Почему коллектор нагревается до красна на приоре

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

ВАЗ21114 . По показаниям водителя тупая дергается.Ошибок блок не выдает,давление на форсах 4,0 стабильное.Выпускной коллектор красный,хоть прикуривай.Катализатор снимал-претензий нет. Может кто встречался с таким,помогите.Движка 16клапанник с 1 зондом.Зажигание с раздельными катушками.

таки серийный софт определит пропуски и отключит форсунку, подкиньте блок с серийкой, а там видно будет

домовой Кузьма

sasha.kams

Тут проблем может быть несколько и одновременно.
1. проверить метки ГРМ.
2. система зажигания неисправна.
3 . по топливу может лямбда зонд врёт( только газоанализатором перепроверить)
4. само топливо
5. программа ЭбУ. Может перешили некорректно.
6. прокладка между рулём и сиденьем, (НЕ ШУЧУ)
перечислять можно долго.

Абдулла

Мышъяк

шаген

Башкиров Владимир

Катализатор менял на пустышку-0.Пропусков зажигания не фиксируется,на холостых стоит как вкопанный УОЗ 10 градусов,расход воздуха 9,8 кг,форсунки 3,6мс.ЭБУ пробовал подкидывать-вообще засада-пропуски2и4.катушки и свечи исправны.Не факт,что блок рабочий,опять же.Ненавижу АвтоВАЗ.

ну да , похоже ,что ЭБУ или программа управления оказалась от 8ми клапанного мотора? .
Кстати - попробуйте озвучить версии программного обеспечения на блоках управления - который на машине стоит и на подменном.

tundra95

Если тупая, то это не значит что обороты не берет, а раз обороты берет, то значит не кат. Был у меня красный колектор на ауди постоянно, особенно ночью, но проблем с ездой не было.

Alikola

Kudar

Алексей Рябов

Vladimir2

Уважаемая Тундра,автомобиль находится на обслуживании в нашей организации и вопрос о подмене или перезаливке блока н е рассматривается.Подсказали бы что-нибудь дельное.

По поводу задающего диска интересно,спасибо,но мне казалось,что при смещении диска на тазиках двигатель вообще не завести?

ENOT, ну, если озвучить версию ПО никак не получается, озвучьте название организации. Потом сходите в бухгалтерию - там вам денег дадут на новую авту. Только не берите АвтоВАЗ, чтобы не нервничать. И, как следстиве не грубить.

Мышъяк

мурзик

Точно, учи матчасть. Всё зависит от того, на сколько диск провернуло. Если на 1-2 мм, то вообще не как не заметиш. А если 5-6 зубьев, то не заведёш. А на счёт ВАЗа ты погорячился. Есть и по хуже. А кат расколяется от топлива которое догорает в кате. А это значит что это топливо не сгорело в цилиндре. А тут много причин. Это может быть и пропуски в зажиганий, пропуски воспламенения из за бедной смеси, или много топлива поступает. Так что подмена блока тоже может решить проблему.

рашит

Alikola

сняли шкив с задающим диском,сличили с новым,не надеванным,раз в раз.Метки ГРМ в горизонте.Форсунки на стенде глянули-ОК.Чертовщина.В бухгалтерию сходил,денег не дают.Прискорбно.

сняли шкив с задающим диском,сличили с новым,не надеванным,раз в раз.Метки ГРМ в горизонте.Форсунки на стенде глянули-ОК.

Не потому пути идёте.Для того чтобы проверить шкив, ненужно его снимать и сверять с новым, а нужно проверить три метки ( На маховике, распредвалу и положение задающего шкива). Точно так же ненужно было кат снимать и смотреть его целостность. Если бы он был забит, то авто не одет. А нужно искать откуда в кат поподает топливо. ИМХО, чаще всего воновник этого, ВВ часть. Проверь свечи, провода, катушку зажигания. Так же играет роль компрессия, зазоры клапанов. Ищи утечку топлива, удачи. Так же можно проверить давление топлива, 4 бар это многовато, обычно вижу 3.5-3.8 бар.

таки серийный софт определит пропуски и отключит форсунку, подкиньте блок с серийкой, а там видно будет

домовой Кузьма

sasha.kams

Абдулла

Мышъяк

шаген

Башкиров Владимир

tundra95

Alikola

Kudar

Алексей Рябов

Vladimir2

Мышъяк

мурзик

рашит

Alikola

Докрасна нагревается выпускной коллектор на Приоре.
Заменой контроллера М73 на Bosch 7.9.7+ проблема решается.
Куда "рыть"?Может кто сталкивался?Подскажите.Спасибо.

В обще-то у многих авто у которых так нагревался кат.Я сразу подозреваю о его забитости.Потом уже дальше смотрим вв часть.дальше отключаются ли цилиндры и ищем почему

Ставил этот M73 на другую Приору,эффект тот же,разогревается докрасна(нейтрализатор удален).
Интуиция подсказывает,что проблема с ЭБУ.Такое возможно?

Какой софт стоит на м73? Менялась ли прошивка на м73? Чаще всего при такой неисправности, причиной было отказ катушки зажигания (16V). Бензин не сгорает в цилиндре и живьем попадает в выпуск (катализатор) и догорает в нем. Сам контроллер тоже может быть причиной возникшей неисправности.

din_AS писал(а): Ставил этот M73 на другую Приору,эффект тот же,разогревается докрасна(нейтрализатор удален).
Интуиция подсказывает,что проблема с ЭБУ.Такое возможно?

_________________
Давайте жить дружно. Уважать друг друга и не помнить зла.
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость.

Выпускной коллектор (без нейтрализатора) разогревается докрасна.
Изначально сей процесс начался на серийной прошивке(I373DA02).
В блок пробовали "лить" что-то "тюнинговое".Эффекта не добились.
В результате блок оказался у меня.Прошью серийной и завтра попробую
сделать диагностику.

Если греется Выпускной коллектор, без нейтрализатора,это только одно: СМЕСЬ ДОГОРАЕТ В ОНОМ. А почему? Вопрос к вам! Или зажигание позднее, или смесь горит долго! Может и фазы изменены,но вы писали,и на другой машине тоже самое.Поэтому не подходит.Вот два напраления вашего поиска!

не пойму.
стоит ,на холостых тарахтит, и коллектор красный. так ?
при этом расход воздуха в норме, время форсунок в норме,коррекции в норме, лямда нормально танцует. ?
бред какой-то.
красный коллектор, это градусов 750. 800.
не хватит обычной порции топлива так разогреть выхлоп на холостых без нагрузки.

Доброго времени дня!
Блок-21126-1411020-32.Прошил серийной (I373DA02).
Испытания проводил на Приоре с удаленным нейтрализатором.
По диагностике даже нет пропусков зажигания.Работает на ХХ устойчиво.
Через некоторое время начинает раскаляться "паук"!
Ставлю "родной" блок и все в норме |0 На 2х авто одинаковая картина.

перегрев выпускного - насколько я помню симптом переобедненной смеси, так что проверяй бензонасос, давление в рампе и ДРМВ на предмет грязности оси, на которой ходит заслонка. Хотя по-хорошему конечно продиагностировать бы движок сканером для пущей уверенности. Можно еще по свечам посмотреть - если на них светлый (белесый) нагар, значит точно оно.

Свечки бледноватые, насос ставил десяточный, но замер давления после замены не делалДМРВ отмыл, заслонка перемещается без заеданийЕще такая проблема, повышенный холостой ход, это может быть как то связано?

Свечки бледноватые, насос ставил десяточный, но замер давления после замены не делалДМРВ отмыл, заслонка перемещается без заеданийЕще такая проблема, повышенный холостой ход, это может быть как то связано?

свечки бледноватые, особенно верхний электрод белесый - оно, переобедненная смесь. Проверяй давление, возможно насос не справляется. Еще вариант - подгнившая проводка к насосу, выяснить просто - померь напряжение, сколько доходит до насоса. Провода там относительно толстые, большого падения быть не должно. Может, просто где-то контакт зазеленел Насчет повышенного холостого - гммм. проверь-ка ты еще на всякий случай, нет ли у тебя где подсоса воздуха. Послушай на работающем движке, не шипит ли где. Дежурное больное место - гофра от воздушного фильтра к впускному коллектору - сними, потискай и посмотри на свет, нет ли трещин. По поводу холостого повышенного - а помой-ка ты РХХ, есть такая дивная жижа от ABRO - Carb Spray - вещица просто ядерная, смывает все лаковые и масляные говны на раз, только на руки не лей - щиплется больно. Снимаешь РХХ, берешь его трубками вверх, и резко крутишь по оси туда-сюда, чтобы там слышно было, как ходит заслонка. Как определишься с направлением дерганья, пшикай в него жижей и дергай. Повторить несколько раз до очистки внутренностей РХХ от грязи, визуально все увидишь.

При движении с оборотами свыше 3000 , нагревается выпускной коллектор до красна.Это нормально или нет?куда копать, в чем причина?. Катализатор выбит , выхлопная чистаямашина ОФА 2,4, 1994 гв

Было подобное на Ауди при неисправных лямбда-зондах.

оно конечно хорошо, но если чек на лямбду не горит - она либо непричем, либо пока не настолько капитально умерла. В любом случае, чтобы это точно выяснить, вариантов всего два - или диагностика на стенде, или замена "наудачу", что несколько тяжко учитывая жабу и гиморность выкручивания старой прикисшей лямбды.

РХХ отмыт, заслонка двигается без заеданий, еще заметил такую весч, если отключить этот РХХ то обороты становятся в норме.по подсосу воздуха, я все патрубки заменил, гофру от волги поставил, родная дырявая была. давление насоса проверю сегодня, купил манометр, тока какие проводки надо в колодке замкнуть, чтоб насос заработал?Еще слышно как бензус в топливной рампе шумит, если пережать трубочку, которая на регулятор давления идет, то шум меньше становится.Насос поставил десяточный, субъективно давление качает нормальнопо, шланг подачи топлива пальцами не сжать.Лямбда десяточная, возможно умерла от перегрева.у меня есть K-L адаптер и прога мотроник, какие параметры смотреть в моем случае? , а то цифры графики показывает, а эталонных значений нет

Увяжите вместе выбитый катализатор и бедную смесь. Тогда может поймете, почему выбивать бездумно все подряд чревато различными последствиями.Эталонные значения нарабатываются в голове диагностов годами, искать такие вещи в Интернете бесполезно.

Выбит , а точнее выковырян был по причине того, что оплавленная лента наглухо забила выхлопную трубу и машина больше 70 км/час не ехалапоэтому это уже следствие того что обедненная смесь была и до этого

Было такое на другом авто. Там был трамблер(как и в данном случае).У меня ослаб винт крепления трамблера и его сдвинуло в сторону позднего зажигания. Результат был-- потеря тяги, и краснющий выпускной.

здравствуйте .прошу прощения если такая тема уже есть ,я через поиск не нашел. короче случилась такая беда , машина вдруг потеряла мощность и двигатель затроил и при этом повалил дым из под капота и из под машины. остановился и заглянул под машину катализатор красный хоть прикуривай плюс к этому резонатор тоже красный , чуть не загорелся. подскажите что может быть. поискал ответ в интернете пишут разное от неисправного бензонасоса и модуля зажигания до лямбда зонда. начитался всего советов много и единого мнения нет . чек не горит и комп ошибок не показывает.

2 Ответ от Serg 2013-07-30 13:56:43

Каализатор нагревается до такого состояния только смеси горящей в нем (иначе говоря не сгоревшая смесь попадает в катализатор )
причин может быть не сколько
1нет воспламенения смеси в одном - нескольких цилиндрах
2 не закрывается одна несколько фрсунок (льют)
3 пробита мембрана регулятора давления топлива

3 Ответ от san 2013-07-31 17:10:14 (2013-07-31 17:14:19 отредактировано san)

в продолжении истории , на утро машина завелась идеально но километров через 10 -15 опять двигатель затроил и заглох . заводиться плохо и похоже работают не все цилиндры ,замена свечей ничего не дала . заметил что при нагреве двигателя до 90 градусов такая ерунда и начинается. как буд то пропадает искра на каком то цилиндре или перестает работать какая нибудь из форсунок. снимал катализатор он не оплавивши.

в продолжении истории , на утро машина завелась идеально но километров через 10 -15 опять двигатель затроил и заглох . заводиться плохо и похоже работают не все цилиндры ,замена свечей ничего не дала . заметил что при нагреве двигателя до 90 градусов такая ерунда и начинается. как буд то пропадает искра на каком то цилиндре или перестает работать какая нибудь из форсунок. снимал катализатор он не оплавивши.

Прошу извинить орфографию торопился

записался сегодня на диагностику. от нечего делать за целый день почистил все массы на автомобиле , был снять очередной раз катализатор и просверлен на станке сверлом на 50 . машина как ни в чем не бывало завелась а через пол часа где то опять затроила и заглохла. и вот так целый день. поработает пол часа и глохнет потом остывает двигатель и заводиться как молодой.

Дай бог тебе толкового диагноста

ну вот свершилось . Специалист оказался действительно классный. провозился с машиной часа 3 .снимали мозги оказалось что кто то криворукий снимал его уже и как следует не поставил это первый косяк . и второй программа показала модуль зажигания всё таки. короче при нагреве модуля он глючил и отрубал два цилиндра. Спасибо этому человеку за помощь.

Читайте также: