Дергается на холодную рено меган 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Беда у меня: троит двигатель на холодную(аж машина дергается) и на холостых + провал двигателя на холодную при резком нажатии на педаль газа (сек 3 какбудто глохнет потом набирает обороты. иногда слышен при этом стук), на горячую заводится хорошо,провала почти нет.На холодную заводится только со второго раза, при этом плавают обороты машину трясет.

У меня Рено Меган 2001г., бензин 1.4 л., 16 v, 95 л., k4j 7/50.
Пробег 130 тыс. км. Беда эта началась постепенно: сначала плохо заводится стало после зимы, а потом и провалы пошли.

1.Поменял свечи, поставил NGK BKUR6ET-10 трехконтактные японские .
2.Катушку одну заменил.
3.Датчик ВМТ(Зажигания) наждачкой чистил (раньше очень помогало, сейчас не помогло. ) датчик снимал осматривал, измерял сопротивление = 244 оМ.
4.Диагностика( на холодную проверять привозил парня который делал диагностику )не чего не нашли, все датчики рабочие и отображали информацию верно, за исключением:

датчик давления во входном коллекторе показал давление рабочее(машина не заводилась,это было утром, было включено только зажигание, датчик отключали и проблема не исчезала),
лямба-зонд на холодный двигатель был активным и кондиционер потреблял 300 Вт (при не заведенном холодном дв.и кондиционер не был включен)
+был слышен щелкающий звук из абсорбера.
5.Снимал чистил дроссельную заслонку,затем пласмаску на впускном коллекторе снял и увидел что прокладки задубели и потрескались их всего 4 прокладки +1(яйцом выглядит)-эта прокладка вообще не плотно прилегала (временно посадил на герметик). Затем чистил форсунки сам.
6.Чистил датчик холостого хода был весь в саже.
7.Провел тест: на чистых свечах проехал 30км на оборотах 3000-3500, потом проверил - все свечи одинаковые, нагар черный (оч. мало), свечи сухие.
8.Заменил топливный фильтр и воздушный фильтр дв.
9.Снимал топливный насос, мыл его и бак, потом проверил давление насоса пальцем(удерживал топливную трубку на форсунках,давит насос хорошо удержать тяжело чтоб не обрызгало,но можно).

Итого:
Машинка стала шустрее , но все равно троит на холостых и на холодную, дергается, обороты плавают сильно пока не упадут на 760 потом плавают не так сильно, заводится только со второго раза,провалы двигателя то меньше то больше. фиг разберешь.
На горячий двигатель заводится с пол тычка,обороты немного плаваю на холостом ходу + троит двиг., провалы около 1 сек потом идет набор оборотов.

Всех приветствую!
Победил я пинания двигателя, повышенную вибрацию, рывки… счастью нет предела. Больше 2 лет я с этим боролся и вот настал этот день!
А теперь подробности… Сразу оговорюсь что случай этот частный и далеко не у каждого это проявится. Но вдруг кому помогу.
Кто читает БЖ могут видеть, что долго борюсь с этой херней, много вложил средств и от части это не напрасно.
Постоянно меня дерголо идти и смотреть на малейшие дефекты подкапотного и вот в очередной вечер решил взять диагностический прибор autocom cdp и пойти сверить показания двигателей Grand Scenic 3 (k9k832) и своего 3 Megane (k9k836). Сделал скрины показаний на сценике и отправился сравнивать со своими. В итоге уже с самых первых скринов увидел приличную разницу в напряжении некоторых датчиков, но существенная разница была на клапане управления давлением топлива (соответственно и давление в магистрали отличалось почти на 15 Бар!).

Чуть раньше я начал замечать, что если начнешь резко жмякать педаль газа, то включенные ДХО (как и все другие ламкочки) загорались ярче и опять выравнивались, что можно было сделать вывод что косяк есть в электричестве. Ну и дернул меня черт открутить 2 провода от генератора к корпусу аккума. Сел в машину, завожу… щелчек… и не заводится (за все время 1 раз не завелась). Тут я накинул назад провода… завожу… щелчек… и не заводится. Сижу в ахиге… Ну и само собой 1 что приходит на ум проверить предохранители. Чуйка сразу повела в блок возле аккума. Разобрал и просматриваю. Сразу вижу 1 почерневший… достаю… ОПА, перегоревший… меняю на такой же 25А и машина завелась! Тут я педалькой опять поигрался и начинаю присматриваться что свет в порядке…
Выгнал машину и проехался… пинки пропали!
Подключаю диагностику… показания стали как на сценике!
Я офигев делаю адаптацию по рампе, форсам и воздуху… и поехал покататься по городу… Машина едит плавно, звук двигателя стал потише, рывков нет, ехать стало приятно, как на сценике… липота.
Всему виной был предохранитель E19. Он был уже подгоревши, но еще не до конца. Видимо когда снимал провода (на не снятом аккуме) прошла искра и он сдох полность.
Самое интересное, что это предохранитель на стартер и каким боком он был к напряжению в сети не известно.

Вот из-за такой ерунды была такая существенная проблема…

Так же прошел техосмотр. Со 2 раза… забыл диодные ДХО и габариты поменять:) доплатил 53 тыс. р. за повторную и получил свою наклейку.
Дорожный побор обошелся в 2 160 000р + страховка 360 000р + 53 000р за повтор и можно кататься спокойно до 2018г.

Ремонт Renault, Nissan и Lada Largus
ежедневно с 9.00 до 21.00
схема проезда / полные контакты

Меган-2, провалы/рывки, нет динамики.

Добрый вечер!
Я из Петербурга.
У меня следующая проблемка:

Машинка 2004 года Renault Megane 2, 1,6.
Плохо едет, не набирает мощность,
при нажатии и отпускании газа - провалы и рывки.
Также двигатель периодически колбасит на холостых.
Когда машина холодная, такое впечатление, что едет лучше и плавнее при нажатии/отпускании газа, но бывают заметные рывки при ровном движении (без изменения положения газа).

Поехал в "Петровский центр". Там провели диагностику двигателя, сказали, что все датчики в порядке, что это - катализатор, мешает выхлопным газам выходить.
Сдуру поменял катализатор, ничего не изменилось
Поменял топливный фильтр, тоже все по старому - машина не тянет .
После в "Петровском", после того, как я им 10 раз сказал про катушки, нашли неисправность катушки 2-го цилиндра, поменяли по гарантии.
Ничего не изменилось. Разве машина чуть-чуть стала лучше тянуть.
Далее направился в "Автопродикс", там тоже продиагностировали двигатель и проверили давление бензонасоса.
Сказали , что все в порядке, а рывки - так и должно быть. Единственное - дроссельная заслонка не очень чистая.

С связи с чем возникают следующие вопросы:

1) что это может быть? отчего могут быть рывки и провалы и не набор мощности. Может ли это быть датчик температуры и соотвественно неправильная смесь? как это проверить? можно ли проверить самому?
2) Стоит ли сделать промывку инжектора? может ли быть проблема в этом?
3) Могут ли датчики работать в допустимых диапазонах и диагностика показывать, что все ок, а на самом деле выдавать не соотвествующие действительности данные?
4) Может знаете хороший сервис в Питере вроде вашего? А то я уже устал от парней в халатах "Рено", которые ничего не умеют.

Вот из-за такой ерунды была такая существенная проблема…

Читайте также: