Неисправности автомобиля газ 3302

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится GAZ 2705 , двигатель GAZ 2705 , ремонт GAZ 2705 , ремонт двигателя GAZ 2705 , характеристики GAZ 2705 , регулировка клапанов GAZ 2705 , система впуска GAZ 2705 , система выпуска GAZ 2705 , система питания GAZ 2705 , не заводится GAZ 3302 , двигатель GAZ 3302 , ремонт GAZ 3302 , ремонт двигателя GAZ 3302 , характеристики GAZ 3302 , регулировка клапанов GAZ 3302 , система впуска GAZ 3302 , система выпуска GAZ 3302 , система питания GAZ 3302 , не заводится ГАЗ 2705 , двигатель ГАЗ 2705 , ремонт ГАЗ 2705 , ремонт двигателя ГАЗ 2705 , характеристики ГАЗ 2705 , регулировка клапанов ГАЗ 2705 , система впуска ГАЗ 2705 , система выпуска ГАЗ 2705 , система питания ГАЗ 2705 , не заводится ГАЗ 3302 , двигатель ГАЗ 3302 , ремонт ГАЗ 3302 , ремонт двигателя ГАЗ 3302 , характеристики ГАЗ 3302 , регулировка клапанов ГАЗ 3302 , система впуска ГАЗ 3302 , система выпуска ГАЗ 3302 , система питания ГАЗ 3302

Возможные неисправности двигателя

Карбюраторные двигатели

Вероятная причина		Способ устранения
1. Двигатель не запускается
1.1 Нарушение подачи топлива	Засорены сетчатые фильтры карбюратора, топливного насоса или фильтры очистки топлива	Промыть фильтры в неэтилированном бензине. Заменить фильтр тонкой очистки топлива, промыть фильтрующий элемент фильтра-отстойника
	Повреждена диафрагма топливного насоса или нарушена герметичность клапанов	Заменить диафрагму или клапаны
	Замерзла вода в фильтрах грубой и тонкой очистки топлива или в топливопроводе	Прогреть отстойники фильтров или топливопровод горячей водой
	Засорен топливопровод	Продуть топливопровод сжатым воздухом
	Заело клапан подачи топлива поплавковой камеры в закрытом положении	Промыть клапан в неэтилированном бензине, заменить уплотнительную шайбу
Бедная горючая смесь (хлопки в карбюраторе)	См. п. 1.1
	Не закрывается полностью воздушная заслонка	Отрегулировать привод воздушной заслонки
	Засорены жиклеры: главный и холостого хода	Промыть и продуть жиклеры воздухом
	Неплотности в соединениях карбюратора с впускной трубой и впускной трубы с головкой блока цилиндров	Подтянуть крепления, при необходимости заменить прокладки
	Низкий уровень бензина в поплавковой камере карбюратора	Отрегулировать уровень
	Заедание клапана рециркуляции отработавших газов в открытом положении	Заменить клапан рециркуляции
1.3. Богатая горючая смесь (хлопки в глушителе)	Прикрыта воздушная заслонка	Открыть воздушную заслонку, продуть цилиндры, проворачивая коленчатый вал при открытых дроссельных заслонках
	Нарушена герметичность клапана подачи топлива	Заменить уплотнительную шайбу клапана
	Нарушена герметичность поплавка	Восстановить герметичность поплавка
	Засорены воздушные жиклеры дозирующих систем	Промыть жиклеры неэтилированным бензином и продуть сжатым воздухом
	Винт качества смеси отрегулирован на богатую смесь	Отрегулировать необходимый состав топливовоздушной смеси
	Повышенный уровень бензина в поплавковой камере	Отрегулировать уровень
1.4. Двигатель не пускается в холодное время	Не закрывается воздушная заслонка	Отрегулировать тягу привода воздушной заслонки. Для этого нажать на педаль акселератора и вытянуть ручку тяги воздушной заслонки. Рычаг воздушной заслонки зафиксировать на тяге в закрытом положении заслонки
1.5. Неисправности в системе зажигания	Неисправна катушка зажигания	Заменить катушку зажигания
	Неисправен коммутатор*	Заменить коммутатор
	Отсутствие надежного контакта в цепи системы зажигания	Подтянуть контакты
	Неисправен датчик-распределитель*	Заменить датчик-распределитель
	Неисправны датчики системы управления двигателем**	Заменить датчики
	Неисправен блок управления**	Заменить блок управления
2. Двигатель работает неустойчиво
2.1. Перебои на малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода	Высокий или низкий уровень бензина в поплавковой камере карбюратора	Отрегулировать уровень
	Неправильная регулировка холостого хода	Отрегулировать систему холостого хода
	Наличие воды в топливном баке	Слить отстой
	Неправильная регулировка зазоров клапанов*	Отрегулировать зазоры в клапанном механизме
	Пробой бегунка, пластмассовой крышки катушки зажигания или крышки датчика-распределителя зажигания*	Заменить бегунок, катушку зажигания или крышку датчика-распределителя зажигания
	Негерметичность фланцевых соединений карбюратора, впускной трубы	Подтянуть крепления фланцевых соединений, при необходимости заменить прокладки
	Неисправен экономайзер принудительного холостого хода	Трубку запорного устройства необходимо соединить с трубкой, расположенной на другой стороне корпуса, ниже трубки вакуум-корректора. Если холостой ход восстановится, отремонтировать или заменить систему отключения подачи топлива. Если не восстановится, промыть каналы холостого хода, проверить герметичность заглушек на карбюраторе
	Нагар на свечах	Очистить свечи
	Негерметичность соединений трубки вакуумного регулятора**	Проверить и при необходимости устранить негерметичность
2.2. Перебои в одном или нескольких цилиндрах двигателя	Прогорание крышки датчика-распределителя зажигания*	Заменить крышку
	Пробой провода высокого напряжения	Заменить неисправный провод
	Нагар на свече	Очистить нагар пескоструйным аппаратом
	Не работает свеча зажигания	Заменить свечу зажигания
	Неисправна двухвыводная катушка зажигания	Заменить двухвыводную катушку зажигания
	Неисправен блок управления	Заменить блок управления
3. Повышенная токсичность отработавших газов
См. пункты 1.2 и 1.3;
Неправильная установка угла опережения зажигания*		Отрегулировать угол опережения зажигания
Нагар на свечах, неправильный зазор между электродами		Очистить свечи, отрегулировать зазор между электродами
Неправильная регулировка тепловых зазоров между клапанами и коромыслами*		Отрегулировать зазоры в клапанном механизме
Негерметичность клапанов		Притереть клапаны
Износ маслосъемных колпачков		Заменить изношенные колпачки
Износ цилиндро-поршневой группы		Произвести ремонт двигателя
Негерметичность соединений трубки вакуумного регулятора		Проверить и при необходимости устранить негерметичность
Неисправен датчик абсолютного давления**		Заменить датчик
4. Ухудшение динамики автомобиля (плохая приемистость двигателя, двигатель не развивает полной мощности)
Неполное открытие дроссельных заслонок		Отрегулировать привод дроссельных заслонок
См. пункт 1.2
Нарушение работы ускорительного нacoca		Промыть распылитель и каналы ускорительного насоса, продуть сжатым воздухом. Проверить целостность диафрагмы
Неправильная регулировка клапанов газораспределения*		Отрегулировать зазоры клапанов газораспределительного механизма
Неправильная установка угла опережения зажигания*		Отрегулировать угол опережения зажигания
Загрязнен воздушный фильтр		Заменить фильтрующий элемент
Положение заслонок не соответствует сезону*		Установить заслонки в положение, соответствующее сезону
5. Повышенный расход бензина
См. пункты 1.2 и 1.3
Загрязнен воздушный фильтр		Заменить фильтрующий элемент
Неправильная установка угла опережения зажигания*		Отрегулировать угол опережения зажигания
Нарушение герметичности системы питания		Проверить герметичность топливопроводов, топливного бака, пробки топливного бака. Устранить обнаруженные неисправности
Неисправности в ходовой части автомобиля		Проверить регулировку тормозов, подшипников ступиц передних колес, давление воздуха в шинах
Высокий уровень топлива в поплавковой камере		Отрегулировать уровень
Загрязнен карбюратор		Промыть карбюратор
Воздушная заслонка остается частично прикрытой		Отрегулировать крепление тяги привода воздушной заслонки
Негерметичность соединений трубки вакуумного регулятора		Проверить и при необходимости устранить
6. Двигатель перегревается
Неисправен термостат		Заменить термостат
Пробуксовывает ремень (ремни*) привода вспомогательных агрегатов		Отрегулировать натяжение ремня (ремней*)
Позднее зажигание*		Отрегулировать угол опережения зажигания
См. пункт 1.2
Засорен радиатор		Промыть систему охлаждения
Неисправен датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости		Заменить датчик
7. Двигатель продолжает работать после выключения зажигания
См. пункт 6
Применен низкооктановый бензин		Применить бензин с рекомендованным октановым числом
8. Детонационные стуки в двигателе
Раннее зажигание*		Отрегулировать угол опережения зажигания
Нaгaр на стенках камер сгорания и днищах поршней		Очистить камеры сгорания и днища поршней от нагара
Применен низкооктановый бензин		Применить бензин с рекомендованным активном числом
9. Низкое давление масла
Засорение или заедание редукционного клапана в открытом положении		Промыть детали клапана, прочистить гнездо в корпусе масляного насоса
Неисправен датчик или указатель давления масла		Замерить давление контрольным манометром и при необходимости заменить неисправные приборы
Перегрев двигателя		Устранить причины перегрева
Ослабление усилия пружины редукционного клапана		Заменить пружину
Износ вкладышей коленчатого вала		Заменить вкладыши
Износ деталей масляного насоса		Заменить масляный насос, заменить* прокладку между крышкой и корпусом тонкой бумажной прокладкой
Заниженный или завышенный уровень масла в масляном картере		Долить или слить масло до рекомендуемого уровня по указателю
10. Повышенный расход масла
Износ поршневых колец		Заменить поршневые кольца
Засорение системы вентиляции картера двигателя		Провести обслуживание системы вентиляции
Утечка масла через сальники и неплотности соединений		Заменить сальники и восстановить герметичность соединений подтяжкой или заменой прокладок
Разрушение маслосъемных колпачков		Заменить маслосъемные колпачки
11. Стуки в двигателе
Большие зазоры между коромыслами и клапанами		Отрегулировать зазоры в клапанном механизме
Износ шатунно-поршневой группы		Произвести ремонт двигателя
Износ вкладышей коленчатого вала		Заменить вкладыши
12. Стуки в передней части двигателя (ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063)
Закусывание плунжера гидронатяжителя цепи		Разобрать гидронатяжитель, установить причину закусывания и при необходимости заменить изношенные детали

Примечание:
* Для ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026.
** Для ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063.

Поломки двигателя

В текущую комплектацию устанавливают двигатели УМЗ-4216. Увеличился объем, поставили улучшенные клапана. Блоки имеют повышенную прочность. На базе этого силового агрегата разработаны двигатели Evotech.

Описание распространенных поломок в зависимости от модели силового агрегата:

ЗМЗ-402. Сальник коленвала сделан из обычной веревки, поэтому со временем он начинает пропускать масло. Появление вибрации и подергиваний связано с конструкцией карбюратора. Топливо в цилиндры подается неравномерно. Стуки во время работы обусловлены увеличение зазора клапанов, поломками шатунных вкладышей или плохой регулировкой коленвала.
ЗМЗ-406. Небольшие заклинивания цепей ГРМ приводит к появлению шума, колебаний. Последствия – перескакивание цепи или частичное разрушение башмака. Перегрев происходит из-за неправильной работы термостата или засорения радиатора. Стуки возникают при значительном износе гидрокомпенсаторов, шатунных вкладышей.
УМЗ-4216. Посторонние звуки появляются из-за увеличенных зазоров между коромыслами и клапанами, повреждения шатунного подшипника. Часто происходит течь моторного масла, повышенный угар через поршневые кольца.

Периодичность технического обслуживания (ТО) зависит от условий эксплуатации. Стандартное ТО делают через 15-20 тыс. км. пробега. Комплексное обслуживание выполняется с периодичностью минимум 2 года.

Проблемы с МКПП

Появление шума на нейтральной передаче. Причины – повреждения подшипника ведущего вала, недостаточный уровень масла.
Посторонние звуки при переключении. Часто это связано с ослаблением резьбового соединения крепления коробки. Альтернативные причины – дефекты муфты синхронизатора, неполное включение сцепления, деформация блокирующего устройства.
Затруднения при переключении передач. Естественный износ муфты синхронизатора или шестерней. Иногда это происходит из-за ослабления троса привода, поломки штока переключения. Реже это обусловлено проблемами со сцеплением.
Течь масла. Причины – износ сальников, ослабло резьбовое соединение.

Поверку и ТО коробки нужно делать через каждые 60 тыс. км. пробега. Выполняют замену масла, проверяют состояние сапуна, крепления коробки передач к картеру сцепления, корпуса рычага переключения.

Дефекты ходовой

Распространенные неисправности ходовой:

Перекос мостов. Происходит из-за потери параллельности переднего и заднего моста относительно друг друга. Негативно влияет на курсовую устойчивость.
Кронштейны крепления амортизаторов не выдерживают нагрузок, в результате появляются трещины и повреждения.
Увеличение шума, повышение вибрации. Причины – ослабление или раскрутка гаек стремянок рессор. Результат – превышение механической нагрузки на отдельные листы рессор.
Деформация центрального болта рессор. Это может привести к смещению коренного листа рессоры, что станет причиной замены всего блока.

Новая модель грузовика ГАЗ 3302

Ремонт и диагностика модели 3302

Так выглядит КПП для газ 3302

Передняя и задняя подвеска

Задняя подвеска состоит из заднего моста, рессор и амортизаторов. Стандартная рессора состоит из трех листов, еще один лист имеет подрессорник. На усиленной рессоре соответственно пять основных листов и три на подрессорнике.

Прогибаются рессоры;
Листы рессор лопаются;
Ослабляются гайки на стремянках;
На соединении передней балки с поворотными кулаками изнашиваются шкворни и шкворневые втулки;
Выходят из строя амортизаторы.

Из-за ослабления гаек стремянок могут сдвигаться мосты, поэтому нужно периодически проверять затяжку, это рекомендуется и в руководстве по ремонту. Если с ослабленными мостами долго ездить, ломается центральный болт, скрепляющий листы рессор. И тогда приходится делать приходится делать переборку всей рессоры, а эта работа довольно трудоемкая.

На шкворневой передней подвеске рекомендуется периодически шприцевать шкворни (набивать смазку в шкворневое соединение).

Схема устройства передней балки на Газели 3302

В качества смазки используется Литол 24, а в руководстве шприцевание рекомендуется проводить раз в 15 тыс. км. Но практика показывает, что такую процедуру следует проводить чаще. Замена шкворней – работа в целом несложная, только требует больших трудозатрат, поэтому лучше вовремя проводить профилактику, чем часто ремонтировать подвеску.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет стандартную схему и состоит из следующих элементов:

Тормозные барабаны и колодки барабанного типа;
Главный и рабочий тормозной цилиндр;
Вакуумный усилитель тормозной системы;
Тормозные шланги и трубки;
Детали системы ручного тормоза.

Часто выходит из строя и главный цилиндр с вакуумным усилителем.

Попадание воздуха в тормозную систему приводит к снижению эффективности торможения. В таком случае следует сделать прокачку тормозов.

Схема устройства тормозной системы Газели

Одной из типичных поломок в системе также является закисание поршней задних тормозных цилиндров. Признаков закисания является подтормаживание автомобиля, снижение скоростных качеств. Судить о неисправности можно по сильному нагреву задних барабанов. Чтобы убедиться в правоте поставленного диагноза, достаточно с помощью домкрата вывесить любое заднее колесо и прокрутить его. Тугое вращение колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров.

Задний мост и коробка переключения передач

Так выглядит задний мост Газ 3302

Недопустимо эксплуатировать задний мост с недостаточным уровнем масла в картере – в таком случае главная передача быстро выходит из строя и нуждается в замене. Проблемными являются и подшипники задних полуосей моста – здесь также сказывается довольно низкое качество запасных частей.

Наиболее часто встречающиеся поломки ГАЗ 3302

В целом ГАЗ 3302 неприхотлив и, несмотря на все недоработки, неплохо справляется с возложенными на него обязанностями – перевозкой грузов.

Ремонт Газели имеет немало особенностей, и о них стоит знать заранее перед началом любых работ. Первое, что нужно уяснить, — распространенные поломки описаны в инструкции пользователя, поэтому, почитав эту книжечку, можно не только выявить, но и успешно устранить большинство неисправностей.

В некоторых случаях самостоятельный ремонт лучше не производить из-за того, что требуется использование специального оборудования.

Ходовая часть авто

Ремонт Газели своими руками в основном производят из-за неполадок ходовой части автомобиля. В большинстве случаев такая машина служит для перевозки грузов, а Газель Бизнес может использоваться как транспортное средство для пассажиров. Из-за того, что многие автолюбители часто перегружают машину, элементы ходовой намного быстрее изнашиваются и ломаются.

Ремонт ходовой на грузовике Газель

болты рессор;
рессоры;
листы рессор и подрессорники;
другие крепления мостов.

Из-за поломки одной из перечисленных деталей могут значительно снизиться показатели автомобиля: скорость, плавность хода, управляемость. Если Газель используется для перевозок, рекомендуется проводить ее регулярное обслуживание, проверку ходовой, а также провести модернизацию конструкции для повышения эксплуатационных возможностей машины.

Поскольку ремонт большинства видов неисправностей описан в инструкции, просто запомните, какие именно детали нужно проверять. Во избежание частых неполадок рекомендуется:

Меньше перегружать авто. В инструкции указан рекомендованный вес, который выдерживает конструкция Газели. Конечно, его можно превысить, но в будущем подобное скажется в виде поломок, а это лишние затраты, которых можно избежать.
Проводить техосмотр регулярно, поскольку он позволит предотвратить различные неприятности в дороге.
Ездить по максимально качественному дорожному покрытию.

Особенности ходовой

лопаются гайки и болты на мосте;
деформируется рессора и подрессорники;
раскручиваются крепления на рессорах сжатия;
ломаются амортизаторы.

Грузовик Газель с пневмоподвеской

Понадобится купить аналогичную деталь и заменить старую согласно инструкции. В случае с креплениями ничего разбирать не придется: старый болт, гайку или шпильку нужно извлечь, очистить монтажное место и установить новое. В случае с крупными деталями понадобится частичная разборка узла ходовой. Большинство мелких деталей не подлежит ремонту — их нужно только менять. В этот перечень входят:

ступицы;
подшипники;
болты, шпильки, гайки;
шкворни.

Если вы используете свою Газель Бизнес для грузоперевозок, укрепите ее рессоры несколькими дополнительными листами. Кроме того, пригодится замена масляных амортизаторов на более современные газовые.

Ходовая часть Газели Некст

Советы по обслуживанию

Обслужить Газель своими руками довольно просто, вот перечень действий, который рекомендуется выполнять регулярно:

Каждые 10-15 тыс. км необходимо выполнять полную проверку авто. Если транспорт используется в жестких условиях, рекомендуется делать проверку чаще — раз в 6-7 тыс. км.
Ежедневно стоит проверять показатели количества: масла, топлива, жидкости для охлаждения, технических жидкостей в тормозной системе и приводе сцепления.
Проверять работоспособность тормозной системы перед выездом на дорогу, а также давление в шинах.
Водителю автомобиля не обязательно выполнять данное обслуживание самостоятельно, можно посетить СТО, где проведут полную диагностику машины на неполадки, подкачают колеса и выполнят ремонт, но за услуги придется заплатить. Цена на такой сервис составит порядка нескольких тысяч рублей, а в случае ремонта узла — до 10 тыс. руб. и даже более.
Самостоятельно можно заменить масло, топливо и другие технические жидкости, провести частичную разборку узла, поменять некоторые детали.

Неопытным пользователям не рекомендуется выполнять полную разборку узлов ходовой и двигателя. Установка дополнительных электронных приборов — печки, магнитолы, GPS, борт-компьютера и т. п. — приводит к нагрузке системы. Убедитесь, что электронного ресурса автомобиля будет достаточно на поддержание работоспособности аккумулятора и установленных гаджетов. В противном случае часто будет разряжаться аккумулятор, как следствие — остановка авто.

Проблемы с двигателем

Движок у Газели старой закалки ломается редко, но метко.

Замена двигателя на автомобиле Газель

Стоит сразу запомнить, что ремонт двигателя Газель лучше не производить самому, если нет всех необходимых приспособлений. Движок нужно не только извлечь из машины, но и часто менять его положение для полной диагностики и ремонта, что невозможно в гаражных условиях для одного человека. Полная разборка движка возможна только при соблюдении последовательности инструкции. Если у вас нет таковой под рукой, доверьте ремонтные работы специалистам СТО.

Но есть некоторые неполадки с двигателем, которые можно решить и самостоятельно. Хорошим примером является обслуживание Газель 405. Очень часто случается так, что машина попросту глохнет. Специалисты утверждают, что проблема в огромном количестве электроники в системе.

Причиной в большинстве случаев является обрыв контакта на массу. Проверьте его, и если это действительно так, то вот один из методов решения проблемы:

Обрежьте проводник на несколько сантиметров ниже окисленного контакта.
Зачистите провод.
Прикрутите новый контакт, изолируйте его любым удобным методом.
Закрутите контакт на шпильку. Место контакта зачистите напильником.

Более сложные манипуляции с проводкой, если нет необходимых знаний и навыков, выполнять не рекомендуется.

Как восстановить работоспособность двигателя: самые частые случаи неисправностей

Самый простой ремонт Газели своими руками заключается в различных мелочах — почистить фильтр, заменить жидкость. Как ни странно, это помогает и при довольно серьезных неполадках, например когда не заводится двигатель.

Засор различных систем может приводить к перегреву двигателя, неправильному образованию воздушно-топливной смеси, ухудшению качества топлива. При поездке на пыльных дорогах рекомендуется частая проверка воздушного фильтра.

Вот небольшой список простейших действий для решения различных проблем с двигателем:

Наша компания имеет значительный опыт работы с двигателями Cummins ISF 2.8, устанавливаемых на Газели Бизнес и Некст. С 2012 года мы собирали и анализировали данные об основных поломках и неисправностях данного двигателя, а также их причинах и способах устранения.

На сегодняшний день мы имеем ремонтные зоны в Москве и Санкт-Петербурге, в которых мы продиагностировали и отремонтировали сотни этих двигателей. Поэтому нам есть что сказать.

В 2012 году мы создали группу "Двигатели Cummins: отзывы, ремонт, запчасти" с целью собирать отзывы реальных владельцев, получать полезную информацию об эксплуатации двигателей, а также организации общения ее участников между собой.
Сегодня в нашей группе состоит порядка двух тысяч человек и каждый может оставить свой отзыв об эксплуатации, задать вопрос по диагностике и устранению неисправности и получить советы от других участников группы, а также сотрудников нашей компании.

За более чем 4 года мы узнали основные слабые места двигателя Cummins ISF 2.8.

Во-первых, стоит сказать слово о топливной аппаратуре Bosch Common Rail, которая используется на Cummins ISF 2.8.

Топливная аппаратура состоит из четырех основных компонентов:

Современная топливная система двигателя Cummins ISF 2.8 "боится" некачественного топлива, воды и грязи. Чтобы избежать проблем с топливной аппаратурой, нужно соблюдать следующие пункты:

1) Своевременно менять фильтры и масло (рекомендуем 1 раз в 10 000 км);
2) Заправляться качественным дизельным топливом на проверенных заправках;
3) Установить дополнительный сепаратор

Признаки неисправной форсунки:

— густой черный дым;
— стук двигателя;
— плавающие обороты и неустойчивая работа двигателя;
— снижение мощности;
— невозможность завести автомобиль кроме как "с толкача".

Мы настоятельно рекомендуем не эксплуатировать автомобиль с неисправной форсункой в виду того, что неисправная форсунка может распылять в цилиндр большее чем нужно количество топливо, из-за чего может расплавиться поршень и клапана.

Попадание воды в топливо может стать причиной выхода из строя как форсунок, так и топливного насоса. В данном случае топливный насос часто начинает гнать металлическую стружку, которая может стать причиной гибели форсунок. В случае поломки форсунки рекомендуем узнать причину поломки прежде чем ставить новую форсунку.

Также настоятельно рекомендуем промывать всю топливную систему и топливный бак, а также проверять наличие металлической стружки из тнвд. Несоблюдение данной рекомендации часто ведет к поломке только что установленных новых форсунок и новым тратам.
Подробнее о топливной аппаратуре Bosch Common Rail для двигателей Cummins здесь.

Трубка слива масла с турбины.

Одна из самых распространенных причин капитального ремонта Cummins ISF 2.8 была и остается проблема поломки трубки слива масла с турбокомпрессора.
Трубка турбокомпрессора слива масла двигателя Cummins ISF 2.8 4994822 Газель-Бизнес Камминз, фото 1
Из-за вибраций данная трубка часто лопается и через нее за считанные минуты вытекает все масло. Это скорее не недостаток конструкции двигателя, а недостаток конструкции Газели. На сегодняшний день ГАЗ официально объявил о данном недостатке, который можно устранить бесплатно, обратившись к любому официальному дилеру, где Вам установят специальный кронштейн, уберегающий данную трубку от сильных вибраций. Рекомендуем почаще заглядывать под капот и осматривать трубку слива масла на предмет наличия масляных подтеков.

Турбина Holset HE211W.

Одной из причин капитального ремонта является поломка турбины, через которую также вытекает масло. Поломка турбины характеризуется большим выбросом сизого дыма с характерным запахом горелого масла, а также снижением тяги двигателя.
Турбокомпрессор ( турбина ) Holset HE211W двигателя Cummins ISF 2.8 2834188 3773121,

Из-за чего выходит из строя турбина мы подробно рассказывали в статье "Причины поломок турбин Holset".
Вкратце это:
— механические повреждения;
— отсутствие или недостаток масла;
— эксплуатация в предельных режимах;
— перегрев;
— дисбаланс.

Если же Ваша турбина все-таки вышла из строя, рекомендуем Вам приобретать на замену только оригинальные турбины Holset.

Перегрев.

Еще одной распространенной причиной капитального ремонта является перегрев двигателя.
Данная проблема уже давно известна владельцам Газелей Бизнес и возникает она в первую очередь из-за конструкции радиатора с интеркулером. Если быть более точным, то проблема возникает из-за слишком маленького расстояния между радиатором и интеркулером, которое забивается грязью.

Радиатор двигателя с интеркулером Cummins /Камминз/Каменс ISF 2.8

Решается разводкой радиатора и интеркулера на большее расстояние. Не забывайте также чистить радиатор.

Неисправная вязкостная муфта также часто ведет к перегреву. Проблема решается заменой вышедшей из строя муфты на новую.

Несвоевременная замена масляного фильтра однажды привела к тому, что грязь забила форсунку охлаждения поршня, что стало причиной перегрева.

Износ поршневых колец.

Еще одной частой причиной капитального ремонта, а именно износа поршневых колец двигателя, является несвоевременная замена воздушного фильтра. Грязь и пыль попадают через фильтр в турбокомпрессор и далее в блок цилиндров, где со временем стирают кольца как абразив.

Еще одной частой проблемой, по словам владельцев, является засорение контактов электронной педали газа. Попадание грязи на контакты приводит к дерганью автомобиля и плохого срабатывания нажатия педали газа. Если у Вас появились такие симптомы, рекомендуем снять педаль и почистить контакты спиртом.
Регулировка клапанов на Газели Бизнес и Некст
с двигателем Cummins ISF 2.8

Также рекомендуем не реже чем раз в 150 000 километров (можно и чаще) регулировать зазоры клапанов.
В процессе эксплуатации зазоры клапанов увеличиваются и это влияет на компрессию. В результате может увеличиться расход топлива, снизиться мощность, начнут стучать клапана, из-за чего могут вылететь седла. Если вылетают седла, то можно прилипнуть на замену или ремонт головки блока цилиндров. Если клапан "достучит" до поршня, то соответственно попадаем на замену поршневой.

Регулировка клапанов на Газели с Cummins ISF 2.8, как и на любом другом двигателе, — это стандартная и необходимая процедура. После нее увеличивается компрессия, снижается расход, двигатель начинает лучше тянуть и ровнее работать.

Для того, чтобы сделать регулировку клапанов двигателя Cummins ISF 2.8 самостоятельно, Вам потребуется проделать следующие шаги:

1) Снимаем трубку сапуна.
2) Отсоединяем топливные трубки от форсунок/
3) Отводим в сторону топливную рампу, ослабив гайки.
4) Вытаскиваем форсунки, предварительно сняв фиксаторы штуцеров и фиксатор самой форсунки.
5) Снимаем клапанную крышку.
6)Дальше собственно регулируем клапана. Впускные клапана – короткие, выпускные – длинные.
Крутим шкив (демпфер) к/в до того, пока отверстие на нем не совместится с отверстием на блоке.

Проверяем зазоры на коромыслах:
Зазор на впуске — 0,25
Зазор на выпуске – 0,5

7)Всё собираем в обратном порядке.

Вот это наверно и есть все основные нюансы эксплуатации Газели Бизнес и Некст с двигателем Cummins ISF 2.8.

Читайте также: