Свист при повороте руля на тойоте

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

недавно заметил ,что если вывернуть руль до упора в любую сторону появляется свист.Что это такое и как это лечить подскажите плз.

Совершенно не верный ответ.

Либо заменить ремень ГУРа, либо подтянуть его.

Стоит заметить, что после замены ремня, через некоторое время
он немного провисает, и его необходимо снова подтянуть.
Сделал обе эти процедуры - ни один ремень в моторе,
в том числе и ремень ГУРа не издаёт ни малейшего звука,
даже при вывернутом в крайнее положение руле.
Вот.

PS
Кстати руль в вывернутом крайнем положении долго держать низзя

_________________
Corolla Ceres AE100 5A-FE 11"96
TOYOTA YARIS SEDAN BLACK 1NZ "2007 >>TEAM USA>>>
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA "2009 >>Qvadratich,praktich,gut!!>>
HONDA ACCORD CL7 2.0 2007

ни хрена это не у всех, у меня сейчас тоже так, а пару месяцев назад не было. видимо надо ремень гидроусилителя подтянуть

Ремень генератора свистит даже при не подвижном руле

PS
До сих пор ещё не поставил твой дефлектор
Щас потеплее буит - приклею.

Угу. Ремни даже новые через пару недель начинают свистеть.
Подтяжка устраняет это. (Всякие жидкости для натяжения ремней и
устранения свиста НЕ рулят)

PS
Отдал на сервисе за натяжку всех ремней (гур, гена,компрессор кондея) 400 р

Ребят, вы сначала разберитесь, что там за свист у человека.
Сдается мне, что человека интересовал шип-свист перепускного клапана на рулевой рейке, при вывернутых до упора колесах.

ЭТО ЕСТЬ У ВСЕХ И ЭТО НОРМАЛЬНО и к ремням никакого отношения не имеет, ничего лечить не нужно.

Ремень может свистеть при нагрузке - например при активном, быстром поворачивании руля на стоячей машине. При вывернутых до упора колесах ремень тоже может свистеть, когда руль "под напряжением", но звук совсем другой, не похож на перепускной. И к тому же на ходу, если вывернуть до упора, свиста ремня не будет, только шип-свист перепускного.

Проверить легко - когда свист появился - газаните, если ремень, то он резко и заливисто свистнет, а перепускной клапан, просто чуток громче будет работать.

_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток

Просто пусть автор определится и напишет что за звук все таки такой. если это явно выраженный свист ремня, то факт налицо!(подтяжка ремня ГУР, либо замена если ремень в плохом состоянии). Ну а если это все-таки и не свист, а так. "шип-свист", то это в порядке вещей.

_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R - продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои

Сейчас вспомнил что у меня тоже есть "небольшой" трабл с гидрачом. Не буду дублировать темы спрошу здесь.
Суть в том что на оборотах ~4000-5000 при резком, быстром выкручивание руля, руль становится на мгновение дубовым как будто гидрача вовсе и нету, ну это буквально мгновение и потом опять как не вчем не бывало. Причем замечал это не однократно. Ремень и масло в порядке.

skit писал(а): Сейчас вспомнил что у меня тоже есть "небольшой" трабл с гидрачом. Не буду дублировать темы спрошу здесь.
Суть в том что на оборотах ~4000-5000 при резком, быстром выкручивание руля, руль становится на мгновение дубовым как будто гидрача вовсе и нету, ну это буквально мгновение и потом опять как не вчем не бывало. Причем замечал это не однократно. Ремень и масло в порядке.

Это так называемая "ступенька по усилию при быстром вращении". Грешат многие машины. На наших это ещё совсем немного. Садился на "Калину" (электроусилитель), на 80-ти попробовал её слегка рулём в пределах своей полосы, вот это действительно геморрой. Ступенька будь здоров (при покачивании руля), потом машина кренится и только потом поворачивает. Аттракцион не для слабонервных (и уж точно не для разбалованных 10-летними "японцами").

Лить то же, что льешь в АКПП

бочок (надпись power sterling fluid only) рядом с бочком с тормозной жидкостью.

свист появляется даже когда стоиш и слегка пытаешся повернуть руль,потом когда машинка прогрелась все исчeзает,такойже свист при доупора выкрученых колесах

supermarino писал(а): свист появляется даже когда стоиш и слегка пытаешся повернуть руль,потом когда машинка прогрелась все исчeзает,такойже свист при доупора выкрученых колесах

_________________
Corolla Ceres AE100 5A-FE 11"96
TOYOTA YARIS SEDAN BLACK 1NZ "2007 >>TEAM USA>>>
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA "2009 >>Qvadratich,praktich,gut!!>>
HONDA ACCORD CL7 2.0 2007

supermarino писал(а): я не знаю как он натягивается и даже где он и который из всех ремней он я тоге не знаю

ребята, у меня тож такая проблема сейчас. При увеличении нагрузки на насос - жуткий свист, особенно при старте холодной движки и на поворотах. Думал, что дело в ремне. Натяжка не помогала. Сегодня поставил новый ремень, но всё осталось как прежде. Уровень декстрона в норме.
Заметил, что при повороте колес в крайнее положение, шкив насоса даже останавливается на мгновение, будто что-то подклинивает, вот и ремень начинает проскальзывать.
Подскажите, кто насос перебирал, в чем может быть причина? Сколько по времени занимает переборка со снятием и установкой?

mr.Black писал(а): ребята, у меня тож такая проблема сейчас. При увеличении нагрузки на насос - жуткий свист, особенно при старте холодной движки и на поворотах. Думал, что дело в ремне. Натяжка не помогала. Сегодня поставил новый ремень, но всё осталось как прежде. Уровень декстрона в норме.
Заметил, что при повороте колес в крайнее положение, шкив насоса даже останавливается на мгновение, будто что-то подклинивает, вот и ремень начинает проскальзывать.
Подскажите, кто насос перебирал, в чем может быть причина? Сколько по времени занимает переборка со снятием и установкой?

мистер блек, Имхо ваш насос скорее мертв, еси его уже клинило и он напрягался неподецки(аж визжал) а вы так ездите. Он очень тонко устроен, там скосило полюбе фсе пластинки крыльчатки насоса, еси на помпе они стационарно стоят(напроч), то в гуре они движуца свободно, просто там все в плотную, и деца им некуда. кароч нада видеть, так сложно говорить.
Парни я думаю таам задрало нехило, и после переборки т.е. поставить новые резиночки буит малоэффективно, можно фсе заказать отделно, даж лопости для крыльчатки(см. на экзисте там несколько размеров). Но нужен ли такой насос, ваще нада на тачку смареть и нюхать самому, кто разбираеца. а так много разных юзеров есть

И я задам вопрос в тему. НА ХОЛОДНУЮ машину иногда проявляется сильный хруст-треск при повороте руля, через минут 10 прогрева - движения всё пропадает. ЧТО ЭТО.

На Марке (110 кузов) при повороте руля до упора появляется характерный свист-чуть приотпустишь руль и свист прекращается.На холодную после стоянки -завёл-чуть повернул и тоже свистанёт иногда.В чём дело?Марководы -помогите советом пожалуйста.

Помочь не могу, к сожалению, но вот слышал, что до упора вообще не стоит выкручивать никогда. х.з. может и шняга это.

Помочь не могу, к сожалению, но вот слышал, что до упора вообще не стоит выкручивать никогда. х.з. может и шняга это.

Дык я до упора и сам не любитель выкручивать-но иногда бывает-когда тесно или ещё чего.Вот я и задумался-так должно свистеть или нет?

скорее всего ремень привода навесных агрегатов растянулся. Такая фигня была на крауне 88г.в. Вылечилось подтяжкой ремня, там на каждую ось свой ремень.

Подтянуть не получится, там автонатяжитель стоит. Единственное что могу посоветовать так это его попшикать фигней, улучшающей эластичность резины. так и называется для приводных ремней.

Ремень ГУРа либо на выброс либо подтянуть, незнаю как на жизете но на бимсе никаких АВТОнатяжителей нет!
Автор, ты хоть подпись сделай, проще советы тебе давать будет ))

Че за прикол такой? Нельзя выкручивать руль до упора! Когда руль до упора вывернут рейка выходит на всю длину, и давлением масло давит не на рейку а оно сбрасывается назад в бачек ГУРа, просто в это время масло нагревается до большей температуры и долго держать руль до упора не рекомендуется

Ремень ГУРа либо на выброс либо подтянуть, незнаю как на жизете но на бимсе никаких АВТОнатяжителей нет!
Автор, ты хоть подпись сделай, проще советы тебе давать будет ))

Не так выразился, не крутить то не получится конечно, держать и входить в поворот не стоит по-моему. На новых Ауди 6 даже указатель есть на табло, что руль выкручен до предела, типа не увлекайтесь;)

slavyan-t34

Mike88

Ребята, подскажите вот какую вещь. У меня тоже ремень подсвистывает при крайних положениях руля, но вопрос вот в чем. У меня при маневрировании рулем что то постоянно свистит или я бы даже сказал скрипит. Даже при небольшом повороте руля идет этот звук. Что это может быть и в чем причина?
Спасибо!

Новокузнечанин 7.

Перейти к альбомам пользователя

20лет за рулём, пол жизни без сна.

GorS

Старожил

Barbos

Активный пользователь

Парни, Ахтунг!! Выхожу сегодня с работы, сел в машинку и поехал, все сначала было отлично как всегда, а под конец резко ощутил что с ремнем чтото не так. короче начал не с того-сего поворачиваться с большим усилием и рывками, соотвтественно 2 раза чуть не влетел в ДТП, короче домой последние километры ехал медленно.. никогда такого не было. Завтра рано утром, вернее уже сегодня уезжать за 200 км, хз че делать, опасно ли это для машины, ни че не сломается в пути??--ваши прогнозы на болезнь, что это за лажа??--да кстати как писали многие, у меня тоже скрипит, когда в крайних положениях руль, и продолжительно довольно. Еще вопрос, тот бочонок что под крышкой капоты примерно немного левее середины на высоком положении это и есть бачок Гура??

Реклама партнёров

Новокузнечанин 7.

Перейти к альбомам пользователя

20лет за рулём, пол жизни без сна.

Rus02

Новичок

Сам чудом не влетел под фуру на трассе Было это на второй день после покупки машины RAV4 2.0 МКПП 5dr. 1999г. Стоял на перекрестке,навстречу шла фура,при повороте на лево,колесо чуть вывернуть успел и О УЖАС РУЛЬ ВСТАЛ КОЛОМ ПРЯМО НА ВСТРЕЧКЕ, благо фура сбросила скорость и я успел вывернуть хренов руль и вписаться в поворот.Ехал при этом медленно- выезжал с АЗС.Никаких свистов скрипов до этого не было. Рейка видимо свежеперебранная была, по словам продавца- восстановленная.Когда заглядывал-как новая блестела.Что самое интересное-ремень на месте,свистов нет.Кое-как я доехал до дома 200 км. с отказавшим гидрачом.По приезду покрутил влево-право на месте- руль выворачивался с большим усилием-как на ГАЗоне грузовом без ГУРа,при этом движок чуть не глох от нагрузки.Сервисмены приговорили рейку на замену.Начал копить денежки на рейку,ездил как на грузовике Но самое интересное было позже- рейка разошлась сама по себе, через 2 недели все стало приемлемо, руль сам возвращается в исходное положение на поворотах, что меня очень обрадовало Но страх все-таки остался. Берегите себя и не надейтесь на б/у автопром, особенно если в нем успели поорудовать "Кривые рученки".Всем удачи надеюсь информация будет полезна кому-либо.

Когда поворачиваешь руль вправо или влево, то свист какой-то слышен. Причем неважно на ходу поворачиваешь или стоя? Свистит чего то.

Почему7 Рулевые наконечники или ремень ГУР?

скорее всего свистит ремень ГУР. Брызни на него водой и попробуй покрутить руль, если свист исчез, то точно он.

_________________
Toyota Vista, 1998 год 1ZZ-FE

А раскажи поподробнее тогда как его можно подтянуть, раз даешь такие советы.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

ослабляешь гайку и немного монтажкой или отверткой помогаешь подтянуться. Ну по месту надо смотреть чтоб не переусердствовать

Это смотря какой двигатель.
На 1zz, например, не получится никаую гайку ослабить, чтобы подтянуть. Только новый ремень покупать, или состояние натяжителя смотреть.

Emporio, начни с того какой у тебя двигатель на машине, а дальше подскажем. Только не покупай различные кондиционеры и восстановители для ремня, гораздо проще его заменить, тем более если до этого не менял.

_________________
Vista Ardeo, 1ZZ, 2001 год

_________________
Toyota Vista, 1998 год 1ZZ-FE

Но я менял его год назад, да и проехал я на нем всего лишь 10000км.

Сейчас куплю ремешок, если дальше свистеть будет? А натяжитель как проверить?

Но я менял его год назад, да и проехал я на нем всего лишь 10000км.

Сейчас куплю ремешок, если дальше свистеть будет? А натяжитель как проверить?

Поробуй его посжимать (головка не помню на сколько + длинная ручка). Должен поддаваться с трудом. Если легко сжимается, то значит не в порядке с ним что-то. Как чинить я не знаю. Новый 5т.р. стоит.

Это он в сборе много стоит. А по отдельности все дешево. натяжитель с пружиной не дорого стоит, но я не представляю что там может ослабнуть - я его с рычагом с трудом сжимаю когда он на машине стоит.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Неполадки в работе рулевого управления наряду с выходом из строя тормозной системы представляют наибольшую угрозу безопасности движения. Применение на легковых автомобилях реечных механизмов и гидроусилитлей позволяет значительно улучшить управление и сократить перечень неисправностей до минимума.

Реечный механизм

Конструктивно реечный узел включает две основные детали, зубчатую рейку и шестерню. Рулевой механизм обеспечивает преобразование вращения шестерни, находящейся в постоянном зацеплении с рейкой, в поступательное смещение рейки, которая, в свою очередь, соединена с рычагами поворота передних колёс через шарнирные боковые тяги.

В гидроусилителе руля применяется гидравлический роторный узел распределения, который непосредственно управляет направлением потоков жидкости в магистралях. При смещении руля в ту или иную сторону от нейтрального положения, происходит соединение соответствующей линии нагнетания с одной из полостей гидроцилиндра. При этом вторая полость подключается к магистрали слива. Шток цилиндра перемещается вместе с поршнем под действием давления масла и смещает рулевую реку на определённое значение, которое определяется углом поворота руля. Давление рабочей жидкости в системе обеспечивает лопастной насос.

Как правило, при выходе из строя ГУР возможность управления автомобилем без усилителя сохраняется. При этом усилия на руле значительно возрастают. Направляющая планка, защитный чехол, гидравлический распределитель и плунжер рейки при выходе из строя не ремонтируются, а заменяются новым комплектом рулевого механизма.

Система гидроусилителя руля комплектуется отдельным расширительным бачком и насосом. Конструкция защищена от избыточного давления в системе предохранительным клапаном, который монтируется в регуляторе расхода масла.

Неполадки рулевого управления

Наиболее характерной и часто встречающейся неисправностью является износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг. Помимо этого могут быть следующие неполадки:

Нарушение герметичности шлангов, соединений и системы в целом.

Износ (выработка) элементов реечного механизма.

Дефекты или износ подшипников рулевых валов.

Для автомобилей, оборудованных гидроусилителем руля, характерны также и неполадки в ГУР:

Нарушение герметичности шлангов и соединений.

Утечка или низкий уровень масла в расширительном бачке.

Износ или разрушение подшипника вала лопастного насоса.

Слабое натяжение приводного ремня.

Характерные признаки неисправностей

Выявить ту или иную неисправность без соответствующих знаний и опыта довольно сложно. В любом случае оптимальным вариантом при появлении каких-либо отклонений в работе системы управления автомобилем будет обращение за помощью к профессионалам. Характерные внешние признаки в большинстве случаев позволяют своевременно обнаружить неисправность и предотвратить более серьёзные последствия.

Признаки неполадок в системе рулевого управления:

Стуки в районе рулевого механизма.

Вибрация или биение рулевого колеса.

Большой люфт руля.

Увеличение усилий на рулевом колесе.

Повышенные шумы при работе ГУР.

Неполадки рулевого управления - скрип и свист

Скрип при повороте руля, может появляться по нескольким причинам:

Износ главной пары. В большинстве случаев для устранения скрипа достаточно выполнить регулировку и смазать рулевой вал.

Попадание воздуха в систему. Выполните 3-5 полных поворотов руля до упора в обе стороны. Если снова скрипит руль при повороте руля, обратитесь в сервисный центр или СТО для прокачки системы под высоким давлением с помощью специального оборудования.

Плохое качество рабочей жидкости. Рекомендуется произвести замену масла, используя жидкость тех марок, которые рекомендованы производителем для этой модели автомобиля.

Износ шайб, установленных между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов. Произвести замену вышедших из строя элементов новыми аналогами.

Свист при повороте руля, как правило, возникает в следующих случаях:

Заклинивание лопастного насоса. В этом случае приводной ремень проскальзывает и свистит. Такая ситуация крайне неблагоприятна для насоса и рулевой реки. Необходимо срочно демонтировать насос и заменить новым устройством. Чаще всего заклинивание лопастей насоса происходит из-за плохого качества жидкости. Масло после длительной эксплуатации теряет свойства и становится вязким. Поэтому необходимо регулярно контролировать качество рабочей жидкости. Признаком ухудшения качества масла может быть отсутствие прозрачности и появление землистого цвета.

Ослабление натяжения или износ приводного ремня. В этом случае появляется пробуксовка ремня, что сопровождается характерным свистом. Отрегулируйте натяжение. Если обнаружен износ ремня, выполните замену качественным аналогом.

Износ или дефекты подшипника рулевого узла. После выявления неисправности демонтируйте подшипник и произведите его замену.

Большой свободный ход руля появляется из-за неправильной регулировки боковых зазоров рулевого механизма. Устраняется стандартной регулировкой соответствующего узла.

Туго вращается руль

Причин этого может быть несколько:

Чрезмерная затяжка. Большие усилия, приложенные к регулировочным винтам радиально-упорных конических подшипников, могут привести к появлению значительных усилий на рулевом колесе. Чтобы избежать этого, необходимо закручивать регулировочные винты до появления первых напряжений.

Недостаточная производительность лопастного насоса может быть вызвана ослаблением натяжения приводного ремня, попаданием воздуха в систему, некачественным маслом, утечкой жидкости, выходом из строя насосом и так далее. Проблема устраняется после выявления источника неисправности одним из вышеперечисленных способов.

Треск при повороте руля характерен для старых моделей семейства ВАЗ. После ремонта или замены элементов рулевого у правления, может быть нарушена соосность вала рулевого управления и ответной шлицевой части. Неисправность устраняется установкой прокладок между лонжеронами кузова и картером рулевого узла.

Читайте также: