Мерседес е 2019 проблемы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.

Надёжный вариант для покупки

Несколько месяцев назад приобрёл Мерседес 2011 года выпуска с пробегом (около 700 тыс. км). Двигатель бензиновый, объём 1800 куб. см. Гудит сильно, но звукоизоляция салона прекрасно избавляет от лишнего шума. Ав.

Будто плывёшь, а не едешь

Восторг по всем параметрам

Идеальная машина для автоледи

О моей машине: 2013 год (рестайлинг четвертого поколения), автомат, задний привод, двухлитровый бензиновый движок, 184 лошадки. Расход в городе до 13 литров, по трассе – до 9. Выбирал машину, от внешности которо.

Другую пока не хочу

Приветствую! Прошло 2 года, как я приобрел седан Mercedes Benz E, и вот я готов делиться впечатлениями, которые помогут сделать взвешенный выбор, если вы думаете о покупке авто. Купил машину я импульсивно, после.

Остались хорошие воспоминания

Поделюсь и я опытом владения Мерседесом Е-класса. Находился он у меня в эксплуатации с 2007 по 2014 год. Характеристики такие: компрессор W211, двигатель мощностью 184 лошадиные силы объемом 2 литра, комплектаци.

Это сказка, немцы рулят

Никогда не думал, что буду пользоваться чем то кроме японцев, до этого была Камри и Инфинити, но когда пришло время поменять машину увидел Мерс и влюбился, хоть многие от немца и отговаривали. Для сравнения еще.

Сплошной кайф от вождения

Mercedes-Benz Е у меня 5 поколения, 2017 г.в., с полным приводом и 184 лошадями. Брал с пробегом, прежний хозяин накатал 20 тыс . км и передал машину в идеальном состоянии. Через полгода езды могу сказать, что п.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

С этой моделью смотрели

Audi A6 NCAP

О чем говорят обладатели стильного седана Mercedes-Benz E-класса?

Последнее (пятое) поколение авто поступило в продажу в 2018 году. Пользователи отмечают, что модель отличается повышенной комфортабельностью. На высоком уровне – безопасность езды, что также подтверждают краш-тесты.

Полезные отзывы о седане Mercedes-Benz E-Class

У автомобиля намного больше преимуществ, чем недостатков. Владельцы отмечают следующие сильные стороны машины:

бесшумную работу двигателя в совокупности с качественной шумоизоляцией;
хорошую управляемость при высоких динамических качествах;
эргономичный салон, удобные сиденья.

Площадка Autospot представляет отзывы о Мерседес Е-класса от владельцев, которые могут поделиться опытом поездок на машине. Кроме того, ресурс дает возможность получить скидку 12% на покупку авто у официального дилера.

Мощный и надежный,едишь как в танке.Комфорт на высоте.2.4 на палке хватает,разгоняеться быстро.Одним словом МЕРСЕДЕС.

Кузовщина,к сожелению в наше время очень много гнилых и ржавых.При покупке ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ на больные места:чашки(могут стрельнуть),передние крылья(рядом с бампером),пороги,задние арки,место под значком на багажнике.

Внешний вид, особенно со светлым салоном супер! Качество отделки на высоте. По соотношению цена качество, на мой взгляд, лучший из конкурентов! В декабре купил и поехал на праздники на нем в Европу! Накатал 7500 км., без каких либо проблем! Сиденья супер, можно ехать хоть куда без остановок, все равно не устанешь, шумоизоляция отличная, устойчивость отличная. Передний свет очень порадовал, есть автоматический режим..Ночью вообще здорово, едешь как днем. Машину покупал осознано, зная, что выходит рестайлинг, но это меня не смутило. На рынке много достойных машин, но мерседес один!)

Недостатков нет. Машиной очень доволен, но в условиях Российской зимы приходиться иногда тяжко. но это уже другая история.

В настоящее время езжу на новой 520 бмв, проехал 10 000 км и понял, что мне нужен снова "мальчик"!) (без обид поклонники бмв! тормоза ужас. ) при чем в том же брутальном 212 кузове (рестайл не то совсем!) ! черный на черном амг! только возьму теперь 3.0 или 3.5 (не определился) исключительно заднеприводный, жаль отзывов не много(

У меня случился один недостаток на 80 000 пробега начались проблемы с двиглом (гарантия закончилась за четыре месяца до этого! при чем как мне сказали у дилера не факт, что признали бы гарантийный случай! типа немцы говорят, что это норма!? могли и соврать! (наши!)), заметил стала плохо заводиться и сильно дымить по утрам! (иначе не продал бы до сих пор!), сказали болезнь двигателей 200 джи ди ай! если в кратце то проблема системы подачи топлива в двигатель, в масло движка попадал бенз из за этого плохо смазывался, из за чего че то там не крутилось как надо! при чем мне сказали, что если поменять ванос впуск (по моему так звучало) не факт, что поможет, а замена не у дилера стоила 80 000р.! не дешевый эксперимент! а может насос и т.д и т.п., короче возможно ремонт выльется в р-не 300 000! А я ТО делал строго каждые 10 000 км (считаю 15 000 многовато для наших эксплутационных условий) с ориг. расходниками! холил и лелеял! сбросил тачку со слезами на глазах барыгам за 900 000!
А! Можно сказать низковата в амг, но это не минус, а плата за внешний вид! Лично я знал на что шел! Передний бампер внизу был счесан! (пару раз красил, потом плюнул!) Парктроники не видят низких бордюров!

Где то на 60 000 перегорели два верхних диода в заднем левом фонаре, меняется только целиком! поменяли по гарантии!
Под конец моей эксплуатации на водительской двери перестало опускаться-подниматься стекло в одно нажатие. Не ремонтировал.
Не считаю данные неисправности критичными!
Господа свыкнитесь с мыслью, что европеоиды и америкосы, да и некоторые япошки уже намеренно не делают супер надежных тачек-это тренд! примите то, что мерс уже не эталон надежности и бегать как 140-ой миллион км. не будет! Хотите супер надежность пересаживайтесь на корейцев или на японцев и накатывайте по 300-400 тыщ км. без проблем! и обслуживание дешевле гораздо! вы сами делаете этот выбор! а то получается как в поговорке и рыбку съесть и не сесть куда не нужно!)
Всем удачи, счастья и здоровья!

Мерседес он и в Африке мерседес,прицел на капоте говорит сам за себя. тяговитый двигатель,хорошая динамика не смотря на массу,комфортный салон, отличная звукоизоляция, на большой скорости идет как в литой. Модель вчерашнего дня а до сих пор смотрится отлично. Приемлемая цена расходников и запасных частей.

1. Престижный 2. Комфортный (но подвеска уже жёстче, чем была у 210 кузова) + удовольствие от вождения (управление, динамика) 3. Безопасный (но хуже, чем например более дешёвая Вольво, новый краш-тест с малым боковым перекрытием Мерседес С провалил, а дорестайлинговую Е-шку МБ побоялся разбить, рестайлинговый Е 212 этот краштест прошёл хуже Вольво, в Мерседесе голова манекена проскользнула между подушек и стукнулась о стойку, тогда как в Вольво всё идеально, ролики есть на Ютубе) 4. Крепкая подвеска (пробег около 100 тыс. всё родное) 5. Психология - чувствуете себя крутым парнем и белым человеком)) да и на дороге обычно никто не подрезает

(. ) в "неисправностях" не хватило места, допишу здесь - машина технически стала ОЧЕНЬ ПОГАНОЙ, тысяч 300-400 она пробежит, но денег потребует неоправданно много, каждые 60-100 тыс. км. надо менять цепь со звёздами, плюс много других болячек (модуль масляного фильтра, блок розжига, стеклоподъёмники, даже лампочку в фаре поменять непросто). О покупке не жалею, до 90 тыс.км. была только радость, но жалею, что не продал её прошлым летом. Был фанатом Мерседеса, но теперь вряд ли куплю. Знакомые намучились ещё больше. Буду продавать ((((((((((((((((

1. Автоматическое ОТКЛЮЧЕНИЕ рециркуляции воздуха в салоне через несколько минут после включения, зимой из-за этого в салоне воняет незамерзающей жидкостью стеклоомывателя, это очень БЕСИТ. 2. При верхнем положении кресла высокий водитель заденет головой ступень перед лбом на потолке 3. Очень НЕУДОБНАЯ посадка-высадка задних пассажиров (в 210 кузове и Камри V30, которые были до этого, намного удобней) 4. Сзади гораздо ТЕСНЕЕ, чем в 210 кузове и Камри V30 5. Багажник ХУЖЕ чем в 210 кузове и Камри V30 (одну и ту же детскую коляску в багажник 212-го помещать не так удобно) 6. Кресла сзади хуже, чем в Вольво S80 (выбирал между ними, в Вольво сзади у кресел более выраженная боковая поддержка) 7. Только ОДИН подстаканник спереди 8. Неуверенность на ГОЛОЛЁДЕ и снежной каше, несмотря на электронику 9. Зимой легко застрять на пустом месте, когда наледь и (или) снежная каша, достаточно чуть провалиться в ямку одному колесу и всё, машина беспомощно буксует 10. Сложное и дорогое ОБСЛУЖИВАНИЕ (плохая ремонтопригодность, много сложной электроники) 11. Ухудшение качества (кожзаменитель на креслах, сокращение запаса прочности) 12. МНОГО конструктивных ПРОБЛЕМ, машина технически стала ПОГАНОЙ.

30 т.км. - сбой в алгоритме работы передних стеклоподъёмников. 50 т.км. - лопнул по шву и потом сбоку кожзаменитель кресла водителя. 75 т.км. - потух ближний свет левой фары и перестала работать система боковой подсветки поворотов. 60 - 120 т.км. (в зависимости от стиля езды) - требуется замена цепи со звёздами грм - это СУПЕР ПРОБЛЕМА многих мерседесовских двигателей, в т.ч. Е200, стоимость минимум 80 тыс. руб., у оф.дилера намного дороже. 80 т.км. - на заднем крыле и двери набухание краски с песчинку 90 т.км. - при очередном разгоне машину стало потряхивать, падают обороты, хорошо, что это случилось не на трассе во время обгона. Проблема до сих пор, разгоняться можно только очень плавно, + пришли холода - при небольшом прогреве при попытке тронуться глохнет, на разгоне по прежнему трясёт, на неделе поеду на диагностику. + весь поддон в масле (вероятно лопнул модуль масляного фильтра, это болезнь модели). СЕЙЧАС надо вложить минимум 150 000 руб. (замена цепи со звёздами ГРМ - 80 т.р. неоригинала ещё НЕТ, модуля масляного фильтра - 25 т.р., топливного фильтра (меняется в сборе с бензонасосом, что находится в баке - 20 т.р. либо колхозить с насосом от Приоры), замена масла в АКПП)

Очень динамичный, комфортный, кайфовый автомобиль. Приёмистый двигатель. Постоянный полный привод даёт ещё больше кайфа при управлении автомобилем.

Не нравятся мне только три лошади, которые делают налоговую ставку максимальной, но это плата за кайф.

E-Class, 2012 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Задний привод, E 200 CGI BlueEfficiency A Elegance

Очень хорошая система esp. Один раз на трассе спасла жизнь. Но в тоже время если машина где то в снегу села на пузо то туши свет.
Внешний вид бомба, запчасти в целом дешёвые. Проблем не было. Чувствительно относилась к холодным запускам.

E-Class, 2009 год, 2100 куб. см., Дизель, Автомат, Задний привод, E 250 CDI BlueEfficiency A Avantgarde

Очень бодрый и комфортный, без лишних кнопок, легко управлять, все лаконично и со вкусом, качественный салон и детали! Чувствуется вес автомобиля и при этом легко управляется, хорошо держится на дороге и на поворотах! Хороший климат контроль, настройка и память сидений отлично спасает если водитель не один, не нужно каждый раз настраивать и тратить время, сел и поехал!

Ремонта никакого не было кроме расходников и рычагов, опять же если не наши дороги, то можно было намного дольше ездить, здесь учитывать необходимо низкий профиль ещё . Автомобиль не просит дополнительных трат если вы во время меняете масла и расходники, будет служить долго и верно!

E-Class, 2010 год, 3500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, E 350 BlueEfficiency 4MATIC A Avantgarde

Здравствуйте, удалось повладеть данным амтомобилем. Владел почти 2 года, да и не продал бы если бы не нужда. Машина отличная, что внешне смотрится очень красиво, что внутри. Очень красивый и комфортный салон. Двигатель 3,2 идёт легко и быстро, сразу чувствуется мощь.

Шикарный ретро вид, несмотря на свой возраст, если состояние близко к идеальному ведёт себя плавно, даже современные бюджетные авто уступают ему.Недорогой ремонт.Качество кузова вообще нереально, 37лет все может сохраниться легко, если часть эта не билась, дно как с салона.Продал не много жалеем, было бы больше автосервисов, которые могли помочь с ним, может быть и не продали.

Взяли после длительного простоя, и ремонтировался у тупого механика, который непридусмотрел мелочи которые потом приводили к дорогим ремонтам, либо наоборот желал, чтобы было больше у него ремонтов.Если бы соображал хорошо сам, или был бы толковый механик, то мелочи, и недорогая цена запчастей.

Надежный, комфортный, заводится в лютые морозы, зап. части не дорогие, не верьте про дорогое обслуживание, всё удобно и продуманно до мелочей. Верно говорят, у Мерседес нет года выпуска, есть состояние! Пишу, что знаю, владею Мерседес до сих пор, менять не собираюсь.

E-Class, 2012 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Задний привод, E 250 CGI BlueEfficiency A Avantgarde

Хороший автомобиль в 10 раз лучше Камри которая сейчас из фольги. Берите лучше подержанного немца чем переоцененную Камри.

Внешний вид (отсутствие стойки окон особенный шарм предает), управляемость, сидения, каааааайф от вождения и ощущения вождения!

Это даже не минус, а особенность. На мой взгляд слишком большая турбояма. Если обороты 1000-1500 нажал на газ, подождаааааааал и выстрел)))) Но подождать нужно))) Это касается только лайтового режима автомата. В спорт режиме обороты держит примерно 2000. И такой проблемы не возникает.

Все в текущем режиме обслуживания. колодки, торм. диски, элементы ходовки, подушки ДВС. На 100000 замена форсунок и свечей.

Ржавеет ужасно быстро ржавеет все,пол под ногами, арки,пороги,богажник,чашки,вообщем нет места чтобы было целое и дожило до наших дней, очень большие габариты, с годами ржавеет вся топливная система (металические трубки превращаются в труху) богажник маленький, прогулочная коляска влазиет и места больше нет, неудобное расположение аккумулятора под задним сиденьем,цена запчастей на порядок дороговато,низкая,дном цепляет все,при том что и ставил большие колеса и поднимал пружинами,все бестолку, электрика и проводка живет своей жизнью к нашему времени начинает сыпаться все постепенно, было даже до смешного сел заводить,не заводится,пропало питание на топливный насос,дикости и это не все.
Очень сложно найти хороший вариант,продается одна труха ржавая, при покупки не стесняйтесь и снимайте обшивку под ногами,там может быть улица.

Топливный бак, топливные трубки, электрика (пропало питание на бензонасос) кузов весь: все арки,низ дверей, все делалось.

Недостатки… Скажу честно и сразу, данное слово, для данной машины звучит слишком пафосно. Недостатки в ней в большей своей массе очень относительны и познаются в сравнении. Человек, для которого данный авто будет первым, или первым "приличным" авто, врятли заметит их сразу. Так что назовем это "ворчливыми придирками старого еврея" ))
Сравнивать я буду прежде всего со своими прошлыми авто.
Я не буду расписывать недостатки связанные с "Coupe'шностью" машины, человек выбирающий этот кузов заранее должен понимать, что его ждет. Самый простой пример — Ваша роскошная, красивая и удобная дверь на первой же парковке сократит минимум на треть возможность припарковаться, Вы просто не поставите авто там, где раньше легко вставал Ваш седан или даже внедорожник, Вы тупо не сможете выйти из машины из-за длины и толщины двери.

Начнем по порядку: Кузов
Аэродинамика с точки зрения вождения — идеальна, а вот с точки зрения комфорта не совсем.
Если в машине 2 человека и один приоткрыл окно буквально на 5 см, то второму будет конкретно сквозить сзади в противоположный бок на уровне от почек до уха. Зимой крайне неприятно. В Passat'е такого не было, продуть могло только задних пассажиров.

Во время дождя, вода от дворников в Passat и Touareg стекала назад по крыше и даже открывая окно, ты не боялся, что брызнет на тебя. В Мерседесе она периодически заливает боковое стекло, а если открыть окно даже на 5 см сразу будешь весь в воде. Мерседесу очень бы не помешали дефлекторы, но кто поставит их на такой автомобиль. (Я вообще против дефлекторов на любых авто, это "антисекс")
У Вас может возникнуть вопрос: зачем так часто открывать окна ? — К сожалению, я очень много курю (курение вредит Вашему здоровью), и в связи с этим возникает еще одна проблема — как бы ты не стряхивал пепел, он всегда летит внутрь. Причем не важно едет авто или стоит. Теперь губка и влажные салфетки — мои лучшие друзья )

Салон.
Мне поначалу было непривычно, в машине много сенсорных переключателей и разных кнопок, и каждый раз кладя руку на подлокотник, я постоянно что-то куда-то переключал. Потом привыкаешь, но иногда случается.
Лично для меня, сенсорная панель над джойстиком — бестолковая вещь.

Эргономика в машине на высоте, но видимо в Германии не принято благодарить аварийкой, и поэтому кнопку "аварийки" вынесли подальше от водителя. Каждый раз приходится тянуться к ней, а если в подстаканнике стоят бутылки, то это еще сложнее.

Нельзя отдельно включить обогрев зеркал, раньше меня это выручало в дождливую погоду.

В Touareg кнопки блокировки дверей были с двух сторон, а в BMW общая по центру. Это удобно в некоторых ситуациях. В Мерседесе только у водителя. Еще, кстати, я не нашел опцию открывания только водительской двери.
При попытке достать очки не отвлекаясь от дороги, вечно вызываю службу Mercedes Me )))

Электроника и мультимедия.
Начну с самого больного — передний парктроник. Полагаться на него нельзя вообще. Он может включиться, может включиться с запозданием, а может и не проснется вовсе. В качестве опции рекомендую камеру 360, у меня нет, но очень хотелось бы. С низкой мордой и тупым парктроником приходится быть внимательнее.

Главная фишка салона — шикарный экран, но он его и подводит. Проблема в том, что на него завязано все и парктроник и музыка и навигация, да и все в этой машине. И вот тут слабый процессор и экран начинают "отжигать" Ну не справляются они с возложенными на них обязанностями, несмотря на широкие возможности. Хотя, подчеркну, что все очень красиво и информативно.

Навигация — крайне бесполезная штука. Пробки показывает, но не особо информативно, адрес вводить не удобно. Я по старинке пользуюсь телефоном и Яндексом (которого в Carplay нет, кстати).

Мультимедия и музыка. В Passat вся музыка на флэшке была разбита по папкам созданным при закачке, а тут такого нет. Если на флэшке 1000 треков, то все они просто будут идти друг за другом, разделение игнорируется. Казалось бы, ну что ? Но… Мерседес в отличии от VW, игнорирует русский язык, и вместо него выдает белиберду из символов, мало того, так он еще и латиницу иногда в иероглифы превращает. И вот в таком бардаке можно искать любимый трек до бесконечности. (См. фото) Про музыку Burmester я расскажу в другой раз отдельно.

В машине куча мультимедийных слотов и вариантов подключения гаджетов, но динозавру внутри меня не хватает банального CD проигрывателя (

Разное.
Пробег пока не большой, и большая часть прошла зимой и во время обкатки, но расход топлива кажется немного завышенным. Ближе к осени оценим.

Запаска, точнее ее отсутствие. По Москве пофиг, а вот в дальнюю дорогу стремновато. Если взять еще один баллон, то он займет слишком много места в багажнике. Багажник, кстати, очень немаленький, проем немного узковат, но более чем достаточно для купе.

А теперь самая главная проблема Мерседеса, специально для тех, кто дочитал до конца.
Никогда не думал, что скажу это — шумоизоляция. Нет, безусловно это не значит что Мерседес шумный, есть у него одна проблема — шумоизоляция колесных арок и днища. Сказывается это при езде по плохим дорогам и если под колесами мелкие камешки, они ужасно барабанят по кузову ( я ощутил это, когда растаял снег и на дорогах оказалось много гранитной крошки).
В VW такого нет из-за прорезиненной защиты арок и днища с ворсом.
Отмечу, что на качественной дороге шума в салоне нет вообще. На мой закономерный вопрос представителю Мерседеса, он ответил, что это вполне банальная экономия концерна. Оказывается у каждой, даже топовой модели Мерседес есть элемент шумоизоляции, на котором экономят. У А-класса — между двигателем и салоном, у Ешки — арки, у GL — подкапотное пространство, и т.д. Вспоминая историю с экономией на оливке, я не удивлен. (кто не в курсе, пишите, расскажу)

Подводя итог вышесказанному, основные проблемы — шумоизоляция, электроника и мультимедия. Но главная проблема — чисто Мерседесовские фишки. Создатели могут сделать все "как у людей", но они сделали его именно отличным от других, местами в ущерб общепринятым нормам. Кому-то понравится, кому-то нет…
По мере использования, постараюсь и далее рассказывать свои наблюдения.

Не без изъянов

Новый мерс Е-класс, конечно, очень достойный автомобиль. В нём прекрасно сочетаются комфорт, технологичность, технические характеристики и красота. Но в нём есть некоторые недостатки, которые слегка раздражают.

Своих денег стоит

Пришло и мое время поделиться впечатлениями о Мерседес Бенц Е-класса. Изначально я вообще не планировал покупку именно этого авто. До него в моем распоряжении была Ауди, служила мне верой и правдой 8 лет, поэтом.

Это – Merc

В общем, проездив половину жизни на Volkswagen, я вдруг оказался в мерседесе и теперь думаю, что это надо было сделать это гораздо раньше. Автомобиль просто радует. Да, он однозначно хорош и в городе, и на трасс.

Mercedes есть Mercedes

Последнее время людям всё не нравиться в Mercedes. Всем недовольны. Прям бурление масс с каждым выходом нового авто. И не нравиться прям всё. И находят же до чего доколупаться, как бабки у подъезда, да? Но это т.

Агрегат для души

Вот уже три месяца как я наслаждаюсь новым авто. Пока доволен на все 100%. Есть недостатки, но по мелочам, а вот по основным качествам E-Класс всё же для души. Во-первых, на дорогах Е-класса в рестайлинге мало.

Надёжный вариант для покупки

Комфорт достойный настоящего мужчины

Если Вы все еще думаете, покупать этот автомобиль или нет, то советую Вам бросить это гнусное занятие и отправляться в салон за покупкой. Мои эмоции от владения этой машиной можно описать одним предложением – я.

Будто плывёшь, а не едешь

Мой первый Е класс - подарок любимого мужа

Когда владеешь Мерседесом, будь готов к большим расходам – это плата за всеобщее восхищение и владение идеальной машиной. Историю покупки рассказать Вам не смогу, так как это подарок мужа. Выбирал авто он по сво.

Больше лучших предложений здесь!

Привлек гармоничным внешним видом

Три месяца назад все-таки продал свой Фольц 2010 года, и приобрел Мерс E-класс, All Terrain. Брал с дизельным движком на 2 литра и со с194 лошадками. В машине 9 передач. Теперь хочу вам рассказать о своих впечат.

Отличная машина

Mercedes Benz E Allterrain купил меньше года назад. Мук выбора между марками не было, только Мерседес, так что выбирал между классами. Allterrain понравился сразу. Вместительные салон и багажник при оптимальных.

Восторг по всем параметрам

Как поменялась моя жизнь с покупкой Mercedes-Benz класса E

Итак, Mercedes-Benz E-class Кабриолет. Купил эту машину полгода назад перед летним сезоном в качестве второй машины выходного дня. Так как лето каждый раз выдаётся очень жаркое и море недалеко, то решился всё-та.

Современное авто с улучшенными техническими характеристиками и гарантией.

Читайте также: