Перегрев двигателя тойота ипсум
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Моя интересная история на которую хорошие мастера толком ничего не могут ответить. У меня Ипсум 97 г.в. Купил в 2008 в марте. После покупки загнал в СТО для наведения порядка. Заменили все жидкости, ну и соответственно в радиаторе тоже. При этом промывали Фантой о Колой, ввиду того что продавец или старый хозяин набухали в систему герметика - протекала помпа. Помпу тоже поменяли. Заливали антифриз. через некоторое время он стал коричневого цвета с хлопьями. В городе выше середины шкалы температура не поднималась. В апреле проехал 750 км и обратно по трассе - никаких проблем. Началось в июле 2008 г. Поехал в отпуск в деревню семьей 4 человека. Проехал туда 1500 км, в жару с кондиционером, было все нормально. На обратной дороге через км 400-500 движок начал греться. Доехал до СТО продул радиатор - грязи навалом было. Стало легче, но все-равно при 110-130 км/ч и кондиционере температура лезла вверх. Отключал, останавливался, еще раз продувал - тоже самое. После длительной остановки - км 30 проедешь и опять греется. Специально поехал ночью - никаких изменений. Так проехал мучаясь 1000 км. Приехал домой к спецам - термостат. Консультировался у многих. В городе все нормально - выше середины шкалы ни при каких оборотах не грелся. Так ничего и не менял. Один раз слил с радиатора и процедил антифриз. На цвет светло-коричневого цвета. Снимал верхний и нижний патрубки - на внутренних стенках коричневый налет. поизгибал шланги, обстучал - высыпалось куча порошкообразной массы. Так проездил все оставшееся лето по городу с кондиционером, осень. На зиму печка грела плохо. Промыли умельцы "Активным Утенком" радиатор печки. Вымыли кучу коричневых хлопьев. Всю зиму ездил нормально - не мерз (а салон то не маленький). В мае опять поехал в другой город за 450 км - 3 взрослых и 2 подростков. Первые 150 км пролетели на 110-130 км. Заметил когда стрелка была уже на красной. Включил печку, съехал на обочину. Опять версия - термостат. Подостыл, выкинул термостат. Проехал 3-5 км - опять поползла вверх. Включил печку на полную, приоткрыл окна - жарко было. Ввиду того, что спешили пришлось идти на эксперименты. На шиномонтаже слил антифриз с радиатора под давлением продувая сжатым воздухом. Промыл радиатор водой под напором (скважина с насосом типа "Кама"). Промывал пока вода чистая из сливнового крана и из нижнего патрубка на текла. Промыл даже и рубашку в двигателе таким же образом. Залил воды и поехал. Через 4-5 км то же самое - температура полезла вверх. Включил печку, окна чуть приоткрыл. На улице было холодно и сильный ветер местами со снегом и дождем. 80 - 90 км/ч - стрелка на 2/3 шкалы. Так проехал туда и обратно. Приехал домой, прокипятил термостат дома - открывается и закрывается. Воткнул его на место. Езжу с ним до сих пор - работает нормально. В радиаторе дистиллированная вода. Периодически сливаю с системы с промывкой. За город периодически выезжал - повторяется характерный рост температуры на трассе после 100-150 км со скоростью 110-140 км/ч. Недавно при t=20 С и скорости 110-130 км/ч проехал 50-60 км - выше середины "градусника" на шкале температура не поднялась!
Мнения специалистов разные, но никому толком не верю. Радиатор менять не дешево (естественно не Китай).
Вот теперь, кто дочитал до этого места, прошу поделитесь опытом и своими соображениями обо всем этом. Посоветуйте, в чем истинная причина и что дальше делать?
Заранее благодарен за любые отзывы и комментарии.
По-моему, причина в забитом изнутри радиаторе (плохая теплоотдача). Ставь Тайваньский, не парься, у самого такой стоит, без проблем. Откроешь затем родной радиатор и ужаснешься каке. Всякими промывками и проточками не отделаешься, поверь. Мою радиатор печки, при проточной воде и "Утенке" все чисто, заливаю воду, взбалтываю сильно - выливается с окалиной и всякой шняжкой (в радиаторе охлаждения такое же было).
Моя интересная история на которую хорошие мастера толком ничего не могут ответить. У меня Ипсум 97 г.в. Купил в 2008 в марте. После покупки загнал в СТО для наведения порядка. Заменили все жидкости, ну и соответственно в радиаторе тоже. При этом промывали Фантой о Колой, ввиду того что продавец или старый хозяин набухали в систему герметика - протекала помпа. Помпу тоже поменяли. Заливали антифриз. через некоторое время он стал коричневого цвета с хлопьями. В городе выше середины шкалы температура не поднималась. В апреле проехал 750 км и обратно по трассе - никаких проблем. Началось в июле 2008 г. Поехал в отпуск в деревню семьей 4 человека. Проехал туда 1500 км, в жару с кондиционером, было все нормально. На обратной дороге через км 400-500 движок начал греться. Доехал до СТО продул радиатор - грязи навалом было. Стало легче, но все-равно при 110-130 км/ч и кондиционере температура лезла вверх. Отключал, останавливался, еще раз продувал - тоже самое. После длительной остановки - км 30 проедешь и опять греется. Специально поехал ночью - никаких изменений. Так проехал мучаясь 1000 км. Приехал домой к спецам - термостат. Консультировался у многих. В городе все нормально - выше середины шкалы ни при каких оборотах не грелся. Так ничего и не менял. Один раз слил с радиатора и процедил антифриз. На цвет светло-коричневого цвета. Снимал верхний и нижний патрубки - на внутренних стенках коричневый налет. поизгибал шланги, обстучал - высыпалось куча порошкообразной массы. Так проездил все оставшееся лето по городу с кондиционером, осень. На зиму печка грела плохо. Промыли умельцы "Активным Утенком" радиатор печки. Вымыли кучу коричневых хлопьев. Всю зиму ездил нормально - не мерз (а салон то не маленький). В мае опять поехал в другой город за 450 км - 3 взрослых и 2 подростков. Первые 150 км пролетели на 110-130 км. Заметил когда стрелка была уже на красной. Включил печку, съехал на обочину. Опять версия - термостат. Подостыл, выкинул термостат. Проехал 3-5 км - опять поползла вверх. Включил печку на полную, приоткрыл окна - жарко было. Ввиду того, что спешили пришлось идти на эксперименты. На шиномонтаже слил антифриз с радиатора под давлением продувая сжатым воздухом. Промыл радиатор водой под напором (скважина с насосом типа "Кама"). Промывал пока вода чистая из сливнового крана и из нижнего патрубка на текла. Промыл даже и рубашку в двигателе таким же образом. Залил воды и поехал. Через 4-5 км то же самое - температура полезла вверх. Включил печку, окна чуть приоткрыл. На улице было холодно и сильный ветер местами со снегом и дождем. 80 - 90 км/ч - стрелка на 2/3 шкалы. Так проехал туда и обратно. Приехал домой, прокипятил термостат дома - открывается и закрывается. Воткнул его на место. Езжу с ним до сих пор - работает нормально. В радиаторе дистиллированная вода. Периодически сливаю с системы с промывкой. За город периодически выезжал - повторяется характерный рост температуры на трассе после 100-150 км со скоростью 110-140 км/ч. Недавно при t=20 С и скорости 110-130 км/ч проехал 50-60 км - выше середины "градусника" на шкале температура не поднялась!
Мнения специалистов разные, но никому толком не верю. Радиатор менять не дешево (естественно не Китай).
Вот теперь, кто дочитал до этого места, прошу поделитесь опытом и своими соображениями обо всем этом. Посоветуйте, в чем истинная причина и что дальше делать?
Заранее благодарен за любые отзывы и комментарии.
По-моему, причина в забитом изнутри радиаторе (плохая теплоотдача). Ставь Тайваньский, не парься, у самого такой стоит, без проблем. Откроешь затем родной радиатор и ужаснешься каке. Всякими промывками и проточками не отделаешься, поверь. Мою радиатор печки, при проточной воде и "Утенке" все чисто, заливаю воду, взбалтываю сильно - выливается с окалиной и всякой шняжкой (в радиаторе охлаждения такое же было).
Народ привет! Помогите!в общем почистил печку поменял термостат а она кипит и нижний патрубок холодный ничего не выбрасывает винтелято не срабатывает на панели температура не ползет!но под капотом все булькает!что за хрень?термостат уже третий меняю все то же самое!выручайте!
Toyota Ipsum 1996, 135 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 9
Спасибо всем что откликнулись! Проблема решена правильной установкой термостата и заменой крышки радиатора!всем здоровья и удачи на дорогах!
А ты его в обратную сторону поставил чтоли?
Если сжимается шланг, это означает, что не работает обратный клапан на крышке радиатора, меняй крышку и проверь тоненький шланг, который идет в расширитель, не забит ли чем. Крышку лучше купи на разборе, с распила.В прошлом году купил крышку, новую, выбирал ту что по дороже, поставил и получил похожую картину, за исключением того что шланги не сжимались.Поменял на родную и проблема ушла, ради интереса поставили эту крышку на другую машину и всё повторилось.
наводящий вопрос- термостат ты точно при замене ставишь в верное положение? Второе- если булькает, то в системе у тебя воздух. Выгнать его легко: встань на горку с крутым подъемом (например, заезд на эстакаду) и погазуй.
Как вариант, воткнуть во впускной патрубок на печку помпу от Газели и погонять антифриз по системе. Скорее всего в радиаторе печки воздушная пробка. Долить недостающую охл.жидкость. А нижний патрубок и у меня холодный, пока движок не прогреется до рабочей температуры. Начать с этого.
Так в том то и дело что температура рабочая печка дует горячим!а нижний патрубок ни как не хочет быть горячим!и еще сейчас когда закипела то верхний патрубок зжало прям как вакуумом !ож уровень
Было такое. Сначала промыл печку водой под давлением-сначала на выходе была тонкая струйка, потом печка выплюнула какие то какульки. Вернул на место патрубки. Воткнул в заливную радиатора прозрачный армированный нитью садовый шланг( 50 см). Заливал туда антифриз и попутно жамкал нижний патрубок радиатора. Завел, погонял пару минут двиг. Заглушил, жидкость в заливном шланге была почти на 30 см. Оставил двиг остывать и придя минут через 20 увидел, что антифриз ушел в радиатор. Поставил новую крышку на радиатор. Все. Больше у меня патрубок не сжимало. Езжу.
Так в том то и дело что температура рабочая печка дует горячим!а нижний патрубок ни как не хочет быть горячим!и еще сейчас когда закипела то верхний патрубок зжало прям как вакуумом !ож уровень
ent, если он заклинил в открытом положении то напротив не будет греться. И температура рабочий не будет держать.
Был у меня ипсум 1997
так вот машин сам по себей холодный, даже с исправной печкой, она всего одна, сзади у нее просто кодишн второй.
Машина приобреталась как семейная и дети в третьем ряду мерзли да и во втором ряду не радовались. Пришлось продать, а так лобовуха, перед и низ обтянуты были.
у тебя наверно "эмиратовская" верия ипсума, без печки.
Привет всем, у меня вот такая проблема, плохо греет печка, но дует очень хорошо, машину утеплил как надо. Греет тёплый воздух, все попробовал, может она завоздушила? Я когда отдавал в ремонт с машины сливались антифриз, может из за этого у меня стало плохо работать? И ещё один момент у меня не поднимается стрелка температуры вообще, все перепробовал и снимал фишки всё ровно стрелка лежит . что можете посоветовать
Виталий, Если все утеплено "как надо", а двигатель не греется, то проблема одна - не исправен термостат. Других вариантов нет.
Виталий, управление заслонками завязано с датчиками температуры.даж если термостат не работает движок наргеет радиатор в тепле конечно .рука обычно более 50 не терпит
Чисти печку и утепляйся, ипсум теплая машина.
если движок не греется,вариантов много.может.не все цилиндры работают.свечи,катушка ,резинки,итд.заслонки почистить тоже как то было.движок на полную мощность не работает поэтому не прогревается
промой систему охлаждения! В 90% помогает
Дизель новый крузак тоже оказывается такой когда стоит температуру не держит
Если термостат то двигатель будет перегревается или долго набирает рабочую температуру, на ходу стрелка темп стоит на месте значит термостат рабочий. Неисправность помпы двигатель перегревается и кипит. Скорее всего печка забита изнутри. Салонный фильтр не охлаждает воздух.
Одолжи у соседа электропомпу, купи химию какую нибудь типа анти засор, накипь и 3 пакетика лимонной кислоты. Прогоняй всю эту ересь поочередно с заменой воды с тары в систему, а лучше прогон брать прямо с кипятящего электрочайника, эффект порадует 100%, я так делал по совету. Для интереса фильтуй промывочную жидкость там у увидишь причину пробки. Но первым делом попробуй выгнать воздух с пески отсоедини по очереди шланги подачи и обратки ОЖ, там если не течёт, то значит был воздух, попроси сына чтоб долил ОЖ во время этого. Затем заведи и включи печку. Второй вариант это одень другие шланги к выходу и входу печки и налей кипяток с лимонной кислотой и подними шланги вверх, дай время отстоять мин 15 затем снова и снова повотряй такую процедуру пока до тех пор не перестанет выходить грязь с печки.
Проверим в течение одного рабочего дня. Чтобы узнать о решении дождитесь обратной связи или обратитесь в техподдержку:
Навигация
Моя интересная история на которую хорошие мастера толком ничего не могут ответить. У меня Ипсум 97 г.в. Купил в 2008 в марте. После покупки загнал в СТО для наведения порядка. Заменили все жидкости, ну и соответственно в радиаторе тоже. При этом промывали Фантой о Колой, ввиду того что продавец или старый хозяин набухали в систему герметика - протекала помпа. Помпу тоже поменяли. Заливали антифриз. через некоторое время он стал коричневого цвета с хлопьями. В городе выше середины шкалы температура не поднималась. В апреле проехал 750 км и обратно по трассе - никаких проблем. Началось в июле 2008 г. Поехал в отпуск в деревню семьей 4 человека. Проехал туда 1500 км, в жару с кондиционером, было все нормально. На обратной дороге через км 400-500 движок начал греться. Доехал до СТО продул радиатор - грязи навалом было. Стало легче, но все-равно при 110-130 км/ч и кондиционере температура лезла вверх. Отключал, останавливался, еще раз продувал - тоже самое. После длительной остановки - км 30 проедешь и опять греется. Специально поехал ночью - никаких изменений. Так проехал мучаясь 1000 км. Приехал домой к спецам - термостат. Консультировался у многих. В городе все нормально - выше середины шкалы ни при каких оборотах не грелся. Так ничего и не менял. Один раз слил с радиатора и процедил антифриз. На цвет светло-коричневого цвета. Снимал верхний и нижний патрубки - на внутренних стенках коричневый налет. поизгибал шланги, обстучал - высыпалось куча порошкообразной массы. Так проездил все оставшееся лето по городу с кондиционером, осень. На зиму печка грела плохо. Промыли умельцы "Активным Утенком" радиатор печки. Вымыли кучу коричневых хлопьев. Всю зиму ездил нормально - не мерз (а салон то не маленький). В мае опять поехал в другой город за 450 км - 3 взрослых и 2 подростков. Первые 150 км пролетели на 110-130 км. Заметил когда стрелка была уже на красной. Включил печку, съехал на обочину. Опять версия - термостат. Подостыл, выкинул термостат. Проехал 3-5 км - опять поползла вверх. Включил печку на полную, приоткрыл окна - жарко было. Ввиду того, что спешили пришлось идти на эксперименты. На шиномонтаже слил антифриз с радиатора под давлением продувая сжатым воздухом. Промыл радиатор водой под напором (скважина с насосом типа "Кама"). Промывал пока вода чистая из сливнового крана и из нижнего патрубка на текла. Промыл даже и рубашку в двигателе таким же образом. Залил воды и поехал. Через 4-5 км то же самое - температура полезла вверх. Включил печку, окна чуть приоткрыл. На улице было холодно и сильный ветер местами со снегом и дождем. 80 - 90 км/ч - стрелка на 2/3 шкалы. Так проехал туда и обратно. Приехал домой, прокипятил термостат дома - открывается и закрывается. Воткнул его на место. Езжу с ним до сих пор - работает нормально. В радиаторе дистиллированная вода. Периодически сливаю с системы с промывкой. За город периодически выезжал - повторяется характерный рост температуры на трассе после 100-150 км со скоростью 110-140 км/ч. Недавно при t=20 С и скорости 110-130 км/ч проехал 50-60 км - выше середины "градусника" на шкале температура не поднялась!
Мнения специалистов разные, но никому толком не верю. Радиатор менять не дешево (естественно не Китай).
Вот теперь, кто дочитал до этого места, прошу поделитесь опытом и своими соображениями обо всем этом. Посоветуйте, в чем истинная причина и что дальше делать?
Заранее благодарен за любые отзывы и комментарии.
Читайте также: