Мишелин 4 кто ставил на дастер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Предлагаю создать отдельную тему для обсуждения летней резины.
Какую резину Вы возьмете на лето?
Про штатную не знаю насколько достоверно из флудильни:
Буду ездить на стоковой. Но если пришлось бы менять, то взял бы Toyo.
В 2009 году за 200 км. от города в охотхозяйстве около заброшенной деревни, где отсилы человек 30 живет, лопнуло по кругу 5-ти летнее стоковое колесо Бриджстоун. Отъездил сутки и вернувшись в город купил самые дешевые подъходящие шины - тойо. Бриджстоун стоковый рядом не валялся. Отлично держат дорогу даже на мокром асфальте, тихие, дешевые. доволен ими до сих пор.
Я пока не решил. Послушаем отзывы о ней. Может даже дилеру оставить и доплатить разницу. Просьба не начинать обсуждение насколько это невыгодно, это уже каждый сам решит.
Но предлагаю, обсудить выбор резины, предполагая, что Дастер продается без резины.
Интересует резина на которой можно будет съехать асфальта и проехать по камням, например. На Логане штатным был Барум (узкий), стерся за 30 тыс. км, поменял на Nokian Hakka i3, все вроде хорошо, совсем перестало сдувать от встречных фур. Но вот как только выбрался на лесную дорожку с камнями, понял, насколько был хорош Барум, он цеплялся за камни в отличии от Хакки.
я бы поставил бы себе вот эти колёса:
Летние шины Michelin LATITUDE DIAMARIS
Класс автомобиля: внедорожный
Стиль вождения: активный
Класс дорог: дороги с асфальтовым и бетонным покрытием, грунтовые дороги
• Летняя резина Мишлен Латитьюд Диамарис на основе силикона специально скомпонована для длительной интенсивной эксплуатации, с пониженным сопротивлением качению.
• Спортивный асимметричный рисунок протектора колеса Мишлен Латитьюд Диамарис обеспечивает высокую чуткость к управлению при любых погодных условиях.
• Центральное ребро протектора колеса Мишлен Латитьюд Диамарис гарантирует курсовую стабильность, устойчивость.
• Две глубоких канавки в сочетании с мелкими отведениями кнаружи быстро вытесняют воду из пятна контакта покрышки Michelin LATITUDE DIAMARIS, препятствуют аквапланированию.
• Стальной корд увеличивает ресурс шины Michelin LATITUDE DIAMARIS.
• Низкий уровень шума.
Предлагаю создать отдельную тему для обсуждения летней резины.
Какую резину Вы возьмете на лето?
Про штатную не знаю насколько достоверно из флудильни:
Буду ездить на стоковой. Но если пришлось бы менять, то взял бы Toyo.
В 2009 году за 200 км. от города в охотхозяйстве около заброшенной деревни, где отсилы человек 30 живет, лопнуло по кругу 5-ти летнее стоковое колесо Бриджстоун. Отъездил сутки и вернувшись в город купил самые дешевые подъходящие шины - тойо. Бриджстоун стоковый рядом не валялся. Отлично держат дорогу даже на мокром асфальте, тихие, дешевые. доволен ими до сих пор.
Я пока не решил. Послушаем отзывы о ней. Может даже дилеру оставить и доплатить разницу. Просьба не начинать обсуждение насколько это невыгодно, это уже каждый сам решит.
Но предлагаю, обсудить выбор резины, предполагая, что Дастер продается без резины.
Интересует резина на которой можно будет съехать асфальта и проехать по камням, например. На Логане штатным был Барум (узкий), стерся за 30 тыс. км, поменял на Nokian Hakka i3, все вроде хорошо, совсем перестало сдувать от встречных фур. Но вот как только выбрался на лесную дорожку с камнями, понял, насколько был хорош Барум, он цеплялся за камни в отличии от Хакки.
я бы поставил бы себе вот эти колёса:
Летние шины Michelin LATITUDE DIAMARIS
Класс автомобиля: внедорожный
Стиль вождения: активный
Класс дорог: дороги с асфальтовым и бетонным покрытием, грунтовые дороги
• Летняя резина Мишлен Латитьюд Диамарис на основе силикона специально скомпонована для длительной интенсивной эксплуатации, с пониженным сопротивлением качению.
• Спортивный асимметричный рисунок протектора колеса Мишлен Латитьюд Диамарис обеспечивает высокую чуткость к управлению при любых погодных условиях.
• Центральное ребро протектора колеса Мишлен Латитьюд Диамарис гарантирует курсовую стабильность, устойчивость.
• Две глубоких канавки в сочетании с мелкими отведениями кнаружи быстро вытесняют воду из пятна контакта покрышки Michelin LATITUDE DIAMARIS, препятствуют аквапланированию.
• Стальной корд увеличивает ресурс шины Michelin LATITUDE DIAMARIS.
• Низкий уровень шума.
Новый авто с салона я купил первый раз, то есть опыта не было. И по этому был не слабо удивлён, что собираемый в России авто в ноябре будет не на зимней резине.
Нет, конечно на заводском континентале стоит маркировка M+S, но его протектор мне не внушил доверия, что в -5 по гололёду я спокойно доеду свои 60км до дома (может и зря).
От резины предлагаемой салоном я отказался ещё до поступления автомобиля к дилеру по нескольким причинам. Во-первых дилер предлагал какой-то Roadstone, о котором я слышал первый раз. Во-вторых не смотря на то, что предлагал его дилер в подарок, авто при этом становился дороже на 19 тыщ, а при отказе от этого подарка обратно дешевел на 19)) И фиг бы с ним, зимняя резина всё равно нужна, НО по городу данные колёсики без особых усилий можно было купить всего за 14, дак ещё и дилер за 19 их просто кладёт в багажник, то есть ехать на шинку и оплачивать монтаж покупатель должен сам.
Пока было время сел выбирать, что купить на переобувку. В прошлом году на прошлый авто (лачетти) покупал Yokohama Ice Guard IG55 и они мне не очень понравились, решил ошибку не повторять. Покурив отзывы решил брать Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429 так как результаты тестов были неплохие, отзывы тоже, да и цена приемлемая — 20 тыщ за комплект. Но за пару дней до того как мой авто поступил к дилеру дастеровский типоразмер Хэнкука по всему городу закончился, только под заказ был, пришлось выбирать снова. И тогда выбор остановился на 4ом мишлене, сильно его хвалят на всяких тестах и в целом в интырнэтах. Дак ещё и в магазине Колесо в 4 км от дилера мишка оказался по заманчивой цене 23760 за комплект и бесплатным монтажем, хотя средняя цена по городу была около 28.
Там и купил, хотя бесплатным монтажом не воспользовался, потому что не рискнул ехать на заводской резине до магазина. Пока прикатываю, шумят сильнее ёки, но там шипы какие то внутренние, почти не выступают, но слабее бриджей типо айскрузера. Посмотрим как будет после обкатки.
Три года эксплуатации Michelin X-Ice North 4 (Отзыв обновлен 06.11.2021)! Отзыв, обзор, особенности эксплуатации.
На этот раз выбирал резину не сам, поставили в автосалоне на новую машину, и я до последнего момента не знал, какая именно резина будет стоять. Думал, поставят какую-нибудь дешевку, и очень обрадовался, когда увидел на колесе надпись Michelin, так как это всё-таки не кордиант какой-нибудь например.
Купить Michelin X-Ice North 4 задёшево не получится. Несмотря на то, что резина досталось мне вместе с машиной, всё равно промониторил цены и узнал, что мой размер 185/65 R15 стоит от 4000 до 4300 за штуку, что совсем недешево! (Дополнение от 06.11.2021: сейчас цены конечно совсееем другие, да? перевалили за 6к за штуку) Поэтому требования к такой резине считаю достаточно высокими, отдавать 16 000 рублей за комплект было бы всё-таки тяжело в кризисные времена.
Когда первый раз поехал на этой резине, на асфальте лежал укатанный снег, и шума никакого не было. Но как только выехал на грубоватый крупнозернистый асфальт, сразу начался довольно резкий звук от колёс, который более-менее ушёл после выезда на трассу, но всё-таки остался. Шумоизоляции арок у меня считайте нет, поэтому шум я оценил как чрезмерный!
Так как резина досталась мне вроде как "в подарок", я особо не расстроился, еще и не знал, сколько она стоит. Но если бы я реально купил набор резины за 16-17 тыщ, наверное я напрягся бы в этот момент.
Дальнейшая эксплуатация:
К 500 километрам пробега шум сошёл на нет, причем почти полностью, резина не издаёт гула. Конечно, её слышно из-за шипов, определенный контакт металла с асфальтом никак не уберешь, но чтобы она гудела или издавала ещё какие-то раздражающие звуки, я замечать перестал. В салоне стало заметно тише. Конечно, очень хорошо слышно шипы при торможении на асфальте, как они скребутся, но это так и должно быть!
Несколько раз пробовал заходить в повороты на повышенной скорости, занос передней оси случается только на сильно заснеженных местах, и то приемлемый, а на сухом асфальте даже намёка никакого нет.
По мягкости хочу сказать, что при давлении в шинах около 2.2 атмосферы, стыки и мелкие ямки проходятся довольно упруго и тихо, слышна больше работа подвески, никакой тряски и жёсткости нет. Резина мягкая даже при -15. Единственное что настораживает, это её вероятное поведение при плюсовых температурах. Я думаю, она может стать слишком мягкой вплоть до дискомфорта, иметь повышенный износ например или ещё какие-то недостатки. Так что ставить её постараюсь как можно позже, а переобувать на лето как можно раньше, пока ещё не стало +10 и выше на улице.
Умозаключения:
Почитал про резину на официальном сайте Michelin, ну что тут можно сказать, расхваливают они её очень усиленно. Якобы и шипов у них больше всех, по 250 штук на колесо, и какая-то там "раллийная" форма шипа видите ли, и шипы раскиданы как попало вовсе не потому, что лепили наугад, а по "интеллектуальной системе снижения шума". Кроме того, обещают какие-то там преимущества на сухом асфальте и многое другое. Подозреваю, аналогичные вещи можно прочитать на сайте производителя "Кама", будут клясться в отсутствии шума и идеальных характеристиках. Как оно на самом деле, покажет только время.
Пока могу прогнозировать, что большое количество шипов скорее всего действительно будет лучше в случае экстренных торможений на льду, более равномерное сцепление всё-таки будет. Хотя реально это проверить можно только в лабораторных условиях, разгоняя и останавливая машину на ледяном катке. В реальной эксплуатации 1-2 метра из 25 тормозного пути обнаружить довольно трудно, особенно если не увлекаешься резкими торможениями где-нибудь посреди замерзшего озера.
Сами шипы реально маленькие, их много, рассыпаны по всей поверхности, и на одних и тех же местах протектора расположены немножко по-разному. Если постараться, можно увидеть это на некоторых моих фотках.
Выводы:
Итак, про Michelin X-Ice North 4 я могу сказать следующее: резина интересная, выпускается недавно, поэтому про её надежность никто особо не расскажет в данный момент. Я постараюсь дополнять отзыв новыми наблюдениями за этими колёсами, и в случае вылетания шипов или каких-то проблем буду менять своё мнение. Пока что считаю что резина хороша, но вот стоит ли она своих денег, вопрос остаётся открытым.
А вот и обновление отзыва спустя, практически ровно три года!
За три зимы ни внешний вид, ни состояние резины никак не изменились. Проехал я на них приблизительно 20 000 км за это время. Все шипы на месте. Конечно, я не могу проверить прямо ВСЕ шипы, всё-таки их на этой резине очень много, но я не видел ни одного вылетевшего.
Еще могу сказать по надёжности, ни одного прокола за это время не было. Конечно, это больше вопрос везения. В общем, мне повезло.
Насчёт шума, я читал сейчас собственный отзыв и удивлялся, почему я писал про шум? Видимо, реально первые 500 км шумела. Уже не помню. Сейчас про шум могу сказать вот что: летняя резина Nexen SU4, которая шла в комплекте к моему автомобилю, шумит СИЛЬНЕЕ чем этот Michelin X-Ice North 4. Да, Nexen шумная, все на неё жалуются, но она летняя. А Michelin, я считаю, очень даже тихая комфортная резина.
Новый авто с салона я купил первый раз, то есть опыта не было. И по этому был не слабо удивлён, что собираемый в России авто в ноябре будет не на зимней резине.
Нет, конечно на заводском континентале стоит маркировка M+S, но его протектор мне не внушил доверия, что в -5 по гололёду я спокойно доеду свои 60км до дома (может и зря).
От резины предлагаемой салоном я отказался ещё до поступления автомобиля к дилеру по нескольким причинам. Во-первых дилер предлагал какой-то Roadstone, о котором я слышал первый раз. Во-вторых не смотря на то, что предлагал его дилер в подарок, авто при этом становился дороже на 19 тыщ, а при отказе от этого подарка обратно дешевел на 19)) И фиг бы с ним, зимняя резина всё равно нужна, НО по городу данные колёсики без особых усилий можно было купить всего за 14, дак ещё и дилер за 19 их просто кладёт в багажник, то есть ехать на шинку и оплачивать монтаж покупатель должен сам.
Пока было время сел выбирать, что купить на переобувку. В прошлом году на прошлый авто (лачетти) покупал Yokohama Ice Guard IG55 и они мне не очень понравились, решил ошибку не повторять. Покурив отзывы решил брать Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429 так как результаты тестов были неплохие, отзывы тоже, да и цена приемлемая — 20 тыщ за комплект. Но за пару дней до того как мой авто поступил к дилеру дастеровский типоразмер Хэнкука по всему городу закончился, только под заказ был, пришлось выбирать снова. И тогда выбор остановился на 4ом мишлене, сильно его хвалят на всяких тестах и в целом в интырнэтах. Дак ещё и в магазине Колесо в 4 км от дилера мишка оказался по заманчивой цене 23760 за комплект и бесплатным монтажем, хотя средняя цена по городу была около 28.
Там и купил, хотя бесплатным монтажом не воспользовался, потому что не рискнул ехать на заводской резине до магазина. Пока прикатываю, шумят сильнее ёки, но там шипы какие то внутренние, почти не выступают, но слабее бриджей типо айскрузера. Посмотрим как будет после обкатки.
Читайте также: