Пежо 407 разрядился аккумулятор

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Аккумулятор разряжается за ночь на XM

аккумулятор разрежается за ноч на хм
помогите найти теч

раньше все было хорошо. но потом ни с того начал разрежатся за одну ноч. начал мерять напряжение 12,7 при заглушенном и 14,6 при заведенном. когда мерял на заглушенном падало переодически до 11,8 на пару секунд. замерял силу тока постоянно где то 3 ампера. есть сигнализация. к стати падения вольт сопровождалось щелчками подвески. могут ли мозги подвески брать столько тока. в общем просвятите кто может

Была та же фигня, как делал, ставь амперметр на акум и дёргай предохранители, начинай с колхоза(сигналка, мафон и т.д.),
как увидишь падение тока смотри что за цепь и ищи проблемму.
Как правило это сигналки(обычно крайне бюджетные) начинают гадить.

Если машина с ГА1(из первых партий)-может глючить именно гидрактив-разрядка идёт через электромагнит клапана!

Ситроен Хм-95(Y4) ГП (2.0i16v)мануал.
Ситроен Хм-97(Y4) ЕS-9 .ГА2,мануал.
Ситроен С6 2,7hdi.ГА3+. автомат от безальтернативности.

только что свежие данные(пишу с мобилы) спустился к машине меряю вольтметром на аккуме 12,6 начинаю крутить крутит как от пальчиковой батарейки еле еле. в общем кручу 20 сек до тех пор пока не начинает при повороте ключа тухнуть табло. на аккуме 10,6. попробовал ключ пару раз повернуть в замке зажинания быстро и чудо заработало. завелся. просветите что за полтергейст.

Померь силу тока между плюсом акб и плюсовым проводом при выключенных потребителях.

Были:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Снять турбину,не снимая коллектор" ,
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"Les Valseuses
"Отака ботва малята!"-Аматор.

Проверьте датчики в дверях. Похоже где-то коротит и ГА клапана открывает. 3А высадят 60Ач аккум за 20 часов.

BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3

AlexM";p="206588 писал(а): Проверьте датчики в дверях. Похоже где-то коротит и ГА клапана открывает. 3А высадят 60Ач аккум за 20 часов.

AlexM
Вайдотас
А светящаяся люстра салона? Должна сопутствовать, ну ладно могла сгореть.
Тогда таймер отключающий гидроактив через 10 минут? Неужто тоже сгорел. Это нужно учесть. Иначе коллеги работаем версией кнопка двери коротит, через 11 минут раскорачивается и снова закорачивается. и таким каверзным способом выматывает АКБ всю ночь. Но согласитесь это маловероятно. Мне кажется мерять токи потребления надо. И 99,5% завершится всё дешёвой китайской магнитолой или сигналкой или умершим АКБ.

Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.

p34rus

Вообщем не смейтесь надо мной.
Сегдня была ситуация, нужно было свой акум вставить в другую машину. Ключей ни у кого не оказалось) все инструменты которые собрали - отвертка + плоскогубцы.
Снял клеммы, плоскгубцами провернул защелку, но салазки назад не отезжают, пробывал отверткой поддеть их что бы отодвинуть от акума, так ни че не получилось.

Вопрос - Как снять аккумулятор. Может я что-то не так делал?

Так. наверное можно тему удалить.

Как я понял после проворота этого крепления, должна вылезти какая-то защелка. у меня там ни че не вылезло =(.

sidis

Вопрос - Как снять аккумулятор. Может я что-то не так делал?

Так. наверное можно тему удалить.

Как я понял после проворота этого крепления, должна вылезти какая-то защелка. у меня там ни че не вылезло =(.

вращая замок аккмулятора (тот который внизу), он должен соответственно смещаться от вращения, если этого не происходит, то всему виной грязь и песок, которые туда попадают.
Просто вращайте подстукивая всю эту херню)

p34rus

Спасибо понял. Вот в том то и дело что замок проворачивается, а защелка стоит на месте и не двигается по салазкам.

Piligrim

Значит еще не до конца вращается, полей водичкой, по грязи пойдет легче.

sidis

Pheno

Сегодня с той же проблемой столкнулся.

Сама защелка поворачивается на открытие против часовой стрелки на 1/4 оборота или должна выкручиваться? Такое ощущение что сами салазки упираются именно в нее.

Я повернул защелку, как уже говорил, где-то на 1/4, салазки намного отъехали и дальше никак.

Поясните мне, защелку выкручивать как-то надо, или все-таки грязь как то мешает?

П.С.
И что это за ключ такой нужен с квадратным сечением? Такое ощущение, что специально делают. полярность другая на аккуме, ключ хитрый. диски на колесах без ц.о.

Pheno

Сам спросил - сам ответил.

По факту этот винт, крутится против часовой стрелки и сам по себе должен двигать салазки, но не все так просто из-за грязи и прочей фигни, живущей под капотом в каждой щели.
Как всегда выручила WD-шка, а иначе пыль и грязь, накапливаемая годами эксплуатации не давала двигаться салазкам, как это предусмотрено по конструкции. Пришлось по чуть-чуть прокручивать винт против часовой стрелки и подталкивать салазки. Здорово помогла штука, которая вкручивается в бампер для буксировки. Ею очень удобно поддевать и толкать салазки по направлению к левой фаре.

Еще совет, если на аккумуляторе есть ручка, то лучше её снимать только после установки аккумулятора на место, без нее я не смог поставить аккум. в эти пазы. Тяжело и неудобно. А если еще на улице мороз, снег и ветер то вообще караул.

Как результат - все стоит на своем месте. Завелся пыж со второго раза. Снова на ходу, ура!

Ну и напоследок маленький секрет. Когда под рукой нет ни пылесоса ни чего-то подобного, а грязь и пыль надо как-то убрать из щелей, помогает обычная пластиковая бутылка 0.5 л. В пробке сделал небольшую дырку, получился отличный аппарат по выдуванию всякой фигни из недоступных щелей.

Надеюсь кому-то мой опыт окажется полезен.

sidis

не ездил 2 дня и машину не трогал, седня с утра сел, а она не заводится, сел аккумулятор.
Снял, зарядил, все работает. но
Как он может сесть вдругб если я че забыл выключить, она сама должна все отключить? было ли у кого такое? есть ли на них гарантия, в сервисе сказали "ну ездите пока. "

У меня такая же х. 2 - 3 дня не поезждишь, приходишь и только клац- клац , щелкает ,а не крутит. Думал АКБ плохой , поменял, ездил наверное месяц, но каждый день, уже и забыл про это, потом как-то 3 дня машина постояла и все повторилось.
Где-то идет офигенный разряд, вопрос где . .
Взял амперметр , открыл капот , закрыл авто и пошел по предохранителям . вынимаешь один , а на его место амперметр и смотришь.
По идее, когда машина закрыта, то все системы не работают , за исключением охранки , ну это мизер.
Короче говоря, под капотом , под основным блоком предохранителей есть 8 штук дополнительных ,они здоровые от 40 до 80 ампер, так вот у меня на 6 позиции если считать слева на 80 амперке , в состоянии закрытой машины ток оказывается в районе 750 мАмпер (0.75А)
На других предохранителях ничего подобного не обнаружено (есть очень маленькие токи кое-где).
Хотелось бы узнать что на нем висит .

Aves-Peugeot

reradik

Если бы вы внимательно читали о чем я говорил, то поняли бы что не правы .
Вы мне рассказали о предохранителе F6 10A , который в салоне, а мне нужен совсем не он.

Aves-Peugeot

В моторном отсеке:
№6 10A "Компьютер автоматической коробки передач". (это стандартно)
Но поскольку указали, что механика, то точнее можно сказать только зная VIN авто.

sidis

слева на 80 амперке , в состоянии закрытой машины ток оказывается в районе 750 мАмпер (0.75А)
На других предохранителях ничего подобного не обнаружено (есть очень маленькие токи кое-где).
Хотелось бы узнать что на нем висит .

все что угодно висит ) зависит от комплектации
а главное вы забыли - после закрытия машины - на аккуме суммарный ток около 1А в виде нагрузки висит еще до 15 минут. И только потом машина отключит все вспомогательные блоки и ток упадет до состояния покоя на уровне 80мА

reradik

Приблизительно 30 минут прошло с момента закрытия до момента измерений , так что все в норме.
Проблема остается .

sidis

reradik

sidis

был на Урале в Новый год, 9 января выезжал было -35 утром, дизель завелся и даже не пукнул , а так днями -25

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")

У меня 3 года без месяца прожил аккумулятор родной, в -20 при работающей вебасто и прогретой уже машине просто устроил светопредставление на приборной панели и не завелся. даже от прикурки не заводился (нужно клемму сбросить, тогда сразу). замеряли на сервисе - 9 В выдавал при нагрузке, и около 15 по памяти без. поменял в общем..

Так я не в Чите живу, поэтому искал именно дизель. Моё личное мнение, подчеркну, личное, для такого авто, как Пежо 508, двигателя 1.6 мало, пусть и турбо. Это Европа заморачивается по 1.6, а для нас надо 2.5 - 3 литра. У нас на фирме Пассаты с 1.8 и 2 литра, считаю это минимум для авто такого размера. Ещё БМВ с 3 л дизелем, вот это совсем другая песня. Думаю, что если бы была GT 508, именно её взял бы, но тогда выбора особого не было, дизельные были 4 штуки всего, остальные бензин. Скоро год будет с момента покупки, а что то даже 2-х литровых дизелей не везут, не то, что GT.

Утром тяжело завелась. Перед установкой вчера заряжал аккумулятор зарядкой. Решил проверить ток утечки.
Правильно ли мерил?
Напряжение было 12,51
Это на 508. Прыгало от -1,9 до -2,89
IMG_15581.JPG

Может прибор думаю бракованный. Померил на Шкода Фабия. Напряжение кстати, 12,2
IMG_15701.JPG
Тут -0,47, но не прыгало. :)

Я так понял утечка такая приличная на обоих автомобилях.
Что скажете? Может я что напутал?

У меня такая же утечка 2-2.5. Какая нормальная? На Ситроене померял 0,3. Вы разобрались?

А симптомы такие-зарядил, показывает 12,5 В. Ночь простояла со снятой клемой-утром 12.5. Проехал 50км,заглушил, 5минут стоит и заводится с трудом-напряжение 10,5. Клемму сбросишь и сразу начинает расти напряжение до 12. При этом ток утечки 2-2.5 ампера.

Аккум у Вас походу совсем не заряжается от генератора. Похоже на пробой одного из диодов в нём. Надо бы померить напряжение заряда.

Не разобрался. Поменял аккумулятор.
Старый зарядил. А через пару дней померял - что-то в районе 10. Умер совсем - надо сдать куда-нибудь.

Зарядка 14,3, при включении подогревов всех и света, 14,1. Это на холостых.

на заведенной машине какое напряжение должно быть в бортовой сети?
на ситроене ц4 было 13.4 примерно
сейчас на 508 ~12.2

Как Льву приделать лыжи и свалить на большую землю.

На дизелях стоят VRLA они же AGM, за способность отдовать большие пусковые токи. Пластины в батареях AGM VRLA разделены стекловолоконной набивкой, которая удерживает в себе весь имеющийся электролит. Поскольку набивка волокнистая, она не полностью смочена, и в структуре имеются каналы с воздухом. За счет этого выделяющиеся при заряде кислород и водород попадают на противоположные электроды и снова превращаются в воду (рекомбинируют). Разумеется, набивка плотно прилегает к пластинам, что предохраняет их от осыпания активного вещества.
Поскольку электролита берется относительно мало, используется повышенная концентрация серной кислоты. Сами пластины изготавливаются из специальных сплавов свинца, уменьшающих газовыделение при работе. Для еще большего уменьшения газовыделения допускается применение специальных присадок, катализирующих рекомбинацию. Такие же как в бесперебойниках.
При зарядке такие АКБ кипятить нельзя, так как воды потом не долить,хотя народ умудряется, поэтому напряжениие зарядки желательно не выше 14.6 в. Ток 0.1С, Да и плотность в нём не помереть. И стоит как чугунный мост.
voltages-charge.jpg 45,5К 144 Количество загрузок:

Поиск тока утечки в Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Аккумулятор быстро разряжается. АКБ разряжается за 2 дня

Навигатор темы
Поиск тока утечки Mitsubishi Outlander XL.
Поиск тока утечки Citroen C-Crosser. Поиск тока утечки Peugeot 4007.
Быстро разряжается аккумулятор Mitsubishi Outlander XL.
Быстро разряжается аккумулятор Citroen C-Crosser. Быстро разряжается аккумулятор Peugeot 4007.
Сел аккумулятор Mitsubishi Outlander XL.
Сел аккумулятор Citroen C-Crosser. Сел аккумулятор Peugeot 4007.

ВАЖНО! При поиске тока утечки, замерять нагрузку в цепи надо после снятия нагрузки ETACS - примерно через 15 минут после закрытия дверей .

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Поиск тока утечки в автомобиле. Аккумулятор быстро разряжается. АКБ разряжается за 2 дня

А я вот последнюю неделю через раз с пускача завожусь
Нашел причину утечки - обогрев системы омывателя стекла и фар. Жрет аж 0,8 В по вольтметру ( зарядка с 14,7 падает до 13,9), а если врубить обогрев, балалайку, антирадар + уменя маршрутник. Вобщем в среденм у меня ток зарядки был 13,4 В, после отрубания всех потребителей (кроме фар+ПТФ и вентилятора отопителя) ток зарядки 14,4-14,8 В.
Плюс еще думаю у меня АКБ стои для 2.4 движка (65 Ач), а поставил 3.0. Может стартер берет больше нагрузки на себя. К тому же машина летом стояла почти 3 месяца без движения. АКБ болтался вместе с машиной по сервисам. Тоже дало о себе знать.

Может быть и не в АКБ дело. Я в этом году тоже мучался: АКБ год, раз 5 прикуривали.
Причины-подозрения 4 (у меня):
1. Много потребителей (нештатная 2ДИН, рация, РД. )
2. Большое потребление уходит на систему подогрева стеклоомывателя (бачок+трубки+форсунки)
3. Самопроизвольно включаются фары, разряжается АКБ (тема тут). Надо до Кевина или Пыха ехать, а времени нету
4. Под-убили АКБ пока свап делали (машина 3 месяца стояла)

Миш ну ты должен знать,что если акб без всякой нагрузки за 1-2дня дохнет---то это может быть ''кирдык''одной из банок акб.Сама себя разряжает!(или из электролита осталась одна вода)

Разряжается АКБ.

Всем здравствуйте! У знакомого проблемы с автомобилем разряжается АКБ. Машина Peugeot 4007, 2011г. выпуска, сторонних сигналок нет. Замерив ток проходящий с акб в сеть получили 1 А. Методом извлечения предохранителей нашли, что при извлечении №8 из салонного блока предохранителей нагрузка пропадает. Что может так питаться?
И еще вопросик: где может находится антенна для приема сигнала брелка для открытия дверей в салоне?

tyman99, замерять нагрузку надо после снятия нагрузки "мозгами", т.е примерно через 15минут после закрытия всех дверей.

И ещё из-за неисправного блока блютус просаживаются АКБ!

В пятницу не смог запустить двигатель, села АКБ. Замерил напряжение - 11,4 В, ток утечки составлял 170 мА. Стал искать потребителя, методом тыка определил что это монитор. Он был подключен к разъему магнитолы к пину с постоянными 12 В, оказывается он после выключения CarPC находился в режиме ожидания и не обесточивался полностью и за год высосал весь заряд из АКБ. Померил плотность - 1,1 Начал приводить АКБ в порядок: зарядка и приведение плотности в норму. Переподключил монитор, ток утечки составляет 16-20 мА.

Начиная с осени начало казаться, что машина стала как-то не так заводится после ночи или очень длительных остановок. Нет, она заводится всегда, но есть ощущение, что если что-то было с бензином или еще что, то стартер долго бы не крутил. Проверил KTS напряжение - 12,0. Ну, думаю, машине больше 3 лет, езжу, в основном, в режиме старт-стоп, надо новый АКБ брать. Взял Panasonic. Поставил, а разницы никакой. Проверил утечку-почти 1,4А. Если говорили, что норма 20-30мА, то выходит слишком много. Куда рыть?

Нужно начать поиски с нештатно установленного оборудования (сигналка, усилок, мониторы и т.п.), если оно имеется и по-очереди отключать их и замерять ток утечки на АКБ. Если нештатного оборудования нет, то проверять нужно вынимая по-очереди предохранители из блоков. Методом перебора найти группу оборудования сидящую на предохранителе и искать самого "прожорливого" потребителя.

Но только после того как пройдет минут 15 после выключения двигателя. или более.
Где-то это уже объясняли почему так.

Но только после того как пройдет минут 15 после выключения двигателя. или более.
Где-то это уже объясняли почему так.

Всем здравствуйте! Хочу поведать свою историю.
Пришел в гараж за машиной, стал заводить - ноль. Последний раз ездил в три недели назад, а тут еще 2 недели морозов.
Открыл капот, посмотрел на акк., а он с боков слегка раздут. Ну думаю, попробую зарядить. Принес домой, отогрел, заряжал 8 часов.
Отнес в гараж - завелся, покатался.
Приезжаю в гараж, думаю: что-то не то - за три недели и в ноль (в гараже на сигналку не ставлю) скинул "-" и померил ток потребления в сети, и Ужасссс. ток потребления 0.9 Ампер ! при вытащеном ключе!
Вывод: у кого быстро разряжается батарея замерьте ток потребления!

Тут уже не раз говорили, что утечку нужно мерить не сразу.
Минут через 30 после вытаскивания ключа точно отключатся все лишние потребители, вот тогда можно мерить ток утечки.

Нужно начать поиски с нештатно установленного оборудования (сигналка, усилок, мониторы и т.п.), если оно имеется и по-очереди отключать их и замерять ток утечки на АКБ. Если нештатного оборудования нет, то проверять нужно вынимая по-очереди предохранители из блоков. Методом перебора найти группу оборудования сидящую на предохранителе и искать самого "прожорливого" потребителя.

У меня при выкл. зажигании и не ставя на сигналку разряд аккум. составлял 0.6 ампер,подсоединил тестер и стал по очереди вынимать предохранители, когда вынул предохранитель (магнитола)разряд упал до 0,04 в итоге оказался блютус (магнитола нештатная с мультидисплеем).

Аккумулятор быстро разряжается. АКБ разряжается за 2 дня. Поиск тока утечки в автомобиле

Помогите найти где в Мицубиiи АСХ 1.6 находится реле блока управления?
Проблема в том,что после полной зарядки АКБ он разрядился за 2 дня.Проверил лампочкой ток на утечку. УТЕКАЕТ и очень хорошо.Поискав инфу в интернете подключил амперметр между минусом акб и стал выдергивать по одному предохранителю.Результат долго не заставил ждать(первое показания 0.55 )дошел до предохранителя №8 в монтажном блоке расположенном в салоне (реле блока управления)результат изменился до 0.03.Вопрос где находится реле блока управления и как можно его проверить или прозвонить?

Помогите найти где в Мицубиiи АСХ 1.6 находится реле блока управления?
Проблема в том,что после полной зарядки АКБ он разрядился за 2 дня.Проверил лампочкой ток на утечку. УТЕКАЕТ и очень хорошо.Поискав инфу в интернете подключил амперметр между минусом акб и стал выдергивать по одному предохранителю.Результат долго не заставил ждать(первое показания 0.55 )дошел до предохранителя №8 в монтажном блоке расположенном в салоне (реле блока управления)результат изменился до 0.03.Вопрос где находится реле блока управления и как можно его проверить или прозвонить?

У меня такая же проблема на Outlander XL 2.4, тот же ток утечки порядка 0.5А, а при выдернутом предохранителе как раз тоже №8 (реле блока управления) все норм 0,05 А.

Андрон1, удалось решить проблему?

И у меня такая же проблема Причем уже года 4. Если езжу постоянно - не заметно, стоит поставить машину на 2 дня - АКБ в ноль.
По ИЭ ХЛ-я это действительно Реле блока управления, какого - не понятно. (Ща по ищу, спасибо за наводку )
А вот ИЭ ПСА пишет - пульт-ключ, ЭБУ кондиционера, панель приборов, блок контрольных ламп, подрулевые переключатели

Миниатюры

Для замера нам понадобится всё тот же мультиметр, который необходимо перевести в режим измерения тока и переставить измерительный щуп в верхнее гнездо.
Более безопасно мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ), но во многих статьях пишется, что можно выполнять замеры и в разрыве "плюса".
Главное от греха подальше вытащить ключ из замка зажигания, т.к. в суете можно забыться и спалить мультиметр.

Мне как-то спокойнее работать с минусовой клеммой, поэтому отсоединив клемму от АКБ, один из щупов мультиметра подключаем к минусовой клемме АКБ, а другой щуп на снятый провод (полярность на мультиметре не имеет значения).

Необходимо так же учесть, что все двери должны быть закрыты, кольцевик открытого капота должен быть заглушен, а так же учесть, что авто не сразу переходит в “сонный режим”, поэтому для чистоты замера лучше поставить на сигналку (или просто закрыть ЦЗ) и подождать пару минут.

Если к примеру после 5-10 минут мультиметр покажет значение до 80 миллиампер (на мультиметре будет 0.08 или меньше) то можно считать что ток в пределах нормы.

Поочередно вытаскивая каждый предохранитель, подождав после этого минуту (т.к. открывалась дверь и блок комфорта “просыпался”) выяснил, что снимая 39 предохранитель (Радио) ток утечки становится 10 миллиампер.
Причина была найдена, хоть и был потрачен целый вечер.

Так как до выходных было пару дней, чтобы не сажать новый АКБ, пришлось на ночь вытаскивать предохранитель.

На выходных начал разбираться с магнитолой RNS-E, и первым делом решил проверить предохранитель, установленный на самой магнитоле.

При попытке снять данный предохранитель – прилично обжёг пальцы, ходя до этого магнитола работала всего 5 минут, а сняв был немного в ступоре, мало того что он горячий, так ещё контактные ножки были чёрные и прилично обугленные…
Очистив контактные места и поставив новый предохранитель, подключил магнитолу, 10 минут послушал радио, проверил предохранитель – нагрева нет, после чего заново замерил ток утечки.

Спустя минуту после закрытия двери и ЦЗ – ток стал 850 миллиампер, спустя ещё минуту – 60 миллиампер, спустя 10 минут (когда магнитола “уснула”) – 10 миллиампер.
До конца так и не понял, в предохранители было дело или нет, но на протяжении недели, каждый вечер, проверял предохранитель и ток утечки, всё в норме, следовательно на данный момент можно сделать вывод, что из-за плохого контакта был не только нагрев предохранителя, но и возможно из-за этого магнитола не переходила в “сонный режим” и постоянно потребляла почти 2 ампера.

В этом ли было дело – покажет время, но по утрам машина стала заводиться с пол оборота. Возможно это стечение обстоятельств, что мой старый АКБ начал потихоньку умирать и то, что он каждую ночь питал магнитолу сказалось на нём, но с другой стороны не найдя причину был риск получить возгорание.

Пока что после многочисленных проверок – всё работает в штатном режиме.

Читайте также: