Плохо включается вторая передача на шевроле
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
В общем за последнюю неделю все хуже стала включаться вторая. особенно после того, как включишь заднюю. То есть, заехал на стоянку, включил заднюю, вырулил, включил первую (включается идеально, двумя пальцами), а вторая никак-приходится выводить рычаг до максимума вправо (как бы, включая пятую по горизонтали), а потом обратно. А сейчас даже эти ухищрения не помогают, приходится как бы с разгона с первой передачи сильно врубать вторую. Сейчас почти не включается. забиваю, раскручиваю движок до 5 тыков и третью включаю без проблем. На сервис еще машинку не гнал. В чем проблема? Пробег всего ничего 5500 км. Кто что подскажет?
Млин, сегодня в городе ездил около часа, намного лучше стало. А может это быть из-за которких пробежек? Последнюю неделю ездил по 2 км в день( Не из-за масла ли это? Знаю что там Гэ залито, в конце недели поменяю нафиг.
Возможно у тебя просто ослабла или требует регулировки кулиса.
Из-за масла - врядли, все же ездят и не жалуются.
Не ломай голову - езжай к дохтуру.
AleZe,
Все равно заедь к дилеру, пусть синхронизаторы проверят и кулису выставят, не пускай на русский "авось все ок"
__________________
Не нашла тему про включение передач. Может кто подскажет, что это может быть? Периодически не включается вторая передача, такое ощущение, что не доконца выжато сцепление. Приходится выжимать сцепление повторно и включать передачу. Как-то странно это, вроде машина не ТАЗИК.
У меня: Сейчас: Octavia A7FL 1.8TSI_МКП \ Были: Lacetti-1.6HB_МКП>140т.к. и Golf-VI 1.4TSI_МКП>165т.к.
да, действительно не обычно.
Обычно такое бывает с первой. Пока не начнешь тащиться как черепаха, с ходу не всегда втыкается, раз-другой выжимать сцепление приходится.
Но с 1й то как раз это почти нормально. А вот со второй.
Вы вроде, я видел, с мужчинами советовались. Они сами то тестили Вашу коробку, у них такие-же засады при переключении? Просто, простите если что, может как-то не так переключаете?
Может ход педали сцепления надо отрегулировать, может выжимной полетел. Если бы кулиса болталась, как у меня, то вторая все равно бы включалась сразу. В сервис к дилеру лучше заехать.
не включается вторая передача, такое ощущение, что не доконца выжато сцепление. Приходится выжимать сцепление повторно и включать передачу
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
__________________
Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде уже и пинка ему уже отвесил, и мечом в глазу поковырял,вот пристроился пилить горло.. но тут ему надоело, и он ВЫДОХНУЛ(с)
уже записалась, но решила сначала с народом посоветоваться, к сервисменам надо подготовленной ехать..
Ну это ты плохо искала Держи:
Очень плохо включается 2-ая передача
МКПП: проблемы, решения
Туго включаются передачи - глюк или норма?
__________________
вот у супруга тоже подозрение на выжимной.. Так как при выжимании сцепления пропадает стук под капотом. ( я в этом все равно не жу-жу) Просто хотелось бы знать все возможные версии..
Наездница,
Еще вариант. Долить жидкость в бачок системы тормозов и сцепления. DOT4. У нас сцепа на гидравлике. Потом прокачать систему.
Еще вариант. Долить жидкость в бачок системы тормозов и сцепления. DOT4. У нас сцепа на гидравлике. Потом прокачать систему.
ща запишу все варианты, буду сервисменов лечить.. Спасибо)
Я только одного не понимаю, почему проблема только с одной передачей?
Наездница,
Еще вариант. Долить жидкость в бачок системы тормозов и сцепления. DOT4. У нас сцепа на гидравлике. Потом прокачать систему.
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.
В общем за последнюю неделю все хуже стала включаться вторая. особенно после того, как включишь заднюю. То есть, заехал на стоянку, включил заднюю, вырулил, включил первую (включается идеально, двумя пальцами), а вторая никак-приходится выводить рычаг до максимума вправо (как бы, включая пятую по горизонтали), а потом обратно. А сейчас даже эти ухищрения не помогают, приходится как бы с разгона с первой передачи сильно врубать вторую. Сейчас почти не включается. забиваю, раскручиваю движок до 5 тыков и третью включаю без проблем. На сервис еще машинку не гнал. В чем проблема? Пробег всего ничего 5500 км. Кто что подскажет?
Сразу же после того как впервые сел за руль моего автомобиля заметил что плохо включается вторая передача особенно когда коробка нагреется после15-25 минутной езды прям вообше туго включается как будто рычаг во чтото уперся, подумал что нужно настроить кулису да и дело с концом, после изучения интернета понял что скорее всего это пахнет заменой кулисы в сборе. Славо богу кулиса на Емексе в сборе около 1900 руб, не такая уж и дорогая, но наткнулся на статью на форуме про болт (или правильно сказать штифт ) соединяюший шарнир кулисы с коробкой рис 1 якобы штифт изнашивается появляется люфт и наиболее плачевно сказывается именно на включение второй передачи.
Решил не покупать пока кулису
заказал этот штифт каталожный номер 94 535 807 вместе с блокируюшей его стопорным кольцом 94 530 002(кольцо в итоге можно было бы и испльзовать старое)
а вот и сам Штифт
вобшем процедура замены не сложная, вынимаем стопорное кольцо достаем штифт, вставляем новый штифт, устанавлеваем стопорное кольцо на новый штифт, всё 3 минуты (правда выли проблемы с установкой кольца очень не удобно полазить)
вот что я увидел достав старый штифт
ничего сибе выработка
Вообщем проблемы с плохим включением второй передачи ушли, рад до усрачьки х))))
P.S
всё же иногда особенно после длительной эксплуатации (поездки на 15-16 км до дачи)
бывает что вторая начинает включатся один раз из 10 как-то туговато, все же сказывается износ всей кулисы если посмотреть как износился штифт .
всетаки скоро (через км 20-30тысяч я думаю ;))) придется менять кулису, но пока меня всё устраивает, главное тугое а порой вообше невозможность включения 2й передачи( с первой на третью переключал сразу :)) ушло, Удачи !
Рейтинг Топ 10
Почему плохо включается 2 передача на шевроле лачетти
Всем привет, стал я обладателем б/у лачетти.
Машину брал у отца, пробег сейчас 160 000 км, 2008 год выпуска.
Проблема вот в чём: редко включается вторая передача.
Отец грешит и грешит на сцепление, а именно на рабочий цилиндр сцепления. Но покатав на ней 2ое суток я не уверен, что проблема в сцеплении. Отец менял главный цилиндр сцепления с заменой жидкости. Помогло на месяц-полтора. Это с его слов.
Причем пару раз был скрежет при попытке включения второй передачи.
Далее я опишу симптомы, надеюсь вы подскажите в чём проблема.
Как это происходит:
— при трогании со светофора переключение на вторую передачу происходит почти без проблем, в 7 из 10 случаев вторая передача влючается легко
— при накате к сетофору или при понижении с 3ей на 2ую передачу рукоятка МКПП упирается во что-то и не переключает. При этом скрежета нет.
— при заглушенном двигателе и не касаясь педали сцепления все передачи включаются кроме 2ой с нейтралки. 2я включается только при резком переходе с 1ой на 2ю.
— при работающем двигателе на холостую отжимаю сцепление. Сразу вторая не включается. Дергаю на первую передачу, потом сразу на вторую. Затем нейтраль и сразу вторую, и так 2 раза, после этого при попытке включить 2ю передачу рукоятка упирается.
— после часа езды 1ая передача начинает включаться с усилием.
Как бы не хочется сейчас впустую поменять сцепление вместе с рабочим цилиндром и остаться с проблемой.
И очень не хочется думать что ‘коробка приехала’. Я бы понял что, что-то в коробке не так, если бы вторая влючалась бы со скрежетом. Но ведь когда она включается, она нормально работает.
Надеюсь что всёже кулиса съехала или разболталась, хотя к ней никто не притрагивался.
Почему плохо включается 2 передача на шевроле лачетти
Всем привет, стал я обладателем б/у лачетти.
Машину брал у отца, пробег сейчас 160 000 км, 2008 год выпуска.
Проблема вот в чём: редко включается вторая передача.
Отец грешит и грешит на сцепление, а именно на рабочий цилиндр сцепления. Но покатав на ней 2ое суток я не уверен, что проблема в сцеплении. Отец менял главный цилиндр сцепления с заменой жидкости. Помогло на месяц-полтора. Это с его слов.
Причем пару раз был скрежет при попытке включения второй передачи.
Далее я опишу симптомы, надеюсь вы подскажите в чём проблема.
Как это происходит:
— при трогании со светофора переключение на вторую передачу происходит почти без проблем, в 7 из 10 случаев вторая передача влючается легко
— при накате к сетофору или при понижении с 3ей на 2ую передачу рукоятка МКПП упирается во что-то и не переключает. При этом скрежета нет.
— при заглушенном двигателе и не касаясь педали сцепления все передачи включаются кроме 2ой с нейтралки. 2я включается только при резком переходе с 1ой на 2ю.
— при работающем двигателе на холостую отжимаю сцепление. Сразу вторая не включается. Дергаю на первую передачу, потом сразу на вторую. Затем нейтраль и сразу вторую, и так 2 раза, после этого при попытке включить 2ю передачу рукоятка упирается.
— после часа езды 1ая передача начинает включаться с усилием.
Как бы не хочется сейчас впустую поменять сцепление вместе с рабочим цилиндром и остаться с проблемой.
И очень не хочется думать что ‘коробка приехала’. Я бы понял что, что-то в коробке не так, если бы вторая влючалась бы со скрежетом. Но ведь когда она включается, она нормально работает.
Надеюсь что всёже кулиса съехала или разболталась, хотя к ней никто не притрагивался.
Почему плохо включается 2 передача на шевроле лачетти
В общем, как и обещал, отчитываюсь.
Поменял вертолет и все стало как надо! Дело было в нем, а не в сцеплении.
Единственное для меня остался не выясненным вопросом, про металлический палец, который крестовину соединяет. я его отдельно не заказывал, но когда старый вынул, он не внушил доверия, т.к. под шляпкой толи выработка, толи мож конструктивно он такой я хз. Но факт остается фактом, что поставив новый вертолет эта крестовина так и болтается. Толи этот палец виноват(под номером 94535807), толи выработка на самом штоке(94580711) из коробки который торчит?! Его я тоже не заказывал, а разбирать побоялся пока.
Старый вертолет. в нем шарнирные соединения просто болтались
Новый, который даже в наличии оказался в магазине
В целом проблема заедания передач решена, но видимо надо заменить еще и шкот из коробки и палец тот.
Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками
Плохо включаются передачи на Шевроле Лачетти
На Шевроле Лачетти 1,6 начали плохо включаться передачи. Первая и задняя передачи хуже всех остальных. Бывает с треском, но удается включить, а бывает приходится глушить двигатель и включать передачу. Сосед по гаражу посоветовал прокачать сцепление. Вдруг, говорит, тормозная жидкость пришла в негодность или воздух в системе собрался. Я так и сделал. Подцепил шланг и прозрачную бутылку к штуцеру рабочего цилиндра сцепления и попросил соседа нажать несколько раз на педаль сцепления. Да, жидкость пошла с пузырьками воздуха. И немного мутноватая. Долил в бачок главного тормозного цилиндра новую жидкость (если кто не знает, то у ГТЦ и главного цилиндра сцепления бачок общий ? ). Еще раз прокачал. И передачи стали включаться отлично. Правда, радовался я рано, так как под конец второго дня передачи снова начали плохо включаться (((. Повторная прокачка рабочего цилиндра сцепления вновь показал жидкость с пузырьками воздуха. Но, ситуацию исправила. Ненадолго. Через день история повторилась. Подскажите, откуда берется воздух в сцеплении? В чём может быть проблема и что делать?
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Лучшие ответы
Я бы даже сказал что это 99% рабочий цилиндр. Раковины по рабочей поверхности цилиндра. Поршень идёт вперёд, манжет пересекает раковины не выдавливая воздух. Капельки воздуха остаются за поршнем, при обратном ходе поршня смешиваются с жидкостью. Здесь поможет только замена цилиндра.
Рейтинг Топ 10
Шевроле реззо плохо включается вторая передача
Не будет лишним купить еще вот эту деталь GENERAL MOTORS Кольцо стопорное пальца штока кулисы 94530002 (фото 2). Так будет проще снять старый стопор, поняв принцип снятия и в случае, если потеряется или сломается стопор при замене.
Диагностика: до замены на вилке присутствует большой люфт, чем сильнее износ штифта, тем сильнее люфт (следовательно, тем хуже включается передача). В идеале люфта не должно быть.
Замена производится следующим образом: снимаем аккумулятор и протиснувшись под расширительный бачок дотягиваемся до вилки механизма переключения (фото 3-5 место расположения вилки и общий план). Стопорное кольцо придется снимать наощупь, т.к. вилка расположена под углом 45 градусов, а стопор находится внизу (с противоположной стороны стрелки на фото номер 4). Отгибаем стопор и сдвигаем его из специального паза. Штифт толкаем вверх и вытаскиваем > удивляемся износу (фото 6-9). Так выглядит штифт при пробеге 150 тыс. км.
Далее двигаемся в обратном порядке. Уделите особое внимание стопорному кольцу! Установите его, зафиксируйте, не заводя двигатель переключайте передачи, каждую раза по 2-3. Далее идем проверять стопорное кольцо. Если оно на месте, ставим аккумулятор и наслаждаемся. Если же оно соскочило (может даже упасть вниз, на коробку) повторяем процедуру установки до тех пор, пока не получим нужного результата.
Шевроле Rezzo : как настроить кпп? стала плохо включаться 2-я передача.пробег т.км.
Если же оно соскочило может даже упасть вниз, на коробку повторяем процедуру установки до тех пор, пока не получим нужного результата.
Стоимость штифта колеблется от 25 до 35 руб. После замены, как правило, 2-я передача станет включатся намного.
Если же замена штифта не помогла или улучшение незначительно — очень сильно изношена регулировка кулисы на шевроле реззо, которая, к сожалению, меняется только в сборе с механизмом. В данном случае проблема решилась только заменой штифта — начинать нужно с мелочей! Он виден на фото приведенных из книги и на следующих фото: Красной и желтой стрелками штуковину эту найти не трудно, она находится слева от мотора над коробкой передач под блоком предохранителей и аккумулятором.
Кулиса шевроле ланос: регулировка и замена
Итак, перемещая тяжку в направлении, указанном синей стрелкой утапливаем фиксатор. Он утапливается до конца при этом тяжку нужно потянуть в сторону левого колеса так как она еще и утапливается когда тяжка находится почти в свободном положении регулировка кулисы на шевроле реззо лишь на половинупоэтому тяжку тянем уверенно именно для этого предварительно можно ее поболтать в направлении желтой стрелки и увидеть ее ход.
Скажу одно — ничего не сломается тяните смело. После этого перебираемся в салон.
Там снимаем кожух ручки КПП. Взяв двумя руками как показано на рисунке нащупываем через кожу пластиковую рамку и резко дернув вверх отводя пластиковую рамку к ручке КПП. Защелки, которыми она держится изображены ниже: Пожалуйста, Подскажите как его заменить самому?
Что для этого нужно? И может какой… Владимир … Сергей Бензопила насос меняется легко подходит почти с любого ваза находится он в полу под задним средним сиденьем. Я поменял за пол часа не торопясь!
Регулировка кулисы
Максимум что мне удалось это отогнуть один фиксатор, до второго не добрался, но почитав перед этим процессом БЖ на Драйве я узнал что сам шток закисает и Вы припатеете его вынимать на месте.
В итоге были откручены два болта — рис.
Регулируем кулису на Шевроле Лачетти своими руками
Люфт действительно большой. Далее — отодвигаю фиксаторы, отверткой пытаюсь выдавить шток, а вот и не так то всё просто, как писали люди о закис, присох, заржавел, всё что угодно, но не выходит.
Пихаю отвёртку, надавливаю, нет — давлю и о чудо — фиксатор отлетает, а шток — мать его — женщина, остаётся на месте. Много ненормативной лексики.
Шевроле реззо плохо включается вторая передача
В общем, как и обещал, отчитываюсь.
Поменял вертолет и все стало как надо! Дело было в нем, а не в сцеплении.
Единственное для меня остался не выясненным вопросом, про металлический палец, который крестовину соединяет. я его отдельно не заказывал, но когда старый вынул, он не внушил доверия, т.к. под шляпкой толи выработка, толи мож конструктивно он такой я хз. Но факт остается фактом, что поставив новый вертолет эта крестовина так и болтается. Толи этот палец виноват(под номером 94535807), толи выработка на самом штоке(94580711) из коробки который торчит?! Его я тоже не заказывал, а разбирать побоялся пока.
Старый вертолет. в нем шарнирные соединения просто болтались
Новый, который даже в наличии оказался в магазине
В целом проблема заедания передач решена, но видимо надо заменить еще и шкот из коробки и палец тот.
Шевроле реззо плохо включается вторая передача
В общем, как и обещал, отчитываюсь.
Поменял вертолет и все стало как надо! Дело было в нем, а не в сцеплении.
Единственное для меня остался не выясненным вопросом, про металлический палец, который крестовину соединяет. я его отдельно не заказывал, но когда старый вынул, он не внушил доверия, т.к. под шляпкой толи выработка, толи мож конструктивно он такой я хз. Но факт остается фактом, что поставив новый вертолет эта крестовина так и болтается. Толи этот палец виноват(под номером 94535807), толи выработка на самом штоке(94580711) из коробки который торчит?! Его я тоже не заказывал, а разбирать побоялся пока.
Старый вертолет. в нем шарнирные соединения просто болтались
Новый, который даже в наличии оказался в магазине
В целом проблема заедания передач решена, но видимо надо заменить еще и шкот из коробки и палец тот.
Шевроле Rezzo : как настроить кпп? стала плохо включаться 2-я передача.пробег т.км.
Если же оно соскочило может даже упасть вниз, на коробку повторяем процедуру установки до тех пор, пока не получим нужного результата.
Стоимость штифта колеблется от 25 до 35 руб. После замены, как правило, 2-я передача станет включатся намного.
Если же замена штифта не помогла или улучшение незначительно — очень сильно изношена регулировка кулисы на шевроле реззо, которая, к сожалению, меняется только в сборе с механизмом. В данном случае проблема решилась только заменой штифта — начинать нужно с мелочей! Он виден на фото приведенных из книги и на следующих фото: Красной и желтой стрелками штуковину эту найти не трудно, она находится слева от мотора над коробкой передач под блоком предохранителей и аккумулятором.
Кулиса шевроле ланос: регулировка и замена
Итак, перемещая тяжку в направлении, указанном синей стрелкой утапливаем фиксатор. Он утапливается до конца при этом тяжку нужно потянуть в сторону левого колеса так как она еще и утапливается когда тяжка находится почти в свободном положении регулировка кулисы на шевроле реззо лишь на половинупоэтому тяжку тянем уверенно именно для этого предварительно можно ее поболтать в направлении желтой стрелки и увидеть ее ход.
Скажу одно — ничего не сломается тяните смело. После этого перебираемся в салон.
Там снимаем кожух ручки КПП. Взяв двумя руками как показано на рисунке нащупываем через кожу пластиковую рамку и резко дернув вверх отводя пластиковую рамку к ручке КПП. Защелки, которыми она держится изображены ниже: Пожалуйста, Подскажите как его заменить самому?
Что для этого нужно? И может какой… Владимир … Сергей Бензопила насос меняется легко подходит почти с любого ваза находится он в полу под задним средним сиденьем. Я поменял за пол часа не торопясь!
Регулировка кулисы
Максимум что мне удалось это отогнуть один фиксатор, до второго не добрался, но почитав перед этим процессом БЖ на Драйве я узнал что сам шток закисает и Вы припатеете его вынимать на месте.
В итоге были откручены два болта — рис.
Регулируем кулису на Шевроле Лачетти своими руками
Люфт действительно большой. Далее — отодвигаю фиксаторы, отверткой пытаюсь выдавить шток, а вот и не так то всё просто, как писали люди о закис, присох, заржавел, всё что угодно, но не выходит.
Пихаю отвёртку, надавливаю, нет — давлю и о чудо — фиксатор отлетает, а шток — мать его — женщина, остаётся на месте. Много ненормативной лексики.
Многие владельцы Chevrolet Rezzo/Tacuma сталкивались с проблемой включения второй передачи (иногда и другие). Передача включается с огромным усилием, втыкается, а иногда и вовсе не получается включить, особенно при переходе с 3-й. Чаще всего регулировки хватает ненадолго и под замену идет "вертолет" целиком. Неделю назад увидел следующую запись плохое переключение скоростей устранено!. Неожиданно легкое и дешевое решение моей проблемы. А почему бы не купить и заменить? Не поможет — тогда уже смотреть все остальные части кулисы. Заказал за 32руб! General Motors 94535807 — Фиксатор (штифт) вилки механизма переключения передач
Говорилось, что на сервисе заменили за 5 минут… Я же глядя на кучу проводов и трубок охлаждения под капотом, которые встают на пути к этому штифту, полез под машину… Но там все еще хуже! Рука не пролезет. В итоге крутился, пытался подлезть и потратил на это где-то пол часа, ничего не сделав.
В итоге, скинув всю верхнюю одежду долез левой рукой кое как до вилки (на ней люфт огромный!) и штифта, но его держит фиксатор, который не видно и снимать его нужно наощупь… Но увы, я не левша, а правой рукой залезть не могу и все тут! Мешает абсолютно все… Открутил аккумулятор и подобрался! Пролезла рука под расширительным бачком, получилось отогнуть фиксатор и снять.
На всякий случай покупайте и его! Очень неудобный фиксатор, кстати, есть риск, что он сломается, кроме того, с первого раза установить его на место мало у кого получается и он иногда и вовсе теряется. Его не фотографировал, так как руки были в масле (они до сих пор в нем)))). Снял старый штифт просто вытолкнув его вверх и поставил новый. Как и говорил фиксатор встал на место не с первого раза. Садился в салон и переключал передачи — они переключались легко! А фиксатор почти слетал… С 3 попытки его получилось установить! Все собрал и поехал на тест-драйв! Восторгу не было предела! Вторая больше не подклинивает, не нужно огромных усилий, не нужно ее втыкать — теперь она просто включается (кстати, люфт на вилке исчез).
Ну и напоследок залез еще раз под капот — фиксатор на месте!
А теперь об износе!
У широкого края выработка около 1мм.
Читайте также: