Почему карты навител стали платными

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Одним из ключевых составляющих автомобильной поездки является сама дорога. Её состояние, длина маршрута, какие-нибудь особенности вроде опасных поворотов, аварийных участков и так далее. И каким бы не был комфортным автомобиль, блуждать в пути занятие явно не из приятных.

С таким заключением мы приходим к выводу, что знание маршрута водителем - это ещё один из факторов приятного путешествия.

Сегодня в России очень популярны такие навигационные системы как Навител и Яндекс. Карты (про Яндекс Навигатор наверно напишу отдельную статью).

А ведь ещё в прошлом десятилетии водители прокладывали маршруты по таким картам

Найдем к примеру мою родную Нижегородскую область. Перелистывая страницы, иногда нам попадаются интересные картинки

А вот собственно и родные края

Давно я не открывал его. Ощущение, будто бы вернулся в детство

Ведь прошло целых 17 лет! Как время летит.

Но это было в прошлом (или уже позапрошлом?) десятилетии. В современном мире всё куда проще. Забил точку отправления и точку назначения, выбрал более удобный маршрут и поехал.

У меня в качестве навигатора очень долгое время используется Навител. Особенно он хорош, если накатить NewNavitel Skin

Как навигатор - программа отменная. Показывает предстоящий и следующий за ним манёвр - знать ситуацию на 2 шага вперед думаю не лишне. Особенно в условиях города

Также программа показывает оставшееся время в пути, расстояние и время прибытия.

Интерфейс навигатора максимально понятен и дружелюбен.

Карты стабильно обновляются 3 раза в год.

Также можно сделать небольшой "апгрейд" добавив спидкамы. Правда не знаю, насколько они необходимы, но всё же

справа как раз они. Кроме пешеходных переходов есть и другая информация, отмеченная на маршруте, например крутой поворот

Из минусов - наверно только то, что программа платная. И с каждым обновлением кряки ставить всё сложнее и сложнее.

Конечно можно купить именно навигатор с уже установленными картами, но зачем он нужен, когда дома без толку валяется планшет?

Навител как раз стоит на планшете и используется в далёких поездках, всё-таки дисплей побольше, чем на смартфоне.

Я же работаю водителем в бытовой технике, и на своем смартфоне у меня стоят Яндекс. Карты. Они также имеют свои плюсы.

Самым главным отмечу, что программа может проложить маршрут для автомобиля, общественного транспорта, велосипеда и даже пешком

Вячеслав, В общем гавно ваш Навител, с пиратки на пиратку все переносится, а вот тем кто пожелал купить шиш с маком…

здравствуйте навигатор Treelogic tl 501 4gb раньше обновлял карты через Navitel Navigator update center, а теперь он пишет, что на вашем устройстве обновление платное! Это как??

Мишаня, обновления карт для данного устройства являются платными. Стоимость составляет 500 рублей за подписку на обновления карт, выпущенных до конца 2021 года. Срок последующего использования оплаченных релизов карт не ограничен.

Без оплаты подписки на обновления будут работать только карты релиза 2016Q1 и более ранние, а из карт актуального релиза откроется только карта Земли (обзорная карта мира).
Инструкция по активации платных обновлений:

Установку обновлений программы и карт, а также покупку дополнительных карт для использования на данном устройстве рекомендуется осуществлять в автоматическом режиме с помощью программы Navitel Navigator Updater (только для Windows 7 или выше / macOS Sierra 10.12.6 или выше):

Для работы данной программы доступ в личный кабинет не требуется.

Вячеслав, вот и получается, что покупаешь навигатор с лицензией, а через пару лет купи лицензию опять! Эх, навител.

Добрый день, подскажите, если я куплю Навител и карту для него, на скольких устройствах я смогу его использовать одновременно? Также, как долго у меня будет возможность его использовать?

При совершении покупки ЛЮБЫМ другим способом Вам предоставляется лицензионный ключ для активации вручную. Ключ может быть одновременно активирован только на одно устройство, а перенос на другое устройство возможен не более ОДНОГО раза.

Сломался новигатор -планшет на Андроиде Навител А737, восстановлению не подлежит,у меня есть сохранённый серийный номер устройства и лицензионный ключ который был прописан в устройстве при покупке.Могу ли я активировать лицензионный ключ на другом устройстве в данной ситуации на планшет HUAWEI Mediated T3

Добрый день. подарили навигатор prology iMap-5020M, зарегистрировалась на сайте навител, установила на ПК программу навител для обновления карт, но на ПК устройства не видит, пишет лицензионный ключ заблокирован и в личном кабинете не могу добавить устройство, то же самое ключ заблокирован. Мне нужно купить обновление за 500 р на сайте навитела?

Купил карту россии для телефона на андроит для новитела за 1050руб сегодня, и хотел узнать это навсегда или на 1 год? И второе есть навигатор навител старенький, хочу там тоже обновить карты, мне нужно туда покупать? Или как то можно бесплатно закачать карты? Или можно как то купленную мною для телефона карту и туда установить? Подскажите мне

Василий, лицензия на данный продукт будет бессрочной.
"Бессрочная лицензия" означает, что нет такого фиксированного срока действия (на определённое количество дней или до определённой фиксированной даты), по истечении которого лицензия перестаёт действовать. Но есть иные факторы - в частности, ограничение на количество устройств или прекращение поддержки устаревших операционных систем.

Вячеслав, для предоставления инструкции по обновлению, пожалуйста, укажите в ЛС лицензионный ключ на программу на Вашем навигаторе.

Добрый день. У меня навигатор SPS-709 купленный примерно в 2018 г, при попытке обновления программы и карты ключ оказался заблокированным. На сайте нашел этот ключ и оказалось, что программа контрафакт. Купил на сайте ключ за 1600 и теперь не могу зарегистрировать этот ключ. Пишет, что Серийный номер КПК указан неверно. Хотя скачал программу для WIN CE STD_INT, ZIP. Как правильно установить лицензию. Помогите пожалуйста.

Есть устройство на базе навител, я его обновил через абдейт центр и теперь карты не открваются. Просто включаю, щёлкаю навигацию и потом навител, но не чего не происходит, что делать ?

Елена, По данному вопросу, пожалуйста, напишите мне в ЛС с указанием лицензионного ключа и марки/модели устройства.

сегодня на компьютере появилось уведомление, что доступны новые карты, подключила навигатор все нормально скачалось) и с работающим антивирусником и на моем же компе. просто, я так поняла, что не было еще до сегодняшнего дня обновленных карт для виндос се. спасибо, все само решилось)

Александр, Обновления карт для множества навигаторов на базе WindowsCE являются платными. Стоимость составляет 500 рублей за 2х-годовую подписку на обновления карт (право использования релизов карт, выпущенных до конца 2018 года). Срок последующего использования оплаченных релизов карт не ограничен.

Я не рассматриваю юридическую сторону вопроса. Тем более, что Лицензионное соглашение пишете вы сами, т.е. односторонне. А у потребителя возможности влиять на ЛС нет никакой возможности. Можно только использовать или не использовать вашу продукцию.
Я рассматриваю морально-этическую сторону. Вы бы при продаже навигаторов с вашими картами ОБЯЗАТЕЛЬНО указывали бы, что карты платные. Или станут платные через какое-то время. А лучше указывать сразу это время, через которое карты станут платные. Уверен, в этом случае вы сразу потеряли бы большое количество клиентов, ибо нашлись бы конкуренты с БЕСПЛАТНЫМИ картами.
500р за два года - деньги, конечно, не большие. Но это крайне не солидно. Ладно бы какую-то экзотическую карту Гондураса, например. А уж карту страны продажи навигатора, Россия в данном случае, надо поддерживать бесплатно. Ибо, можно спорить, но это входит в стоимость самого устройства навигатора.

Кстати, продолжу. Почему бы не сделать и техподдержку платной? Естественно, прописать такую возможность в Лицензионном соглашении. И, более того, например при обновлении блокировать сам навигатор. А его разблокировку сделать безусловно платной. Да, конечно же, обязательно предварительно прописать такую возможность в ЛС. А почему бы нет?
Утрирую, конечно. Но только долго вы так проработаете?

А есть возможность сделать "откат" на версию ПО и бесплатных карт, которые были у меня до крайнего обновления 18.07.17? Все файлы с навигатора сохранены на компьютере. Пробовал назад вернут их в навигатор. Что-то не заработало.

Автомобильная навигация может быть платной и бесплатной. Бесплатны Яндекс.Карты, карты Google, навигация HERE Maps для Android и Windows Phone и некоторые другие проекты. Навигационные программы вроде Навител, СитиГид, Garmin и прочих – нужно покупать: или в виде софта для смартфона, или в виде готового гаджета, в цену которого включено программное обеспечение.

Вследствие чего у многих возникают вопросы – сопоставима ли бесплатная навигация с платной по функциональности? И если сопоставима, то как тогда продолжает существовать платный путеводный софт, кто и зачем его покупает? Не секрет, что любую платную навигацию можно найти во взломанном и бесплатном виде, но сейчас речь не о том.

Чтобы понять, на каких китах держится GPS-мирок, мы попросили порассуждать на эту тему нескольких представителей популярных в России навигационных проектов – какие бизнес-модели они используют, и как это влияет на выбор конечного пользователя? Сергей Жуков, начальник отдела картографии Garmin, помог нам разобраться с классификацией.

Для начала нужно внести ясность в определения. Есть три вида навигации: бесплатная, условно-бесплатная и платная.

Бесплатная навигация делается энтузиастами, обыкновенными людьми для обыкновенных людей. Проект называется OSM – Open Street Maps, эти карты можно загрузить в телефоны, планшеты и навигаторы практически любой системы. Плюс – это абсолютная бесплатность продукта. Минус – это то, что покрытие этого проекта до сих пор представляет собой лоскутное одеяло. Деревня, в которой живет энтузиаст OSM, может быть прорисована до последнего сарая, а соседнее село, где энтузиастов нет, может быть белым пятном. Если хотите – рисуйте сами.

Условно-бесплатной навигацией можно назвать карты, которые могут быть бесплатны для пользователя, но по факту за их развитие платят другие люди – рекламодатель, размещающий информацию на картах, или крупная компания за счет параллельного развития других проектов и сервисов с геопривязкой. Два ярчайших примера – это карты Google и Яндекс. Плюсы очевидны всем – это и достаточно качественная картография с маршрутизацией, и доступность, возможность использования на всех популярных платформах. Тем не менее минусы тоже существуют. В основном эти карты жестко привязаны к мобильному доступу в интернет. Сами карты можно скопировать в память, но поиск и маршрутизация без интернета работать не будут. Плюс пользователь столкнется с дорогим роумингом при выезде из страны и со сложностями за пределами крупных городов России.

Ну и, наконец, платные продукты. К этой категории относятся и продукты Garmin. В этом случае вы покупаете либо софт, либо фирменный прибор с установленной картой. Главный минус – это то, что вы платите. Но за ваши деньги вы получаете следующие плюсы:

Навигация не зависит от постоянного подключения к интернету – адресный поиск, построение маршрута, голосовое управление и иногда даже информация о пробках работают автономно, что вы оцените, скажем, на отдаленной трассе при поиске бензоколонки.
Карты уточняются и обновляются регулярно, обычно дополнительных денег за это не берут. Плюс, по нашим оценкам, у платных продуктов точнее покрытие районов вне крупных городов.
С возникающими проблемами работает техподдержка.

Все вышеперечисленное касается автомобильной и городской навигации. Есть еще навигация туристическая, для которой помимо дорог общего пользования нужны топографические карты и карты водоемов. Для туристической навигации условно-бесплатных приложений пока нет. Есть либо OSM-картография от энтузиастов, либо платные карты. А плюсы и минусы – те же.

Леонид Александров, руководитель сервиса Яндекс.Навигатор, уверен, что у россиян сегодня в тренде стремление к бесплатной навигации:

Леонид Александров

Андрей Кудрявцев

Подытожим достоинства и недостатки разных типов навигационных продуктов на основе комментариев производителей навигационных сервисов, но с поправкой на нашу собственную информацию и наблюдения:

Навигация бесплатная онлайновая

Навигация бесплатная оффлайновая

Навигация платная

Собственно, к ней относятся небезызвестные российские и зарубежные проекты Навител, ПРОГОРОД, СитиГид, Garmin, Tom-Tom, iGo и многие другие, сравнительное описание которых заслуживает отдельной статьи. К достоинствам платного софта относятся стабильная работа без интернета, качественные карты и более оперативное их обновление, нежели у HERE Maps и иже с ними, обилие сервисов (хотя и меньшее, чем у Google и Яндекс), постоянная информационная поддержка в случае каких-либо проблем. У некоторых навигационных гаджетов даже предоставляется получение информации о пробках БЕЗ мобильного интернета – по отдельному радиоканалу (например, у того же Garmin).

Основной минус – пресловутая платность приложений и пакетов карт для них. Цены, в общем-то, не столь уж неподъемны, но на фоне дешевого мобильного интернета и мультисервисов Яндекс и Google многие жители городов давно уже забыли о существовании платных навигационных продуктов.

Что же выбрать?

Если вы уверены, что вам не грозит выезд из мегаполисов и их пригородов в дикие безынтернетные края или нулевой баланс на счете, можно ежедневно ездить по спутниковым подсказкам, так никогда и не познав недостатков дармовой онлайновой навигации и плюсов платного софта.

Собираетесь в отпуск на юг на автомобиле, но не планируете ехать по платным участкам дорог? Тогда самое время проверить, какие навигационные программы установлены в смартфоне, который поведет вас по маршруту! Как ни странно, далеко не все из них готовы помочь сэкономить деньги водителя…

Сперва немного лирики. Мнение журналиста, разумеется, не обязано совпадать с мнением редакции, но лично я пребывал и пребываю в полной уверенности, что платные трассы общего пользования – это абсолютное и бескомпромиссное зло, не имеющее права на существование. Эдакий символ зла, квинтэссенция и выжимка, аналогичная беляевской торговле воздухом – иначе говоря, покушение на незыблемые и ключевые ценности человечества. Никакими аргументами оправдать их существование нельзя, да и не нужно – ибо пытаясь найти в этом явлении хоть какие-то компромиссы, мы становимся на скользкую дорожку примирения со злом.

В свое время, лет десять назад, когда самыми популярными навигациями были iGo и карты Nokia в смартфонах на системе Symbian, эта функция присутствовала в программах по умолчанию, хотя и была невостребована – платных дорог в России, в общем-то, не было – фактически история их развития начинается с декабря 2010 года. В соседних настройках имело смысл разве что выставить игнорирование грунтовок или паромных переправ.

Вот так настройки маршрута выглядели в старой-доброй навигации Nokia на системе Symbian – пользователю, как видим, предоставлялся весьма гибкий выбор – можно было даже игнорировать шоссе в пользу грунтовок, а не наоборот!

Операционная система Symbian навсегда ушла в лучший мир, но её навигация эволюционировала в приложение HERE Maps, доступное для Android и Windows Phone. Вот только возможность объезжать платные дороги (да и управлять другими дорожными условиями тоже) из неё исчезла напрочь:

Собственно, кто-то может удивиться, но в одном из самых продвинутых, популярных и известных навигационных сервисов, картах Яндекс, проложить маршрут, минуя платные дороги, также толком невозможно! А ведь этот сервис использует огромное число пользователей!

Объяснение, конечно, выразительное, но при не слишком существенном пока (к счастью!) количестве платных дорог в нашей стране, а также с учетом того, что ввод каждого нового платного участка бурно обсуждается в народе и в СМИ, можно было бы и более оперативно решать вопрос – не дожидаясь информации извне, а банально пользуясь сайтом Автодора…

Так что если ты, читатель, столь же идеен и принципиален, как и я, и тебе предстоит маршрут по М1, М4, М11, а в будущем – по ЦКАД или иным платным трассам, то следует заранее убедиться в реальных умениях своего навигационного софта! Ну, или внимательно смотреть на дорожные знаки и уповать на то, что они стоят там, где положено…

Оставляя за Евгением право на собственное мнение, выскажу пару слов в оправдание платных дорог, которые активно применяются в Европе. Концессионные проекты с привлечением частного капитала – не такой уж плохой инструмент для быстрого развития дорожной сети, особенно в условиях большой нагрузки на госбюджет.

Правда, для того, чтобы все было по-честному, должно соблюдаться два условия. Во-первых, расходование бюджетных средств, собранных с налогов, должно быть прозрачным. Во-вторых, у платных дорог должны быть действительно ровные и комфортные аналоги, пусть с более суровыми ограничениями скорости и большим километражом. В Европе, если задаться целью, можно комфортно ездить по странам совершенно бесплатно, пересекая границы стран и наслаждаясь видами живописных деревень.

В России, к сожалению, нет ни прозрачности расходования средств, ни ровных бесплатных дорог. Собственно, и живописных деревень тоже почти не осталось.

Читайте также: