Давление масла в двигателе ваз 2107 инжектор норма

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

дабы не плодить спрошу о немного другом
на моей четверке с давлением непонятка - если стоит всю ночь, ну или просто долго то после старта лампа не гаснет секунд 8. раньше такого не было. потом на хх не мигает, мигать начинает если только обороты упадут ниже 500.
ставил разные фильтры - не помогает.
потом если не долго мотор стоит - гаснет быстро.
масло - мотюль 5-40. или синт или полусинт. ну менял уже планово просто.

от чего такая хрень? что менять, что чинить? а то както стремновато когда она долго не гаснет

DmiS885

Местный

induke,
В практике встречал, что иногда датчик давления мозг кочкает, редко конечно, но бывает. А сколько давка на хх мех. стрелочном манометре кажет?

OLEGMS18

Новичок

induke

Модератор

dinar

Абориген

самый простой манометр ) кстати . это пока вспомнилось . набор форсовский с переходниками он для кандера автомата и давление масла померить тоже . как и драппер для разных целей )) и всё эти приблуды тоже есть ))

dinar

Абориген

а по рассказам судя . если конечно датчик не врёт . либо масло густое либо фильтр забит . либо в насосе редукционник на 2 очка срабатывает ну или так сам насос собран что на холодную меж корпусов всё протекает ))

OLEGMS18

Новичок

Данные значения показанные выше для максимального давления при 5600 об/мин.

Минимальное давление на классик моторе должно быть не ниже 0,35-0,45 кгс/см2---Говориться в книге ДОСААФ СССР. 1979г автор К.С. Шестопалов "Легковой автомобиль"

А вот данные для 2108

Вложения

Lotus

Абориген

Да на самом деле моргающая лампа (если он так, до прогрева норм) после прогрева ДВС на Класcофонах свидетельствует о хреновом колене или также о зазоре вкладыша привода в шестерни масляного насоса (поросенке).
Изношенный распредвал (ти-по зазор, бред сивой кобылы") проверено или колено или привод масляного насоса (вкладыши те что пресануты в блок).

induke

Модератор

Lotus

Абориген

Да не ты не понял, масло насос не поможет не в нем дело, именно вкладыши (поросенка) если изношены то будет "опа") или как уже писал колено, у Классик это извечная проблема моргание лампы (если ДВС Классика) на ХХ.

induke

Модератор

ну и как их понять тогда? что покупать? то что поросенок плохо работает слышал, но что там именно не так не вникал. расскажи уж

Venom

Пользователь

Чуть влезу в разговор. Покупать вкладыши и сам вал привода маслонасоса(поросенок). Загвоздка в том, что после запрессовки новых вкладышей придется их разворачивать и соответственно нужна специальная оправка.

dinar

Абориген

да . если бы вкладыши или втулки на привод были сношены оно бы при 800об уже горела . ещё есть вариант что мастоприёмник у насоса треснут и на холодную засасывает воздух а не масло - так насосу проще

mivaol

Абориген

DmiS885

Местный

Обязательно, но перед этим нужно все промерить и выставить необходимый рабочий зазор. Спец оправка, а точнее спец двух позиционная развертка с направлением в магазах тоже продается, видел несколько раз, дело в другом на каком уровне качества она сделана---лично конечно сам ей не пользовался, делали станком. Может получится печалька(((. раз-два ширкнешь и все---провалил размер.
А так по мне если есть данная проблема---разборка с детальной дефектовкой и замером всех изношенных деталей. Цифры рулят.
К стати в магазе тоже рекомендую, если на то дело пошло, сначала промерять детальки перед покупкой---брака горы!

Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними

Модератор: рустем

Давление масла. Нормально это сколько?

Кто знает какое давление масла должно быть в двигателе на ХХ ? Какое значение критическое , когда загорается лампа от датчика давления - 0,4-0,8 кгс\см2 ?
Поставил себе дополнительный механический датчик давления масла. Он показывает на хх у меня 0,5 кгс\см2.

вот когда загорится - тогда критическое. все остальное - норма. И стрелочный датчик - он по сути для справки и собственного эстетического удовольствия.

целиком и полностью поддерживаю, у меня нет стрелки давления масла и не считаю её нужной, равно как вольтметр и температара двигла (которые стоят). авто для меня, а не я дле него.

Andreys писал(а): целиком и полностью поддерживаю, у меня нет стрелки давления масла и не считаю её нужной, равно как вольтметр и температара двигла (которые стоят). авто для меня, а не я дле него.

Не могу согласится. Вольтметр и температура - важные показатели. Так что если с ними не всё впорядке, то лучше, как говорится, перебдеть, и вовремя устранить неисправность, чем стать где-то в самый неподходящий момент.

Кстати, при скорости 60 км давление показывает 2,5 кгс\см2. На холостом ходу - меньше 0,5 кгс\см2, но лампа давления при этом не загорается.

Буду ждать, когда загорится и какое значение при этом покажет прибор.

VladiZlav писал(а): И стрелочный датчик - он по сути для справки и собственного эстетического удовольствия.

Вчера когда начала помигивать лампа давления, прибор был около отметки "0" на холстых. И это на прогретом двигателе. Блин. Может это масло всё-таки с ростом его температуры давление падает. Масло полусинтетика BP.

А двига нормальная или от компрессии одно название? И на скольки оборотах холостые, может слишком низкие? Чтоб не думалось прибавь немного, и летом ездий на хорошей миниралке , а зимой на полусинтетики и никакого падения давления небудет! Сам наблюдал как в сильную жару, в киоске с маслами, стаяла очередь за загустителями!

Да двиг вроде нормальный. Компрессию не мерял, но пробег около 60 тыщ. Масло не ест. Черного дыма с трубы нет. На счет числа оборотов не скажу т.к. нет тахометра, а как измерять без него не знаю. Но , мне кажется что это из - за как раз маленьких обротов, занижены думается мне. Нужно ехать к карбюраторщику, чтоб всё настроил.

Давление масла. Нормально это сколько?

Всем здравствуйте. В общем история такая .Так как сденьгами после покупки авто было не очень решил доездить до зарплаты на старом масле тем более что старый хозяин клялся что поменял масло только что и залил эссо ульта полусинтетику. Где то через неделю заморгала лампа давления масла на холостых оборотах при прогретом двигателе. Ну всё думаю попал Но с начала решил поменять масло ,залил Равенол 10w40 полусинтетику фильтр салют и промыл перед заменой .И лампа погасла .Так прроездил 2000 км и она снова заподмигивала .Ну теперь думал всё точно попал .Заехал к знакомому самоделкину ,открутили датчик ввернули манометр показывает 1.2 атм где то при 800-900 об при 5000 об чёт не посмотрели как пишут в мурзилке должно быть 3,5-4,5 ,прочитал уже потом . Самоделкин сказал что и отправил в лавку за новым датчиком после установки которого лампа снова потухла . Видимо старый датчик после промывки начал глючить . Ну сейчас езжу пока всё нормально .А всётаки какое какое давление можно считать нормой ?

Посмотрел щас по двум книжкам и ни в обеих пишут:
"Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла типа ММ-120 установлен на блоке цилиндров двигателя с левой стороны. Контакты датчика должны замыкаться и размыкаться при давлении 20-60 кПа (02-06 кгс/см2)"

Ну получается, что все выше 60 кПа (в твоем случае 120 кПа) при правильном уровне масла это нормально.

в книге которая шла с моей ваз 216 с завода написано: при скорости движения 90 км на 4-й передаче и температурой мотора 95 градусов давление масла считается нормальным 3,5-4,5 бара. на ХХ думаю досаточно и 1-1,5 бара.

Калян писал(а): в книге которая шла с моей ваз 216 с завода написано: при скорости движения 90 км на 4-й передаче и температурой мотора 95 градусов давление масла считается нормальным 3,5-4,5 бара

Почему на горячую и на холостых оборотах мирцает или моргает лампочка давления масла на ваз 2107? Уровень нормальный, обороты в норме, один говорит типа масло потеряло свое свойство, меняй масло и фильтр и будет все нормально, другой говорит, меняй масленный насос, третий фильм масленный, четвертый- у тебя распредвал стучит и похоже ему хана, меняй распредвал и будет все гуд, проехал почти 12 тыщ, после предыдущей замены масла. ЗНАТОКИ, ЧТО ДЕЛАТЬ. СОВЕТОВ ПОЛНОГО, НО ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ТОЧНО? СПАСИБО! P.S. такая беда только при температуре примерно от 95-100 и только на холостых оборотах, при увеличении оборотов все гуд. Холостой ход в норме.

Ты не указал у тебя полусинтетика или синтетика или минеральное. В любом случае фильтр надо менять и масло. Может и уровень маленький

Бамбарбия Кергуду Просветленный (32755) Замени масло, фильтр. По результатам принимай меры. В книжке для ЗАЗ запорожец была инструкция что на малых оборотах при горячем масле допускается маргание лампочки. Конечно это говорит об износе, но ещё не повод делать капиталку. Вот если на холодном будет маргать, то лучше не эксперементировать и не ехать никуда. Дружбан с горящей лампочкой поехал в ремонт и застучал чуть выехав со двора

У знакомого на 2106 мигало масло, кончилось смертью масляного насоса и переборкой двигателя. У другого на Газели стало мигать сразу после замены масла, заменили поддельный фильтр и всё прошло, Еще случай был на иномарке стало мигать после замены, причина в китайском фильтре вымыло фильтрующую бумагу и забило ошметками масло заборник.

vinsent Оракул (63311) Да тоже передумал все варианты, и масло доливал, и что только не делал, знакомый механик сказал поменяй датчик, и о чудо, незнаю наверно повезло.

А еще может сам датчик тупить, или контакты. Истинно верный способ - замерить давление масла на СТО, там уже будет ясно, жив мотор или не очень.

Масло нужно гуще заливать . Например вы заливаете 5w-30 5 винтер-это вязкость на холодную а 30 это вязкость на горячую. Так вы при следующей замене лейте 5w-40 .

Конечно никто не скажет, что точно случилось! Проверять все надо по очереди. Простейшее что могло случится это масло плохое, вязкость потеряло, пора менять, второе маленькие холостые обороты, потом глючит датчик давления масла. Если все это не помогает, меряем деление масла манометром специальным, если ниже нормы на нормальных холостых оборотах, то далее уже ищем в двигателе, первое это масляный насос, потом пром. вал, а за ними и распредвал и коленвал пойдёт следом. Начинай с простого проверку.

Сигнал аварийный мигает от не качественного масла не по сезону еще от использования больше срока эксплуатации при этом масло теряет свойства еще может от выработки колен вала вкладышей коренных и шатунных от заполноности фильтра от износа масленного насоса 12000 км это многоесли синтетика или полу синтетика до 10000 км можно если вы заливали минеральные масла то не надо синтетики потому что в мторе грязь смоется и засорит маслоприемник вал застучит минералка 6000км хватит если больше то нагару больше и срок работы мотора меньше

Примечание!
В конце статьи расположен интересный видео-ролик, так же ознакомьтесь с ним!

Что будет если пропадет давление в системе смазки?
Кто то уже знает ответ на этот вопрос, а кто то ещё нет, объясняем. Когда работает двигатель, его детали смазываются, но как подать смазку к деталям если не будет давления в системе? Да нет никак и поэтому при отсутствии давления, детали двигатели не смазываются так как до них не успевает доходить масло из-за отсутствия давления!к

И поэтому потеря давления в системе смазки очень опасна для двигателя, вить это приводит к масляному голоданию, то есть старое масло при работе двигателя уходит и на смену сразу же ему приходит новое, но как говорилось выше из-за низкого давления новое масло может просто не доходить, а старое при этом всё же выходит и поэтому детали остаются просто без смазки.

Из-за чего может произойти потеря давления?
В основном это происходит из-за разных причин, одна из таких причин это деформация поддона картера которая может произойти в любой момент с автомобилем, вот к примеру: Вы едете на автомобиле, а впереди препятствие которое вы пускаете по середине авто, но все же это самое препятствие задевает вам об днище и тем самым допустим пробивает поддон.

А когда поддон будет пробит то давление само по себе будет потихоньку падать (В зависимости от того какое отверстие в поддоне), в этом случае обратите своё внимание на указатель который вам как раз таки и сообщит то что давление падает.

Примечание!
Не допускайте когда давление в системе полностью упадёт, а иначе с двигателем могут быть очень большие проблемы. В том случае если давление падает, лучше всего резко остановитесь и сразу же после этого заглушите двигатель у автомобиля!

А что будет если давление в системе слишком большое?
Честно говоря нечего хорошего не будет, потому что при повышенном давлении масло находящееся в двигателе будет постоянно находиться по высоким давлением, в связи с этим масло будет слишком замасливать детали системы и в большинстве случаев масло будет просто выходить наружу, через щели и сальники.

Из-за чего давление в системе повышается?
Как правило это случается из-за редукционного клапана который установлен на масляном насосе и который на фото указан стрелкой:

Ещё это может произойти из-за повышенной производительности масляного насоса, который будет выполнять свою работу не как обычный насос, а более сильнее из-за чего на стандартном двигателе это так же может сказаться на давлении масла.

Как понять какое давление в системе смазки?
Об этом вам сообщит лампочка давления масла, которая располагается на приборной панели или же можно ориентироваться на тот же самый указатель, который так же может сообщить вам то что давление в системе либо пропало, либо стало выше.

Моторное масло требуется для непрерывной смазки двигающихся узлов, но чтобы это происходило, оно должно подаваться под давлением. Таким образом, падение давления масла в двигателях, в том числе у ВАЗ-2101-2107 (классика), приведет для него к катастрофическим последствиям. Поэтому владелец автомобиля должен знать нормальное значение давления масла в двигателе и как действовать при его критическом снижении.

Особенности датчика давления масла

На некоторых моделях ВАЗ классика установлен стрелочный датчик давления масла двигателя, выведенный на приборную доску. Иногда владельцы самостоятельно устанавливают такое устройство, чтобы следить за этим показателем. При этом возникает много вопросов, поскольку датчик давления масла на ВАЗ одинаковых моделей может выдавать разные показания. Разгадка кроется в том, что данный прибор не всегда выдает точные данные и их нужно перепроверять.

Это устройство непосредственно состоит из датчика, выполненного в форме бочонка, который подключается к двигателю. Снятые данные по проводам передаются на указатель давления масла на панели приборов. Если датчик часто выдает неправильные показания, то есть смысл проверить давление при помощи специального манометра, который есть у мотористов. Или установить более точный механический манометр, выведя его непосредственно в салон.

Второй контрольный датчик отвечает за лампочку, которая в критической ситуации загорается на приборной панели. Для моделей ВАЗ-2101-2107 минимальное давление масла на прогретом двигателе, при работе до 900 об/мин, должно составлять 0,4-0,6 кг·с/см². При его падении ниже загорается лампочка, указывая на то, что эксплуатация двигателя запрещается. При этом стрелка прибора давления масла может совершенно не двигаться, указывая на ноль, и в этом нет никакой проблемы.

Если холостые обороты выставлены в районе 800-900 об/мин, лампочка датчика может подмигивать, при этом давление масла в системе на холостых оборотах будет нормальным для безопасного функционирования двигателя. Иногда это просто сигнализирует о том, что пора менять масло в двигателе. Максимальное давление масла в системе на 5600 об/мин при прогретом двигателе достигает 4,5 кг·с/см². Превышение этого значения может повредить мотору.

Стрелочный датчик полезен, когда случается резкая потеря масла, например, в движении стрелка начинает плавно уходить к нулю. Это означает, что двигатель по какой-либо причине начал терять смазку, поэтому нужно остановиться и заглянуть под капот.

Причины, по которым снижается давление масла в системе

Потеря давления в моторах ВАЗ может происходить по разным причинам, некоторые из них связаны непосредственно с силовым агрегатом, бывают проблемы с дополнительным оборудованием и электроникой. Среди основных причин выделяют:

падение уровня масла;
износ двигателя;
выход масляного насоса из строя;
проблемы с датчиками и подводящими проводами.

Рабочее давление масла в двигателях ВАЗ моделей 2101-2107 достигает показателя 4,5 кг·с/см², но если изнашивается промвал (кабанчик) или коленчатый вал, смазка начинает просачиваться в зазоры, в результате чего давление смазки падает. Это становится сигналом к капитальному ремонту двигателя со шлифовкой коленвала, чтобы привести зазоры в технологическое соответствие. Если же делать капитальный ремонт нет времени, средств или желания, в качестве временного решения можно залить более густое масло для изношенных двигателей, что поможет решить проблему. Но нужно знать, что такое масло может привести к проблемам в холодное время года, например, автомобиль может просто не завестись в мороз, поскольку стартер просто не прокрутит его.

Если двигатель работает нормально, нужно обратить внимание на состояние масляного насоса. Этот узел легко демонтируется, его требуется осмотреть и почистить. Иногда причиной аномального падения давления в системе смазки бывает обычная соринка, попавшая в клапан этого устройства. Кроме того, в масляном насосе устанавливают сетку, которая служит грубым фильтром. При заливке более густого масла или из-за износа она снижает свою пропускную способность. Замена этой сетки на вариант с более крупной ячейкой, который можно купить в магазине, позволяет решить проблему давления масла. Но при этом нужно разобраться, почему сетка забивается, возможно, нужно поменять масляный фильтр или полностью заменить масло.

Случается, что после запуска двигателя лампа давления масла загорается и ярко горит на протяжении нескольких секунд. Это не совсем нормальная ситуация, она сигнализирует, что неправильно функционирует масляный фильтр и требуется его замена, причем проблема иногда встречается и после замены масла и установки нового фильтра. Причина такого поведения – поломка дренажного клапана, который отвечает за то, чтобы масло не стекало в картер. Замена поможет решить эту проблему, а давление масла на холодную нормализуется.

Датчики давления масла в ВАЗ могут давать сбои. Одна из распространенных проблем – мерцание лампы при движении, причем независимо от оборотов. После остановки двигателя и последующем его запуске, машина ведет себя нормально, никаких признаков того, что двигателю не хватает масла не наблюдается. Осмотр показывает, что течей из картера или других узлов нет, а датчик при движении продолжает мерцать. Проблема состоит в том, что плюсовой провод датчика лампы может замыкать на топливную трубку, заставляя ее мерцать в движении. В этом случае требуется изолировать провод.

Нештатные ситуации

В зимний период, при езде по кочкам, нередко встречается ситуация, что когда машина кренится, и лампа датчика масла начинает мерцать. Это случается в спокойном режиме езды, на первой или второй передаче. Субъективно ощущается, что из-за падения уровня масла на ухабах его не достаточно для штатной работы насоса. С двигателем нет никаких проблем, он работает абсолютно нормально. Наиболее вероятная причина такого поведения – засорения клапана насоса.

Избавиться от этой проблемы можно следующим образом. Требуется завести машину на холодную, дать двигателю поработать около 5 секунд, затем 3-4 раза нажать на педаль газа. После этого проблема уходит.

Прибегая к этому методу, нужно знать о возможных последствиях. Сильная перегазовка на холодном двигателе может привести к провороту вкладышей, поэтому на необъезженных и изношенных двигателях к такому способу лучше не прибегать.

Заключение

При определении давления масла в силовых агрегатах ВАЗ классика нет большого смысла смотреть на стрелку датчика, более практично ориентироваться на лампочку, которая загорается при критически низком показателе. Этого достаточно для эффективного контроля, недаром в дальнейшем производитель отказался от стрелочных датчиков.

Если же есть желание постоянно контролировать давление масла в двигателе, лучше заехать к профессиональному мотористу, который сделает замер механическим поверенным манометром. При желании знать давление масла в реальном времени, подобный манометр можно установить в своем автомобиле и вывести его на приборную панель. Такие манометры продаются в магазинах, ими оснащаются автомобили УАЗ, откуда их можно снять и установить на ВАЗ 2101-2107.

Читайте также: