под нагрузкой, или вперед, в режиме торможения двигателем, раздается скрип. Скрипит с ритмичностью не колес, а карданных валов. Что это может быть? На что обратить внимание?

Ну, это я сделаю первым делом, когда попаду под машину. Не понятно почему только при нагрузке в одну сторону скрип.

Тоже склоняюсь к крестовине.
Если будут нешприцуемые, какие брать? Машина делается под себя, поэтому хочется выбрать хорошее.

У меня на бывшей 2131 первая крестовина была заменена где-то после 45 тысяч. Все последующие так долго не ходили. "Гаражный" мастер, который менял, всегда говорил, чтобы не покупал заводские, т.к их запрессовать очень тяжело. Не знаю, сам пробовал только не оригинальную менять. Ничего сложного, но надо смотреть, чтобы какая-нибудь иголка не покинула свое место. Однажды обратился на СТО по поводу замены крестовин. Там поставили ВАЗовские. НО две штуки меняли целый день, да еще потом обнаружил, что загнули вилку у кардана, а на самом кардане следы от болгарки. Уж не знаю, что там делали.

слава н,
А ШРУСовые валы поставить не вариант?
Не знаю, что такое ФОРА, но как я понял - у тебя Нивка с нестандартным (удлиненным) кузовом.
Говорят у таких машин задние карданы нестандартные и их где-то купить в сборе проблематично, а шрусовых валов таких не завод выпускает.
Но в Тольятти есть фирма, которая может их изготовить на заказ.

Пока шрусовые валы в мечтах. Родные валы в шлицевой части, на удивление плотные, без люфта. На переднем были заклинены крестовины, поменял на "триали". Задние свое отходили, но не так критично как на передке. На замену купил "кардан". "Триали" около 200 рублей, "кардан" - 340 закупка. Были еще "СМ" по 280.
Шрусовые для Форы видел двух вариантов: один как передний привод, т.е. один шрус как наружний, другой как внутренний, второй вариант оба шруса как наружние, а изменение длины проиходит в отдельной шлицевой, как на простом кардане. Какие из них правильные не пойму.

слава н, судя твоему по описанию, оба варианта ШРУСовых - левые Заводские валы имеют два одинаковых оригинальных ШРУса (разработанных именно для карданных валов), а шлицевой нет, так как изменение длины компенсируется в самих ШРУСах.

Hun214
Чую придется менять тебе кардан (как и мне впрочем) раз с такой периодичностью летят крестовины у меня анологично передняя крестовина на заднем кардане живет максимум 5ткм и опять по новой видно вилки уже не держат крестовину нет натяга

Гм. вероятно. Одна и таже дохнет.

крестовина задняя дохнет через 5 тык . проверь сайлентблоки на коротких тягах. ко мне приезжала машина с таким же симптомом.
попросил окататься по площадке и заметил что задний мост проворачивается вокруг оси градусов на 15 при трогании с места
причина - изношенныйе сайлентблоки коротких тяг.
замена крестовины и 2-х тяг проблему решили.

"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)

Имеется металлический скрежет явно вращательного характера, т.к. его частота зависит от скорости движения. При этом если выжато сцепление, т.е. машина идет накатом, то скрежета вроде нет. Вроде проявляется только если жать педаль газа. Если поставить раздатку в нетраль, и давить газ то скрежета нет. Помогите найти причину, может совместно разберемся, а то уже башку сломал

При разгоне смещается на опорах двигатель (и коробка, прочно к нему привинченная), а также раздатка. Ищи, что там за что задевает. Скорее всего цепляет передний кардан.

Алексей aka ALER.

А в чем может быть причина появления этого звука, раньше ведь не было, может опоры крепления двигателя надо смотреть?

Алексей aka ALER.

Все, проблемма решена, скрипела крестовина заднего кардана.

ALER
Спасибо за советы, приму к сведению на будущее.

Последние пару дней отчаянно что-то свистит-скрипит. Вчера вроде диагностировали — скрежет пропадает при нажатии педальки сцепления, значит выжимной помер. Решил делать на сервисе, ибо одному без ямы муторно. А пока воскресенье, дай думаю, поменяю давно помирающую крестовину на заднем кардане. Поменял. Стеки при переключении, как и ожидалось, пропали, НО!, что странно, пропал и скрежет "выжимного". Неужели крестовина так свистела-скрежетала?

Дааа , теперь я знаю как умирает крестовина. У меня недели две назад появился какой-то скрежет с подзвоном, но только когда на "тапку" давишь, при езде в накат звук пропадал. И звук , как здесь правильно заметили шел с переди (ну никак не подумаешь на заднюю крестовину. Я уже и грязеотражатели фланцев приварил, а звук не пропадает. Вчера выдался часик свободный, скинул задний кардан и вот она причина . заднюю крестовину еле выколотил
А вот теперь самое интересное. крышки новой крестовины в "уши" кардана вошли уж как-то слишком легко, а в "уши" фланца , как и положенно с натягом. Вопрос: "провален" размер отверстий на кардане или так и должно быть?
И еще один вопрос. Почему задний мост смотрит строго вперед, логичнее былобы, чтобы он был несколько повернут на раздатку. Я так понимаю , в таком варианте меньше нагрузка на крестовины, или ошибаюсь?

- две недели назад возник ннну очень неприятный скрежет, скрип только не спереди, а отчётливо в районе левого заднего колеса, грешил на тормозные колодки. (думал опять треснули, т.к. люблю на ручнике поездить )
. заехал на подъёмник, прощупали всю ходовую, дошли до заднего кардана, крутим - вот он (этот скрип), не стучит, не люфтит, а именно скрипит, под нагрузкой превращаясь в скрежет, насадки для шприцивания нет, брызнули вэдэшки на крестовину - не скрипит . прошла неделя опять заскрипело .
зы: вопрос к корефеям - искать насадку на шприц (облазил всё нет нигде ), или всётки менять крестовину?
пс: при осмотре обнаружили - изношены резинки на реактивных тягах, на опорах раздатки (наверно поэтому вибрировать стала больше)

- заменили крестовину !
. выковыривая старую сыпалса песок и ржавые цилиндрики , так что наерн шприцевание не помогло-бы

достала вибрация, а позавчера появился еще и скрежещущий звук снизу. скинул задний кардан, поменял крестовины (одна реально была ржавая, во второй был люфт небольшой-решил поменять обе, т.к. без ямы не охото через месяц еще раз лезть снимать), но поставить не успел, катался день на переднем приводе, вибрация уменьшилась, но скрип/скрежет не пропал. появляется он при скорости 50-60 км в час и бессистемно, но чаще после поворота налево с ускорением, бывает после ямки, бывает просто так, при сбросе газа или резком ускорении пропадает. тогда я вчера скинул и передний кардан, одна крестовина заедала, разобрал-она смазана, ржавчины нет, но я ее поменял, заодно поменял уж и 4 тоже. все собрал. итог:
исчезли стуки и лязг при трогании, вибрация уменьшилась по амплитуде, но в диапазоне 60-80 стала так сказать более жесткой (похоже на вибровызов мобилы), а самое главное скрежет остался. и я не могу понять откуда. приму любые советы, ибо ездить просто стыдно с таким звуком

ЗЫ люфта в подшипниках нет, тормоза в порядке, глушитель на сколько я смог увидеть ни где не стучит о кузов

оказалось, что отвернулся передний болт крепления поворотного рычага к поворотному кулаку и терся изнутри о тормозной диск.

можно ли разобрать заднюю крестовину не снимая кардан?

закисли болты сильно и головкой к ним не подлезть, фланец мешает - крестовина заднего кардана. как его снять?

Аккуратно срезать болгаркой закисший крепеж, пытаясь при этом не покоцать сам фланец и кардан. А вообще у меня получалось подлезть накидным, просто его надо засовывать как-то хитро, под углом.

Можно и из обычного накидного посредством болгарки сделать тонкий специально для этих целей, ключ на 13 не так дорого стоит в конце концов.

у меня похожая проблема.только и накатом и на включенной передаче постоянно шикает .по слуху-в заднем правом колесе.чем быстрее едешь- тем громче и быстрее ширк-ширк-ширк.думал колодка с крепежа слетела или тросик ручного тормоза заедает за тормозной барабан.-так как на внутренней части колеса от центра ступицы капала тормозуха на внутреннюю часть диска внизу.все снял.все проверил.все нормально.Подсыкал тормозной цилиндр .его заменил.ничего не слетело.сегодня ездили в область-жена говорит (сидя на переднем сиденье)-ширкает спереди.Посадил назад-говорит или сзади справа или под задним сиденьем.когда разбирал заднее колесо-есть небольшой люфт полуоси.но подшипники как правило,если крякнулись-гудят.А тут ширканье такое-что если быстро ехать(90 км в час)-то страшновато становиться от звука.но кроме этого ширкатья машина едет в принципе без особых проблем.Звук- его громкость прогрессирует.

Тоже с неделю как появился скрип сзади. Почитал тут ,понял, что крестовины ,загнал вчера на канаву, для начала прошприцевать. В общем, что увидел. тавотница на задней крестовине, что у раздатки, и на шлицевом на переднем кардане просто отсутствовали - то ли не было с завода, то ли открутились в процессе эксплуатации. Шприц оказался великоват для них, поэтому поступил так - взял трубку ПВХ, натянул ее на трубку шприца, проволокой затянул ,на другой конец трубки - ттрубочка с резьбой под тавотницы. откручивал кардан с одной стороны ,откручивал тавотницы, закручивал трубочку и давил туда смазку. К слову - тавотницы откручивались ОЧЕНЬ легко. И - когда откручивал ,светил лампой туда - они сухие. Именно СУХИЕ, там масла и в помине не было.
Скрипел действительно задний кардан, а именно крестовина у заднего моста. Рукой ее ворочаешь - скрипит. Прошприцевал, там изо всех щелей смазка поперла ,покрутил, вроде перестала скрипеть. Прикрутил кардан на место, на вывешенном колесе попробовал на передаче - скрипит. Полез опять, открутил, еще смазки бахнул. Но, видимо, в какую то часть смазка или недошла, или идти вовсе не собиралась, ибо ,несмотря на обилие смазки по всем точкам скрип остался. Да, он стал меньше, но вот поехал в магазин - все таки присутствует. Крестовины без намека на люфт. И вот думаю - то ли подождать маленько ,смазка рано или поздно дойдет, или снимать и вручную смазывать? Уж больно геморно с этими крестовинами возиться, это я еще по отцовской ниве помню.

Алексей aka ALER.

avto21213
Сначала по периодичности локализуй место скрипа. Он в такт оборотам колеса или кардана?
Если он прослушивается не только при движении, но и при прокручивании рукой, то тут все практически элементарно. Снимаем барабан, скрип не исчез идем дальше, снимаем кардан, скрип не исчез идем дальше и т.д.

Короче снял я кардан покрутил фланец подшипник в раздатке целый крутиться норм без заеданий и скрипа, покрутил крестовину тоже вроде норм все крутиться. Но попробовал ее шприцем смазать фиг смазка из-под шприца лезет, а туда никак. Вот дык еще что: когда открученный от раздатки кардан стал вращать то скрип пошел уже от крестовины которая у заднего моста. Сча уже думаю что надо просто сменить крестовины да и все, тем более что их не мазали года два с половиной, а машина эксплуатируется каждый раб день и пробег составляет 30 км. Да еще заметил что если на кочке подпрыгнет то скрип пропадает или на оборот если был то может пропасть.

Тоже самое на днях нашел:) Проблема именно на задней крестовине кардана. Скрипит в определеном положении только. При разборке выяснилось, что смазки в подшипниках не было совсем, и "иголки" довольно сильно деформировались. Вчера заменил крестовину. Проблема ушла:)

Ух-ты! Хорошо, скажу чтоб тоже меняли, не ждали меня. А еще вопрос нада квестовины в паре менять или можно менять по отдельности ту которая плоха так сказать?

Алексей aka ALER.

Сменили крестовину около заднего моста скрип и скрежет прекратился. Че там в крестовине не видел - машина далеко. Всем спасибо за помощь.

А у меня ситуация обратная. Скрип (или похожее на посвистывание) появилось после замены крестовины, ближе к заднему мосту. По частоте звука - определённо кордан. Проявляется под нагрузкой, на скорости от 20км/ч. В старой крестовине смазка была только в одном подшипнике и ничего не скрипело. Новая встала идеально (кстати, название типа TRIALLY, на каждом подшипнике ITALLY и цена подозрительно низкая в 150р, зато тавотница на шипе.)
Была даже мысль, что звук рождается при разрезании потока воздуха тавотницей на шипе, но при накате никак не проявляется.
После 13 км по трассе со скоростью 90, специально залазил под днище. Крестовина одинаково тёплая.
Мой вопрос: чем это грозит?

Наша цель - наносить пользу и пpичинять добpо.

У меня вот тоже появился скрип где-то снизу, причем не только под нагрузкой, но и когда накатом едешь, по звуку иногда явный скрип иногда как-будто что-то трет, полез под машину подергал все вроде тишина начал вращать за кардан, нашел положение когда этот скрип раздается, причем я сколько не слушал так и не услышал что это именно крестовина, скрип идет откуда-то изнутри самой трубы кардана, вот на выходных полезу, вскрытие покажет.

Подожди со вскрытием Попробуй сначала шприцануть и крестовины и шлицевое на этом кардане (ну и на другом заодним).
Свой вчера от души прошприцевал. Так, что лезло со всех щелей. Стало гораздо тише.

Наша цель - наносить пользу и пpичинять добpо.

Подожди со вскрытием Попробуй сначала шприцануть и крестовины и шлицевое на этом кардане (ну и на другом заодним).

Свой вчера от души прошприцевал. Так, что лезло со всех щелей. Стало гораздо тише.

в общем чем все пока закончилось, попытался прошприцевать крестовины, но на них масленки какие-то стоят очень маленькие, так что вся смазка мимо лезет но не в них, решил снять его и попробовать все это на столе проделать, если честно так и не понял влезло в них чего-нить или нет, откопал в гараже старый кардан и поставил пока его, но на нем вибрация повыше(из-за этого его тогда и меняли), щас пока на этом поезжу, а с этим попозже разберусь щас времени просто нет. старый кардан кстати шприцевал он нормально прошприцевался.
Да иеще хотел спросить крестовина которая не со стороны шлицевого должна по обеим осям ходить легко, а то на кардане что снял по одной оси она легко ходит, по другой такое ощущение что закусывает немного местами, на старом кардане все с точностью наоборот по другой оси она ходит легко.

Да и еще хотел спросить крестовина которая не со стороны шлицевого должна по обеим осям ходить легко, а то на кардане что снял по одной оси она легко ходит, по другой такое ощущение что закусывает немного местами, на старом кардане все с точностью наоборот по другой оси она ходит легко.

Легко должны поворачиваться по всем осям. Если есть люфт на кардане, который у тебя без вибраций, меняй крестовины. А если люфта нет - пробуй поменять тавотницы под прессмаслёнку и прошприцевать. Ну а если всё равно будет закусывать или не прошприцуется - придётся всё-таки менять крестовины (там делов-то).

Наша цель - наносить пользу и пpичинять добpо.

Появился странный скрежет, проявляющийся в обсолютно разных моментах.

Мыслей было много. Понять откуда звук было сложно.
Вроде едешь вдоль стенки и звук из под машины, ближе к коробке, а если снаружи машины, то звук вроде сзади.
Симулировать ситуацию в которой звук проявлялся бы чётко, не удалось.

Просто из машины, звук слышится спереди.
Грешили на коробку с раздаткой, но там все проверили и решили что такой звонкий скрежет из самой коробки идти не может, а внешние подвижные части ничего не цепляют.

Скаждым пройденным километром звук становился более явным.
Он был звонкий и прям металлический. Ощущался на ходу на разных скоростях.
Было похоже будто тормозной диск цепляет за кожух, но на ходовые качества это не влияло. Такое у меня было, когда совсем развалился подшипник ступицы.

Решили действовать поэтапно. Начали с замены ступичных и ревизии передней подвески.
Ступичные хоть и были потрепаны, но выглядит неплохо, но о их замене наверное в другой раз.

То что проблема с задней крестовиной заднего кардана заметили после замены ступичных.

Крестовина начала болтаться и люфтить.

Встал вопрос замены. Но вот незадача, никто не знает какая крестовина в усиленном Белкарде.

Поискав информацию, выяснил что такая же как и в обычном Жигулевском.

Снял кардан и начал думать, как же крестовину оттуда вынуть, все делалось на коленках и в одиночку совсем тяжело.

Залил стопоры тормозухой, немного почистил и начал выбивать чашки. Когда подоспела подмога, я только немного раскачал чашки и снял кольца.

В двое мы смогли понять принцип замены и все таки выбить чашки.

Одна из чашек крестовины была очень сухая, в других было немного смазки. Я шприцую карданы регулярно, но вот смазки там не было…

Взял с собой чашку и крестовину и поехал в Биби занрвой. Выбрал Андикар, понравилось то что маслёнка в торце чашки. И на всякий случай комплект колечек.

Читайте также: