Перепрошивка эвотек газель некст

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Газель Next А 274, УМЗ Микас 12. , ue1008_17.
Неудовлетворительный запуск на холодную. Запукается после 5-6 раза. Потом запустился , немного троит после запуска, потом подхватывает и всё ОК. Потом в течении дня проблем нет. Авто новая , пробег 15000 т.. Ошибок нет. В голове фантазий больше нет. Куда ещё надо посмотреть , что упустил ?.
Давление 4 кг., насос меняли на новый.
Форсунки новые.
АЦП ДАД - 4.09 , на ХХ- 1.1.
На ХХ давление во впуске 335-340 бар..

смесь

Тимур63

Понял , будем пробовать. Отпишусь.
И ещё , парни , на эти авто есть тюнинговые прошивки ? . На наших просторах искал , чё та не увидел. Если есть ?, ткните меня где можно посмотреть.

смесь

syxarik

Поменяли топливо. Запуск со второго раза , но с перебоями и хлопками и может даже заглохнуть . На четвёртый раз запуска после всех хлопков и перебоев постепенно нормализуется и всё ОК. С глушителя запах не сгоревшего бензина.

смесь

Тимур63

Там разработчик забеднил в определенном температурном диапазоне, как по самому пуску, так и на выходе из него. Видимо пытались в нормы влезть.

GMS tuned

Ещё какие варианты есть , парни?.
Кстати , хозяин говорит что эта беда с самого начала, т.е. при покупке авто тоже самое было.

смесь

tka4en

смесь

Не запуск и момент запуска. Больше информации, точно хуже не будет. Хотя по вводной похоже на текущие форсунки. Попробуйте отключите с них разъемы

tka4en

Тоже думал так. Топливную поднимал, на руках держал и при включении ЗЗ смотрел. Не льют. Они новые.

, это понятно.
Вот меня смущает АЦП ДАД на ХХ, правда не могу сказать это принципиально или нет , на ХХ я уже писал

смесь

А почему так. На одной 300, а на другой 340.
Да и 335 - 340, многовато, 300 - 330 надо делать на дв. с гидрокомпесаторами.

pampon

Похоже меня никто не услышал. Проблема уйдет после прошивки с правильным пуском, либо при смещении ТОЖ на запуске в сторону +5 - +10 и ниже.
Завод в обновах уже частично решил эту проблему, но далеко не полностью.

Изображения:

Письмо ГАЗ.jpg

GMS tuned

Коллеги поделитесь свежими стоками, хоть одну новую прошивочку пожалуйста .

Stpvs

Другое? Ну тогда сместите резистором утреннюю температуру градусов на 15-20 в минус и посмотрите на пуск.

GMS tuned

Есть авто на которых нет проблем с пуском вообще, на стоковых калибровках. Есть авто которые "лечатся" обогащением на пуске. А есть которые заливает на стоке, так что с этими авто не всё так одназначно.

4411_08 такой ни у кого нет? Выручайте коллеги.

Stpvs

При давлении, на порядок меньше указанного, гарантировано разорвёт впуск. А при указанном ударной волной от взрыва контузит водителя и зевак, случайно оказавшихся рядом с автомобилем.

4411_08 такой ни у кого нет? Выручайте коллеги.

Залитых не попадалось. У большинства на температурах 20-30 гр после успешного пуска начинает потряхивать на обедненной смеси, иногда с прострелами во впуск. Чаще всего после этого глохнет. Иногда со 2-го или 3-го раза, в зависимости от состояния авто(свечи, дроссель, топливо и тд). Был один Next с пробегом 15000, где на ТОЖ 20 гр вообще не схватывает на запуске, даже с длительной прокруткой. Вылечилось правкой пуска.

★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена

Всем привет!
Кто прошивал эвотек. Есть ли смысл? В Ульяновске на одной СТО сказали существует прошивка на эво. Интересно что она дает.

Александр, с чего ты это взял?
Я смотрю как разговор заходит за эвотек, ты обязательно какое нибудь говно напишешь.

Мне нравиться. До этого отъездел семь лет на 405.
У меня эвотек прошит под 0.
Прет нормально, тяга лучше чем у 405, разгон послабее.
Газа ест уже 22 литра при скорости 100-110 с тремя тоннами.
Пробег 32 т.
Вобщем я мотором доволен.

Оширо Мару

Роман, Привет, а что за прошивка? У меня гбо жрет как не в себя, разгон какой ни какой есть но про 5ю можно забыть она не едете жрать начинает как лошадь приживальского

Парни, без обид, но так не бывает сэкономил при покупке 200 т.р. и получил такой же авто! Чудеса это в сказках! Сейчас прошёл 120 т. км на камминсе, до этого 100 т. км на бизнессе умз 4216 с пропаном. Ну это небо и земля! На газу расход всегда примерный, очень сильно разнится само качество газа, на баллоне 130 л можно проехать 600 км, а можно и 400 км при равных условиях, заправок вроде бы много, но половина из них херовые. Работать на бензине, это не выгодно изначально. Один единственный большой плюс эвотека, это цена, остальное сплошной минус. Прошивать надо обязательно, у нас в Ростове есть спец на алмазе пишет хорошие проги на эвотек. Расход уменьшиться, тяга не много добавиться. Но проблема в том, что одним разом не обойдёшься. Там всё время, что то сука сбивается с этими настройками газа и надо хотя бы раз в год корректировать, на деле же чаще.

Я тоже на алмазе шил.
В моем случае дело не в экономии по расходу.
Я сам ремонтирую мотор, а дизелях не шарю.

Роман, полностью с тобой согласен. Мне тоже этот двиг нравится. Довелось поездить на всех зажигалках. Этот двиг. намного лучше простого УМЗ.

Александр Соболев

бля вы так пишите что взял камень и все нах 3 года капот не открываешь. хоть камень хоть умз хоть . тэк тут как повезет)))) я на умз проехал 115 менял только масло было все огонь))) патом сам перегрел двиг отдал 30 тр и все огонь!! каждому свое. зато у меня фильтр масл 200 р а у тебя 1900))))))))) пох что на хуйне газе на 200 км меньше проеду

Уважаемый, всё познаётся в сравнении! Мне бы очень хотелось нормальный достойный отечественный двигатель на Газель Некст, повторюсь очень. Но это не как не Ваш эво! Ярославец был хорош, но денег стоял для завода, итог-не договорились! В России привыкли извлекать мега прибыли! Вот и ставят- сердце авто- некачественное дешёвое унылое гавно.

в Уфе тел. 89272344785 можно хоть 182 лошадки сделать, но грамотно делаем 152 коробка больше если делать может не выдержать:(

Денис,
Анатолий, Предлагаем сотрудничество по ремонту и сервисному обслуживанию автомобилей семейства ГАЗ.

СПЕКТР ПРЕДЛАГАЕМЫХ УСЛУГ:
- ремонт ДВС
- ремонт и замена КПП (снять\поставить КПП + ремонт КПП 4500 р. для клубных авто)
- кузовные работы
- слесарные работы
- сварочные работы
- шиномонтажные работы

СПБ,ул. Белы Куна д.34

Вопросы к аксакалам газелистам для ясности: В наличии Газель нехт- Камминс 2,8, гарантия закончилась - хочу заглушить механически ЕГР и залить прошивку. Вопрос возник на счёт прошивки- это "авторская прошивка"?
Поясню суть вопроса - владел 7 лет внедорожником Корейским, с системой ЕГР и Коммон-рей, аналогичным образом после окончания гарантии глушил механически ЕГР и заливал "доместик евро-2" Естественно авто не узнать..Но прошивка так называемая "Доместик евро-2" это не авторское изобретение - это родная заводская прошивка до модернизации двигателя ,и подгонкой его до евро-4. Авторский Чип-тюнинг ДВС не делал, так как при оголтелом накручивании всех параметров до максимальных - дизель по сути работал на пределе своих возможностей и по сути это в разы снижало его моторесурс и это не "айс"..
Так вот просьба разъяснить можно ли при механическом убийстве Егорки - залить его родную, заводскую прошивку Евро-2 ( или какая там была изначально) Или предлагаемая в Питере прошивка и есть его "родная" первоначальная? Или авторская всё таки?

В наш гараж заехала новинка Горьковского автомобильного завода – Газель Некст с двигателем 2.7 Эвотек (бензиновый, с установленным ГБО) 107 л.с. МТ 2017 года выпуска.

Причина обращения: слабая динамика разгона, чрезмерная задумчивость педали газа, слабая тяга на подъёмах.

Что ж, решать такие недочёты – как раз наша работа!

Берём авто в работу. Диагностируем. Ошибок нет!

Пробег: 27733 км.

На данном авто установлен отечественный электронный блок управления (ЭБУ) двигателя: Микас 12 от НПП Итэлма.

Работы с данным ЭБУ выполняются прямым подключением к разъёму блока спец. шнуром.

Читаем / модифицируем / пишем программу. По результату выполненных работ: добавили мощности двигателю до 120 л.с. и заодно отключили второй датчик кислорода (для возможности удаления катализатора).

Тест-драйв показал весьма достойные результаты! Улучшилась динамика разгона, педаль газа стала адекватно реагировать на нажатия, появилась тяга на подъёмах.

Калибровка программы от наших партнёров из Лаборатории скорости.

Время работ по перепрограммированию ЭБУ: до 1 часа.

Смотрите видео на нашем You tube канале про удаление катализатора на Газель Некст с двигателем 2.7 Эвотек (Evotech)

Стокнулся на работе с следущим-стало частым явлением замена пропанового заводского оборудования на метановое.Естественно, что самое легкой поменять железо ( балон-редуктор).
Вопрос в следующем: -возможно ли просто обойтись перезапись с пропановой прошивки на метановую и насколько первоопределяющей явлается
Hardware прошивки (при одинаковом моторе)?

Микас12 битопливный перешить то можно с пропана на метан и обратно, вопрос будет в другом, а поставите ли вы всё что должно стоять на метане. Вы вообще когда нибуть видели заводскую комплектацию метаном?

syxarik

чавойто 161

Разница с пропановой -редуктор и балон (ы) . Таже рампа OMVL с датчиком.Что там такого особенного?

Проще то оно проще. С газелью под ЕВРО-5 так и поступили и долго "прыгали" с рывками и провалами, пока клиент ее не прошил.

Да нет ничего особенного, только вот самая малость, запорная арматура на каждом балоне и подключена к ЭБУ и датчик уровня топлива, а так ничего особенного.

syxarik

С газелью под ЕВРО-5 так и поступили и долго "прыгали" с рывками и провалами, пока клиент ее не прошил.

LENID

ну так отключить газ и подразумевает сделать калибровку без штатного ГБО и отредактировать под нынешнее состояние и запросы. А не просто поотключать физически ГБО.

чавойто 161

Кто его знает. Но результат есть.

ну так отключить газ и подразумевает сделать калибровку без штатного ГБО и отредактировать под нынешнее состояние и запросы.

Так я и задал соответствующий вопрос о взаимозаменяемости прошивок-" насколько первоопределяющей явлается
Hardware прошивки (при одинаковом моторе)?"

Так я и задал соответствующий вопрос о взаимозаменяемости прошивок-"насколько первоопределяющей явлается
Hardware прошивки (при одинаковом моторе)?"

А вам не нужно менять текущий софт (за исключением случаев, рекомендованных заводом, конечно). Вам нужно вырубить газовую часть, чтобы ошибок не было. Смысла менять софт при отключенном штатном ГБО не вижу. Если и есть какие железные отличия в блоках метан/пропан, то вам то что с того? Блок стоит родной, датчики бензиновой части родные.

LENID

Возвращаясь к злополучной газели с евро5. Он вполне нормально ездил на пропане, пока не поставили метан. Значить есть какие-то отличия именно в бензиновой части. Перенести метанновый софт на пропановый блок, как наиболее простой вариант в этом случае.Модулей пока нет на этот блок, поэтому вопросы может быть дурацкие.

тут не скажу, но раньше как-то ездили Газельки с 406ми на метане и неплохо ездили. Может установщики чего накривили?

LENID

Скорее всего так оно и есть, установщики ГБО не смогли правильно настроить оборудование. У меня в обслуживании есть с десяток машин с двумя видами газа. Пропан заводской а метан навесной и ничего нормально ездиют и без рывков и провалов.

syxarik

У меня в обслуживании есть с десяток машин с двумя видами газа. Пропан заводской а метан навесной и ничего нормально ездиют и без рывков и провалов.

И все новые с евро 5?
Так и с остальными все в порядке и их не один десяток.. Все там правильно со стороны настройщика.

syxarik

Без полного понимания что за авто перед тобой, и его конфига, трудно вообще сделать какое-либо предположение.

У меня есть два подменника. Один битопливный, другой от бензинки некста.
Мучил я их мучил, всё сломать хотел. Не смог. Только вот делал я это на столе.
В машине бы сломал наверняка.

ервик

Насчитал 11 прошивок битоплевних под евро-5. Не кажется странным, что не трогая газовые настройки, после прошивки по бензину машина поехала?

syxarik

Речь применительно к описанному случаю-газовые настройки блока допополнительно установленного ГБО. Как я их посмотрю, если модуля м12 нет?

А причём тут газовые настройки блока, если ГБО не "родное"? Карта зажигания в стоке используется бензиновая. Или вы метан подключаете на штатное место, т.с.? Т.е. для управления ГБО используете штатный блок.?

LENID

ГБО не родное, ( из заводского -только рампа с форсунками),после того как поправили прошивку ( вполне возможно , что правили именно зажигание) , авто поехало с теми настройками ГБО , с которыми не ехала до прошивки. О чем и было написано.

Тогда я не понял, зачем вы спрашивали про железные различия Микасов12, если в ваш блок залили прошивку, на которой авто поехало.

LENID

и других отвечавших:

Так в Итоге так и вышло откалибровали родной софт , тоесть отключили в нем газ, подстроили рабочие карты под обычное ГБО4 нештатное. И в итоге все поехало.

чавойто 161

Вы что рядом стояли? Если нет, то откуда знаете о том , что я могу и что нет?
Поясните мне разницу :
-Вам нужно вырубить газовую часть, чтобы ошибок не было.
и
-тоесть отключили в нем газ, подстроили рабочие карты под обычное ГБО4 нештатное.
Это по Вашему одно и тоже?

Много машин с 405-406 на метане ездит вообще на стоковой заводской. Недавно Логан приезжал с метаном. Да, приехал прошиться, но до этого он полгода ездил особо не напрягаясь. По крайней мере, чудес, какие вы описали, не наблюдалось. Может Микас12 какие-то особенные.
solo, Вы сами ввели народ в блудняк своим поиском железных различий.

LENID

Нет там ничего особенного, толковые ГБОшники даже на попорном впрыске метан настраивали и довольно сносно на стоке ехало.

syxarik

Ну если ты не понимаешь с первых предложений своих коллег, то занимаетесь явно не тем. Вам изначально ни кто и не предлагал на стоке кататься. Ток кажется ктото ооооочень хотел съэкономить на приобретении мода и всем едет мозги с поиском каких то подходящих стоков и взаимозаменяемостью. Хотите эксперементировать берите стоки и пихайте на свое усмотрение и проверяйте их взаимозаменяемость. Благо практически многгие стоки выпускаемые заводом изготовителем имеются тут на ресурсе в ветке стоков м12.

Читайте также: