Перепрошивка эбу опель зафира

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите новичку. Друзья, подскажите как быть. Отдал машину в автосервис для замены гофры выпуска, предложили вырезать катализатор и вварить пламегаситель. В сервисе взяли за работу 5 круб., остатки катализатора оставили они себе . На второй ДК поставлена обманка. ПО машины стандартное. По результатам имею - Динамику без изменения и увеличившийся на примерно один литр расход бензина. Теперь они предалагют еещ за 4 тыщи поменять ПО. Чую развод. Что необходимо для замены ПО автомобиля на Евро 2 ?? Есть свой ОП-ком. Правда китайский. Если надо узнать какой ЭБУ установлен вы только скажите куда смотреть. я отпишусь.

Тихомиров СА

Укажите для начала систему ! А вообще расход увеличиться не может от этого , если б вы проехали после этого тыс 5 . , а до этого на этом авто хотя б тыс . 20 и постоянно контролировали расход , то можно было б что - то сказать , но скорее вы предвзято относитесь к сервису . А так для записи и редактирования ПО ( конкретно на этом авто ) нужно вложить в оборудование около 30 тыс. руб , также годы опыта работы

Денастий

После удаления ката,прошить под Е2,ваши ДК после удаления ката,стали неправильно работать вот расход и увеличился,прошивайте а то будит беда,не доверяйте обманкам,ОПкомом и посмотрите иденты,а смысл смотреть в автосервисе предложили правильный выход,вот только почему не предложили сразу и прошить.

Бутко

что значит фраза - ваши ДК ?? если удалили катализатор , причём здесь ДК1 ? Вы точно уверенны , что после удалении ката , и соответствующих ошибках по контролю ката ( типа P0420 и подобных ) увеличивается расход ?

Денастий

Вы что тут правду ищете) вас уже развели на катализатор)) и 5000р)) а вы тут литр расхода ищете) теперь уж или платите ещё 4000р, или ездите с обманкой и расходом. Такие вещи как удаление ката нужно делать осознано и со знанием дела, а не заодно с заменой гофры))
У меня тоже один такой клиент был на меган3, пробег 60000 родной. Говорит машина не едет, поеду сейчас катализатор выбью чтоб она поехала))) я ему сначала пытался объяснить что нормальный катализатор не влияет на динамику авто, но ему же сказал друг что нужно выбить кат)) тогда я предложил ему сначала опилки из головы выбить, а потом ко мне на диагностику приехать

Посмотрев фотографии катализатора, в принципе, ничего критичного не увидел. Пообщался со спецом…он сказал, что процесс не прогнозируемый. Т.е. при моём разрушении в 10-12% сот соседние могут начать достаточно быстро разваливаться из-за неправильного движения газа…но по факту, как мне кажется, отъездить я мог еще долго.
По ввареному пламегасителю — он не идеальный (даже фото есть), и аэродинамике прохода газа он мешает (нету конуса, который бы аккуратно заводил воздух в корпус пламегасителя). Конструктивно вварить другой пламегаситель в наш тип глушителя не получится. Из-за этого на стоящей машине и при резком разгоне звук немного странный…он не похож на звук "секущей" выхлопной системы, но очень близок к нему.

Ну а дальше — прошивка…Это и Радость и Печаль одновременно.
Начнём, пожалуй, с Радости:
+ Разгонно-скоростные характеристики. Это однозначно лучше, чем было…В обычном режиме машина едет очень бодро, на педаль откликается сразу…Появилась более адекватная работа на низах. Ради спортивного интереса замерил разгон от 0 до 100… Программа на телефоне показала 10,5сек! Это Зимой ))) Однозначно лучше, чем было (хотя я и не знаю, сколько раньше было)…
+ Расход. До прошивки в моём режиме езды мне показывало 10,2…10,3 л. Сейчас расход опустился до 9,5…9,6. Выше не поднимается. Не литр конечно, но всё-таки приятно.
На этом, увы, плюсы закончились (если не считать моральную удовлетворенность от того, что пыль от катализатора мне не гразит).
Теперь по минусам…
— Алгоритм переключения. Он ужасен! По началу я вообще умирал от него…Потом, видимо, алгоритмы перестроились, но все-равно есть огрехи. Начальные проблемы описывать не буду, опишу только то, что осталось…Переключения на повышенную происходят в зоне 3000…3300 об/мин до 3 передачи. Потом переключения могут произойти и раньше…Для меня это странно, т.к. в пробке, порой, я могу долго ехать на 1-2 передаче, реветь двигателем на 2900 оборотов, а переключения не произойдёт. В общем теперь я, довольно часто, для пробок использую ручной режим…Более того — переключения стали жёстче…Раньше при переключении был активный сброс газа, и педалькой качать не приходилось…теперь же, порой, я чувствую жесткий тычок…
— Алгоритм остановки. Вот он не адаптируется, видимо, никогда… Кто ездил на роботах, знает, что когда замедляешся до нуля, коробка размыкает сцепление где-то на 1000-1200 оборотов. При этом в этот момент происходит лёгкое подгазовывание двигателя…Логика понятна — если ты решишь остановится — газ сбросится. Если ты почти замедлился до нуля, но вдруг решил поехать — обороты набраны, пожалуйста, езжай. Это было очень удобно при парковке во дворе, где постоянно практикуется работа газ/тормоз. Такая логика имитировала "игру" сцеплением…Теперь же при торможении сцепление размыкается в зоне 700…800 оборотов. Двигатель не глохнет, но раза 3-4 я видел маргающую лампочку низкого давления масла, а вентилятор отопителя выключался, думая, что мотор заглох…Это происходит при плавном торможении до нуля. При активном торможении таких проблем не замечено…Данный алгоритм не только не доставляет удовольствия в пробках (хотя тронутся от околонулевой зоны не составляет труда), но и вызывает проблемы при парковке во дворе (особенно когда приходится буксовать)…теперь более точные манёвры газом не пройдут…приходится подумать, прежде чем парковаться в снег рядом с соседскими машинами…

Каков итог из всего вышесказанного…Проведенными манипуляциями я, безусловно, доволен. Но есть вещи, которыми мы довольны на 100%, и не сомневаемся в их действии…Я же доволен, но с легким послевкусием, т.к. есть минусы, но есть и плюсы…и плюсы, вроде как, приятнее.

P.S. Часть людей наверняка напишут, что можно было откатить прошивку обратно на сток, и поискать другой вариант…Но тут есть пара моментов. Во-первых, нашем городе (из тех сервисов, которым я звонил), робот никто прошивать не согласился (или согласился, но не очень уверенно). А во-вторых, за 10 дней, что я катаюсь, я, в принципе, привык к текущим алгоритмам работы, как раньше я привыкал к старым алгоритмам робота. И машина постепенно тоже меняет свою логику работы…да и нажать педальку и получить РА-ТА-ТА…это приятно!

Alfa Romeo Audi BMW Brilliance BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng (DFM) Exeed FAW Fiat Ford GAC Geely Genesis Great Wall (GWM) Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Iveco JAC Jaguar Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Ravon Renault Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex Zotye ВАЗ (LADA) ГАЗ ЗАЗ УАЗ

Antara Astra Combo Cargo Combo Life Corsa Crossland Grandland X Insignia Meriva Mokka Vectra Vivaro Zafira Zafira Life

Не устраивает динамика Opel Zafira? С завода модель сильно задушена экологическими нормами, что проявляется в неадекватной реакции педали газа, провалах тяги, медленном наборе скорости. Устранить эти недостатки — задача прошивки Opel Zafira от АДАКТ.

Преимущества чип-тюнинга Опель Зафира

Улучшение эластичности и приемистости мотора;
Значительная прибавка тяги на низких оборотах;
Мгновенный отклик педали газа;
Устранение плавающих оборотов, вибрации мотора на холостом ходу;
Улучшение динамики при движении с работающим кондиционером;
Устранение провала при разгоне;
Оптимизация температурного режима ДВС;
Возможность программного отключения катализатора и других эко-систем.

Расход после чиповки Opel Zafira, как правило, остается на прежнем уровне. Если же начать ездить более динамично (у многих водителей после чипа появляется такое желание), соответственно вырастет и расход.

Гражданские тюнинг-прошивки не снижают ресурс мотора и трансмиссии, поскольку цель не максимальная производительность движка, а оптимизация калибровок, связанных с программными ограничениями в угоду экологичности.

Чтобы защитить автовладельцев от мошенников и нечестных мастеров, прошивки от АДАКТ сопровождаются специальным сертификатом. Его могут выдать только официальные партнеры компании.

Цены на чип-тюнинг Opel Zafira

Отзывы о чип-тюнинге Opel Zafira

Поделитесь опытом с другими водителями.

В далеком 2012г. залил в свою дизельную Зафиру Вашу прошивку. На тот момент для моего ЭБУ прошивки не было, и мной принято волевое решение вскрыть ЭБУ и скачать исходные данные. На следующий день прошивка была готова и залита. По сей день летаю на своей ласточке, все отлично, без отклонений. Пробег на прошивке уже более 40т.км.
Специалист АДАКТ: waleko
Авто: Opel Zaira B 1.9 CDTI (150 hp)

Вчера прошился АДАКТом. Пока рано говорить о существенных изменениях. Адаптация 150-200 км.

— Машинка поехала резвее.
— Отклик на педаль газа — живенький.
— Переключения — плавные, практически незаметные.

Прошивка заняла 40 мин. 8000 руб (клубные скидки). Заодно продиагностировали ошибки — ИХ НЕТ :))

Проехал наконец-то 150 км (ездить особо некуда было). Есть эффект "троллейбуса" :))

— Машина уверенно и хорошо разгоняется с самых низов.
— Очень плавные переключения.
— Динамики добавилось… провел несколько "светофорных стартов" :))
— Расход на х.х. стал 0,5 л, раньше было 0,7.
— В ручном режиме — заметно динамичнее чем на стоке.

В итоге прошивку АДАКТ отменять не стал, машина едет заметно лучше.

— По трассе расход пока не замерял. По городу оч. сильно зависит от стиля. Тапку прижимаешь — 13,6 л. Спокойно — 11,5. Ну и пробочки конечно корректируют расход.
— Коробка все-таки — стала работать заметно лучше — адексатнее и мягче.

Всем привет. У меня Опель Зафира 2012 года Z18XER (бензинка) на роботе. Никогда не думал чиповаться. Но почитав в интернете за прошивку от Adact решился всё-таки. Записался на 14.12.2019 к Казакову Сергею. Через 1 час подъехал к нему. Приятно был удивлен и особо отмечаю доброжелательнось и клиентоориентированность Сергея, он всё подробно мне развежал и объяснил. Перед прошивкой им была произведена полная диагностика, которая по двигателю и коробке ошибок не выявила. Через 3 дня проехав 150 км могу однозначно сказать: мои сомнения прошивать или нет мозги для атмосферного движка, работающего в паре с роботом, были у меня напрасными. Я не гонщик. Передвигаюсь на Зафикре то я, то жена, и оба гвоорим в один голос "машина поехала КОМФОРТНЕЕ!". Двигатель стал эластичнее, убрался дурковатый кивок при разгоне меджу 1-ой и 2-ой передаче, машина разгоняется приятнее, прогнозируемее и мощнее. Конечно не так чтобы руль из рук, но такой задачи и не ставилось. По расходу сейчас не скажу, в городе всё-же нервная езда, то 2 разгона, то 4 торможения. Ранее в смешанном режиме было 9,7 л/км. На новый год собираюсь к тёщеньке в Ярославль, отпишусь как машина ведёт себя на трассе и какой будет расход. Всем добра!

Сегодня 28.08.2019 года на моем Opel Zafira делали чип тюнинг и хочу сказать, что автомобиль ожил. Да, он стал приемистый и как не странно и расход топлива упал. Я остался очень доволен. Рекомендую всем, останетесь довольны.

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, контроллер ЭСУД) — мозговой центр автомобиля. Он принимает данные от множества датчиков моторного отсека, впускной и выпускной систем, интерпретирует эти данные по заложенным в его программу картам, отслеживает неисправности и отдает управляющие сигналы исполнительным механизмам и другим системам.

Некоторые функции ЭБУ:

управляет впрыском топлива;
регулирует положение дроссельной заслонки;
контролирует зажигание;
анализирует состав отработавших газов;
управляет фазами газораспределения;
определяет неисправности и информирует о них водителя.

Что такое прошивка ЭБУ

Это управляющая программа, записанная в сам блок. Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая версия не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль вождения. Более того — на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Перепрошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, позволяющее обойти подобные ограничения.

Аналог прошивки ЭБУ — установка другой операционной системы на смартфоне.

Повысится мощность и крутящий момент;
Разгон станет быстрее;
При желании отключается неисправный катализатор или сажевый фильтр;
Улучшается работа ДВС при включенном кондиционере;
Педаль газа реагирует быстрее;
Сглаживается турбояма.

Компания АДАКТ принципиально против удаления корректно работающего сажевого фильтра и катализатора, особенно в сервисах, которые предлагают это сделать бесплатно .

Нужно заправляться качественным топливом;
Повышается нагрузка на экологию, если понижать нормы токсичности.

Что меняется в кастомных прошивках ЭБУ

В зависимости от целей чип-тюнинга при перепрограммировании ЭБУ двигателя может вносится более 1000 калибровок. Чаще изменения касаются:

топливодачи, порогов обогащения, ограничения топливоподачи при ускорении;
давления наддува на турбированных двигателях в экономичном и мощностном режиме;
байтов аппаратной конфигурации и маски ошибок;
лимитов момента, топливоподачи и наддува;
алгоритма работы диспетчера режимов.

Как прошить ЭБУ

Почему не стоит прошивать ЭБУ самостоятельно

Для результатов без вреда автомобилю чип-тюнер должен обладать знаниями, квалификацией и опытом работы. Требуется специальное оборудование и свежая, а главное подходящая под конкретный блок, прошивка от проверенных калибровщиков.

Некоторые автовладельцы пытаются сделать репрог своими руками, чтобы сэкномить. Но даже при наличии нужного оборудования экономия минимальна — саму прошивку все равно придется покупать. Если вы не планируете профессионально заниматься чип-тюнингом, лучше довериться официальным партнерам АДАКТ. Они проведут диагностику, подберут оптимальную версию прошивки и установят ее с гарантией.

Плюсы тюнинг-прошивок от АДАКТ

Если делаете чиповку у наших партнеров, вам предоставят 10 дней тест-драйва;
Из российских калибровщиков только АДАКТ прошли сертификацию по стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-2011;
Опыт калибровщиков более 14 лет. Специализация — гражданский тюнинг (для рядовых водителей, а не гонщиков). Вам гарантированно установят рабочую и проверенную программу. Специальный сертификат подтвердит это;
Выгодные цены.

Чтобы прошить ЭБУ двигателя с гарантией результата, обратитесь к ближайшему партнеру АДАКТ.

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей марки Opel (включая изделия придворного ателье OPC) с установленными ЭБУ:
- Bosch: МЕ1.5.5, МЕ3.1.1, МЕ7.6.1, МЕ7.6.2, МЕ7.6.3, МЕ9.6
- Delphi Delco (семейства Delco1, Delco2, Delco3,Delco4) Multec HFSI-2.x, МТ35Е
- Siemens: Simtec 56.1, Simtec 56.5, Simtec 70, Simtec 71.1, Simtec 71.6, Simtec 75.1, Simtec 75.5, Simtec 77, Simtec 81.1, Simtec 90.

На данный момент доступны прошивки на следующие блоки,

со следующими идентификаторами ПО:
Bosch ME3.1.1 Y26SE
0261206490_362640_MOD5_E0.bin
0261206490_362640_MOD5_E2.bin
0261206490_362640_MOD5_E3.bin

Bosch ME3.1.1 Y32SE
0261206490_354294_MOD5_E2.bin
0261206490_354294_MOD5_E3.bin

Bosch ME3.1.1 Z32SE
0261208743_382573_MOD5_E0.bin
0261208743_382573_MOD5_E2.bin
0261208743_382573_MOD5_E4.bin

Bosch ME7.6.2 Z14XEL
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E0.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E2.bin
0261208927_382907_Z14XEL_MOD5_E4.bin

Если вам нужна какая то одна прошивка и она еще не загружена для скачки, напишите нам её название из списка и мы её загрузим.

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Opel_benzin.rar

Калибровки: (С) Саша

Описание: В Модифицированных прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Изменения внесены в карты УОЗ, Топливоподачи, их коррекций. Внесены изменения в калибровки Моментной Модели. Оптимизирована работа системы Е-GAS.

Подняты обороты отсечки топлива в движении до 7200 rpm.

Классификация прошивок:

CAL - прошивка только область калибровок.

Stok - Заводская прошивка без каких либо изменений.

MOD х - модифицированная версия, где x - это версия модификации.

E2 - С нормы токсичностями евро 2.

E0 - С нормы токсичностями евро 0.

GBO - Возможно использовать с газовым оборудованием.

EGR_Off - Отключен клапан ЕГР программно.

Прошивки представлены в формате CAL т.е. область калибровок, для записи соответствующими загрузчиками. Прошивки под многие софты предоставляются в вариантах: Е3 (Е4) и Е2.

В данных прошивках Е2 - не всегда позволяет полное удаление катализаторов и вторых ДК, в основном Е2 не полноценное и ДК должен находится в системе и функционировать.
В большинстве софтов в версии Е2 отключен ЕГР и его контроль.

Читайте также:

Перепрошивка эбу опель зафира

Тихомиров СА

Денастий

Бутко

Денастий

Преимущества чип-тюнинга Опель Зафира

Популярные модификации для чип-тюнинга

Цены на чип-тюнинг Opel Zafira

Отзывы о чип-тюнинге Opel Zafira

Что такое прошивка ЭБУ

Что меняется в кастомных прошивках ЭБУ

Как прошить ЭБУ

Почему не стоит прошивать ЭБУ самостоятельно

Плюсы тюнинг-прошивок от АДАКТ