Перестал работать турботаймер на дизель

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Проблемы с сигналкой starline b9 (автозапуск и турботаймер)

Имеется МПС 2.5 дизель. Установлена сигнализация starline B9.
Все работало замечательно, но случилось страшное. В один прекрасный день, выходя из машины, забыл выключить фары. В результате вечером наткнулся на севшую батарейку. Прикурили, завели, все нормально, НО!
Перестал работать турботаймер и автозапуск. Причм на брелке горит значек Extra run.
Что делать? куда копать? Подскажите!

Сделай техно. сброс и поставь все настройки заново!

Было пару раз, лечил аналогично.

Удачи на дорогах.

А Мне все, МОНО ПEHИСУAЛЬНО .
Был: MMC Pajero Sport 3.0 GLS 2001 г. 23 RUS
Серебро, "кожа-рожа" и всё такое :)
Сменил на 4WD STAREX.
Но из КЛУБА не ушёл.
У каждого свой таракан в голове.

Sim

Тогда Друже, только одно: к "Мастуру" по сигналкам.

Он уж точно найдёт где и по чём.

Sim

Тогда Друже, только одно: к "Мастуру" по сигналкам.

Он уж точно найдёт где и по чём.

Если еще актуально, или на будущее, в большинстве сигналок режимы автозапуска и турботаймера увы не программируются только по одной позиции, для их включения в работу придется перепрограммировать еще 3-4 функции, например, такие как способы перехода в режим резервирования зажигания, выбор датчика, который использует сигнализация для определения работы двигателя и времени работы турботаймера, способ завершения алгоритма резервирования запуска и т.д. Эти все функции являются зависимыми друг от друга и требуют определенного порядка включения или выключения ключей, входящих в них (каждая функция содержит 3-4 ключа, который и потребуется выбирать при программировании).

Самое неприятное, что описание некоторых команд программирования находится только в инструкции по установке, которую мудрые установщики не всегда дают в комплекте к инструкции пользователя.

То есть если сигналка дала сбой (а он может быть очень неприятным, например выдача команды на отпирание ЦЗ при включении резервирования зажигания), то лучше специальной командой сбросить все настройки на заводские, а затем полностью перепрограммировать, переустановив каждую нужную функцию.

Но нужно иметь ввиду, что могут быть и неустранимые программированием проблемы, обусловленные неправильной или недостаточной установкой сигнализации
В результате некоторые функции могут не включаться в работу или работать неправильно.

Например, в моей машине установщики из рольфа для активации турботаймера тупо включили задержку отключения зажигания 2 минуты при каждом включении ручника перед выключением зажигания. Специальный вход сигналки к тахометру подключать затруднились..Хотя если я буду описывать все "прелести" установки сигналки в рольфе, которые я обнаружил, потребуется ненормативная лексика..

MPS 2,5t 4D56 116 л.с., БК- RIF 500, SEPAR 2000, Webasto TTC Russland- продан
Штатовский форум: задал вопрос — получил ответ.
Еврейский форум: задал вопрос - получил вопрос.
Русский форум: задал вопрос - и потом долго выслушиваешь, какой ты *удак

Sedoy, спасибо за комментарии. Инструкция по установке у меня есть и я вроде прошелся по всем функциям, влияющим на автозапуск и турботаймер.
Сигналку ставил в autosecurity, так что думаю в установке вряд ли есть косяки.
В общем видимо действительно придется искать шарящего мастера

Sim
А точно все, что надо и как надо перепрограммировал? чудес не бывает, а симптомы как раз говорят о сбросе на заводские настройки..
- резервирование зажигания или как там это называется в старлайне, выбрано правильно?
- процедуры подготовки к автозапуску или включению турботаймера выполняются правильно?
- системное время на брелке установлено? сам брелок программирован?
было бы обидно отдавать на сторону то, что можно восстановить путем нажатия на кнопки..
погореть она от прикуривания вряд ли могла..
и кстати, в само автосекюрити что мешает обратиться? по телефону за советом
если есть, плз дай ссылочки на инструкции, было бы интересно почитать

Я делал следующее:
1. Сброс всех установок
2. Поставил часы
3. Программирование параметров запуска двигателя / продолж. работы турботаймера = 3 мин
4. Программирование параметров запуска двигателя / тип двигателя = дизель (вариант 1)
5.После этого на брелке включил Extra run

Что еще можно попробовать?

Еще нужно запрограммировать поддержку зажигания: авто или с брелка. это функция 2.12 В руководстве прикрепленном Вами описание данной функции отсутствует.

П-II | 1997г | 4М40 не EFI| МКПП | SS | 5дв | левый руль | CB 27MHz |- Продан.
L200 | 2013г | 4D56 DI-D | МКПП | SS | 4дв | левый руль | CB 27MHz |

Други!! Помогите!! Такая же проблема с сигналкой starline B9, как запрограммировать функцию 2,12? Последняя ссылка не работает. Дайте нормальную инструкцию, плиз.

Думаю не многие помнят, что за функции 2 и 12 на память, и вряд ли кинуться читать инструкцию. Если есть желание получить ответ на свой вопрос, то следует спросить как-то иначе.

П-II | 1997г | 4М40 не EFI| МКПП | SS | 5дв | левый руль | CB 27MHz |- Продан.
L200 | 2013г | 4D56 DI-D | МКПП | SS | 4дв | левый руль | CB 27MHz |

DEJ писал(а): Еще нужно запрограммировать поддержку зажигания: авто или с брелка. это функция 2.12 В руководстве прикрепленном Вами описание данной функции отсутствует.

П-II | 1997г | 4М40 не EFI| МКПП | SS | 5дв | левый руль | CB 27MHz |- Продан.
L200 | 2013г | 4D56 DI-D | МКПП | SS | 4дв | левый руль | CB 27MHz |

Блин! Не прокатило! Всё перенастроил, все параметры и ничего. Турботаймер не срабатывает. Иногда, когда мотор не заведен, зажигание несколько раз вкл/выкл и на 6й-8й раз срабатывает задержка зажигания (остается печка работать, магнитола), т.е. турботаймер в принципе отрабатывает. А вот при работающем моторе - ни фига (((( Помогите дельными советами, как ещё с бубнами попрыгать.

Проблема с турботаймером.
Последние время прмерно с неделю начал работать через раз а то и вбще не включается. Машина куплена в июне, сигнализация Excellent, по началу работал как часы даже если мало проехал, а сейчас все реже, а то и вобще не включается, хотя на улице жара + пробки а приехал повернул ключ а движок заглох хотя раньше всегда работал 2-3минуты. Подскажите из за чего это может быть и почему. Может кто сталкивался с этим глюком и как лечили. А то баюсь за турбину.

У меня он вообще перестал работать,оказалось сигналкавстала в "служебный"режим.В общем турботаймер это функция сигналки,думаю ,что все дело вней.

а у меня его в принципе нет, не нужен он при соблюдении минимума правил - за пару минут до дома не гарцевать и сек20-30 постоять на холостых! и ВСЕ!

_________________
Недостаточно быть врачом, надо еще уметь помочь.

_________________
L200new,АКПП, SS, 2007г

судя поподхвату около 2ух тыс.Но эт ее эфективная работа,а крутится она всегда(ИМХО если не прав поправьте)

однозначно сигналка глючит!
ну или просто человеческий фактор не поднят рычаг ручного тормоза или нажата педаль тормоза. обычно у кого стоит автозапуск и турботаймер, выводят на ручник или педаль тормоза. кстати, тоже не мешало-бы проверить, может где контакт

С Доктором согласен. Турботаймером. работаю сам. Может, конечно, с ним и удобнее, не спорю, но заморачиваться тоже не стал. В крайнем случае посидел в машине пару-тройку минут, заглушил и ушёл.

Доктор +1.
C уважением,
Nick

_________________
. и на вопрос: "Это кто это там такой умный?!" - "Я!",- и подъехать чуть-чуть поближе, постреливая на ходу.

_________________
L200new,АКПП, SS, 2007г

bumer76,вот тут уж не поспоришь=)

Хотя есть маза,типа заправляюсь на Нэстэ,Шеле и т.д=)

_________________
. и на вопрос: "Это кто это там такой умный?!" - "Я!",- и подъехать чуть-чуть поближе, постреливая на ходу.

Был на сервесе в Юг- Рольф где ставили сигналку, проверили и перепояли провод на другой сказали что другая смена поставила криво не на тот провод, сейчас должно быть все нормально.

_________________

L200 2007 S82, крышка TopUp, рессоры OME, Koni Heavy Track&KYB Gas-A-Just, 265/75R16 BFG KM2

Эм,вы возможно имеете в ввиду автозапуск. Турботаймером нужно пользоваться не зависимо оот времени года.

Люди добрые, объясните дураку, зачем турботаймер на турбине с водяным охлаждением. На мой взгляд, это исключительно статья дохода продавца.

Турбина раскручивается наповышенных оборотах двигателя до 20000 об мин,может и больше и в этот момент вы глушите двигатель и прерываете смазку подшипников скольжения под давлением(втулок)Как вы думаете после этого будут себя чувствовать последние?

По моему, турботаймер нужен для охлождения турбины без водяного охлаждения, чтобы масло не пригарало к перегретым даталям, от чего турбина перестает выходить на нормальную частоту. А если нет доверия современным маслам, то нужно как в танках ставить предпусковой масляный электронасос, ни разу пока что не видел в двигателе подшипника качения (кроме двухтактников). Недавно заморочился, разобрал свою турбину не знавшую турботаймера и у приятеля на такой же машине но с турботаймером при похожем пробеге, расположение нагара и его количество одинаковы. Мне кажется турботаймер на л200 нью - масло масляное. В данном случае требуется подходящее по вязкости турбовое масло. Да кстати, выработка не валу у приятеля оказалась больше, обслуживался он только у дилера и если верить привязанной к мотору бумажке то в последний раз был залит мобил 5в50. И еще один минус, для реализации турботаймера, хоть как отдельного устройства хоть в составе сигнализации, требуется обойти штатный иммобилайзер, а это угроза безопасности. Тем более, что для этого частенько (если не всегда) в машине прячут ключ от машины. А по поводу свободного выбега турбины вообще как то странно, ее обороты зависят от оборотов двигателя и падают до "холостых" через 2-3 секунды после выхода мотора не холостые. Если особо торопливый заглушит мотор не дожидаясь холостых, то турбина остановится еще быстрее, так как исчезнет движение в выпускном коллекторе, а вал и крыльчатки слишком легкие, что бы без маховика нагнетать воздух при отсутствии тяги.

А кто писал про подшипники качения. А то что бронзовая втулка подшипник скольжения,эт я вам как дипломированный техник механик говорю!=)

Для реализации установки турботаймера 1000% имобелайзер не обходят,обходят его для установки автозапуска

Еще вопрос к вам,с какой целью вы разобрали 2 рабочие турбины?Ради праздного любопытства?Сомневаюсь что здоровый человек способен на такое=))))

Про выбег придумалне я и это все теория,как и ваша антитеория,в живую в разрезе ее работу не видел не я не вы,так что спорить не стану скажу лишь,что на Октавии Тsi 1,8 стоит электронасос масла который подает масло 2 минуты после остановки двигла.Немцы по вашему идеоты,не дошедшие до ваших умозаключений??=)

По поводу водяного охлаждения то же спорно ибо без циркуляции ОЖ оно сводится на нет,эт я вам как действующий сантехник говорю=)

Подшипников скольжения в моторе много и фтулки турбины не самые нагруженные и если уж береч их то лучше сделать предпусковую подачу масла.
На сколько я знаю, турботаймер должен обеспечивать работу двигателя не зависимо от того находится ли ключ (чип) в машине или нет. Но если 1000% то попробую при случае завести машину приятеля удалив из ключа чип, если конечно он еще там.
Да я и не скрываю свое болезненное отношение к технике. С другой стороны, я как и многие, достаточно ленив и не стану делать пустую работу, тем более дважды. Период любопытства уже прошел.
На некоторых машинах, в том числе грузовых, организована подача масла после остановки двигателя, но эти турбины с масляным охлаждением.
Как действующий сантехник Вы должны понимать, что турбина с водяным охлаждением не может нагрется до критической температуры. От100 до 300 при исправной системе охлаждения скачек не реальный даже при отсутстствии циркуляции. А остудить всю систему охлаждения турботаймер не способен.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Машину приобрел с установленной сигнализацией. Автозапуск работает, а турботаймер нет. При попытке его включения с помощью брелка (Р, ручник поставлены), т.е постановка машины на охрану (1-длит.,2-коротко) показывает время r01. При истечении времени машина продолжает работать, включается алярм на брелке. В автоматическом режиме не включается также (Р,ручник, стоп) машина глохнет.

Что я делаю не так? Или установщики в салоне.

Ответы 25

Пожалуйста, выложите фото брелока с обратной связью. Фото со стороны ЖК-дисплея и фото открытого батарейного отсека без элемента питания в нём.

Дистанционный запуск двигателя функционирует? Работает ли глушение двигателя, запущенного дистанционно (кнопка "1" длительно до сигнала, затем коротко кнопка "4")?

Запуск функционирует, время r10, глушение работает.

При попытке его включения с помощью брелка (Р, ручник поставлены), т.е постановка машины на охрану (1-длит.,2-коротко) показывает время r01

Ваш автомобиль имеет кнопку старт/стоп, верно? Перед покиданием автомобиля вы нажимали ли кнопку старт/стоп?

Пробовал по разному. И через кнопку в том числе.

1.Паркинг (Р), ручник, кнопка = 0

2.Р, ручник, брелок = r1, затем алярм.

Пожалуйста, снимите видео ваших действий.

Сниму, но несколько позже.

На 1:10 вы дважды нажали кнопку старт/стоп. Необходимо было нажать кнопку один раз, затем сымитировать выход из автомобиля (открыть/закрыть дверь) и включить режим охраны. Дождитесь глушения двигателя спустя отведённое на турботаймер время.

Р - ручник - кн.2 коротко -старт\стоп- выйти из машины и кн.1 закрыть дверь.

На брелке появиться время r01 и ждем остановки.

Спасибо. Завтра отпишусь.

-включите стояночный тормоз

Антон, доброе утро.

Отработало. Все ОК. Спасибо.

Единственно радио не выключает.

Теперь с автоматическим включением разобраться бы.

По этим двум вопросам вам необходимо обратиться к установщикам.

Антон, спасибо еще раз за ответы/советы.

Возвращаюсь к вопросу турботаймера.

Установил дополнительно блок GSM. Установщик на мой вопрос о турботаймере

ответил, что без вышеописанных "танцев с бубнами" его не включишь.

Управляю сигнализацией с телефона. Брелок с собой не ношу.

Есть ли возможность на телефоне в приложении StarLine LLC запрограммировать

кнопку функционально повторяющую кн. 2 брелка?

Установщик на мой вопрос о турботаймере ответил, что без вышеописанных "танцев с бубнами" его не включишь.

Достаточно задействовать в CAN-модуле статус "паркинг" и во второй таблице программирования выбрать вариант срабатывания поддержки зажигания "при затягивании ручного тормоза". В этом случае турботаймер будет срабатывать каждый раз при переводе селектора АКПП в положение "паркинг".

Есть ли возможность на телефоне в приложении StarLine LLC запрограммировать кнопку функционально повторяющую кн. 2 брелка?

Такая возможность отсутствует.

Попробовал по второй таблице программирования поставить вар.3 "при затягивании ручного тормоза" и ничего не получилось. Как я понял надо задейстовать каким то образом в CAN-модуле статус "паркинг" (кстати он с сигналки задействуется или нет?). При возврате на вар.2 (вторая кнопка брелка) турботаймер не включился.

Но что самое плохое пропал автозапуск. Подозреваю, что нажал на 13 - 14 функции не тот вариант.

Прошу по возможности подсказать. Соренто-Прайм с кнопкой старт-стоп.

Остался один вопрос. При входе в режим программирования CAN интерфейса в мануале написано:

1. Отключите питание сигнализации и временно отключите кабель
CAN - интерфейса от сигнализации

2. Нажмите сервисную кнопку и, удерживая ее, подайте питание на
сигнализацию.

А вот в какой момент подключить кабель CAN - интерфейса не уточнено.

Возможно п.2 должен звучать так:

Нажмите сервисную кнопку и, удерживая ее, подайте питание на сигнализацию и подключите кабель CAN - интерфейса.

1) Не запускается турботаймер после глушения двигателя с кнопки Start-stop, также как и в случае отключения сигнализации после успешного дистанционного автозапуска с брелока. При этом на брелоке индикатор режима турботаймера включен r 03 (3 минуты).

Физическое подключение выполнено с доп.канала 2 (жёлто-красный провод разъёма Х3 охранно-телематического комплекса) к зеленому проводу в жгуте разъёма кнопки Start-Stop как в фото. Программирование доп.канала 2 осуществлено.

Прошу помочь разобраться.

Моя дополнительная информация:

1) StarLine A93v2 (SA04) Версия ПО SA04-T4 (последняя)

2) Модуль 2CAN+2LINv4 Версия ПО 6.1.0 (последняя)

4) Обучение иммобилайзера успешно пройдено

5) У 2-ого доп.канала гибкое программирование T1 1000 ,Т2 2001, Т3 3000, Т4 4000, ЗП20, У000, ОС00, У000, dyoF, dbON

6) В жгуте разъёма на модуле управления блокировкой рулевого вала выполнено подключение разблокировки рулевого вала SLP перед автозапуском двигателя (розовый провод разъёма Х3 охранно-телематического комплекса соединен на разъеме с голубым SLP)

7) Дополнительно подключен предпусковой подогреватель бинар 5s на 6 канал, который успешно работает

8) Файл настроек основного блока:

9) Файл настроеки модуля 2CAN+2LINV4

Ответы 9

1) год выпуска машины какой?

2) Не удивляйтесь - если Ваш вопрос модераторы перенесут в раздел САМОустановка. Ведь Вы задаете вопросы по установке, которую ведете сами.

особенно п.2.7., чтобы не удивляться молчанию техподдержки.

Год выпуска 2015

Спасибо за уточнение

Кстати - в этой мурзилке канал подключают к СИНЕМУ проводу. Вы проверяли - что на зеленом при нажатии пальцем на кнопку- масса появляется? Я допускаю, что у Вас другие цвета проводов в машине (так бывает) Подключать надо к тому проводу, где при нажатии на кнопку появляется масса.

Не пойму, как задать эти же 10 секунд, т.к. по уму всегда необходим прогрев свечи в холода перед пуском. Но по наблюдению на панели успевает включиться и выключиться индикатор прогрева свечи.

Так как запуск "по цифре" (CAN+TX/RX+SLP), то машина САМА формирует нужные ей длительности задержек для прогрева свечей. Будет мороз покрепче и задержка наверняка станет больше.

1) Не запускается турботаймер после глушения двигателя с кнопки Start-stop,

Хм, а ничего, что глушить-то нажатием ПАЛЬЦА на кнопку при покидании машины НЕ СЛЕДУЕТ!

Т1 1000 ,Т2 2001, Т3 3000, Т4 4000, ЗП20, У000, ОС00, У000, dyoF, dbON

особенно буквы-цифры, которые я подчеркнул?

Нет? Они означают. что ПО ОКОНЧАНИИ турботаймера (ЗП20) канал сигнализации будет активирован на 1 сек (Т2 2001) и именно ОН ЗАГЛУШИТ МОТОР "нажав" на кнопку.

Заглушив машину вручную - Вы отменяете программу турботаймера.

Так как машина с кнопкой Start, то поддержку зажигания для турботаймера ПО ВЫКЛЮЧЕНИЮ ЗАЖИГАНИЯ Вам не реализовать. Придется довольствоваться "по подъему ручника" (у Вас по идее будет работать по включению паркинга). Надо сменить настройку главного блока.

По второму вопросу, спасибо за пояснение, подозревал такое. По первому, не пойму, в чем смысл турбо таймера при работе на холостых оборотах. На автозапуске машина работает на холостых, и турбина практически не испытывает температурной нагрузки. Я то думал по наивности, что турбина поможет реализовать защиту от дурака, т.е. продолжит работу двигателя после выключения с кнопки, поможет охладить турбину маслом после интенсивной поездки на холостых, но оказывается он привязан к управлению через брелок.

Померил напряжение на зеленом проводе - сохраняется постоянное напряжение около 12 В при разных режимах кнопки Старт-стоп (Acc-Ign-пуск), но, действительно, на синем во время работы двигателя появляется масса. Получается туда надо подключать 2 канал?

Подключал к зеленому изначально, т.к. пришел в замешательство, в том руководстве "Руководство по установке StarLine А93+iKey на TLC150 PRADO 2015-17 м.г. с системой Старт-Стоп, АКПП" указано в тексте подключение к красному, а на рисунке, по факту, отображено подключение к синему. Читая различные обсуждения и ответы на вопросы на данном форуме, увидел решение с подключением по положению пина (к зеленому), да и в TLC150 PRADO 2018 года был зеленый. Завтра буду подключать к синему.

Все же подключение к ни к синему, ни к красному, ни к зеленому ни к чему не привело. Пробовал менять SF12 "Активация поддержки зажигания при работающем двигателе" на 2 пункт "управление с брелка", и, следуя инструкции, ставил ручной тормоз (без него также пробовал) и выключал с брелка нажатием кнопки 2 (а также для проверки 1 длительно-4 коротко), что также ни к чему не приводило. Выставлял SF12 - 3 и аналогичная ситуация. Безрезультатно.

Иконка турботаймера на брелоке горела и выставлялась сначала по времени r03, затем в r06. Турботаймер не работает.

При активации ТТ должен загореться светодиод, после нужно открыть закрыть дверь и поставить в охрану.

Пришедшая в мир автомобилестроения турбина позволила улучшить динамические характеристики машины и сократить выброс вредных веществ, но привнесла свои тонкости в эксплуатацию железного коня. Если турбированный двигатель глушить сразу после поездки, то происходит перегрев масла и закупоривание газов. Это не лучшим образом отражается на ресурсе силовой остановки, поэтому перед тем как останавливать мотор важно дать ему поработать на холостых оборотах, позволяющих остыть турбине.

Основное назначение турботаймера

Основными задачами турботаймера является экономия времени автовладельца и увеличение срока службы силовой установки. Причин, почему автовладелец сразу заглушил двигатель по окончанию поездки, множество:

отсутствие времени ждать пока турбина остынет;
забывчивость, особенно если до этого эксплуатировались автомобили с атмосферным мотором;
незнание тонкостей эксплуатации турбодвигателя;
другие субъективные факторы.

При периодической неправильной остановке двигателя дорогостоящий ремонт турбины не заставит ждать. Очень часто закупоренные выхлопные газы и перегретое масло выводят механизм из строя за несколько месяцев неправильной эксплуатации. Для предотвращения негативных последствий не вовремя выключенного мотора служит турботаймер.

После установки турботаймера, автовладельцу больше не придется сидеть и ждать остывания турбины. Все происходит в автоматическом режиме. Устройство на протяжении нескольких минут не дает выключится мотору, несмотря на то, что автовладелец покинул салон. При этом автомобиль может находится под сигнализацией. Более того, турботаймер часто сам является частью охранных систем.

Принцип работы турботаймера

После того, как автовладелец добрался до места назначения, он останавливает автомобиль и вынимает ключ из замка зажигания. В машине без турботаймера двигатель остановится в момент вытаскивания ключа и в турбомеханизме начнутся процессы, повреждающие систему. Железный конь, оборудованный, например, Starline не заглохнет сразу, а продолжит работать даже при отсутствии владельца в салоне. Автолюбитель может включить охранную систему и уйти по своим делам, не ожидая время, необходимое для остывания турбины.

Турботаймер дает возможность автовладельцу задать время, которое мотор будет работать после постановки машины на сигнализацию. Помимо заглушивания двигателя через требуемый временной промежуток, устройство способно обеспечить дистанционный запуск. Особо актуально это в зимнюю пору, когда ожидать прогрева силовой установки и салона не очень комфортно.

Целесообразность установки

Наиболее целесообразна установка турботаймера в таких случаях:

Турбированный дизельный двигатель установлен на вседорожнике, преимущественно используемом на бездорожье. Режим эксплуатации преимущественно жесткий. Часто приходится ездить с максимально допустимой нагрузкой и при отсутствующем охлаждении встречным потоком воздуха;
Решение поставить турбину на атмосферный мотор было принято самостоятельно.

Менее актуальной выглядит установка турботаймера в таких случаях:

Бензиновый или дизельный мотор используются в щадящем режиме. Передвижение происходит преимущественно по городу. Стиль езды далек от динамичного. Перед остановкой обороты редко превышают 2000. В силовой установке используется высококачественное масло;
На автомобиле уже присутствует автосигнализация с турботаймером, например, Starline. Установка дополнительного устройства будет лишней;
Авто находится на гарантии и установка дополнительного оборудования приведет к ее потери. В таком случае необходимо получить консультацию в автосалоне, по поводу возможности установки девайса.

Устанавливать турботаймер или нет — это личное дело владельца. Многое зависит не только от режима эксплуатации железного коня, но и от загруженности автолюбителя. Следует учитывать, что даже после установки имеется возможность отключения турботаймера, позволяющая пользоваться машиной в прежнем режиме.

Выбор устройства

Перед началом монтажа, необходимо определиться с производителем турботаймера. Наиболее хорошо себя на рынке показали:

Старлайн;
Пандора;
Апекси;
Шериф;
Magicar;
Шерхан.

Немаловажной является комплектация. Например, приобретая сигнализацию с турботаймером Starline или Magicar автовладелец может рассчитывать получить:

блок управления;
дисплей, отображающий время до отключения двигателя и помогающий произвести настройка турботаймера;

Большинство турботаймеров устанавливают под торпедой. Это сделано не только с эстетической целью, но и для сокрытия устройства от посторонних глаз, так как на него возложена функция сигнализации. При наличии предустановленной охранной системы данный критерий не столь актуален.

Настройка турботаймера

Настройка функций турботаймера Starline реализована в выборе двух параметров:

время работы двигателя на холостом ходу;
зависимость от температуры турбомеханизма.

Ранние версии Starline не имели возможности установки заданного времени работы с помощью брелка. В более поздних версиях, например, А93 имеется возможность установки времени работы двигателя после изъятия ключа зажигания от 1 до 60 секунд. Самое большое время позволяет задать А63. Он позволяет двигателю работать 240 секунд после покидания владельцем салона.

Magicar имеет алгоритм работы аналогичный с старлайном. Главным отличием является возможность установки 5 минут работы двигателя после поездки. Некоторые модели Agicar имеют несколько предустановленных режимов, для упрощения настройки пользователем.

Активация устройства

По завершению настройки необходимо выбрать нужный вариант включения устройство. Турботаймер Apexi позволяет произвести активизацию следующими способами:

после включения ручника и выключении зажигания;
при помощи брелка, после постановки машины под охрану;
при фиксации авто стояночным тормозом.

Реализация того, как отключить турботаймер у каждой модели, выполнена по разному. Обычно достаточно произвести действия, обратные активации. При невостребованности турботаймера следует деактивировать иконку на брелке.

Сравнение установки с сигнализацией и без

Если установить турботаймер совместно с сигнализацией, то главное преимущество в меньшем количестве элементов, по сравнению с раздельном монтажом каждого узла. Данный вариант хорошо подходит для новых авто, на которых отсутствует охранная система. При наличии старой ненадежной сигнализации, также рекомендуется комплексная замена.

При наличии хорошей, ранее установленной сигнализации выполнять ее демонтаж не следует. Даже при отсутствии отдельного канала для турботаймера существуют варианты для его монтажа. Преимуществом такой установки является возможность создания более защищенной от действий злоумышленников системы.

Проблемы, возникающие с устройством

Причины, почему не работает турботаймер:

некорректное подключение к цепи запуска двигателя;
неверные настройки;
не задействован ручник;
селектор не находится в режиме паркинга;
на брелке турборежим неактивен.

Начинать диагностику проблемы следует с проверки настроек. Если активация все равно не происходит, следует уделить внимание схеме подключения. Необходимо проверить надежность крепления шлейфов и отсутствие обрывов проводников, идущих к таймеру.

Самостоятельный монтаж и настройка турботаймера

От правильно установленного турботаймера зависит надежность работы системы и безопасность автомобиля, поэтому рекомендуется придерживаться нижеприведенной инструкции:

разобрать нижнюю часть торпеды;
подключить турботаймер, согласно изображению ниже;

Для проведения монтажа помимо таймера потребуются некоторые инструменты. С помощью пассатижей и отверток можно произвести разборку и сборку элементов салона автомобиля. Так как эксплуатация машины сопровождается повышенной вибрацией все провода должны быть зафиксированы хомутами, а места соединений заизолированы с применением термоусадок.

Уход от атмосферных моторов привнес свои особенности в эксплуатацию железных коней. Установленный таймер позволит заботиться об автомобиле, не теряя время на охлаждение турбины, а совмещенность с охранной системой обезопасит машину от угона.

Читайте также: