Горит предохранитель главного реле ваз 2109
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Не работают левые габариты,подсветка приборки.Ставлю новый предохранитель сразу горит гад.Спасите кто может!
Ага, не зря я про паяльник.
Отсоединяете разъём заднего жгута от монтажного блока и вставляете предохранитель. Сгорел? Нет. Щупаете задний жгут. Начать можно с отсоединения заднего фонаря. Сгорел. Отсоединяете фару, ставите предохранитель. Сгорел? Отсоединяете разъём переднего жгута. Опять сгорел? Проблема в панели.
Если что не поймёте - а я и сам толком не понял что написал - спрашивайте, подскажем.
Не ставь более мощный предохранитель, а то и искать будет нечего и негде (к сожелению и такое бывает).
Добрый день! Вопервых надо проверить резистор это то что слево от руля регулирует яркость подсветки приборов, дальше есть датчик включения подсоса если его снимали фишку то поставили неправильно, датчик находиться справо от руля. Пока все если уточнишь подскажу.
Добрый день! Вопервых надо проверить резистор это то что слево от руля регулирует яркость подсветки приборов, дальше есть датчик включения подсоса если его снимали фишку то поставили неправильно, датчик находиться справо от руля. Пока все если уточнишь подскажу.
у меня та же проблема что и у павлова,почему-то ни с того ни с сего перегорать стал.Вопрос,а при чём тут регулятор яркости?
у меня та же проблема что и у павлова,почему-то ни с того ни с сего перегорать стал.Вопрос,а при чём тут регулятор яркости?
Регулятор при том, что у кого карбюратор есть подсос на него идет провод с контактом когда вытягиваешь то этот провод подключается на корпус. Рядоем есть еще один контакт который идет на подсветку отопителя и др. так вот иногда их путают местами. Когда подсос включаешь предохранитель горит на подсветки др. части не работают. Простая проверка снять с подсоса клемму и вставить предохранитель если не сгорел значит он виноват.
Проверь кабель массы который идёт от генератора на корпус, особенно на корпус мотора! Попроси что бы кто нибудь проверил напряжение (вольтаж) в сети когда машина не заведена, когда заведена, и на больших оборотах! Если цифра будет больше 14,5 В позачищай клемы аккумулятора, генератора, и кабеля массы который идёт на мотор! У меня уже был такой прикол! У меня надорвался кабель массы мотора!
На ВАЗ-21144 накрылся датчик заднего хода происходило замыкание на массу и при включении задней передачи вышибало предохранитель габаритов и панели приборов!
На 9х бывает съезжает шлеф подсветки приборов ,надо снять приборную панель и в место шлейфа припаять пару проводов .Для начала всё же отключи реастат,воткни предохранитель если на перегорит точно на панели приборов.
вставь вместо предохранителя контрольку, включи габариты( контролька загорится в весь накал если есть замыкание) и рыскай по проводке до тех пор пока не начнет гореть вполнакала. рыскай это- смотря на контрольку иди по проводам габаритныйх огней слегка подергивая их и придавая особенное внимание местам где жгут соприкасается с кузовом. как только контролька загорелась вполнакала притормаживай и ищи пробой
привет мужики. мне нужна помощь. вчера поставил авто было все нормально. утром сел, негорят габариты(все) и панель приборои
И вот очередной геморой с моей девяткой.
Заглох на светофоре. Поворачиваю ключ, тишина-бензонасос не качает, чек на приборке не загорается.
Сразу к предохранителям под ногами пассажира, так и есть сгорел пред на главное реле.Меняю на новый,
поворачиваю ключ и он сразу перегорает.
Отталкиваю машину на обочину что бы не мешаться, и начинаю искать причину методом "научного тыка".
Меняю реле на БН и главное реле, и предохранитель.Ключ на старт-пред горит.
Значит где-то коротыш. Вынимаю реле БН, ставлю новый предохранитель, поворачиваю ключ-предохранитель живой.
Значит причина в цепи бензонасоса.Вот только интересно почему предохранитель бензонасоса не горит, а только с главного реле, хотя стоят одинаковые на 15А.
Скидываю разъем с бензонасоса, реле БН на место, ключ на старт-предохранитель не перегорает.Значит проводка целая.
Надеваю разъем на бензонасос и сразу сгорает предохранитель главного реле.
Хотел напрямую на насос кинуть + но провода нет.Если пред перегорает при подключении разъема к БН то думаю что дело в нем.
На эвакуаторе едем в гараж.Время почти 12 ночи и ковыряться нет смысла, откладываю решение проблемы до утра.
И вот утро.
В гараже есть старый рабочий бензонасос, подключаю его к разъему, все работает-значит коротыш в проводке можно исключить.
Надеваю назад разъем на БН, что бы лишний раз убедиться что дело в нем, ключ на старт, предохранитель живой, насос загудел.
Завел машину, шевелю проводку возле реле, саму проводку что на БН идет, разъемы, а она все работает.
Мин 20 проработала, пару раз вентилятор включался, а пред все живой.
Подскажите в чем причину искать.
________________
Вот и нашел в чем была причина.Зря на бензонасос грешил. Все дело оказалось в колодке форсунок.
Возможно просто так совпало когда колодку с бензонасоса скидывал, колодка форсунок не закоротила.
Вот только поздно я на колодку внимание обратил. Только после того как пожег несколько предохранителей и не поставил перемычку из провода который обгорел сразу. В итоге колодка форсунок под замену, сам провод питания +12 на колодку тоже
F1 — предохранитель цепи главного реле (7,5А);
F2 — предохранитель ЭБУ (7,5А);
F3 — предохранитель цепи электробензонасоса (15A);
R1 — главное реле;
R2 — реле топливного насоса;
RЗ — реле электровентилятора.
Предохранитель главного реле самый левый F1, втыкаешь новый пред машинка заводиться, ездиет пол дня и опять горит он, в итоге допалили его до того пока он сразу не перестал сгорать). Отвечает он за всю нагрузку по 12 вольтам ЭБУ, то есть где то был коротыш, на классике перетирается часто на форсунки, но также может быть в любом месте питания 12 вольтами (ЭБУ, модуль, дк1, дк2 и т.д.)
На данной машине еще давно оборвали провода на ДК2, в итоге они то и закоротили там всё и сплавили.
Из жгута проводов и из колодки ЭБУ была вырезана ДК2 за подлицо, то есть с корнем
Можно было с таким успехом даже загореться!
Поставил новый предохранитель машинка завелась с полоборота, ДК2 вырезали горел Чек, решено было прошить под Е-2
залил е-2 ммк эко, экономичную версию, машинку используют для рыбалки
После репрога сделал сброс эбу с инициализацией, и вперед проехался тащит неплохо, джеки не горит. Что и Требовалось Доказать.
Комментарии 19
видать проблема с 2 лямбдой очень распространена
Была такая проблема, только на ваз21103 ! заглох, рыскал, рыскал нашел сгоревший предохранитель бензонасоса или пред главного реле! короче горел с переодичностью около недели . причину найти и не мог ! отказал спидометр, купил датчик спидометра, отсоединил фишку, вкрутил новый, нет могу найти фишку, опа, на земле лежит с от гнившими проводами, потом оказалось провода рассохлись от выпускного коллектора, перетерлись ( те что шли на управление форсунками ) и замыкали по тихому! честно, электрикам не гонял, там это у них дорогие работы ! а если бы не этот датчик скорости, который отвалился от этого жгута, который перетерся, я бы и не нашел, наверное!
бывает перетираются да
еще дополню, на машинах оснащенных блоком январь 5.1 это как классика так и передний привод. Частая неисправность замыкание подогрева датчика кислорода что влечет за собой замену ЭБУ, сгорает процессор и дорожка.
Так что настоятельно рекомендую прошиться на нормы России и отключить фишку ДК.
про январь 5.1 точно не знаю, а вот на уазиках с эбу мр140 при замыкании ДК2 влечет выгоранию блока и к 100% его замене, так что лучше сразу отрезать провода от блока и прошиться до норм евро2
Ваз 2115 2006года, эбу bosch m7 9 7, горит предохранитель главного реле(пропадает напряжение на 12 ноге), пересоединил провод без предохранителя.Мотор работает,горит СЕ,эбу на связь не выходит(подключал 2 рабочих сканера).Неисправен блок? Спасибо.
ПРОЗВОНИ линию идущую ОТ КЛЕМЫ 30 ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ на 12 ногу ЭБУ если там всё нормально то сними блок вскрой и посмотри всё сам увидеш.
Блок вскрывал, никаких следов и запаха нет. Линию звонил, все нормально (предохранитель сгорел после прыжка машины на переезде). Похоже на дефект в блоке?
Ставил на 15А -горит, ставил жучки-горят, подсоединил напрямую-мотор работает нормально, но горит СЕ, клиент уехал, но проблемма под вопросом. Спасибо за помощь.
евгеньевич писал(а): Ставил на 15А -горит, ставил жучки-горят, подсоединил напрямую-мотор работает нормально, но горит СЕ, клиент уехал,
Думаю долбануло по варистеру он служит для защиты контролера по питанию , это моё мнение вообще то трудно ремонтировать машину на расстоянии.
Смотри розово-черный провод в моторном - может где на кузов коротит. Может короткое в ДФ, ДСА, КПА - вобщем все цепи которые запитаны от ГР.
пысы. форсунки не забудь.
Сталкивался с таким . Коротил провод датчика скорости на газовую трубку ( она была протянута рядом с ним ).
metronom писал(а): Смотри розово-черный провод в моторном - может где на кузов коротит. Может короткое в ДФ, ДСА, КПА - вобщем все цепи которые запитаны от ГР.
пысы. форсунки не забудь.
евгеньевич писал(а): Ваз 2115 2006года, эбу bosch m7 9 7, горит предохранитель главного реле(пропадает напряжение на 12 ноге), пересоединил провод без предохранителя.Мотор работает,горит СЕ,эбу на связь не выходит(подключал 2 рабочих сканера).Неисправен блок? Спасибо.
Был такой же случай на совершенно новом автомобиле. Гофра воздушного фильтра прижимала к тормозной трубке провод от разьема форсунок. При движении и определенной тряске происходило короткое замыкание оголившимся проводом. Может пример Вам поможет.
Мужики, такая проблема, требующая незамедлительного решения. Автомобиль ваз - 2109. Постоянно перегорает предохранитель, отвечающий за указатели поворотов и панель приборов. Если автомобиль обездвижен - предохранитель не перегорает и все работает. Стоит проехаться - он сгорает. Уже голову сломал, но проблему решить не могу. Не вижу связи между началом движения и сгоревшим предохранителем. Что может быть?
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Скорее всего проблема в монтажном блоке. У меня была как-то 2109 и пару раз предохранитель такой-же перегорал, причем не систематично, время от времени Почему - неизвестно. Поставил предохранитель большей мощности - перегорать стал значительно реже. Потом блок поменял на более новый и все прошло, так и не узнал в чем проблема была. Попробуй пред по-мощнее поставить.
PS. Еще проблема может быть в замке зажигания. Проверь не греется ли.
Goshia
Продвинутый пользователь
Если постоянно сгорает предохранитель на автомобиле, то это показывает то, что в этой цепи идет ток больше допустимого значения, и замена его на более мощный, рассчитанный на больший ток, проблему не решит, а может только ее усугубить. Ведь, если предохранитель будет целым, то подгорать начнут контакты, например у реле. Я бы внимательно рассмотрел этот участок электроцепи и нашел бы причину замыкания там на массу.
fartuna
Продвинутый пользователь
Друзья, появились новые подробности моей проблемы. Замена предохранителя на более мощный положительных результатов не дало. Он также перегорел. Но экспериментальным путем я выяснил, что предохранитель выходит из строя только при включении задней скорости. Заметил случайно, когда выезжал из гаража. Поиски причины неисправности сузились, чему я очень рад. Теперь не понятно какое отношение имеет задняя передача к пятому предохранителю, отвечающему за поворотники и панель приборов. Господа, есть идеи?
doc8781
Активный
Тут движение назад наверное тоже не причем. Надо посмотреть, а не сидит ли фонарь заднего хода на этом же предохранителе. Может, кто ни будь, уже лазил по машине и проводка изменена. Иногда этим грешат автоэлектрики, делая себе удобства. Можно рассмотреть и другой вариант, где-то провод замыкает, протерлась изоляция и при определенных перемещениях машины происходит замыкание, предохранитель и вылетает. Можно прозвонить изоляцию, если найдете специальный прибор, для определения параметров изоляции.
Free lion1
Продвинутый пользователь
Верочтнее всего залипание в лягушке на массу или в стопаре гдето. Но если перегарает скорее всего большое напряжение, слишком. Гдето чтото коротит, возможно в самом блоке.
А вообще тыбы снял предохранитель аключил скорость и замерил напряжение которое идет на предохранитель. А заодно и блокбы прозванил на предмет замыканий.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Ну, это уже что-то. Поскольку "лягушка" заднего хода отношения к сгоревшему преду не имеет, то можно предположить, что она исправна. Но на всякий случай проверь цепь от коробки к задним фонарям. Потом проверь сами фонари - более дурацкой системы задних фонарей я , кстати, еще не встречал - она предполагает проблемы априори. Если там все ОК, то можешь смело разбирать блок предохранителей и проверять на предмет замкнутых дорожек.
Free lion1
Продвинутый пользователь
Ну прочему лягуха как раз у них тоже дурацкая. Частенько автомобили едут вперед с включенным светом заднего хода, хотя ход в перед. Может при включении чтото гдето коротит.
Ну а так, да. всю цепь проверят, но начинать нужно со стопарей.
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Ну прочему лягуха как раз у них тоже дурацкая. Частенько автомобили едут вперед с включенным светом заднего хода, хотя ход в перед. Может при включении чтото гдето коротит.
Ну а так, да. всю цепь проверят, но начинать нужно со стопарей.
Просто за задний ход отвечает другой пред, если конечно не переделывалась сама система предохранителей. Если все стоковое, то или задние фонари, или сам блок.
Free lion1
Продвинутый пользователь
Просто за задний ход отвечает другой пред, если конечно не переделывалась сама система предохранителей. Если все стоковое, то или задние фонари, или сам блок.
Я посмотрел, по 2м схемам по разному. Видимо старая и новая схема. На 1й схеме предохранитель для габаритов поваротников и заднего хода на 1ном предохранителе на 2й на разных.
Автор у тебя блок какой? с флажковыми предохранителями или со старыми?
Дядя Коля
Продвинутый пользователь
Хотелось чтобы был старый монтажный блок. Тогда все станет намного проще и понятней. Смотри по схеме и проверяй. Если такой блок, то скорее всего накрылась "лягушка" - самый безболезненный вариант.
Free lion1
Продвинутый пользователь
Я вот что еще подумал. Автомобиль старенький в бвгажнике возили всякую хрень, а разводка по багажнику идет абы как. Тоесть в пучке но по полу. Зачастую проводка просто пережимается всяким шмурдюком, в особенности железяками. Соответсно задиры на проводах. Отсюда замыкание. Илиже ктото полазил и накидал кучу лишних провадов в обход штатных. Нук типо чтобы работал правый стопарь от левого и наобарот. Тогда все сложнее. Я обычно в таких случаях меняю касичку. Ибо прозванивать все и замарачиваться что там натворил предыдущий щие хозяин зяева дело гиморное очень.
fartuna
Продвинутый пользователь
Предохранители стоят старого образца. По вашему совету полез под машину проверить датчик заднего хода на предмет пробоя. Там я увидел, что один провод (плюс) немного перетерся. И слегка касается защиты сцепления. При движении задом он и коротит, выводя из строя пятый предохранитель. Проблему решил с помощью куска изоленты. Провод заизолирован, а автомобиль работает как часы. Спасибо всем форумчанам за моральную поддержку. Тема закрыта.
Free lion1
Продвинутый пользователь
ioann_sportsmen
Новичок
у меня ваз 2109, периодически стали не включаться печка, омыватель и задний дворник, выяснилось что проблема в предохранителе а точнее в монтажном блоке. то место куда крепится предохранитель пришло в негодность электрик сказал что мне нужен монтажный блок старого образца, с новым будет геморрой, на все вопросы почему внятного ответа не получил, не он то для себя знает, вот и я хочу понять в чем разница межу монтажными блоками нового и старого образца, и почему при замене старого на новый возникает геморрой. спасибо
ivpauto
Пользователь
у меня ваз 2109, периодически стали не включаться печка, омыватель и задний дворник, выяснилось что проблема в предохранителе а точнее в монтажном блоке. то место куда крепится предохранитель пришло в негодность электрик сказал что мне нужен монтажный блок старого образца, с новым будет геморрой, на все вопросы почему внятного ответа не получил, не он то для себя знает, вот и я хочу понять в чем разница межу монтажными блоками нового и старого образца, и почему при замене старого на новый возникает геморрой. спасибо
Разница в том, что монтажные блоки нового образца разработаны для инжекторных автомобилей, и хотя все разьемы подходят, сразу не будет работать несколько функций (вентилятор охлаждения, например, по другому запитан, стоп - сигналы и еще что -то).
Геморрой заключается в том, что бы привести все в порядок и запитать как положенно, что бы все работало.
Однако странный мастер, у нас в очередь мастера становятся , что бы сделать такую работу (делов на пару часов, берут 40-50 уе за работу)
Читайте также: