Переделка подушки двигателя honda civic 4d на бмв
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
aaaaa, я открою тебе секрет. эта подушка от хонды, конструктивное гавно)
ciiViic, не нужно так выражатся
У меня оригинальная подушка прошла 168 000 км. Конечно же дороги Москвы почти не терзают подвеску. Дальняк был тоже по трассам М1 и М4 + дороги Германии, Польши. На плохих дорогах все по другому. Но цивик в целом не для плохих дорог. Потом я нигде не писал что БМВшная переделка это плохо. Наоборот для России в целом это гениальное решение проблемы. Я писал о том,
- что оригинал это только 50820-SNB-J02. Все остальные номера - неоригинал, хотя они лежат в такой же коробке и мало отличимы внешне. И их реально продают и ставят ЗА оригинал.
- что оригинал можно купить (возможно только в Москве и Сан.Пет.) в районе 7-8000р. Как пример привел два сивика с пробегам 30 и 40 000 км. на таких подушках(опять же Москва).
- что вибрации, про которые пишут, связаны в нарушением геометрии изделия, а не с самой опорой. Смещение любой точки крепления двигателя, даже на пару миллиметров, дает перекос. (видимо для косорукого ciiViic это больной вопрос - вот он слюной и брызжет)
Хотя двигатель цивик на холостых вибрирует с завода.
Если у ciiViic мозги в жопе и вся информация доходит до него с запахом говна это его проблемы.
P. S. По поводу того, что "не надо писать в чужой ветке". Тема создается для всеобщего обсуждения проблемы. И это полезно. Я неоднократно сталкиваясь с проблемой находил на форуме все + и - различных путей решения, избегая забега по граблям.
aaaaa, дело не в том что вы пишите в этой ветке, дело в том что вы повторяете одно и то же. Уже все поняли вашу точку зрения, некоторые в том числе и я, в чем то вас поддерживают, касательно оригинала например. Но как никрути по поводу подушки бмв сплошь положительные отзывы. И от этого никуда не деться. Просто надо всем успокоиться и понизить градус. Мы делаем тут общее дело. И нет смысла тратить нервы в пустую.
Витаська, Слушайте это было в Апреле. Я написал про то, как на 2х цивиках поменял подушки оригинал по цене сравнимой с переделкой и они не летят. Меня тупо обвинили во вранье. На днях снова попал на пост о том что оригинал - говно. Но у меня подушки ходят и проблем с ними нет. И тут понеслось.
Лимфердер который ставят на переделку и который теперь пропал, он на какую модель БМВ предназначен вообще?
slavaland, а чё такое пренебрежение к БМВшной?
Доброго времени суток, первый раз буду менять подушку: пробег 205000,машина 2010 года,единственный хозяин. Почитав форум понимаю,что послужила она мне очень даже неплохо. Подскажите,у кого можно заказать БМВшную и вообще может поменять все сразу вместе с опорами?
Доброго времени суток, первый раз буду менять подушку: пробег 205000,машина 2010 года,единственный хозяин. Почитав форум понимаю,что послужила она мне очень даже неплохо. Подскажите,у кого можно заказать БМВшную и вообще может поменять все сразу вместе с опорами?
Посмотри на наличие надрывов левую.
Если за этот пробег левая подушка не менялась, то скорее всего пора. У меня тоже МКПП и я её менял на 100, но там надрывы только начинались, я её не выбрасывал, отложил в "долгий ящик" Пока езжу на замене. Пробег 220тыс остальные подушки не меняны, в нормальном состоянии. А вообще, наверное аккуратно ездишь , раз гидроопора только на таком пробеге села. Обычно 120тыс. ей пробег.
по БМВшной - в личке
У меня оригинальная подушка прошла 168 000 км. Конечно же дороги Москвы почти не терзают подвеску. Дальняк был тоже по трассам М1 и М4 + дороги Германии, Польши. На плохих дорогах все по другому. Но цивик в целом не для плохих дорог. Потом я нигде не писал что БМВшная переделка это плохо. Наоборот для России в целом это гениальное решение проблемы. Я писал о том,
- что оригинал это только 50820-SNB-J02. Все остальные номера - неоригинал, хотя они лежат в такой же коробке и мало отличимы внешне. И их реально продают и ставят ЗА оригинал.
- что оригинал можно купить (возможно только в Москве и Сан.Пет.) в районе 7-8000р. Как пример привел два сивика с пробегам 30 и 40 000 км. на таких подушках(опять же Москва).
- что вибрации, про которые пишут, связаны в нарушением геометрии изделия, а не с самой опорой. Смещение любой точки крепления двигателя, даже на пару миллиметров, дает перекос. (видимо для косорукого ciiViic это больной вопрос - вот он слюной и брызжет)
Хотя двигатель цивик на холостых вибрирует с завода.
Если у ciiViic мозги в жопе и вся информация доходит до него с запахом говна это его проблемы.
P. S. По поводу того, что "не надо писать в чужой ветке". Тема создается для всеобщего обсуждения проблемы. И это полезно. Я неоднократно сталкиваясь с проблемой находил на форуме все + и - различных путей решения, избегая забега по граблям.
Брал переделку BMW у ciiViic проехал уже более 26000 проблем вообще никаких нет, визуально изменений с момента установки тоже нет, ничего не просело, вибрации нет, да и вообще если честно просто забыл о данной проблеме. Человек за сравнительно не большую стоимость вкладывает душу в это дело, поиск опоры, переделка, заморочки с покраской детали, мелочи для установки, отправка, советы по установке. Нельзя так. Хорошая переделка, своим всем советую. Если есть сомнения по перекосам возьми штангенциркуль, померь и предъяви, а то ты на ровном месте такими словами кидаешься (или пацаны будут думать что ты х.. мамин, хотя не новичек на форуме/ без обид, будут думать). Буду в Питере завезу свою старую, пиво попьем)))
Человек опоры делает, подушку купи какую хочешь и катайся.
Подушку на BMW оригинал потом намного легче найти чем на civic, а если она 150 000 пройдет, можно и новую опору заказать.
Не обошла проблема уставшей подушки стороной и меня. Почти сразу после покупки авто и читая драйв2 обратил внимание на маленький зазор в подушке. Зазор хоть и был мал, но никак себя не показывал. Лето отъездил с уже почти нулевым зазором, проблем не было. С наступлением первых морозов при утреннем пуске двигателя ощутил всю гадость этой вибрации, особенно при выезде задним ходом. Почитал много статей о переделке родной опоры с применением подушки от БМВ и решил попробовать сам (не совсем сам, конечно, сварщик из меня так себе).
Подробно описывать процесс изготовления и замены смысла нет. Сам я пользовался руководством 499kot и VtecSpirit , за что им огромная благодарность. Добавить что-то там нечего.Хотя нюансов полно)
Вся переделка проводилась на работе с привлечением всего свободного персонала)))
Ударного пресса не оказалось, а обычным прессом подушка не поддалась, размяли ее только в клочья и все.
Пластину наварил аж 6мм, что нашлось. Размеры конечно были выдержаны. Немного не аккуратно вышло, но мне же не на выставку.
Немного доработал болгаркой площадку и просверлив 2 отверстия примерил подушку.
Гайка со шпильки никак не хотела выкручиваться, получилось только со шпилькой выкрутить. Так же и закрутил обратно.
На все времени ушло не мало…часов 5 может и 6. Но зато сам. Особой точности по высоте площадки и суперточной ее горизонтальности, наверно, не вышло. Но результат превзошел все мои ожидания. Раньше казалось, что перед постоянно пробивается на всех кочках, а сейчас просто кайф, заново влюбился в машину прям, тихо и комфортно. Вибрации на прогреве вообще пропали. Есть минимальные вибрации когда двиг прогрет, но это уже из за низких оборотов, да и они стали почти незаметны.
Из запчастей ушло :
Опора двигателя 1546903 LEMFORDER — 2000р.
2 граверные шайбы 10мм, 2 гайки М10х1,5, 1 шайба d12хD30х3мм — 25 рублей.
1 баллон грунтовки 150р,
1 баллон краски — был у друга в гараже — 0р.
Так что кто сомневается делать(или купить) от БМВ или взять оригинал — забудьте про оригинал, его конская цена абсолютно не оправдана. Если уж руки совсем не из плеч (хуже чем у меня, что маловероятно), то доверьтесь тем кто переделывает, их ценник абсолютно адекватен за проделанную работу, тем более они делают просто картинку, а не то что у меня получилось))
Ну и как обычно всем качественного, дешевого бензина и по-больше драйва!
Чините свои авто сами и будете в них уверенны на 146%)))
ВСЕМ ЗДРАСТЕ! (так сказала моя сивика) в том числе и мне.
Когда меняли цепь ГРМ, выяснилось, что квест по ремонту 2017 не окончен…(( механик заметил подтёки масла на гидравлической опоре ДВС. Зазор при этом составлял около 6 мм ! То есть она начала вытекать, но не просела. Её я ставил на 120000 км, сейчас 178 000, свой срок она не выходила. Подозреваю, что сорвал я её, когда двигался со скоростью 100 км/ч на подъезде по трассе М4 к Аксайскому мосту в правом ряду. Большегрузы-перегрузы-зерновозы сделали из асфальта крупные валуны, на которые и наскочила моя сухопутная яхта…
Тряхнуло и подбросило тогда не слабо. Видимо вот этот корешок вехнего крепления и вырвало из резины.
Через неделю езды, когда я приехал менять задние колодки, двигатель, в момент троганий с места и остановок, начал издавать щелчки. Опора перестала функционировать.
По совету Falth0rn и ScorpionSXS решено было брать не заменитель оригинальной 50820SNBJ02 гидравлической подушки ДВС Zekkert GM-3320, а делать переделку из родного кронштейна и подушки Lemforder 154690.
Заказал за 2100 руб. у Falth0rn именно по этому номеру — 1546903 (хотел именно made in Germany), а пришла всё равно 1546903 009 — по штрих-коду — made in USA.
Хочу отметить, что кронштейн я делал, ДО того как пришла заказанная подушка.
Руководствовался этими записями на Драйв2 (Спасибо всем этим людям):
1) Опора Civic 4D. Псевдо гидроопора — 50820-SNB-J02. Или, так сказать, всем известная Handmade гидроопора от BMW.
2) Замена гидроопоры Civic 4D
3) Подушка от BMW
4) Замена опоры двигателя (от BMW)
Сначала сделал заготовку — площадку диаметром 100 мм и толщиной 3 мм.
Затем просверлил (слесарь на моей фирме) в ней 2 отверстия. Одно строго по центру, второе в 20 мм от него по центру оси, диаметром 10,5 мм. Кусок шириной в сантиметр пришлось отгрызть, так как боковое крепление стального кронштейна отрезать нельзя.
Затем заказал токарю сделать втулочку для алюминиевого верхнего кронштейна и срезал болгаркой выступ, который не должен касаться подушки BMW.
В день прихода подушки, на парковке работы приподнял перед сивики и поддомкратил ДВС через отверстие в ПОДДОНЕ ДНИЩА в районе маслосливного болта.
Раскрутил все болты ведущие к подушке (держащие её).
Вытащил пострадавшую.
Олег Скосырский
Сергей Зуев
Михаил Романов запись закреплена
Стас Левин ![]()
запись закреплена
Сергей Зуев ![]()
запись закреплена
Danil Bersenev запись закреплена
Группа за Хонды 4-5д заходим не стесняемся
Сергей Зуев ![]()
запись закреплена
Манур Хамдамов ![]()
запись закреплена
Сергей Зуев
Александр Антонов запись закреплена
Сергей Зуев
Николай Скрябнев запись закреплена
Сергей Зуев
Антон Калашников запись закреплена
Сергей Зуев
Переделка опор хонда цивик 4д и 5д запись закреплена
Сергей Зуев
Переделка опор хонда цивик 4д и 5д запись закреплена
Переделка опор хонда цивик 4д и 5д запись закреплена
Ко мне обратился человек с просьбой изготовить развальные пластины на цивик 5д ,чертежи он предоставил
Сергей Зуев
Переделка опор хонда цивик 4д и 5д запись закреплена
Сергей Зуев
Переделка опор хонда цивик 4д и 5д запись закреплена
Переделка опор хонда цивик 4д и 5д запись закреплена
Переделка опор хонда цивик 4д и 5д запись закреплена
Актуальный вопрос для владельцев 5д,сегодня начали изготовление железного основания под подушку бмв, ( подушка будет использоваться не от е39 которая сейчас идёт китайская и на ней вибрации так же как и на всех её заменителях)
все крепежные отверстия будут соответствовать оригиналу
Проблема она распространённая, там как и полагается запчастям некоторым живёт только оригинал, аналоги любые, ну можем какие то исключения, живут реально мало, знаю людей раз в год меняют их. Были клиенты обращались ко мне за опорой, консультировались, пропадали, спустя полтора года возвращались, оказывается брали аналог, он у них благополучно подыхал, ну и соответственно возвращались. Но это я немного отошёл. Продолжу повествование.
Ну и как полагается, прежде чем решать проблему покупкой новой, возникает желание изучить проблему в корне, наверное каждый прежде чем заказывать запчасть гуглит и ищет информацию об ней. В далёком 2013 году уже были первые решения проблемы на элементах от бмв. Тогда я и сделал первую опору кстати себе. Желания производить их массово в принципе не было, хотя мыслить глобально я любил и понимал, что это может во что-то вылиться. Благополучно забив на эту идею я продал цивик спустя 2 года. Год проездил на Аккорде, именно том который ещё мальчишкой видел во дворе, такой типо красивый большой. если честно такое Г не берите это) В итоге понял что за те деньги, что есть, лучше цивика всё равно не найду, вошёл в туже реку) В итоге получил ту же самую проблему с гидроопорой (ОПЯТЬ) Именно с этого момента и начались мысли о том, что этим заниматься стоит и даже нужно. Я человек в принципе не жадный, да и жизнь научила меня тому, что для того, чтобы что то получить, надо что то материализовать, кстати именно поэтому я и делал опоры сам, мне просто это нравилось :) Вообщем приходило всё очень постепенно из общения с людьми.. Постепенно что-то началось получаться, а что-то нет, вибрация пресловутая штука если честно, каждый воспринимает её по своему, и проблемы они по началу были, отсутствие опыта играло тоже большую роль. Делал по началу вот такие опоры, т.е бралась б.у опора и отрезалось всё лишнее, наваривался фланец переходной, выглядело так визуально:
В какой-то момент я понял, что работать с тем количеством опор что у меня есть на руках становится не реальным. Поясню немного, отправляя опору клиенту мне важно было вернуть его старую б.у опору обратно чтобы снова её переделать, система отправления и возврата была стандартной и времени до возврата моей опоры обратно проходило неимоверно много, около 3-х недель. Я всё чаще начал задумываться об изготовление опоры с нуля самому. Как сейчас помню, как не мог заснуть ночью, мозг изо всех сил старался придумать модель того, как она вообще может выглядеть. Делал наброски. Так в течении месяца снимая размеры, родилась 3д модель которая максимально похожа на нашу опору. Отмечу что опыта работы в компасе не было вообще, я изучал реально с нуля его.
Нашлось производство которое смогло учесть все мои просьбы, даже помогли немного переработать 3д модель, чисто технологической нужды ради. Так прошли первые примерки, я помню -20 на улице было.
Далее конечно изготовление уже конечной опоры в сборе, вот так выглядела она рабочая.
Но время шло, ударил курс снова, инфляция, цены на элементы демпфирующие от бмв росли, это же мать его бмв!) Короче я принял решение искать что то другое, более дешевое и не отличающейся по работе подушке. Пришло в голову воспользоваться подушкой от peugeot-citroen, там 206 кузов если кому интересно от чего она, поменял лишь немного основание под неё. По тестам она показала даже лучший результат, цена при этом была в 3 раза ниже.
Вот такой вид приняла она после модернизации.
Под капотом это вот так выглядело.
По ресурсу пока 80к проехала, разницы между ею и оригиналом нет по отзывам, сама подушка конечно заменяема, имеет резьбовое соединение в основании.
На днях снял видео изготовления самого основания и сам техпроцесс, надеюсь понравится
На самом деле благодаря этой опоре я нашёл своё призвание, в данный момент изготавливаем опоры двигателя на mazda 6gh, весту, аккорд 7, цивик 4д, 5д, гибрид (8 поколение), на цивики 9-го поколения, форд фокус 2,3, вообщем на месте не стоим. Хочется сэкономить деньги людям своею работой, конечно важно доверие к нам, ничего сразу не бывает..
Читайте также: