Ваз 21124 при трогании троит

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Троит при нагрузке, когда обороты даешь. Ездил на диагностику мужик сказал только что обороты может сказать и что неполадка в 3 цилиндре, мол прошивка не родная.
Менял катушку на 3 цилидре, жгут проводов с фишками на катушки зажигания, ДМРВ. Выехал — затроила вновь при нагрузке. Методом отключения катушек, выявил что не работает 3 цилиндр. В чем может быть причина?

Метки: ваз 2112, троит

Комментарии 47

мы 2 раза чистили их и на 2 дня хватало потом опять такая же фигня была бак помыли сняли и топливную всю продули и сейчас ездит и все норм

у друга нелелю назад точь в точь ситуация, вначале числит форсунки на 2 дня хватало пришлось бак снимать и чистить всю топливную

Форсунки могут засориться? Хотя давление мерили, тоже в норме

Сегодня загнал на диагностику. Не смогли определить прошивку. Показания показывает неверные. Сняли катушки, свечи. Проверили их. Все в норме. В норме компрессия, давление, вакуум. мастера руками разводят. Все собрали, чек не горит. Едет бодро, обороты тоже набирает плавно.
Одно смущает — обороты на на всех передачах кроме первой до, примерно, 3 тыс набирает немного вяло, а выше — прям самолет. Это нормально?

А осциллограф и разрядник у твоих диагностов есть? Осциллографом реальный УОЗ глянуть (ща научу и сам глянешь), а разрядником катушку проверить, если на нагрузке проявляется, то скорее всего катушка.
Выстави ВМТ, проверь по маховику и распредвалам. Дальше смотри на шкив КВ, увидишь где не хватает зубьев. Начинаешь считать зубьяпротив часовой стрелки. 20-й зуб должен быть ровно напротив ДПКВ. Плюс смотри, чтоб биения этого шкива не было.

если только в одном цилиндре плохая производительность, то это либо свечи, НО свечи как я понял менялись недавно, либо форсы. За работой форсунок следит датчик фаз. По показаниям этого датчика ЭБУ дает команду той или иной форсунке открывать топливо подачу. поменяй его с заведомо исправного мотора. Вдруг в нем дело)

Какая конкретно неполадка в 3-м? Пропуски или чего? Чек мигает, когда троит? Компрессия, форсунка работает? Что со шкивом КВ?

Первый раз загонял, сказали что просто неполадка в 3 цилиндре. Вжариваешь — загорается чек. Но не троит. Дальше вжариваешь — начинает переодически мигать, потом горит и затроила. вчера так было.

Пропуски воспламенения в 3 цилиндре у тебя. Проверь свечу, поменяй местами катушку. Если в этом же цилиндре всё равно будут пропуски, то меряй компрессию. Возможно прогорел клапан. Если пробег 160 тыс есть, то может и форсунка уже барахлит, но её без серьёзного оборудования без снятия не проверить. Да и форсы обычно толпой барахлят.

как по мне то тут дело не в электронике а в механике наверное на 3м компрессия слабоватая и там просто заливает свечу… но это как вариант!=)

А на ХХ ровно работает машина?

Просто если на ХХ троит, тогда надо бы компрессию глянуть, может и клапану хана.

Если только при ускорении, то тут много чего может быть по сути. Один из вариантов — проблема в ЭБУ (кинуть подменный. У диагностов обычно есть такая услуга), шалит ключ зажигания.

На холостых ровно работает. При ускорении пропуски ощутимые, будто лошадей 20 потерялось) Потом если также часто быстро ускоряться, то и на холостых ощутимо троит.

Чек на панели не горит и не мигает?

Пробуй подменный ЭБУ ставить.

Даже не знаю где взять его…

У диагностов поспрашивай

во у меня так же, что за проблема?

купи бк он все скажет))) а вообще была такая хрень троил модуль)) заменил и все огонь))

у него 16 клапанная, там нет модуля, там катушки на каждую свечку идут

у меня 16 клапанная стоит модуль, нужно смотреть не на количество клапанов, а на конфиг мотора и годы выпуска на 124 моторах идут индивидуальные катушки зажигания для того чтобы обезопасить владельца от удара током)

понятно, просто у меня был 124 мотор, а до этого 8 клапанная, и сейчас тоже, поэтому так и подумал.

SedanMafia72

купи бк он все скажет))) а вообще была такая хрень троил модуль)) заменил и все огонь))

Если диагностика не показывает коды ошибок, вообще прошивку определить не может, смысл есть покупать бк?

Поменяй местами свечи, попробуй, тоже самое было)

+1. согласен, свечи местами поменять, если тот же цилиндр, то возможно что-то с форсункой, если цилиндр в котором свеча из неработающего, то свечка.
А свечи какие?
Просто от многих слышал если не очень дорогие свечи, то как правило из комплекта одна не работает, сами СТОшники говорят.

Свечи хорошие, не помню название, сниму посмотрю — напишу позже. Я менял их тысячу примерно км назад. Кстати, после того как поменял, работала прям отлично, ровненько.

могут некачественные попасться. и через 300 км перестать работать. Так что надо смотреть и проверять.

Paul-Tolkachev

свечи хорошие. у самого такие же. Но все равно надо проверить на работоспособность или искать в другом месте.

или клапан прогарел!

ага на 16ве клапана не горят их только гнет

ладно, спорить не буду, за 4 года ни одного прогоревшего не было, год из этого времени проездил с мертвыми гидриками

возможно форсунка не работает. например засорилась или фишка питания слетела

смотри свечу, как правило одна выходит из строя раньше всех

Замерь её сначала) а потом только на датчики греши

Компрессия в норме. Давление тоже

Тогда смотри или форсунка или поджиг( катушка-свеча), чему там еще не работать… если у тебя одна камера не работает.

Компрессия в норме. Давление тоже

подсос воздуха, вакуумник и впускная система.

вакуум менял. дроссель мыл. форсы я уже говорил что мылись… только что приехал с соседнего города. пришлось на дороге стоять! Свечи поставил новые, хорошие. Такая ситуация, смотрите — опять начинается с мигания чека потом горит постоянно. при долгой езде опять выходит из строя цилиндр! он вообще мертвый! не знаю как можно проверить питание на катушку, но я попробовал на трассе так — там три провода — бело-зеленый черный красный. замерил проволочками м\у черн и красн показывало около вольта, ну думаю питание есть. А Ветер, снег, минус 5 на улице… встал на стоянку, менял на этом цилиндре катушку, новую поставил, свечу ставил другую и в тандеме менял на этом цилиндре. Пришел к итогу что свеча и катушка рабочие! свеча не залитая, сухая. В чем дело? с форсой что-то?

вопрос не решил? причину выявил?

такая же ерунда, все проверял, у меня модуль просто стоит за место катушек, мотор тоже 124, я уже и свечи, провода, форсы, модуль менял, уже и не знаю из за чего троит, завтро компресию замерию, если компресия внорме то тогда буду прошивку менять, некоторые говорили что может из за него

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор. Разберем версию 16 клапанов. Мнение механика.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Заключаются они в нестабильной работе двигателя, при этом он обычно тарахтит как дряхлый запорожец. Особенно ярко это наблюдается на четырехцилиндровых агрегатах. Также можно заметить ярко выраженную вибрацию в моторном отсеке. В салоне зачастую ощущается запах бензина, при этом расход топлива становится существенно выше.

Основные причины

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов? Это явление может быть признаком неисправности сразу нескольких систем. Поэтому однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Во время поиска проблемы придется проверить следующие системы:

Зажигание;
Питание;
ГРМ (клапана);
Поршневая группа;
Датчики и ЭБУ.

Проверку можно выполнять в любом порядке. Начинать лучше с диагностики. Очень часто это помогает сузить круг поиска до одной системы. Поэтому, не пренебрегайте таким способом поиска неисправности.

Зажигание

Перед проверкой всей системы необходимо определить неработающий цилиндр. Это делается следующим образом, по очереди сдергивают со свечей высоковольтные провода.

Питание

Часто, причиной троения двигателя становится система питания. В первую очередь проблема может быть вызвана некачественным топливом. Для проверки попробуйте заменить топливо. Также можно попробовать промыть форсунки.

Их засор также может вызывать троение. Для этого применяются специальные составы. Не рекомендуется заливать очистители в бак. Лучше сделать временную систему питания, чистка производится согласно инструкции, указанной на упаковке. После такой чистки форсунок следует заменить свечи на новые.

Клапана и поршневая

Эти системы проверяются совместно. Для начала нужно сбросить шланг сапуна с коллектора. Если с него идет белый дым, то однозначно причина отказа цилиндра в поршневой. Следует разбирать мотор и смотреть что случилось.

Чаще всего залегают кольца, для устранения придется извлекать поршня. Если дыма нет, либо он практически бесцветный, то проблема в клапанах. Для начала замеряем компрессию. Если она меньше 11, то диагноз — прогоревший клапан. Придется снимать головку, менять клапан и притирать его. Если с компрессией все в порядке, снимается крышка двигателя и проверяется регулировка клапанов. Троить двигатель может, как из-за зажатого клапана, так и из-за слишком свободного. В любом случае нужно их отрегулировать.

Датчик на положение коленчатого вала (ДПКВ)

Часто двигатель троит из-за проблем с ДПКВ. Для проверки придется снять этот датчик с двигателя. Обязательно пометьте его положение на двигателе.

Сейчас небольшое видео с еще одной причиной.

Заключение

Очень часто водители сталкиваются с проблемой нестабильно работающего двигателя. На этой модели такая проблема встречается достаточно часто. Поэтому каждому владельцу нужно знать абсолютно все причины неисправности и способы их определения.

(7 голосов, средний: 4,57 из 5)

Как проверить клапан адсорбера. На наших ВАЗ

Полировка лобового стекла своими руками. Разными способами + пас.

Через сколько менять топливный фильтр. Разбираем отдельный вариа.

ВАЗ 21124 на холодную троит. Основные причины

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор. Разберем версию 16 клапанов. Мнение механика.

Основные причины

Зажигание;
Питание;
ГРМ (клапана);
Поршневая группа;
Датчики и ЭБУ.

Зажигание

Питание

Клапана и поршневая

Датчик на положение коленчатого вала (ДПКВ)

Сейчас небольшое видео с еще одной причиной.

Заключение

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Почему троит ВАЗ 21124 16 клапанов?

Вне зависимости от возраста транспортного средства автовладельцы замечают, что троит ВАЗ 21124 16 клапанов. Встречается подобная неисправность часто, но причины всякий раз бывают диаметрально противоположные. Для того чтобы провести диагностику с последующим устранением причины неисправности, необходимо понимать, где их нужно искать . При наличии необходимых инструментов все делается в гараже.

Причины возникновения неисправности

Как только ВАЗ начинает грохотать, подобно архаичному паровозу, автовладелец сразу должен заглянуть под капот. В зависимости от интенсивности вибраций и снижений эксплуатационных характеристик автомобиля, проблема кроется в одной из следующих систем:

Не лишним будет воспользоваться мультиметром для замера уровня сопротивления на каждом из выводов. Производится это исключительно попарно. Лучше всего объединить цилиндры 2 и 3, 1 и 4. Рекомендуемый уровень сопротивления находится в промежутке от 5,2 до 5,5 Ом. Если указанное значение превышено, то придется заменить вышедший из строя модуль. Если и после этого двигатель троит, то дальнейшие поиски продолжаются в системе питания.

Использование некачественного топлива или присадок — одна из частых причин выхода из строя системы питания. В большинстве случаев неисправность устраняется промывкой форсунок и заменой топлива. Для указанной процедуры используются специальные составы, глубоко очищающие элементы двигателя. Вся процедура очистки производится строго по временной системе питания.

Углубленный поиск возможных неисправностей

Отсутствие дыма или его бесцветный характер подтвердит наличие неисправности в системе клапанов.

Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

провести замер уровня компрессии клапанов;
прогоревший клапан в качестве виновника неисправности подтвердит результат измерения от 0 до 10;
снять голову и провести замену клапана;
протереть клапан;
провести необходимую регулировку клапанной системы;
убедиться в отсутствие зажатых клапанов.

Значительно реже стоит винить ввиду отклонений в работе датчик на понижение коленчатого вала. Проверить это можно путем извлечения устройства из автомобиля.

Перед демонтажем необходимо зафиксировать его первоначальное местоположение, чтобы при повторной установке не совершить ошибку. После этого измеряется уровень сопротивления индуктивной катушки.

Рекомендуемый уровень значения колеблется от 550 до 750 Ом. Отклонения в большую или меньшую сторону говорят о необходимости замены датчика. Медлить с этим нельзя, иначе одна проблема, подобно костяшкам домино, спровоцирует ряд других.

Почему троит двигатель ВАЗ 2112 инжектор. Разберем версию 16 клапанов. Мнение механика.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Неисправности и ремонт двигателя 21124

Автоваз продолжает развивать 16 клапанные моторы и в 2004 году произошла замена движка ВАЗ 2112 на 124 мотор. В нем применяется калиновский высокий блок, он выше на 2,3 мм по сравнению со старым блоком 2112, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал равняться 1,6 л. На этом же блоке за воздушным фильтром, над кожухом КПП находится площадка, на которой выбит номер двигателя ваз 21124. За счет адаптации 124 мотора под нормы Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга на низах, двигатель стал более спокойным и чуть шумнее двенадцатого. Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс.км. На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза, описание проблем читайте ТУТ, там же ответ на волнующий вопрос почему греется двигатель ваз 21124. По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор . Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128, о нем также сказано кое что)

Основные причины

Зажигание;
Питание;
ГРМ (клапана);
Поршневая группа;
Датчики и ЭБУ.

Проверка системы зажигания

Практически все автолюбители начинают проверку двигателя ВАЗ-2112 с объемом 1,6 литра с тестирования свечей. С их помощью можно найти работающий не в полную силу цилиндр. Для этого необходимо сначала поочередно убирать с каждого цилиндра высоковольтный провод. Когда вы коснетесь этим неработающего цилиндра, характера работы силовой установки не изменится.

Если искра очень слабая, а свеча визуально имеет сильный нагар, то причиной этому может быть неработающий воздушный фильтр. При нем на нее попадает пыль, которая смешивается с маслом и топливом.
Если электрод свечи целый, а нагар образовался на ее корпусе, то причин может быть несколько: неправильно отрегулированное зажигание (детонация опережает), ошибка в выборе свечи, бедная топливная смесь.
Если выгорел только электрод, то неисправность скрывается в чрезмерном обогащении топливной смеси, неправильно подобранной свече, низком компрессионном давлении, непроницаемости воздушного фильтра, опоздании детонации.

Осмотрите свечной колодец, если вы обнаружили в нем масло, то необходимо отрегулировать работу колпачков, ответственных за его подачу. Чаще всего при этой неисправности нужна замена маслосъемных колпачков. На корпусе свечи не должно быть трещин, если повреждения есть замените свечу, даже в том случае, если она визуально целая.

Дополнительно рекомендуется заменить высоковольтные провода, так как на них могут быть микротрещины. В этом случае искра слабая, а свеча визуально целая. При повреждениях этого элемента необходимо действовать согласно списку, приведенному выше. Устранить поломку способна регулировка системы зажигания, питания и подачи воздуха.

При слабой искре причина иногда кроется в ремне ГРМ – он может быть натянут слабо, из-за чего сместился на несколько зубцов. Также проверьте бортовой компьютер, возможно, в его памяти есть ошибка, из-за чего неправильно работают системы, связанные с силовой установкой.

Зажигание

Почему троит на холодную бензиновый ДВС

Бензиновые двигатели можно разделить на две категории: карбюраторные и инжекторные. Разница заключается в том, что устройство карбюраторного ДВС проще и правильно диагностировать причину его троения можно, не обладая опытом и специальным инструментом. Инжекторные моторы в системе зажигания и электрооборудования имеют множество электронных датчиков. Их исправность влияет на работу двигателя. В инжекторных ДВС принцип смесеобразования отличается от карбюраторных. Определить неисправность топливных форсунок и правильность подачи топлива сложно. И если заклинившую форсунку можно выявить, так как она не будет подавать топливо, то правильность подачи топлива определить без специального оборудования нельзя. Поэтому точная диагностика причины троения инжекторного мотора возможна в автосервисе, но сначала попробуйте выявить причину сами. Неисправность может быть связана со свечой зажигания.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Троить бензиновый двигатель может по нескольким причинам:

Неисправна свеча зажигания. Выкручиваем свечу из неработающего цилиндра и осматриваем ее. У работающей свечи электроды светлого или коричневатого цвета, а корпус не поврежден и не покрыт черными точками (полосами). Если на свечах нагар, копоть или они мокрые, на корпусе трещины или черные отметины (в случае пробоя), то это говорит о ее неисправности. Проверить ее можно, поменяв местами со свечой из работающего цилиндра. И если ранее функционировавший цилиндр перестал работать, а неисправный цилиндр заработал, то проблема троения ДВС на холодную заключалась в свече зажигания и ее надо заменить.
Неисправны высоковольтные провода. Проверить исправность проводов можно перестановкой рядом стоящих с исправного на неисправный. Если перестал работать ранее работавший цилиндр, то меняем провода. Кроме того, в темноте неисправные высоковольтные провода искрят.
Неисправны катушка зажигания или трамблер. Для проверки работоспособности трамблера и катушки зажигания возьмите исправную свечу зажигания, подключите к высоковольтному проводу, поднесите ее к массе автомобиля так, чтобы электрод был на удалении 1-2 см, и прокрутите ДВС стартером. Если возникла хорошая, яркая искра, это свидетельствует об исправности катушки и трамблера.
Неисправен вакуумный усилитель тормозов. На троение ДВС влияет исправность вакуумного усилителя тормозов. Для его диагностики отсоедините от него шланг, который ведёт к двигателю, и закупорьте его. Если работа мотора нормализовалась, то меняйте вакуумник.
Неисправность топливной системы.Если диагностика деталей электрооборудования доказала их исправность, то ДВС троит по причине неисправности топливной системы. Владельцам инжекторных машин требуется компьютерная диагностика для установления причины троения на холодную, а собственникам карбюраторных моторов – грамотный и опытный карбюраторщик.
Некачественное топливо. Бензин плохого качества имеет более низкие характеристики, поэтому холодный мотор современного автомобиля может троить. Устранить данную причину можно промывкой топливных форсунок (для инжектора) либо карбюратора. Слейте некачественное топливо из бака, иначе элементы топливной системы придется промывать вновь. Заправляйтесь на проверенных автозаправках.
Износ деталей цилиндропоршневой группы. Отличительной особенностью троения бензинового мотора с неисправной цилиндропоршневой группой будет наличие отработавших газов в картере, что можно проверить, отсоединив шланг сапуна от воздушного фильтра.
Прогар клапанов. При прогаре клапана слышны прострелы.

Питание

Проблемы с питанием двигателя

Чтобы избавиться от троения двигателя, дополнительно проведите очистку форсунок. Вам придется разобрать узел, где они располагаются и специальным составом очистить заслонки. Категорически запрещено лить химические составы в топливный бак. Лучше всего проводить полую промывку узла, это займет больше времени, но точно решит проблемы с питанием. Дополнительно замените свечи.

Клапана и поршневая

В чем причина нестабильности работы двигателя?

Ситуация, при которой ВАЗ 2110 на холодную троит, а потом работает нормально, может быть обусловлена целым рядом причин:

По всей вероятности, неисправна свеча зажигания. Она может просто намокнуть.
В каком-то месте имеется пробой высоковольтного провода.
Крайне низкое качество залитого в бак бензина.
Работа вакуумного усилителя тормозов сопровождается подсосом воздуха.
Выпускной коллектор потерял герметичность.
Требуется отрегулировать клапаны.
Клапан или поршень подгорели.
Вышли из строя поршневые кольца.
Рычаги клапанов выработали свой ресурс.
Пробита прокладка ГБЦ.
Стали непригодными маслосъемные колпачки.

Если проблема в нерабочей свече, то ее просто необходимо заменить. Это в полной мере относится и к пробитому проводу. Если в темноте заметно искрение, то это может говорить о повреждении высоковольтного провода.

Автомобили ВАЗ всегда страдали от проблем, связанных с клапанами. Всегда следует помнить о том, что после каждых 20 тыс. пробега, клапаны необходимо регулировать. Необходимо добиться того, чтобы у них осуществлялось полное закрытие и открытие.

Ситуации, при которых прогорают клапаны, и даже поршень, случаются нечасто. Но для определения этого требуются замеры компрессии в цилиндрах. Определить выработку поршневыми кольцами своего ресурса и их разрушение можно, если налить в цилиндр небольшое количество моторного масла. Повышающаяся компрессия указывает на возникновении проблемы в кольцах.

Датчик на положение коленчатого вала (ДПКВ)

Сейчас небольшое видео с еще одной причиной.

Неисправности датчика положения коленвала

Бортовой компьютер может посылать неправильные импульсы во все системы автомобиля. Чаще всего это случается, если неисправен один из датчиков. Неправильная работа мотора часто связана с неисправностью датчика положения коленвала. Его нужно снять для тестирования.

Проводится тест омметром. Показания должны быть в пределе от 550 до 750 Ом. Если они выходят из этого диапазона, то датчик нужно заменить, так как он неисправен. Обычно после установки нового элемента силовая установка начинает работать нормально.

Почему двигатель начал троить? – Самый полный разбор причин

Просто один из комментаторов начал утверждать:

Ваз 2110 троит двигатель

Проблемы с двигателем, даже носящие эпизодический характер, всегда нужно решать незамедлительно. Например, бывает так, что временами на ВАЗ 2110 троит двигатель, и многие на это не обращают внимания, эксплуатируя машину дальше как ни в чем не бывало. Но это неверное отношение к данной проблеме. Разберемся же в причинах такого симптома и рассмотрим способы их оперативного устранения.

Когда пора проверить двигатель

Причина первая – свечи зажигания

Как можно по свечам зажигания определить неисправности в системах автомобиля я подробно писал
здесь.
Рекомендую почитать – полезная штука оказалась, судя по вашим отзывам, спасибо.

Выкручиваем по одной свечи и смотрим на их изолятор.

Осматриваем внешнее состояние изолятора свечи.

Если есть микротрещины, то часть тока не будет преобразовываться в разряд, а будет уходить через эти повреждения. Нужно смотреть на внутренний изолятор, который вкручен в головку блока цилиндров, и на внешний, на который надевается колпачок бронепровода.

Любые сколы, повреждения могут приводить к плохому искрообразованию или его полного отсутствия.

Большой или маленький зазор между электродами.

Многие слышали или знают, что для определенных двигателей, систем зажигания и разновидностей применяемого топлива, необходимы свечи с определенным зазор. Обычно его величину указывает завод-изготовитель двигателей, автомобилей.

Как проверить искру без специальных устройств на моторе

Выкрутили свечу;
Надели на неё бронепровод;
Прислонили её внутренним корпусом, металлической часть к двигателю;
Включили зажигание и крутим стартер.

Обязательно держимся за резиновый колпачок бронепровода, а то сильно тряхнет руку. Именно этого многие бояться

Метки: ваз 2112, троит

Комментарии 47

Форсунки могут засориться? Хотя давление мерили, тоже в норме

А на ХХ ровно работает машина?

Просто если на ХХ троит, тогда надо бы компрессию глянуть, может и клапану хана.

Чек на панели не горит и не мигает?

Пробуй подменный ЭБУ ставить.

Даже не знаю где взять его…

У диагностов поспрашивай

во у меня так же, что за проблема?

купи бк он все скажет))) а вообще была такая хрень троил модуль)) заменил и все огонь))

у него 16 клапанная, там нет модуля, там катушки на каждую свечку идут

понятно, просто у меня был 124 мотор, а до этого 8 клапанная, и сейчас тоже, поэтому так и подумал.

SedanMafia72

купи бк он все скажет))) а вообще была такая хрень троил модуль)) заменил и все огонь))

Если диагностика не показывает коды ошибок, вообще прошивку определить не может, смысл есть покупать бк?

Поменяй местами свечи, попробуй, тоже самое было)

могут некачественные попасться. и через 300 км перестать работать. Так что надо смотреть и проверять.

Paul-Tolkachev

свечи хорошие. у самого такие же. Но все равно надо проверить на работоспособность или искать в другом месте.

или клапан прогарел!

ага на 16ве клапана не горят их только гнет

возможно форсунка не работает. например засорилась или фишка питания слетела

смотри свечу, как правило одна выходит из строя раньше всех

Замерь её сначала) а потом только на датчики греши

Компрессия в норме. Давление тоже

подсос воздуха, вакуумник и впускная система.

вопрос не решил? причину выявил?

Читайте также: