Перепутал распредвалы на лачетти

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Если двигатель вашего автомобиля демонстрирует следующие симптомы, вероятно, требуется замена датчика положения распределительного вала. Эта статья поможет вам заменить датчик положения распредвала Шевроле Лачетти всего за 20 минут.

Итак, если датчик распредвала Lacetti вызывает подозрение и наблюдаются следующие симптомы:

1. электронный блок управления двигателя работает в режиме неисправности

2. повышенный расход топлива

3. предупреждающая лампа датчика положения распредвала периодически мигает или мигает постоянно

4. двигатель плохо запускается. Двигатель не запускается в холодных условиях до второго раза

5. снижение мощности двигателя

6. плавают обороты на холостом ходу

Следующий шаг - замена датчика распределительного вала. Однако прежде чем это сделать, проверьте проводку датчика положения распределительного вала.

Для чего нужен датчик положения распредвала и принцип его работы

ЭБУ использует сигнал от датчика для координации процессов впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров.
Принцип работы датчика основан на эффекте Холла. Датчик положения распределительного вала реагирует на контакт на конце шкива распределительного вала и определяет положение поршня первого цилиндра во время хода. В зависимости от углового положения вала он посылает прямоугольные импульсы напряжения разного уровня на блок управления.

Функция фазовращателя распределительного вала

На основании сигналов от датчиков положения коленчатого и распределительного валов контроллер определяет угол опережения зажигания и цилиндр, в который должно подаваться топливо. Если датчик фазы выходит из строя, ЭБУ переходит в аварийный режим.

Что нужно для замены ДПРВ

Для замены датчика положения распредвала Лачетти вам потребуются следующие инструменты:

Отвертка
Чистые тряпки
Торцевой ключ на 10 мм. Он должен быть легким и иметь длину около 45 мм
Мягкая проволока
Головка 12 мм

Замена датчика распредвала Лачетти

Снимите крышку двигателя

Затем отсоедините электрический разъем от датчика.

Но я советую вам не делать этого. Потому что мы будем снимать датчик через верх, и провода помогут нам в этом. А также провода, которые будут удерживать датчик, чтобы он не упал, когда мы открутим винты, удерживающие его.

Далее необходимо снять корпус воздушного фильтра. Для этого открутите отверткой зажим, удерживающий волновод, и отсоедините волновод от корпуса воздушного фильтра. Затем открутите два винта (один с головкой 10 мм, другой 12 мм), крепящие корпус, и снимите корпус.

Следующим шагом будет снятие верхней крышки. Он крепится с помощью трех винтов. Первый находится здесь

Для этого подойдет торцевой ключ на 10 мм.

Затем потяните шланг охлаждения в сторону двигателя, отсоедините крышку и снимите ее. Вы увидите датчик распредвала и два винта его крепления.

Тогда у нас есть два выхода. Проблема в том, что болты расположены в очень неудобном месте, и кронштейн не позволяет их нормально извлечь.

Поэтому необходимо решить, как действовать дальше:

Отсоедините двигатель и открутите кронштейн. Затем достаточно просто открутить винты, удерживающие датчик.
С помощью небольшой сноровки и подходящего инструмента открутите винты крепления датчика. Это будет трудно, но возможно.

Лично я всегда выбираю второй вариант. Первый и обязательный шаг - заклеить тряпкой все пустые места под датчиком, чтобы случайно упавшие винты или гаечные ключи не доставили нам неприятностей. Чтобы достать их, вам также придется снять нижнюю крышку ГРМ со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Внимание! Тряпка должна быть абсолютно чистой, чтобы не загрязнить ремень ГРМ!

Затем ослабьте верхний болт с помощью торцевого ключа 10 мм.

Если у вас есть гаечный ключ, который немного толще и не хватает места, чтобы надеть его на головку болта, тогда вам нужно перевести автомобиль на 5-ю передачу и слегка покачать его вперед-назад. Это необходимо для того, чтобы шкивы распределительных валов вращались так, чтобы канавка находилась перед шпонкой, а не перед зубом шкива. Это поможет вам купить еще немного места, и вы сможете иметь достаточно места.

Если только у вас не миниатюрные пальцы, в этом случае ослабьте болт всего на несколько оборотов. А затем поднимите его мягкой проволокой.

Это позволит вам безопасно выкрутить винт до конца и вытащить его за провод. Это 100% гарантия того, что он никуда не упадет. Используя тот же провод, его легко расположить, чтобы вкрутить новый датчик, так как пальцы туда не пролезут.

Ослабьте оба винта таким образом и снимите датчик распредвала.

Отсоедините его от розетки и выбросьте.

Примечание: Обратите внимание на состояние проводов. Они высыхают и начинают трескаться, что приводит к короткому замыканию! Эта досадная проблема всегда должна быть устранена!

Замените на оригинальный датчик положения распределительного вала. Точно оригинально! Не экономьте на ДПДЗ, ДАД и клапане картера. Их дешевые аналоги не работают.

Оригинальный датчик стоит 1000 грн (40 долларов США или 2540 рублей). Аналог стоит в три раза дешевле, но вы получите свои деньги. А в худшем случае он сожжет вашу машину.

Убедитесь, что пластина прямая и не погнута.

Это влияет на зазор между датчиком и шкивом. Подключите датчик к разъему и соберите его.

Важно: Перед затягиванием винтов переместите датчик как можно дальше вправо. Так, чтобы он находился как можно ближе к правому шкиву. На видео хорошо видно, как сильно люфтит датчик в своей посадке.

Затем запустите двигатель и проверьте его работу. Если все в порядке, выполните сборку в обратном порядке.

Замена датчика положения распредвала Швероле Лачетти

Более подробно о замене датчика смотрите в видеоролике

Роман Волгин
запись закреплена

Роман Волгин

Роман, сам написал что местами перепутал теперь рамсит левый на месте левого, а правый на месте правого. Ну или вопрос нормально задай

Роман Волгин ответил Михаилу

Промеряй вал и подбирай

Геннадий Чистяк

Роман Волгин

Геннадий Чистяк ответил Роману

Я точно не помню но вроде начало - 1ый бугель это выпускной(там где сальник РВ) второй- впуск(тоже сальник РВ) 3-ий(выпуск) 4ый(впуск) и так ёлочкой по порядку.

Геннадий Чистяк

Владислав, без ремня вращать шестерни можно но недалеко, только для подводки к меткам иначе рано или поздно этим вращением упрешь клапана в поршень

Владислав, найди болт и гайку, шайбы, выставьте валы по меткам и с тяни шестерни. Когда установиш ремень и все затянеш, обязательно проверни двигатель на скорости, чтоб проверить совпали ли метки. Одному плохо менять, я всегда друга приглашаю помочь.

Хз менял сам помпу ослабил метки выставил ремень накинул натянул до нужного прокрутил 2 полных оборота метки на месте и метки некуда не ушли

Владислав, поршня выстави в одну плоскость в середину и хоть сколько крути их как выставишь распредвалы в нужную метку крути колено в нужнуб метку потом накидывай ремень натягивай 2 оборота полных дабы посматреть не ушли ли метки если все пучком собираешь все затягиваешь

Андрей, перед снятием старого метки понятно как выставить. Собираюсь и помпу менять , а там на сколько я понял надо отворачивать шестерни распредвалов и снимать , заднюю крышку .

Владислав, ну да ты свечи выкрути и через колодец выровни поршня чтоб в середину встали потом открути шестерни снимешь кожух помпу сменишь кожух оденишь шестерни потом выставишь метки распредвала а потом коленвала накинешь ремень помпой натянешь 2 оборота крутанешь все на месте натяг не ушел значит все я так делал

Владислав, вокруг оси не стоит вращать. Немного туда-сюда чтоб метки совпали можно, все так делают. Когда ремень скинешь вал от действия пружин сдвинется и придётся его ключем доварачивать. Обычно это выпускной, правый.

Владислав, выставляй метки перед тем как снять ремень. С инструментом на ты то ещё лучше берёшь шпильку и два деревянных брусочка, бруски ставишь сверху снизу между шестернями валов и стягиваешь шпилькой. Я и так делал только один вал убегает постоянно. Снимаешь старый ремень ставишь новый натягиваешь помпой. Максимум может убежать метка на один зуб. Выставляешь метку на колене и распредвал можешь крутить в любую сторону от метки до 4 зубов, руками вращая ты просто упрёшь клапан в поршень, руками его не согнёшь. Заодно меняй помпу не скупись. Помпу будешь менять откручивай кожух а то многие одгинают и он лопается. И болты кожуха только на разъемный фиксатор резьбы

Как и большинство машин с 4-х цилиндровыми двигателями Лачетти имеет 2 распредвала – один выпускной, один впускной. В статье мы расскажем о том, как произвести замену распредвала Лачетти. И можно ли это выполнить самостоятельно.

Как и большинство автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями, Lacetti имеет два распределительных вала - выпускной и впускной. Основная функция распределительных валов заключается в управлении клапанами силового агрегата. Кулачки распределительного вала используются для открытия и закрытия клапанов данного цилиндра. Во многом благодаря работе этого распределительного вала двигатель внутреннего сгорания может работать плавно и ровно и достигать желаемых результатов.

Отличия распредвалов Шевроле Лачетти

Полностью под капотом различных моделей Lachetti можно найти 4 силовых агрегата:

1.4 Л E-TEC II - 95 КМ.
1,6 Л E-TEC II - 109 КМ
1.8 Л E-TEC II - 122 КМ
2.0 Л E-TEC II - 132 КМ.

В то же время грузовики с 2-литровыми двигателями официально не ввозились в Россию. Каждый из этих двигателей имеет свой собственный распределительный вал, который подходит только для него.

Спортивные и тюнинговые распредвалы Шевроле Лачетти

Помимо стандартных распредвалов, для любителей автоспорта были разработаны тюнинговые распредвалы. Установка их в модели Lacetti дает небольшое увеличение мощности двигателя.

Кроме того, так называемые спортивные распредвалы были созданы для тех случаев, когда Chevrolet Lacetti участвует в гонках и требуется максимальное увеличение мощности. Однако не рекомендуется использовать эти распределительные валы в автомобилях, предназначенных для нормальной, повседневной эксплуатации. При их использовании запуск двигателя может быть затруднен, особенно в холодное время года.

Следует также помнить, что установка распределительных валов, будь то тюнинговых или спортивных, значительно увеличивает расход топлива автомобиля. Поэтому, если вы привыкли ездить экономично, в этом нет необходимости.
Наконец, все заказные распредвалы производятся либо в Европе, либо в Южной Корее, и цены на них кусаются.

Артикулы распредвалов Шевроле Лачетти

Внешне практически невозможно отличить распределительные валы одного двигателя от другого. Напротив, это можно легко сделать с помощью изделий для распределительных валов.

Например, распредвалы для 1,6-литрового двигателя имеют номер детали GM 96182606. Распределительные валы для 1,8 и 2-литровых двигателей идентичны, но распредвалы впускных и выпускных клапанов отличаются.

Например, впускные валы на двигателе Chevrolet Lacetti 1,8/2,0 л имеют два номера - GM 90499895 и GM 90529062. Выхлопные валы - GM 90499896 и GM 90529063. Распределительный вал для двигателя объемом 1,4 литра имеет номер детали GM 93122800.

Признаки неисправности датчика положения распредвала Шевроле Лачетти

Датчик положения распредвала является важной частью блока двигателя, поскольку он посылает команды в ЭБУ и отвечает за плавную и стабильную работу двигателя. Датчик положения распределительного вала контролирует угол опережения зажигания и определяет оптимальное время впрыска. Чаще всего признаки неисправности датчика давления следующие:

Высокий расход топлива;
На приборной панели загорается контрольная лампа "Check Engine". В таких случаях следует заменить датчик положения распределительного вала. Эта процедура несложная, и многие люди могут выполнить ее самостоятельно.
Невозможность запуска двигателя;
Заметная потеря мощности привода - двигатель не тянет;

Замена датчика распредвала Шевроле Лачетти

Для замены датчика вам необходимо будет проделать следующие нехитрые операции:

Снимите пластиковую накладку над двигателем;
Замените датчик и установите его в обратном порядке.
Отсоедините клемму провода от датчика;
Снимите крышку привода ремня ГРМ;
Снимите воздушный фильтр;
Выкрутите болты, удерживающие датчик с головкой. Обратите внимание, что доступ к этим болтам затруднен, и сделать это можно только с помощью головки.

Думаю, вы убедились, что операция довольно проста, единственная сложность - снять сам датчик, так как для этого требуется специальный инструмент, который есть не у всех.

Артикулы датчиков положения распредвала у Шевроле Лачетти

При выборе датчика положения распределительного вала полезно знать номера деталей датчиков для разных двигателей. Эти датчики различаются в зависимости от двигателя и не являются взаимозаменяемыми. Датчики положения распределительного вала для различных двигателей имеют следующие номера артикулов:

Неисправности проводки датчика положения распредвала у Шевроле Лачетти

Иногда после замены датчика положения распределительного вала лампа Check Engine не гаснет, и двигатель продолжает работать неправильно. Это означает, что датчик ни при чем, но его проводка неисправна.

Как правило, для начала следует проверить проводку. Проверка проводки начинается с визуального осмотра. Вся изоляция на проводах, ведущих к датчику, должна быть целой. Если неисправность не удается обнаружить визуально, проверьте клемму, ведущую к датчику, тестером. Это делается следующим образом:

Отсоедините клемму, ведущую к датчику;
Обратите внимание, что второй щуп тестера должен быть подключен к земле. В данном случае это корпус двигателя.
Снимите пластиковую крышку над двигателем;
Измерения проводятся при включенном зажигании. Тестер должен показать 12 В на первом выводе.
На втором проводе не должно быть напряжения, оно должно быть равно 0.
На третьем проводе, ведущем к ЭБУ, напряжение должно быть где-то около 5 В.
Проверьте напряжение на проводах, ведущих к датчику, в режиме измерения напряжения. Обратите внимание, что к датчику ведут 3 провода: провод питания 12 вольт; провод заземления или минусовой провод; провод от электронного блока управления (ЭБУ).

Если после проверки напряжения вы не обнаружили неисправности, необходимо проверить целостность проводов. Для этого проверьте сопротивление каждого провода к датчику отдельно. Для этого выполните следующие действия:

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора;
Если вы обнаружили провод, сопротивление которого не равно 0, то этот провод необходимо заменить, либо внимательно осмотреть его, найти проблемный участок и хорошо изолировать его изоляционной лентой.
Тестер переключается в режим измерения сопротивления;
После извлечения штекера приступайте к фактическому испытанию:
Первый провод от клеммы датчика соответствует контакту 66 колодки ЭБУ. Поместите туда щупы датчика и измерьте сопротивление. Должно быть 0.
Второй провод на датчике соответствует контакту 17 на разъеме ЭБУ. И третий соответствует контакту 22.
Большой разъем на ЭБУ снимается (не забудьте, что для его снятия нужно потянуть за защелку);

Замена распредвала Шевроле Лачетти

Снятие распредвала Шевроле Лачетти

Хотя эта операция очень ответственная, на Lachetti сделать ее относительно просто. Для этого выполните следующие действия:

Ослабьте винты клапанной крышки и снимите крышки;
Снимите сальник распределительного вала со снятого распределительного вала. При замене распределительного вала также замените сальник на новый.
Чтобы снять пластиковую накладку двигателя;
Открутите крышки подшипников;
Перед снятием вала следует сфотографировать его положение, чтобы новый вал можно было установить таким же образом;
Снимите роторы с распределительного вала;
Снимите вал;
Снимите ремень. При необходимости лучше заменить его на новый;
Отметьте мелом шкивы зубчатого ремня, чтобы их можно было установить во время сборки;

Установка нового распредвала Шевроле Лачетти

Очевидно, что операции следует выполнять в обратном порядке, но есть некоторые нюансы, на которые следует обратить внимание:

Установите сальник на распределительный вал. В то же время места посадки сальника должны быть смазаны тонким слоем герметика;
Если все в порядке, установите декоративную пластиковую пластину двигателя.
Перед установкой тщательно протрите станину чистой ветошью, а затем обильно смажьте ее чистым моторным маслом.
Выровняйте распределительные валы в соответствии с сделанными ранее меловыми метками;
Установите ремень привода ГРМ;
Установите прокладки и затяните клапанные крышки;
Выполните пробный запуск двигателя;
Установите шестерню распределительного вала Lachetti. Затяните болты звездочки распределительного вала моментом 67,5 Н-м;
Затяните головки распределительных валов динамометрическим ключом с моментом 16 Н-м.

Замена сальника распредвала на Шевроле Лачетти

При замене сальника распределительного вала выполните все те же действия, что и при замене самого распределительного вала. Однако при выборе сальника, который подойдет для вашего привода, обратите внимание на номер его детали. Номера деталей для различных двигателей приведены ниже:

Изношенные сальники клапанов Chevrolet Лачетти могут повредить распредвалы и компоненты головки блока цилиндров. Так что своевременная замена может предотвратить неприятные последствия. Но не все автомобилисты способны самостоятельно заменить эту деталь, так как процесс трудоемкий и требует определенных знаний и навыков.

Процесс замены сальников распредвала Лачетти

Замена сальников распредвала может стать настоящим испытанием для некоторых автовладельцев, но если следовать инструкции, все наладится. Итак, рассмотрим последовательность действий по замене:

Снимаем ремень ГРМ. При откручивании болта крепления шкива распределительного вала необходимо предотвратить проворачивание вала. Есть два способа сделать это. По первому способу снимаем крышку ГБЦ.

Откройте капот и открутите болты крепления крышки защиты ГРМ. Мы достаем это.

При втором способе крышка ГБЦ не снимается. Накидываем торцевой ключ на 17 дюймов на головку болта крепления шкива распределительного вала и вставляем мощную отвертку через отверстие в шкиве.

Опираясь на спицы шкива лезвием отвертки, поверните ключ валом отвертки против часовой стрелки. При этом ослабляется болт крепления шкива. Шкив (и распределительный вал) не должны вращаться во время этой операции.

Открутив болт, снимаем шкив.

Подняв сальник тонкой отверткой, снимите его с гнезда головки блока цилиндров. Нанесив тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника, надеваем сальник на наконечник распредвала.

Прижимаем сальник при помощи оправки - отрезка трубы или инструментальной головки подходящего размера. Перед установкой нового ремня тщательно очистите все ведущие шкивы от масла тканью, смоченной бензином. Установите шкив распределительного вала так, чтобы штифт на конце распределительного вала входил в отверстие на шкиве.

Выбор сальника

К выбору сальника распределительного вала следует отнестись серьезно, поскольку именно эта деталь определяет эффективность использования распределительных валов. Эти детали обычно могут быть подогнаны по размеру. Итак, размер сальника распредвала на Шевроле Круз составляет: 35 × 48 × 7R. Однако рекомендуется приобретать специальные запчасти для автомобилей.

Оригинал

55563374 - каталожный номер оригинального сальника распределительного вала. Впускная и выпускная версии продукта взаимозаменяемы, в отличие от самих валов.

Заменители

Конечно, не всегда удается найти оригинал, поэтому есть список аналогов, которые можно использовать. Они сертифицированы и имеют подходящий размер.

Читайте также: