Пикап из волги 3110 своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
приветствую вас эксперты! запилил свой стоящий на учете газ 3110 в пикап дополнительно была вварена усиливающая конструкция в кузов.Естественно не подавал на разрешение во внесение в конструкцию амс, Так что сейчас делать ? когда машинка почти готова к выезду на догогу а доков нет
Попробуйте сначала переговорить с начальником ГИБДД вашего района, он как главный гос инспектор принемает решения о возможности внесения изменений. Объясните что вы не знали о том что со своим автомобилем ничего нельзя делать без согласования.
Если он пойдет на встречу, тогда подготавливаете документы проходите т/о и т.п., думаю вам объяснят что нужно.
Если же диалог приведет только к отрицательному результату, тогда получайте отказ и в суд.
all24 писал(а): приветствую вас эксперты! запилил свой стоящий на учете газ 3110 в пикап дополнительно была вварена усиливающая конструкция в кузов.Естественно не подавал на разрешение во внесение в конструкцию амс, Так что сейчас делать ? когда машинка почти готова к выезду на дорогу а доков нет
Приветствую всех!
у меня вопрос
владею автомобилем ГАЗ-31105(волга) и ГАЗ-32213(пас. газель), оба авто стоят на учете, я хочу поставить кузов вогли на раму газель, поставить мотор ЗМЗ-511(ГАЗ-53), уазовские мосты КПП и РК от иномарки(ХЗ пока что от какой) и сделать пикап
как мне это оформить? попробовать сделать замену кузова на авт-ле газель? но тогда будет смена вин, а наши гаеры упрутся лбом и скажут что кузова менять нельзя тем более со сменой вин
подскажите пожалуйста с чего мне начать?
с нашими гаишниками уже есть печальный опыт общения(судился) т.е. на встречу они идти не захотят
crecker писал(а): Приветствую всех!
у меня вопрос
владею автомобилем ГАЗ-31105(волга) и ГАЗ-32213(пас. газель), оба авто стоят на учете, я хочу поставить кузов вогли на раму газель, поставить мотор ЗМЗ-511(ГАЗ-53), уазовские мосты КПП и РК от иномарки(ХЗ пока что от какой) и сделать пикап
как мне это оформить? попробовать сделать замену кузова на авт-ле газель? но тогда будет смена вин, а наши гаеры упрутся лбом и скажут что кузова менять нельзя тем более со сменой вин
подскажите пожалуйста с чего мне начать?
с нашими гаишниками уже есть печальный опыт общения(судился) т.е. на встречу они идти не захотят
1. С технической стороны реализовать установку кузова Волги на Газель считаю допустимым, в том числе допустима описанная Вами модернизация трансмиссии. С политической точки зрения (смена VIN) как решить то, что не запрещено законом - я не знаю! Здравого смысла в таком ограничении я не вижу.
2. При замене штатного двигателя на ЗМЗ-511 (Евро-0) не должен понижаться экологический класс.
Один из вариантов легализации задуманного это путь единичного изготовления ТС, но тогда придется подыскивать двигатель с экологическим классом - не ниже 4-го.
Похожая тема: viewtopic.php?f=3&t=4943
Приветствую!
что волга что газель у меня евро 0, вариант с единичным ТС полностью отвергаю, насчет змз и евро 4 это возможно но при создании единичного ТС - заявляем что авто эксплуатируется только на сжиженном газе с гбо 4-го поколения там по выбросам подходит под 4-й класс евро на змз505-523 и зил мы такую установку практиковали если сделать V8 инжектор
Пархоменко Юрий писал(а): С политической точки зрения (смена VIN) как решить то, что не запрещено законом - я не знаю!
чуть погодя начну опять ходить пинать двери "чиновников" мне тут рассказали люди работающие в гибдд (корешки мои) после прошлого раза они все меня почемуто знают (думаю это после 2-х заявлений в прокуратуру, заявления в управления собственной безопасности мвд по АК, и 2-х писем в департамент гибдд обозлили они меня) и война еще идет - знакомый ставит 2jz в газ-21
ща до кучи свою волгу v8 автомат 4вд подкину посмотрим устанут ли они уже мне отписки писать
crecker писал(а): Приветствую!
что волга что газель у меня евро 0, вариант с единичным ТС полностью отвергаю, насчет змз и евро 4 это возможно но при создании единичного ТС - заявляем что авто эксплуатируется только на сжиженном газе с гбо 4-го поколения там по выбросам подходит под 4-й класс евро на змз505-523 и зил мы такую установку практиковали если сделать V8 инжектор
Экологический класс ДВС с ГБО можно определить только путем проведения натурных испытаний по методике Правил ООН. На вскидку можно предположить, что выбросы вредных веществ снизятся, но до какого уровня точно никто не скажет.
чуть погодя начну опять ходить пинать двери "чиновников" мне тут рассказали люди работающие в гибдд (корешки мои) после прошлого раза они все меня почемуто знают (думаю это после 2-х заявлений в прокуратуру, заявления в управления собственной безопасности мвд по АК, и 2-х писем в департамент гибдд обозлили они меня) и война еще идет - знакомый ставит 2jz в газ-21
ща до кучи свою волгу v8 автомат 4вд подкину посмотрим устанут ли они уже мне отписки писать
Кабриолет сделанный на базе двух автомобилей – ГАЗ 3110 и ГАЗ-21: подробный фото отчёт по постройке авто самоделки.
Основой проекта, послужила Волга ГАЗ-21 1967 года выпуска.
Восстанавливать родную подвеску, рулевое и двигатель, желания у автора самоделки особого не было. Но чтобы соблюсти преемственность, решено было найти донора агрегатов из ГАЗ, но посвежее.
Тут подвернулась Волга 3110 с гидроусилителем, более современной передней подвеской и 16-клапанным движком. В общем решено было использовать именно этот аппарат в качестве агрегатной базы.
Для интеграции в старую 21-ую Волгу, двигателя, передней ходовой, рулевого управления от новой Волги, просто отрезали морду 3110 со всем содержимым. Быстро и практично.
Осталось вварить моторный отсек со всем содержимым в будущий кабриолет. Процесс по переносу морды с лонжеронами завершился вполне удачно.
Торпеду и центральный подлокотник решили взять от той же 3110 и обтянуть светлой кожей, плюс поставить туда деревянные вставки, получилось в принципе неплохо.
Мы уже писали о подобных проектах. Недавно подобный экземпляр, созданный на базе ГАЗ-31105, продавался за 400 тысяч рублей. А еще один был создан на базе ГАЗ-24. Давайте посмотрим, что же получилось у Владимира.
После того, как основная архитектура кузова была завершена, пришло время работы над стайлингом. Первоначальный вариант подразумевал изменения бамперов (задний взяли от Peugeot, а передний попытались сделать с нуля). Был также сделан новый капот и боковой выхлоп. Промежуточный вариант получился не то чтобы не очень, но и не превосходный.
Быстро покрасив пикап в черный, он успел в еще незавершенном виде засветиться на мероприятии Техно Парк 2013 в Новокуйбышевске. Но уже тогда стало понятно, что с передней частью надо что-то делать.
Тогда Владимир объявил конкурс на лучший дизайн для своего пикапа. Было прислано несколько вариантов, среди которых была даже версия с передней частью от Chrysler 300C. Но в итоге было решено остановится на чем-то еще более экстремальном.
Выбор пал на переднюю часть от Chevrolet Camaro. Мы должны признать, что она довольно неплохо вписалась в общую стилистику проекта. Когда детали были подогнаны и окрашены в цвет кузова, пикап стало просто не узнать.
Попутно автомобиль снабдили различными интересными деталями: руль с цепью вместо обода, яркие желтые элементы в салоне, аэрография на бортах, фонари на крыше. Интересно смотрятся сдвоенные задние колеса, как на грузовых автомобилях или тяжелых американских пикапах.
В последнее время все чаще появляются проекты на базе Волги, которые могут неплохо удивить. Но большая часть из них - это кабриолеты, которых уже полно среди "волговских" проектов. Но видели ли вы Волгу в кузове "пикап"?
Однажды на Воронежском авторемонтном заводе производили ГАЗ 24А-948 , который являлся пикапом, сделанный на основе из аварийных автомобилей-такси. Выглядели они неказисто, не эстетично, и имели одно предназначение - что-то возить. Поэтому создание проекта " ГАЗ 24 А-948 Mr. Red Pickup" имело смысл показать, каким бы получился пикап, если бы при постройке к нему отнеслись как к комфортной и красивой машине.
Вначале, проект Red Pickup создавался в 3D моделировании, в качестве черновика, чтобы лучше понять как будет выглядеть будущий проект. Была куплена 24 волга,на базе которой и строился проект, а так же вторая 24-ка в качестве донора.
Кузов пикапа строился исключительно на металле, который выгибали под нужную форму. Это очень сложная и кропотливая работа, так как даже в самых сложных элементах не применяли пластик. Формы могут показаться простыми, но чего только стоит крыша - ее опустили на 6 сантиметров, а двери делали из двух частей, которые сваривались между собой.
Все стекла заказные, как и диски - их заказали прямиком с Америки, ведь легендарные Cragar SS не так просто найти на рынке. Кстати под эти диски играло создание кузова. Он строился именно так, что бы колеса смотрелись эстетично и пропорционально. Перед Волги изменять не стали, как и арки колес, что бы оставить фирменную аутентичность.
Пространственная рама под кузовом пикапа, образует дополнительную жесткость конструкции, так как ранее ее выполнял "отпиленный верх". А вот лонжероны остались не измененными, так же как и пол салона. Подвеска переведена со старых "шкворней" на подвеску от "сто-пятой" Волги.
Платформа кузовка изготовлена из алюминиевого профиля, и лиственных досок, обработанные яхтным лаком.
Читайте также: