Переделка воздушного фильтра на уаз буханка карбюратор
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Делали зима не в нём то есть если бы я просто шланг подсоединил корпуса воздушного фильтра эффект был скорее всего .
Простая установка воздушного фильтра от буханки на карбюраторный бобик с УМЗ 421 Помощь каналу: Сбербанк .
UAZ Zombie Hunter: В этом видео я покажу как я установил на свой УАЗик карбюратор ДААЗ 4178, и приделал к нему .
Стоял фильтр воздушный масляный, эффективности от него не какой так как он своё отходил, был приобретен корпус, .
Очень нужная и полезная доработка- фильтр воздушный от Лада Приора на УАЗ Патриот. Помощь в сборе средств на .
UAZ Zombie Hunter: Всем привет! Меня часто просят делать видео подлиннее и это как раз тот самый случай!
Стоит старый масляный воздушный фильтр? Да, он надежный! Но не удобен в обслуживании. Установим фильтр более .
В этом видео показываю вариант установки воздушного фильтра сухого типа для будущей установки шноркеля.
Обзор установки карбюратора к 126гу. Крепление, проставка, Тросиковая педаль. Изготовлю проставку под заказ.
Раньше хотел разобрать фильтрующий элемент для этой доработки, но не получилось, а сегодня он сам разобрался:) .
Поддержи проект! Ускорь строительство УАЗа! Яндекс.Деньги: 41001290257591 Трос акселератора УАЗ-3151 L=770мм .
Здесь на фильтре мы поменяли то уже. 5770. Видно то от 70 то есть получается здесь 70 труба там. Какой диаметр вон .
Замена фильтра пацаны на уазике навсегда а бедра и навсегда. Как его буду здесь мастерить еще пока не знали.
Процесс установки застёжек на корпус воздушного фильтра, для облегчения процесса замены самого фильтра.
Фильтр воздушный ас и так давно менял то лишь прегнил то ли грязь попала по дороге части этого фильтра снимается .
Снимаем лючок добрались мы до корпуса воздушного фильтра. Сливаем антифриз или тосол у кого что залит у меня .
. размерам вот так вот четко одевается и все и вкручиваем готовый фильтр можно сказать долговечный и на боль и более .
идею подсказали в нэте. Фильтрующий элемент 35р 315121109080 Фильтр УАЗ TSN 9197 200р Фильтр от москвича .
Доработка корпуса воздушного фильтра Газель, дающая возможность избавиться от обмерзания каналов ХХ .
Всем привет их вчера идет ходил и думал как мне на восходе переделать воздушный фильтр так как и все помните я ездил .
В данном обзоре речь пойдет о замене карбюратора, на машине уаз 452 (уаз буханка). Я разкажу какие действия и .
Как правильно подключить печку на УАЗе, в этом ролике подробно разберём самый простой способ подключения печки и .
Закрутился фильтр заменена да не мыть ницше и вот поэтому-то меня задрало постоянно пальцы порезаны отказался от .
. покажу как она на на самом деле дует а так очень бюджетная переделка максимум 2000 рублей все удовольствие стоит.
я сейчас запиливаю воздухан под фильтр от инжекторной буханки, нижнию часть только что загрунтовал, верхнию жду когда обварят, вообщем скоро)
СТАТЬЮ напишишь? :qPU7r:люди просто так людьми не рождаются…
Обязательно
да вообщем то самый лучший фильтр это нулевого сопротивления… :qPU7r:люди просто так людьми не рождаются…
не, не слышал)
фильтры нулевого сопротивления ФОТКИлюди просто так людьми не рождаются…
сетку выкинул, теперь если уоз ранний, то от выстрела фильтр выгорает… :smile11:люди просто так людьми не рождаются…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
из листа металла отрезаем (в идеале у токаря на станке) окружность таким образом чтобы наружней диаметр плотно входил в углубление крышки воздухана (в нашем случаи диаметр был 190 мм.)В этой же окружности вырезаем проходное отверстие для фильтрующего элемента
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Да, обвариваем максимально качественно и красиво, и тогда не придется выполнять следующих действий)
После обварки чистим шов, пескоструем, и …. … и получаем следующие:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
для надежности, мажем двумя слоями
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Ну и завершаем эпопею с воздуханом, лакокрасочными работами
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
сборкой и установкой на автомобиль
P.S. с новым фильтром машинка пробежала, уже около 1000 км. по субъективным ощущениям, в кабине стало потише, двигатель зашептал, более мягкими тонами. Вообщем полет нормальный).
а чёж носик не расширил? что б дышал свободнее, — обрезанием крайней плоти… :smile11:
фильтр для уазов 2.5л был придуман с первыми ещё выпусками, а с применением 3х литровых маторов, чёт даже незаикнулись насчёт впуска…
тональный крем — это лишнее, он просто весь вывалится в зиму…
как вариант можно было, —
вот эту часть:
соеденить
с этой:
шурупами по металлу…люди просто так людьми не рождаются…
Думал, но были сомнения по поводу плотности соединения, промазать герметиком?, засосет его еще нафиг в карб :550108:
алексейНН:он просто весь вывалится в зиму
не должен), НО проконтролируем :super_smilies028:
алексейНН:а чёж носик не расширил
а вот над этим надо подумать) Возможно и надо) хотя на ГАЗельке ведь такой же по диаметру забора носик,нехватки кислорода не тут не там, не ощущается) Отпилить не трудно, надо взвесить все плюсы, минусы тока) :JDVXp:
да резинку вырезать для уплотнения по кругу и всё…
Серже53:не должен), НО проконтролируем
было уже… он на эпоксидке основан, не держит нехрена…
Серже53:а вот над этим надо подумать) Возможно и надо) хотя на ГАЗельке ведь такой же по диаметру забора носик,нехватки кислорода не тут не там, не ощущается) Отпилить не трудно, надо взвесить все плюсы, минусы тока)
вряд ли что то будет заметно, но расход бензина на скоростях должен уменьшится :dance:Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 июля 2012 в 19:41)люди просто так людьми не рождаются…
Диаметр,для нормального впуска,впринципе на75мм хватает,заглаза!
тут ф50мм примерно
люди просто так людьми не рождаются…
На волге с 406 два по 50-55мм,ито слышно как воздух засасываеца со свистом!
я отрезал вот так:
люди просто так людьми не рождаются…
По идее диаметр должен быть не меньше чем на карбе.А то будет из сапуна до кучи сосать нехватающий воздух :rofl: !Но это всё на предельных режимах!
да не будет, мотор задохнётся просто… тоесть на высоких оборотах-скоростях, матору нехватает воздуха, и смесь богатится не в тему… получается жор бензина …люди просто так людьми не рождаются…
на карбе 60мм вроде — точно не помню…люди просто так людьми не рождаются…
На инжекторе хайло впуска 63мм,если память не изменяет!
одинаковые должны быть…
а сосок это уже заводская прокладка…люди просто так людьми не рождаются…
я сейчас запиливаю воздухан под фильтр от инжекторной буханки, нижнию часть только что загрунтовал, верхнию жду когда обварят, вообщем скоро)
СТАТЬЮ напишишь? :qPU7r:люди просто так людьми не рождаются…
Обязательно
да вообщем то самый лучший фильтр это нулевого сопротивления… :qPU7r:люди просто так людьми не рождаются…
не, не слышал)
фильтры нулевого сопротивления ФОТКИлюди просто так людьми не рождаются…
сетку выкинул, теперь если уоз ранний, то от выстрела фильтр выгорает… :smile11:люди просто так людьми не рождаются…
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
из листа металла отрезаем (в идеале у токаря на станке) окружность таким образом чтобы наружней диаметр плотно входил в углубление крышки воздухана (в нашем случаи диаметр был 190 мм.)В этой же окружности вырезаем проходное отверстие для фильтрующего элемента
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Да, обвариваем максимально качественно и красиво, и тогда не придется выполнять следующих действий)
После обварки чистим шов, пескоструем, и …. … и получаем следующие:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
для надежности, мажем двумя слоями
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Ну и завершаем эпопею с воздуханом, лакокрасочными работами
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
сборкой и установкой на автомобиль
P.S. с новым фильтром машинка пробежала, уже около 1000 км. по субъективным ощущениям, в кабине стало потише, двигатель зашептал, более мягкими тонами. Вообщем полет нормальный).
а чёж носик не расширил? что б дышал свободнее, — обрезанием крайней плоти… :smile11:
фильтр для уазов 2.5л был придуман с первыми ещё выпусками, а с применением 3х литровых маторов, чёт даже незаикнулись насчёт впуска…
тональный крем — это лишнее, он просто весь вывалится в зиму…
как вариант можно было, —
вот эту часть:
соеденить
с этой:
шурупами по металлу…люди просто так людьми не рождаются…
Думал, но были сомнения по поводу плотности соединения, промазать герметиком?, засосет его еще нафиг в карб :550108:
алексейНН:он просто весь вывалится в зиму
не должен), НО проконтролируем :super_smilies028:
алексейНН:а чёж носик не расширил
а вот над этим надо подумать) Возможно и надо) хотя на ГАЗельке ведь такой же по диаметру забора носик,нехватки кислорода не тут не там, не ощущается) Отпилить не трудно, надо взвесить все плюсы, минусы тока) :JDVXp:
да резинку вырезать для уплотнения по кругу и всё…
Серже53:не должен), НО проконтролируем
было уже… он на эпоксидке основан, не держит нехрена…
Серже53:а вот над этим надо подумать) Возможно и надо) хотя на ГАЗельке ведь такой же по диаметру забора носик,нехватки кислорода не тут не там, не ощущается) Отпилить не трудно, надо взвесить все плюсы, минусы тока)
вряд ли что то будет заметно, но расход бензина на скоростях должен уменьшится :dance:Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 июля 2012 в 19:41)люди просто так людьми не рождаются…
Диаметр,для нормального впуска,впринципе на75мм хватает,заглаза!
тут ф50мм примерно
люди просто так людьми не рождаются…
На волге с 406 два по 50-55мм,ито слышно как воздух засасываеца со свистом!
я отрезал вот так:
люди просто так людьми не рождаются…
По идее диаметр должен быть не меньше чем на карбе.А то будет из сапуна до кучи сосать нехватающий воздух :rofl: !Но это всё на предельных режимах!
да не будет, мотор задохнётся просто… то есть на высоких оборотах-скоростях, матору не хватает воздуха, и смесь богатится не в тему… получается жор бензина …люди просто так людьми не рождаются…
на карбе 60мм вроде — точно не помню…люди просто так людьми не рождаются…
На инжекторе хайло впуска 63мм,если память не изменяет!
одинаковые должны быть…
а сосок это уже заводская прокладка…люди просто так людьми не рождаются…
Установка газелевской "кастрюли" на самом деле очень проста.
Нужно: сама кастрюля в сборе, штатная прижимная пластина, резиновый переходник воздушного фильтра ГАЗ-24, хомут крепления воздушного фильтра УАЗ и железная пластина, из которой изготавливается площадка воздушного фильтра, и немного крепежа.
На первом фото виден общий вид. Вопреки опасениям, капот не упирается в кастрюлю, даже остается место для трубки вентиляции картерных газов.
Основа конструкции - круглая пластина (на фото цифрой 1 обозначена), с тремя отверстиями под крепление ее к кастрюле болтами. Размечал ее по месту. В центре пластины - отверстие под уплотнитель воздушного фильтра ГАЗ-24 ("грибок"), на фото он под цифрой 2. "Грибок" имеет конфигурацию нижней части аналогично штатному УАЗовскому, поэтому используем штатный хомут.
Благодаря резиновым соединениям "кастрюля" имеет некоторый люфт, но от болтания на карбюраторе у меня ее предохраняет шумоизоляция капота, т.е. закрытый капот придерживает "кастрюлю" от болтанки.
На этой фотке показано решение проблемы пережимания трубки СРОГ капотом, верхняя часть просто сделана из куска железной трубки (это половинка штатной железной ручки переднего пассажира), идеально подходит по диаметру для шланга.
г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00
© 1997 - 2022 УАЗ Сервис - авто ремонт, тюнинг, техническое обслуживание отечественных внедорожных автомобилей УАЗ
Автомобили
Вариант 1
Начитавшись здешнего опыта и примеров с уазбуки, решил переделать на сменный фильтр.
Ещё приобрёл уплотнитель на борт кастрюли (старый совсем износился)
Берём старый корпус:
И отпиливаем от него стакан-сетку
Разрезал бумажный кружок пополам, наложил выкройку на полосу металла
Вырезал болгаркой, сварил электродом. Потом, прикладывая к крышке, подогнал по наружному размеру на наждаке. Получилось так:
Оттёр её щёткой с фейри и запихнул назад. На кой она нужна — не знаю, но пусть будет, раз была, тем более что в чистом виде ощутимого воздушного сопротивления не создаёт.
Шпильку на М8 закрепил так:
Дно кастрюли просверлил по центру под диаметр шпильки, шпильку обрезал до нужных размеров
Фильтр на месте
С накинутой кастрюлей:
По деньгам:
Воздушный фильтр GB9207 BIG FILTER — 202 рубля;
Уплотнитель кастрюли 315120110902801 — 50 рублей;
Шпилька М8 1 метр — 45 рублей (достаточно всего лишь около четверти)
Вариант 2
Для доработки были два корпуса фильтров — один который стоял на машине и второй лежал в гараже. Я решил не трогать родной корпус и переделать найденный экземпляр.
Разобрав его, внутри я увидел привычную картину — грязный и забитый фильтр, если его вообще можно так называть…
При этом состояние корпуса было довольно неплохим, не считая пары вмятин…
Также были изготовлены необходимые элементы для переделки. Диаметры кольца: наружный 190 мм а внутренний 120 мм (фильтр выступами садится очень плотно), наружный мне пришлось подточить где-то до 188 мм, а внутренний можно сделать и 130 мм. Пластина 140х20 с отверстием 10 по середине.
Приварил к планке шпильку М8 и все вместе приварил к кольцу.
Затем я сделал болгаркой надрезы по периметру кромки и загнул лепестки вовнутрь.
Затем аккуратно обрезал их и отстучал завальцованный край так чтобы он не мешал установке кольца.
Дальнейшая примерка кольца показала необходимость сточить наружный диаметр с 190 мм до где-то 188 мм(о чем я ранее писал), но думаю эти размеры немного плавают и индивидуальны для каждого корпуса. Хотелось максимально плотно подогнать кольцо для меньшего количества сварки.
Затем аккуратно вварил всю конструкцию в подготовленный корпус так чтобы получился сплошной шов, не забыв до этого поставить на место почищенный искрогаситель.
Затем после окончательной примерки фильтра пыльнул все в акриловую краску из баллончика, высохла за 15 минут. И установил фильтр на место — прижался очень плотно.
Затем собрал корпус. В процессе сборки выявились некоторые нюансы, о которых мне не было известно до переделки, возможно это зависит от производителя фильтра. Внутри корпуса он встал очень плотно и пришлось подгонять длину шпильки вплоть до миллиметра. Хотя по диаметру расстояние от фильтра до корпуса порядка 15 мм т.к. этот фильтр с дополнительным элементом по периметру. Возможно фильтра других производителей немного меньше диаметром и воздушный зазор будет больше.
Теперь по ощущениям.
Двигателю заметно легче на высоких оборотах, в остальном разницы не почувствовал, но главное что теперь карбюратор будет чистый. Правда надо еще установить отстойник-фильтр картерных газов и топливный фильтр от инжектора.
Кстати кто переделывал воздушный фильтр, на сколько хватает фильтрующего элемента?
Читайте также: