Обкатка мотора сузуки 30

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Для 2-х тактного мотора nопливная смесь должна быть подготовлена по инструкции эксплуатации ВАШЕГО мотора, обычно её делают из расчета 1:25 (0,4 литра масла на 10 литров бензина).

В 4-х тактном моторе заливаем масло до необходимого уровня.

Обкатку мотора производят с установленным винтом и обязательно в воде. Запускать двигатель в небольших емкостях с водой не допускается - температура резко возрастает и попадающее туда масло нарушает нормальную работу мотора.

Если у Вас отсутствует опыт обкатки для контроля частоты вращения рекомендуем приобрести тахометр, к тому же тахометры обычно снабжены счетчиком моточасов.

Основная рекомендация - ПОСТОЯННАЯ и ПЛАВНАЯ регулировка оборотов, чтобы детали могли приработаться друг к другу на разных режимах работы.

ВАЖНО! По крайней мере первые 2-3 часа производите обкатку только с одним пилотом в лодке, это уменьшит нагрузку на двигатель и позволит увеличить его ресурс работы. Частая ошибка - после покупки мотора и лодки в первый же выходной всей семьей и со всеми друзьями быстрей на природу, решая при этом, что "Буду потихоньку газ давать и все нормально будет!". Нет - не будет! Мотор сразу работает в запредельном режиме! При этом на малых оборотах ему приходится еще тяжелее. Это даже отдаленно не напоминает обкатку

Обкатка производится в течении 10 часов по следующей схеме.

1. Первые 10 минут.

Запускаем двигатель, подбираем минимально устойчивую частоту вращения и даем ему поработать без нагрузки (на нейтральной передаче). Время от времени следует менять частоту вращения коленвала двигателя от оборотов холостого хода до высоких (примерно 2000-3000 об/мин)оборотов и обратно.

2. Следующие 50 минут.

Обкатка происходит на ходу (с включенной передачей). Не следует открывать дроссельную заслонку больше чем на половину(примерно 3000 об/мин). Время от времени следует изменять частоту вращения коленвала двигателя. Допускается полностью открыть дроссельную заслонку для выхода судна на глиссирование, затем прикрыть дроссель, чтобы обороты упали до 3000 или меньше.

3. Следующие 2 часа.

Обкатка происходит на ходу (с включенной передачей). Не следует открывать дроссельную заслонку больше чем на 3/4 (примерно 4000 об/мин). Допускается полностью открыть дроссельную заслонку для выхода судна на глиссирование, затем прикрыть дроссель, чтобы обороты упали до 4000 или меньше. Время от времени следует изменять частоту вращения коленвала двигателя.

4. Оставшиеся 7 часов.

Запустить мотор и погонять его с любой частотой вращения, но периоды работы с полностью открытой дроссельной заслонкой не должны превышать 5 минут.

5. После первых 10 часов работы мотора.

Необходимо заменить трансмиссионное масло в "ноге". Повышенное количество масла в топливной смеси в обкаточный период способствует повышенному отложению нагара на электродах свечи зажигания. В связи с этим по завершении обкатки двигателя свечи зажигания необходимо осмотреть, очистить от нагара или, лучше, заменить.

Мотор должен работать в нормальном режиме. Для 2-х тактных моторов топливная смесь должна быть подготовлена из расчета 1:50 (1 литр масла на 50 литров бензина).

Можно ли обкатывать мотор DT9.9AS в бочке с включённой передачей на холостом ходу с меной воды на холодную?

Скажите, пожалуйста, ремонт лодочного мотора в период гарантийного срока у официального дилера является бесплатной услугой или частично (м.б. полностью) должна оплачиваться покупателем? Под частичной оплатой понимается оплата запчастей или за выполнение работ по их замене?

Скажите, пожалуйста, во время гарантийного периода возможна ли самостоятельная замена свечей зажигания, моторного масла и масла в редукторе. Является ли это нарушением правил эксплуатации и содержания изделия (мотора).

Имеется мотор Suzuki DF300APXX и многофункциональный дисплей Raymarine eS128. На данный момент на дисплей (eS128) выводятся следующие данные: обороты двигателя, температура и расход топлива. Подскажите пожалуйста, какие еще данные я могу получить от двигателя и отображать на eS128.

Я владелец лодочного мотора SUZUKI DT30S 2011 г. в. Хочу установить аккумулятор в лодку. Нигде не могу получить грамотную консультацию. Нужно ли устанавливать выпрямитель в мотор?

Есть ли на моторах Suzuki DF60 или DF70ATL формат подключения NMEA 2000? Если да, то какие показатели от двигателя можно получить на картплотер?

Надеюсь на положительный и ёмкий ответ. Облазил массу ресурсов - этой информации не нашёл. Есть ссылки?

Купил новый мотор Suzuki DF140 2015 г. заводится только с доп. ключа (поворот против часовой стрелки). Пришлите, пожалуйста, пошаговую инструкцию, как связать чип-брелок с системой запуска. Большое спасибо!

Я приобрёл лодочный мотор SUZUKI DF15AS. Есть ли возможность вывести электричество для зарядки АКБ 12V?

На новом катере установлен мотор Suzuki DF30ATS
Где можно увидеть подробное описание нового многофункционального прибора контроля, который рекламируется на вашем сайте?
Можете ли посоветовать более простой фирменный многофункциональный прибор? Минимальный набор параметров для контроля: обороты двигателя, тримм, моточасы.

Мне нужно установить на предприятии норму списания топлива у лодочного мотора Suzuki DF115, 2015 года выпуска.
Сообщает ли завод производителя о среднем значении расхода топлива?

С начала эксплуатации двигателя Suzuki DF90A (и при обкатке и сейчас) увеличивается уровень масла. Двигатель января 15 года. Спрашиваю у продавца - объясняют плохим бензином, плохими свечами. Может, нужно провести анализ масла на наличие примесей?

В инструкции к мотору Suzuki DF2.5 (2013 г. в.) сказано, что в картер двигателя заливается 380 мл. масла, уровень контролируется визуально по смотровому окну по рискам "min"- "max". При замене масла в картер было залито 320 мл. масла, при этом смотровое окно было полностью заполнено (выше верхней отметки). Перед заменой масла мотор был установлен вертикально (по дейдвуду).

Возникает вопрос, на что всё-таки ориентироваться при замене масла: на метки смотрового окна или на объём, указанный в инструкции? И достаточно ли залитого объёма масла для нормальной работы двигателя (320 мл.)?

Какое масло использовать в моторе Suzuki DT9.9AS? TC-W3 полусинтетику или минеральное?

В новом двигателе(из коробки) в редукторе масло залито?

При покупке мотора Suzuki DF9.9BS у официального дилера в Санкт-Петербурге, дилер подарил мне трансмиссионное масло для этого мотора - "Трансмиссионное масло YAMALUBE Outboard Gear Oil GL-4 SAE 90". Однако в инструкции к мотору написано, что рекомендуется класс GL-5 для трансмиссионного масла. Могу ли я использовать масло трансмиссионное масло YAMALUBE Outboard Gear Oil GL-4 SAE 90 или мне обязательно купить именно GL-5?

Приобрел новый мотор Suzuki DF5S. Обкатал его на 95 бензине, но знакомые опытные водномоторники говорят о том, что якобы нужно использовать только 92 бензин , так как 95 губителен для колец. Прошу ответить на каком бензине лучше эксплуатировать данный мотор, и можно ли после 95 заливать в мотор 92 бензин?

Подскажите, пожалуйста, нужно ли сливать масло при транспортировке двигателя DF9.9BS в горизонтальном положении на румпеле?

Во время эксплуатации мотора Suzuki DT9.9AS обратил внимание, что при работе мотора на холостых оборотах и на ходу не идет вода из контрольного отверстия выброса воды. С отверстия выброса воды, которое ниже, вода идет. Может ли это зависть от прогрева двигателя?

Подскажите пожалуйста что значит код ошибки на лодочном моторе SUZUKI DF140. Датчик CHECK ENGINE моргает 2 раза и через секунду 3 раза. Раздаётся звуковой сигнал один раз с промежутком в несколько секунд.

Как переставить на левую сторону машинку дистанционного управления (remote control suzuki 36620-95D10.)

У меня на катере стоит мотор Suzuki 115. Недавно при включении зажигания, стрелка тахометра перестала отклоняться и показывать число отработанных часов. Звуковой сигнал присутствует, лампочка Rev limit загорается, правда кажется более тусклой, чем остальные. В чем причина?

У меня вопрос о работе гидроподъема лодочного мотора Suzuki DF30ATS: можно ли регулировать положение мотора во время движения? В одном из Ваших дилеров мне сообщили, что гидроподъем работает только на холостых оборотах и используется для подъема/опускания мотора при подходе к берегу. В тоже время я видел в одном из рекламных роликов (кажется итальянский ролик), где судоводитель на ходу менял угол трима данного мотора.

И второй вопрос: как будет себя вести нога мотора в случае наезда на подводное препятствие. Мотор без гидроподъема имеет "аварийную" откидку, а как это реализовано на гидроподъеме? Какой "свободный ход" откидки?

Для троллинга на лодке CRESRLINER с каютой (длина 7 м. 40 см.) необходима минимальная скорость 4 км./ч. Возможно ли это на моторе SUZUKI DF200A новой модели? Хочу отметить, что на HONDA-BF225 минимальную скорость можно было понизить до 6 км./ч., что не позволяло заниматься троллингом на этом моторе. SOS, дайте совет!

Можно ли увеличить мощность лодочного мотора Suzuki DF90 2010 года выпуска до 115 л.с. Если да, то что для этого понадобится?

Диапазон оборотов холостого хода выходит за пределы допустимого - штатные 770-830, а по факту 740-860. Как отрегулировать в "полевых условиях" двигатель Suzuki DT9.9A

Я приобрел мотор Suzuki 9.9 л.с. у официального дилера в нашем городе. У меня вопрос, не снимут ли с гарантии мотор, если я самостоятельно раздушу его до 15 л.с.?

Хочу приобрести два мотора Suzuki DF70ATL для спарки. Не подскажите, эти моторы бывают с правым и левым вращением винтов? И есть ли у Вас оборудование для спарки двух моторов?

Я приобрел новый мотор Suzuki DF70ATL
Все хорошо, все устраивает, но не работает датчик трима (подъема мотора). При включении зажигания стрелка уходит вверх. У меня не первый мотор, я имею представление, как подключать кабеля к датчикам. Да и перепутать там не возможно. Может быть, под колпаком на самом моторе что-то нужно переподключить в другой разъем?

В июне этого года с радостью приобрёл новый 4-х тактный лодочный мотор Suzuki DF6AS у официального дилера в Архангельске.
В процессе обкатки выявилась следующая проблема - при запуске стартера (на холодную, на горячую - без разницы), ручка сильно дёргается назад. Один раз даже разбил костяшку пальца о крышку, хотя делаю всё по инструкции (которую подробно изучил) - ручку газа выставляю на "газ для нейтрали", вытягиваю подсос, медленно вытягиваю шнур стартера до упора, после - резко дёргаю. Заводится он, кстати, хорошо.

Обкатал мотор достаточно быстро - в июле уже привёз на ТО-1, где подробно объяснил проблему. В сервисе обещали посмотреть и при необходимости отрегулировать стартер. Когда забирал из сервиса, пояснили, что с регулировкой стартера всё нормально, но у этих моторов есть проблемы с компрессией. Поэтому нужно после того, как я вытягиваю трос стартера до упора, ещё и провернуть стартер один раз. Попробовал на последней рыбалке. Не помогает! Он всё равно часто "лягается", резко дёргая ручку на себя. Заводить мотор в процессе рыбалки приходится часто и через раз такая проблема.

Помогите, пожалуйста! Мотор очень ждал, купил первым в Архангельске (первый из первой поставки обновлённой линейки), а тут такая проблема. "Покурил" форумы - у кого-то была такая проблема с другим мотором (китайским), но так ничего и не решилось. Боюсь, что при таком нештатном запуске, стартер развалится досрочно и как мне потом доказывать, что я уже указывал на эту проблему в сервисе, чтобы ремонт (тьфу-тьфу, конечно) был гарантийным?

Всем привет. Недавно завершил обкатку.
условия ветер 4-7 м/сек волна небольшая
Обкатка закончена.
Винт штатный 13".
За 10 часов обкатки спалил 72 литра бензина.
Загрузка кокпита я 100кг, бенз 20 -тка, аккум 60 а/ч сколько весит не знаю, рыболовный скарб 16 кг, шмурдяк по палубе разбросан как попало, о равномерной загрузке не беспокоился.
обороты 5300 скорость 46 км/ч нога прижата
обороты 5700 скорость 50 км/ч нога прижата
обороты (потолок) 6020-6060 скорость 55.5 км/ч. нога отжата

обкатывал на квиксильвер 10W -30, после обкатки залил в мот равенойл 10W-30 полусинь, в ногу равенойл GL-5

фильтр сепаратор устанавливать не буду , ибо бак не стационарный, и не металлический, откуда же в нём возьмётся конденсат? А остатки топлива сливаю из бака в авто а перед выходом на воду заправляюсь на хорошей заправке. Друзья водно-моторники со стажем так же поступают со своими инжекторными двигунами. Ни у кого проблем не возникало.
Хочу попробовать сталь Нью Сатурн с тем же шагом но диаметром 10, что бы набирал обороты под потолок, ибо планирую в будущем брать на борт напарника.

vrg2000

обкатывал на квиксильвер 10W -30, после обкатки залил в мот равенойл 10W-30 полусинь, в ногу равенойл GL-5

По поводу фильтра-сепаратора - после поездки на Пяозеро визуально в отстойнике наблюдалась вода, ее было немного, но она была. Заправлялся на проверенной заправке, и бак тоже пластиковый. Так что здесь каждый решает для себя
По поводу масел: И на обкатку и после заливал масло Suzuki 10w-30, в ногу Suzuki GL-5. А вообще мотор мне очень нравится! Планирую его перепрошить в 30 л/с.

МаксПитер, Вас неверно информируют! в конце августа привезли мой мотор сузуки дф30 атс . в начале сентября начал обкатку, прошел около 6 часов. постоянно на всех рекомендуемых при обкатке оборотах на ходу менял положение мотора с помощью трима. даже на разрешенных до 4,5 тыс об. совершенно свободно и спокойно: как в сторону работы трима в направлении противоположному тяге винта , так , естесно, и обратно. в том то и отличие от помощника для подъема винта из воды ( по типу амортизаторов, например помогающих поднять капот авто) и трима. этот гидромеханизм ПРЕДНАЗНАЧЕН для изменения угла наклона дейдвуда и положения винта относительно корпуса лодки именно при ее движении- как устройство, позволяющее выбрать наивыгодненйший наклон мотора ( т.е. лучший вектор тяги винта), а также приподняв винт на малой скости продвигаться по мелководью. Не зря цена мотора с тримом более чем на тысячу долл. больше, чем без трима.

П.С. повсеместное распространение устройств, изменяющих НА ХОДУ угол наклона мотора во ВСЕХ брендах подвесников и поворотно- откидных угловых колонок было бы невозможным, если бы работа механизма трима могла осуществляться только на месте или при малых ходАх лодок и катеров.

а кто этот франкарди безграмотный?

МаксПитер

а кто этот франкарди безграмотный?

Спасибо! Я то сам это предполагал, а вот ответ Франкарди(дилер Сузуки,на секундочку) меня сильно смутил. А разница сейчас всего 27 тысяч рублей. 335 за атс против 308 без трима на дистанции.

Читайте также: