Перепрошивка пежо 307 под евро 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ

Владельцы Пежо заезжают на чип-тюнинг часто. Качество российского бензина и дорожные условия требуют доработки стоковой прошивки. Многим нужно заглушить клапан рециркуляции выхлопных газов (ЕГР), отключить сажевый фильтр или катализатор. Других не устраивает набор с низов и чувствительность педали газа.

Отзывы о чип-тюнинге Peugeot

Поделитесь опытом с другими водителями.

Коротенько:

— Прошились с евро4 на евро2.
— Что не устраивало: 1. Отклик педали дросселя, 2. Расход.
— Получилось. Оба довольны.
— Полезные ссылки ниже

В подробностях:

В общем, сводила Мальчика к психиатру. Опасаюсь я, конечно, этих автомобильных ветеринаров, но, шибко уж хотелось вылечиться.

Что у нас было не в порядке:
1. В позапрошлую зиму, после двухмесячного отстоя паренек от тоски несколько сдвинулся мозгами. Нарисовалась проблемка — с места стартует хорошо, но если в пробочке — притормозил-снова на газ-притормозил — снова на газ он подтупливает. Не понимает — чо надо? Я примостырилась, конечно, по нескольку раз быстро на педаль давить, но это несерьезный подход, да и ссыкотно. Что, я на Москвиче с подсосом? Всякие обучения заслонки – хахаха. В общем, не помогает. Форсунки мытые, заслонка мытая, насос новый. И я чую, что это не коробка, да и мой киборг мне бы телепатировал. Не знаю, у кого как, а моя легендарная AL4 в порядке! Мы договорились с ней.

2. Мальчик жрет, как бык помои (по трассе аж 11л, по городу не скажу – не знаю, сама глаза рукой закрываю, чтобы не печалиться).

Помолясь, типа, поехали с братом вместе, чтобы меня забрать из машинской психушки. Местечко, если в карту города ткнуть вполне центровое. А вот в проулок, ведущий к сервису, еще попасть надо. Ибо фиг его увидишь, и с разбегу не всякий автомобиль впишется.

К стоимости работы я была уже готова, брат меня послал под капот — выяснить контору, которая произвела ECU. Таки хочу сказать, что если бы это был пресловутые Бош или Сименс, стоимость прошивки 6-7 тыс. руб. (Уффф… чуть не забыла, что надо быть девочкой, ибо, если умничать, то все придется делать самой. Сфотала блок, потом позвонила спросить, где он находится. На всякий случай, для убедительности сделала снимки и блока предохранителей, а чо, они же рядом). Мальчик подтвердил свое гордое звание индивидуалиста, блок управления двигателем у нас Magneti Marelli. Произношение прикольнее — Маньети Марелли. Итого, установка стоковой прошивки ADACT – 9 тыс. руб.

В 10 утра сдали, в 15 часов забрали. Мастер настоятельно рекомендовал аннулировать катализатор и физически избавиться от клапана ЕГР. Потом если что — на адаптацию.
в течение 10 дней — поддержка софта, надо раскатать Мальчика, и успеть выбить мусоросжигатель и избавиться от обратки газиков, потом ошибки снять и адаптировать.

Мне хватило двух дней.

Ну что могу сказать, вылечили нас!

Я ревниво следила за каждой реакцией, тыркала обе педалищи всяко разно – то жестко, то ванильно. Йихха — главное моё недовольство тормознутым откликом педали исчезло! Подхватывать стал плавно, переть энергичнее — динамика радует, обороты набираются резче, вроде даже по ощущениям и прирост мощности чувствуется (фиг знает, может и иллюзия… я вот еще скрыто мечтала и крутящего момента в нижнем диапазоне добавить. Хотя, какие претензии к 16-клапаннику…).

А вот катализатор и ЕГР решили не трогать – они не мешают. Пробег почти 99 тыс. км. Все еще живое.
Минусы – теперь штрафы надо проверять чаще, ну и на тормозные колодки нагрузка увеличилась, все же мы чуток обнаглели. Оправдываюсь тем, что обкатываем новое программное обеспечение.

Что по расходу… Блин… Вот честно – попом чую, что должен быть меньше, а в цифрах я и прежний не знала, и теперешний лень считать. Каждый раз себе обещаю, а потом трогаюсь, и забываю всё… и цифры, и обещания…

По логике (и по изученной инфе) КПД двигателя повышается. Для поддержания одних и тех же оборотов тратится меньшее количество топлива.

Залита прошивка под Евро-2. Сразу из плюсов:
+ ЭБУ в принципе не знает, что такое вторая лямда. А первый и второй датчики кислорода, вроде как, одна и та же запчасть. Так что в случае выхода из строя ДК1 можно будет выкрутить второй и использовать вместо первого.
+ Можно безбоязненно выбивать катализатор. Особенно учитывая цену нового — оригинал 45'000 рублей!

В июне прошились, после прошивки по трассе особенно заметен результат — машинка стала более резвая и шустрая, заодно убрали проблему с катализаторами.

И так было понятно что атмосферный 1.6 это не гонка, но все эти современные эко-нормы евро-5 меняют поведение машины. не в лучшую сторону. Долго думал, долго искал. Почему долго. т.к. во всей РБ не могли прочитать блок ECU, а он стоит VALEO V46.21 Принялся искать по РФ. Нашёл одно место, но это Питер а до него более 800 км. 1600 км просто так ехать не очень хотелось. Хотя мне любителю путешествия на авто — почему бы и нет. Но были новогодние праздники и тут отозвался человек по имени Богдан с г.Новозыбков и сказал что сделает всё. Я согласился, да и расстояние в 400 км, что гораздо ближе чем Питер.
Приехал, всё сделали за пару часов, получил сертификат.
Стоило ли оно того?! Однозначно Стоило. даже без обсуждений.
Собирался вот на стенд. но в связи с дтп замер на стенде переносится на месяц.
Позже результаты обязательно отпишу. Предварительно по цифрам — +10л.с. и +15нм крутящего.
Но это цифры… Но есть и ощущения которые без цифр видны:
1. планка момента сдвинута. если раньше чтобы хоть как то поехать надо чтобы оборотов было хотябы 3200-3400. то сейчас машина также тянет уже с 2400 оборотов, крутить двигатель совершенно не нужно. Теперь езжу как на дизеле… или как на турбо (ощущения такие). В городе меньше переключений. т.е. если раньше я чтобы ускориться с 4-й переходил на 3-ю и педаль в пол. то сейчас на 4-й на газ нажал и она поехала.
2. пропали затупы при переключении передач. т.е. переключился, газ нажал. и она не думает а сразу едет.
3. в дополнение к п.2. на педаль газа реакция идёт мгновенная. без задержек.
4. за городом упал расход на 0.5 литра, по городу сейчас езжу упал на 1 литр. (стиль езды не менял, маршруты те же в то же время, в ту же погоду).
5. сдвинули отсечку на 500 об/мин. можно крутить если нужно.

В планах замер на стенде и замеры 0-100.

Никто не ожидал, что после проги Пыжик станет Порше)))Но очень порадовала динамика, словно кто-то пика поддаёт)))Ой!Не привычно)))И остался один датчик кислорода, который перекочевал на место второго.А вместо первого "заглушка".

Не устраивает динамика Peugeot 307? С завода модель сильно задушена экологическими нормами, что проявляется в неадекватной реакции педали газа, провалах тяги, медленном наборе скорости. Устранить эти недостатки — задача прошивки Peugeot 307 от АДАКТ.

Преимущества чип-тюнинга Пежо 307

Улучшение эластичности и приемистости мотора;
Значительная прибавка тяги на низких оборотах;
Мгновенный отклик педали газа;
Устранение плавающих оборотов, вибрации мотора на холостом ходу;
Улучшение динамики при движении с работающим кондиционером;
Устранение провала при разгоне;
Оптимизация температурного режима ДВС;
Возможность программного отключения катализатора и других эко-систем.

Расход после чиповки Peugeot 307, как правило, остается на прежнем уровне. Если же начать ездить более динамично (у многих водителей после чипа появляется такое желание), соответственно вырастет и расход.

Гражданские тюнинг-прошивки не снижают ресурс мотора и трансмиссии, поскольку цель не максимальная производительность движка, а оптимизация калибровок, связанных с программными ограничениями в угоду экологичности.

Чтобы защитить автовладельцев от мошенников и нечестных мастеров, прошивки от АДАКТ сопровождаются специальным сертификатом. Его могут выдать только официальные партнеры компании.

Цены на чип-тюнинг Peugeot 307

Отзывы о чип-тюнинге Peugeot 307

Поделитесь опытом с другими водителями.

Наконец-то затюнил машинку))) Прошивку поменял удалил катализатор и оставил одну лямду. Нравится машина!)))

Коротенько:

В подробностях:

Мне хватило двух дней.

Ну что могу сказать, вылечили нас!

Таки сделал чиповку. Машина рест 1,6 л, механика. Основная проблема, что была, это до 3000 оборотов машину как бы придерживали, а после небольшой рывок и более динамичный разгон, т.е. Tu5Jp4 верховой движок. Делал у Андрея Пушникова, уложились в час. Заодно кофе попил заварной, входит в стоимость. :) Теперь плавный разгон с низов без рывков.

Привет. Пришло время и мне удалить катализатор. Сделать чип под нормы Евро-2 своему Peugeot 307 1.6 109л.с, как потом выяснилось, не так и просто. мне многие отказывали или ценник был космический. Просмотрев информацию в интернете я увидел представителя АДАКТ в Воронеже Юрия и моя проблема решилась в этот же день. Моего Пыжыка чипанули. В результате машинка действительно стала по шустрей, по отзывчивей на педаль газа, разгон стал более динамичным, что не может не радовать, по поводу расхода могу сказать что у меня он не вырос. в общем я доволен. Спасибо ребятам из ООО "АРС АДАКТ", а так же Юрию.

Что дает чип-тюнинг Пежо 308

Что касается расхода топлива — тут прямая зависимость от стиля вождения. Если после чиповки начать ездить более динамично, расход подрастет. Если же ездить в прежнем стиле — останется без изменений или же немного уменьшится.

Цены на чип-тюнинг Peugeot 308

Отзывы о чип-тюнинге Peugeot 308

Поделитесь опытом с другими водителями.

Чип-тюнинг я сделал потому что катализатор умер у моего Льва а новый стоит космос,после прошивки машина стала резвее на низах как будто пару лошадей подкинули под капот,мастер Закурдаев Андрей Сергеевич ,работу произвел быстро и качественно спасибо ему за помощь,а то со Львами не все работают.Прошивку СОВЕТУЮ по Львам кому надо обращайтесь помогут не пожалеете.

Пежо 308 2010 г. пробег 115 000, на горячую стала пропадать тяга и увеличился расход, на специализируемом сто вырезал катализатор с заменой на пламегаситель, там же поставили обманки. Проблема осталась. Приехал к Игорю он сразу пояснил, что обманки на машины от 2010 г не действуют, после диагностики сделали прошивку под Евро-2 и чип тюнинг. Ни когда бы не подумал, что мой француз может так ехать, машиной полностью доволен. Спасибо Игорю! Рекомендую!

Всем привет!
Вот и пришло время, и я добрался до этого загадочного события. Было конечно же изначально жалко средства, к тому же в результат видимый особо не верил, но как говорится, дорогу осилит идущий. Тем более смотрели на меня ребят из всей нашей не очень большой городской группы Citroën/Peugeot Club22, в которой в общем то, кто-то из участников и кинул ссылку на данный сервис, с вопросом, пробовал ли кто. Ну вот и решил попробовать. 1 декабря, мороз и солнце — день чудесный — едем в icars.pro на чип-тюнинг. Сервис долго искать не пришлось, г.Барнаул, ул.Бабуркина 22.
Спрашивают, почему хочу прошить, чего ожидаю…
Предыстория: выбил каталик — естественно появился чек на кислородник, выточил обманку физическую — чек порпал но…появились хлопки в выхлопе при отпускании педали газа, а так же при остановках, например на светофоре, и последующем трогании с места — слышно было, как заливает, двигатель захлебывается и подтраивает. В общем как минимум хочется евро 2. Избавиться от геморроя с датчиками. В общем предложили прошить в евро 2, будет якобы увеличение крутящего момента и прибавка к лошадиным силам, в чем я не уверен, но если это так — то только плюс…

Рассматриваем подробнее — гениально. Необычно и классно. Хочу такой же, но жена, думаю, не оценит )))

Итак, предлагают чай, кофе, телевизор, диван, все условия, читают ошибки, проходит немного времени…мне говорят "поздравляю, вам одобрена прошивка, ее уже прислали вместе с сертификатом. Говорят, что могут прошить уже прям сейчас, но рекомендуют, снять дамп памяти, мол в базе около 20к автомобилей, на случай если у меня в дальнейшем что то с мозгами случится, смогу купить мозги на разборке, и приехать к ним, восстановить дамп. и радоваться дальше. Соглашаюсь. Для этого требуется снять комп и разобрать.

Прошивка вроде как 2001 года. Машина сама 2005 года. Наблюдаю с интересом, как в мозги проводки тыкают, что-то на компе и осцилографе смотрят. через пару минут, начинают сбирать и …прошивать.

Слышу волнующий голос "Внимание, пишем…" потом серия заводов и заглушений двигателя и… Всё готово, держите сертификат, ваш автомобиль прошит

На сертификате QR-код для доступа в кабинет, где можно отслеживать актуальность прошивки. А так же видна версия, в которой зашифрован тип прошивки. Тонкости не помню, ну думаю гугл подскажет, если кому нужно.

В общем залили мне плный Евро 2, сказав, что теперь датчик кислородный для красоты болтается. Едем тестить…

Очень удивлен, но опасаюсь радоваться раньше времени. Ибо уже писал в одном из постов, что двигатель ведет себя по-разному, то рвет из под себя, то словно за "*опу" кто то жердит (т.е. при трогании, порою отпускаешь газ — а он стоит, даешь газу — он начинает двигаться, а иногда — еще не до конца газ отпустил, а уже тормоза поскрипывают, он катится вперед). Ну так вот…в данный момент рвет, да так, словно 2.0 под капотом а не скромные 1.6. Еду, радуюсь, боюсь дышать.
Следующий день, выходной, особо никуда не собирался, но машинку потестить надо. Зима холода, гололед, но интерес и любопытство…еду — машина зверь. при трогании отпала необходимость добавлять газу.
Появилась приятная уверенность в обгоне., то есть, при движении, чуть больше чем чуть-чуть нажимаем газку — слышим переключение на более низкую передачу, но не так как при кикдауне с ревом в 5к оборотов, а плавно и мягко, в районе 3к примерно.
Катаюсь по городу, на разных режимах пробую динамику — на удивление, в любой момент, стоит чуть нажать педаль — Пыж резво откликается и начинает активно набор скорости. Эх жалко дороги и пробки не позволяют погонять.
В общем первое впечатление дичайшее. Словно подменили автомобиль.
Да, кстати, хлопки в выхлопе пропали., захлебываться перестала при трогании. единственное, осталось иногда подергивание на 1800 об примерно, словно подтраивание. Но тут думаю надо будет заглянуть, если свечи заливало может нагарчик, или форсуночки посмотреть, да и в общем то заслонку б можно почистить, руки не доходят, не чистил больше года. Но это мелочи, основная проблема решена. И это радует.

Прошло 2 недели. Опасения о потере резвости уже ушли в прошлое. Пыж все так же резво бегает. Я все так же продолжаю радоваться и удивляться его динамичности. Пропало загадочное поведение, когда он НЕ едет толком. К сожалению за город никуда не ездил, на трассе не испытал, но в городском режиме стало сложнее себя сдерживать и соблюдать скоростной режим. Авто рвет из под себя, чувствуется динамика, и появилась уверенность, что нажав на педаль — он не будет думать и тупить а сразу начнет разгон.

Последняя серия моих комиксов не влезет в одну запись, т.к. фото будет намного больше дозволенных 20-ти. Начну с того, что наконец покажу, что у меня было намучено с выхлопом предыдущим хозяином. Я сам не знал, какой коллектор стоял.

Собственно, все мои впечатления от паука с ew12j4 будут НЕ на фоне сток коллектора, а на фоне этого паука.

А вот стронгер и стоковый резонатор — найдёте их на фото в этой куче сервисного хлама?)) На выходе из резонатора к глушителю видно сильное заужение: куски труб вварены одна в одну, причем сделано ну как-то через ж@пу))

Ну а теперь смотрим, что получилось у моих ребят на сервисе. Чтобы установить паук, пришлось снять защиту картера, открутить подрамник и спустить движок с подушек (к сожалению подробно это не опишу, т.к. всё делалось на сервисе).

Средняя труба для дизельного 307 — диаметр 55 мм. В принципе все трубы не меньше 55-го диаметра: приёмная 55 мм, резонатор 60 мм.

В продолжении этой записи расскажу про проблемы, которые возникли при установке паука от двигателя ew12j4 и поделюсь впечатлениями от нового выхлопа… ну и конечно видео с новым звуком выхлопа!;)

Peugeot 307 2004, engine Gasoline 2.0 liter., 168 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 22

Ты уже прошился или только слили прошивку для редактирования? У тебя теперь отключили насос подачи вторичного воздуха?

Прошился уже почти как месяц назад) "Пылесос" не отключали))

Отключали только вторую лямбду? Что по деньгам вышло? Как машина себя вести стала после процедуры?

Да, только вторую… выкинули нафиг — дома у меня валяется)) Если бы и первую — то это уже ЕВРО-о получается)
А ощущения ниже в комментах уже описал.

По деньгам за прошивку на ЕВРО-2 — нисколько) Делал мой друг — электриком на сервисе работает.

Вот если бы пульсар можно было отключить, вообще тема была бы!

Пульсар — это что?)

Насос вторичной падачи воздуха, он так называется =)

Мой электрик называет его "пылесос"))) А его отключить можно по идее. Есть опыт такой у людей тут.

Да -да, в народе так зовут многие тоже =) А ссылки сохранились у тебя на эти опыты? =) Кстати в 2001 на наших движках этих насосов не стояло, просто заглушка была, а значит им не надо чистить каналы ГБЦ, повезло им, но и дроссель в первых моделях был механический, что интересно.

Ссылки нету, но если правильно помню, то видел у koler48 на его Peugeot 206 CC RC — МОКРЫЙ ВИЛЛИ.

привет.мне интересно какие впечатления после евро 2? это же получается без чип тюнинга да ?

Привет. Расскажу в продолжении сегодня)) Ну как сказать без чип-тюнинга… Конкретно под мою машину никто прошивку не правил. Просто у моего электрика была прошивка под ЕВРО-2 на мой мотор — её и залили. А прошивка сама, как мне сказал электрик, будет по-бодрее стоковой)
Уже больше 1000 км на ней уже откатал на новом коллекторе. Не могу сказать, что прям кардинально что-то изменилось. На моё ощущение, вроде по-резвее стала машинка)) Что касается коллектора, то после 3000 об/мин, как мне кажется, прибавка есть) После НГ может доберусь до диностенда — там точнее будут данные.

у меня катализатор убран.а обманки нет.думаю он на расход та влияет как то.я в этом не силен.по этому спрашиваю.я узновал про чип тюнинг.в одном месте сказали чтоб на евро 2 перевести надо 8 тысяч а если еще сделать чип тюнинг то плюс еще две тысячи. а в другом месте 7 тысяч на чип тюнинг ну и могут на евро два перевести.давай буду ждать про евро 2 какие изменения будут на расходе и на динамике

У меня с момента покупки машины уже не было каталика и стояла обманка. Расход был в районе 11,3-11,4 по компу (катаюсь 95% по городу). Вторая лямбда смесь не корректирует, а соответственно на расход не влияет. Она скорее оценивает работу катализатора.

Привет друг. Подскажи пожалуйста. Мне интересно если перешит мозги под евро 2 в дальнейшим могут ли возникать ошибки антипалюшина р 4100 и будет ли работать этот пылесос Или его отдельно Надо в мозгах отключать?

Читайте также:

Перепрошивка пежо 307 под евро 2

Отзывы о чип-тюнинге Peugeot

Преимущества чип-тюнинга Пежо 307

Цены на чип-тюнинг Peugeot 307

Отзывы о чип-тюнинге Peugeot 307

Что дает чип-тюнинг Пежо 308

Популярные модификации для чип-тюнинга

Цены на чип-тюнинг Peugeot 308

Отзывы о чип-тюнинге Peugeot 308

Peugeot 307 2004, engine Gasoline 2.0 liter., 168 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 22