Плавающая нива своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.

1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.

2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.

3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.

Вадим Корниенко из Ростова на Дону, переоборудовал свою старую Ниву в плавающий вездеход амфибию.

По случаю удалось дешево купить автомобиль Нива 1984 года выпуска. Правда, кузов пребывал в весьма удручающем состоянии, крылья отгнили, пол в дырках, да и к тому один из мостов был оторван, но по технической части все более менее работало.

Из листа 1 мм, были изготовлены поплавки передний задний и боковые. Хотел чтобы авто не сильно отличалась от обычной Нивы, потому бампера сделал не сильно выступающие. Передний примерно на 70 литров, задний чуть больше.
У Нивы амфибии 2122, герметичность дверей обеспечивается за счет уплотнительных резинок. Но со временем резинки усыхаются и будут пропускать. Потому решено было двери чуть укоротить и сделать боковые поплавки.По моим расчетам вода не должна доходить до нижней кромки дверей. Забегая вперед скажу, что так и получилось и в расчетах я не ошибся.

Тут пришлось повозиться. Порог срезан и перенесен вверх на 30 см. Арки крыльев вырезаны с расчетом на 31-е колеса.

Так-как двигатель и радиатор находятся в замкнутом пространстве, что бы двигатель не перегревался, решил перенести радиатор наружу. Охлаждаться двигатель будет лучше. Закрою радиатор декоративной решеткой и вентилятор поставлю. На месте радиатора разместился резонатор глушителя, а глушитель под капотом и труба выведена по боковой кромке лобового стекла. Штаны глушителя и резонатор будут соединены через гофру. Генератор само собой наверх (кронштейны я уже с закрытыми глазами делаю).

Чтобы раздатку и кпп не залило водой, пришлось сделать герметичный короб из листового металла. Коробка с раздаткой находятся в замкнутом объеме, следовательно будут греться. На ниве 2122 это было большой проблемой. В общем сделал охлаждение проточным воздухом. Пришлось перевернуть радиатор печки. На его месте короб воздуховода. Ну и вентилятор поставил. Осталось пластиковые короба прокинуть и выход воздуха будет за бортом.

В качестве главного движителя был использован шнек, который приварили на кардан, таким образом “Нива” на воде приводится в движение и колесами и импровизированным шнеком.

Помпа для откачки воды 12в (50 л/мин ) установлена в поддон, а шланг выведен в левом крыле. Проверил, качает хорошо. Спокойней будет на воде.

Конечный результат получился следующим: “Нива” и плавает и передвигается по суше. На воде на 4-й передаче без понижайки при 1600 оборотах, навигатор показал 4,6 км/ч. Плывет даже против течения (правда безветренная погода). Что довольно неплохо.

Видео: “Нива” плывёт по реке.

Один из автомобилей "достался" руководителю проекта В.И. Доманскому. Фотография В. Крючкова из журнала "За рулём" №9 1995 года.

Начало проектирования.

Единственная вазовская амфибия - ВАЗ-2122. Фотография В. Крючкова из журнала "За рулём" №9 1995 года.

Результаты первых испытаний.

Государственные испытания.

Перед выпуском третьей серии конструкция автомобиля была кардинально изменена. Основные изменения коснулись кузова. Он был облегчен за счёт уменьшения размеров. Снижена на 40 кг полезная нагрузка, уменьшен на одну треть объём топливного бака. Одновременно применили двигатель от 11-й модели, увеличили в 1,5 раза радиатор, вынесли картер переднего моста за пределы герметичного корпуса и обеспечили обдув раздаточной коробки. Жёсткие условия испытаний 82-го года в условиях пустынь, гор, снегов и рек показали положительные результаты.

Четвёртая серия (3 образца) прошла государственные испытания в 83-м году пробегом свыше 30 тысяч километров в разных климатических и дорожных условиях, а также 50 часами плавания. Государственная комиссия приняла решение о постановке автомобиля на производство. Было указано на не надёжную работу тормозов в высокогорье, что было вызвано появлением пузырьков газа в тормозной жидкости.

В пятой серии из 10 автомобилей были учтены предыдущие недостатки. Автомобили прошли войсковые и заводские испытания и повторно были рекомендованы к серийному производству. Завод выпустил в 87-м году шестую серию с целью проверки возникших в результате последних испытаний идей и испытал её по методике предыдущих двух серий. На 27-ми экспериментальных автомобилях шести серий были отработаны все требования военных, многочисленные конструкторские наработки и достигнута уверенность в правильности принятых решений. Амфибия понравилась военным, рыбакам и охотникам.

Посмотреть видео об испытаниях амфибии на воде можно здесь и здесь .

О нереализованном проекте ЗИЛа модно ознакомиться здесь .

потратив целый вечер на рассчеты, вышел на скрытый подарок нам от создателей Нивы. боковой кантик на ниве меня с детства привлекал, я был уверен что он чтото означает.В одной старой книге видел что машина способна преодолевать брод как раз такой глубины (видимо при герметичном трамблере), а произведя вчера рассчеты, вывел то что это не только допустимая глубина брода, так еще и. ватерлиния автомобиля!

а теперь к цифрам.
Оранжевым выделено водоизмещение судна. обьем салона до ватерлинии (как на картинке) составляет 1.42 м3(это еще и без учета обьема шин!), тоесть машина уже будет уверенно держатся на плаву, даже при загруженном в багажник обычным рыболовским/охотничьем снаряжением и пару человеков в салоне.
Из за смещенного центра тяжести нива клюнет носом под воду (это видно на практике- )чтобы этого избежать, нужно загрузить багажный отсек хоть булыжниками, если путешествуем налегке. А вот на передний бампер можно нацепить что угодно, лишь бы обьем был около двухсот литров. это могут быть и три аллюминиевые фляги в ряд, или же один бок надувной лодки,например. А на чертеже идеальный,на мой взгляд, сьемный "бампер"из жести или стеклопластика. замечу что кенгурятники не намного меньше, так что это выглядеть будет не так уж и страшно. Тем более, сие творение можно будет перевозить до места на крыше.

А благодаря этой простенькой конструкции автомобиль сможет быть быстрее и маневреннее на воде. конечно в течении это не поможет, но погонять по озерам и болотам - идеально. Плюс в том что конструкция не мешает при езде по земле. кстати, насчет болот - по говнам такая конструкция тоже должна помочь. странно почему подобной конструкции нету в трофи-рейдах.

Следующим летом постараюсь это проверить на деле. салон сделать герметичным несложно, а ненадежные уплотнительные резинки дверей будут заменены, думаю, скотчем - просто обклеить щели снаружи кузова.
Ведь нива считается машиной охотников,рыболовов,егерей и путешественников. им автомобиль-амфибия всем пригодится. Особенно рыболовам

Читайте также: