Паджеро спорт щелчок при повороте руля

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

стук при повороте

Добрый день.
случилась проблемка которую не могут диагностировать официалы.
В движении на небольшой скорости при повороте направо возникает (не всегда) одиночный стук в передней части (как будто попал отскочивший камень в кузов).
может у кого был аналогичный случай.
Недавно поменял ступицы и задний сальник коленвала.

Такая же проблема в двух сервисах сделал диагностику ходовой ни чего не нашли. Я плюнул сейчас наблюдаю. Причем переодичность этого стука не понятна. Съездил в Карелию на рыбалку, 3500км туда обратно, дал подвеске поработать и по трассе и по бездорожью. Все равно периодически проскакивают.

Возможная причина порванный/провернутый сайлентблок в рычаге. В передних рычагах их состояние плохо видно.

У меня такая же проблема видимо. Выезжаю из гаража задним ходом, выворачиваю руль и слышен металлический щелчок, при чём не постоянно. Грешу на закисшие/залипшие тормозные колодки, защиту движка, металлическую защитку тормозного диска. Никак не получается диагностировать.
Авто 2016 года, были поменяны только резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости, может их затянул плохо, не знаю.

100% сайленблок. Такая же беда, пока разобрались.
К ста те, у кого сколько шаровые ходят? Понятно что от манеры вождения и по какой местности передвигаться. Но хотя бы в среднем.
Просто пока искали причину поменял шаровые(230000 км.), состояние так себе, открытых стуков не было но перекаты сильные, на нижних был стук.
Теперь жаба давит, что родные снял)))))))))

100% сайленблок. Такая же беда, пока разобрались.
К ста те, у кого сколько шаровые ходят? Понятно что от манеры вождения и по какой местности передвигаться. Но хотя бы в сретысячах днем.
Просто пока искали причину поменял шаровые(230000 км.), состояние так себе, открытых стуков не было но перекаты сильные, на нижних был стук.
Теперь жаба давит, что родные снял)))))))))

Пробег на данный момент 315000 , оставшиеся три родные шаровые поменял в июне , и то , требовалась замена одной , другая могла походить , третья живая , решил поменять все , первую поменял тысячах на 200( правую нижнюю).

стук при повороте

Возможная причина порванный/провернутый сайлентблок в рычаге. В передних рычагах их состояние плохо видно.

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Здравия желаю! На монтеро3 при развороте иногда глухой одинарный щелчёк (какбудто что то срывается в подвеске), особено когда здаёшь задним ходом с вывернутыми колёсами. Что там может быть? недавно менял салены нижнего рычага и обе шаровые каждой стороны, больше ничего не видели. щелчёк гдето под ногами ощущается. к стати до замены саленов тоже так было, грешил на них. И вообще угол поворота такой крутой, что при до конца вывернутых колёсах одно колесо аж подъюзывает на мокром асфальте. так и должно?

Щелчки могут быть-когда колеса вывернуты до конца, происходит упор в огранечитель, посмотри может скольжение по огранечителю и дает щелчки.

А может это кардан угловых скоростей щелкает? У меня недавно начало слева если до упора повернешь. Пишите очень интересно что делать?

Щелчки могут быть-когда колеса вывернуты до конца, происходит упор в огранечитель, посмотри может скольжение по огранечителю и дает щелчки.

Нужно посмротреть само устройство огранечителя. Если по нему происходит шарканье значит он.
На П2 правда такого не происходит. Пишу по опыту с хайлюкса там так происходило, там предусмотрена
пластиковая втулочка для смягчения, без нее скрежет аж жуть по не знанию.

У меня не скрежет, а глухой щелчёк как удар кувалдой. Такое впечатление что что то срывается со своего места, а потом в другом положении руля или при нажатии на тормоз опять щелчёк, как будто встаёт обратно на место. Думал что салены ходят, поменял, а стук не ушёл.

А может это кардан угловых скоростей щелкает? У меня недавно начало слева если до упора повернешь. Пишите очень интересно что делать?

Нет на 3-ем Паджеро никаких карданов угловых скоростей. И на втором нет. И даже на первом :) ШРУСы там.

Автору - так ты на яму или подъемник заедь да подёргай взад-вперед с вывернутыми колесами.

У меня на П-2 такая же ерунда. Достали щелчки. Но могут быть и на прямых колесах. На яме уже все днище излазил. Все пересмотрел, перещупал. На что грешить незнаю.

Так был на яме уже, и меняли в подвеске всё то, что нужно было, больше там ни чего подозрительного не было. После езил на сход-развал и попросил его просмотреть ещё раз, ни чего ненашли. В выходные опять поеду к мастеру, надо всё же найти. Просто время очень мало заниматься машиной поэтому и спрашиваю совета. спасибо!

У меня на П-2 такая же ерунда. Достали щелчки. Но могут быть и на прямых колесах. На яме уже все днище излазил. Все пересмотрел, перещупал. На что грешить незнаю.

А может ли стук из за подшипников ступицы?

У меня у самого такая проблема.

Была такая проблема, лечится элементарно шприцеванием крестовины переднего кардана, только нормальным шприцем под сильным давлением чтобы смазку загоняли. Попробуйте и будет Вам счастье. П.С. Некоторые сервисмены посылают на. типа нету на этом кузове точек для шприцевание, не верьте точка там только одна крестовина переднего кардана!

Была такая проблема, лечится элементарно шприцеванием крестовины переднего кардана, только нормальным шприцем под сильным давлением чтобы смазку загоняли. Попробуйте и будет Вам счастье. П.С. Некоторые сервисмены посылают на. типа нету на этом кузове точек для шприцевание, не верьте точка там только одна крестовина переднего кардана!

Я один раз как то тоже попросил ребят кардан прошприцевать, а они мне с ухмылкой, ты чё типа незнаешь, что не шприцуется и я повёлся. После заглянул в арку переднего колеса, а там крестовина с пипкой, бросилась мне в глаза! Надо попробывать, спасибо!

Заехал вчера на подъёмник с гидротрясучкой) шивелили подвеску вновь. Мастер сказал дефектов нет, кроме того что в рейке чуть подбрякивает. Я заставил его ещё крестовину шприценуть. Но стук тот остался, блин что там может такое быть?. Мастер не верит.Посадил его в машину вывернул до конца колёса сдал назад, и вот опять как удар кувалдой. тот мастер - "Ёпаный в рот, что это такое?" Вот такие пля мастера)))

У меня еще удар при трогании вперед стал, с вывернутыми колесами. А назад уж и боюсь сдавать, стараюсь руль до конца не выворачивать.

Вывесили все четыре колеса на подъёмнике, крутили колёса и право и влево, тишина. Сняли машину, выехали на асфальт, опять стук при вывернытых колёсах, повторяется только один раз. т.е. при развороте в перёд и назад. Щелчёк прослушивается с правой стороны, сейчас первые предположения на привод, возможно закусывает шрус наружний или внутриний. Короче будем выдёргивать привод и смотреть.

Попробуй найти глубокую лужу или на речке заедь по бампер и проедь маленько. Если стук перестанет то это сайлент. Также стучало, в воду заедешь на два дня хватает =)
Ну а если не перестало выдергивай привода и смотри. Может сошка сдохла, подергай ее, от нее тоже стук идет когда она мертвая.

Поменяли верхнюю правую шаровую опору и появились с правой стороны щелчки на поворотах при торможении и иногда даже без торможения. Говорят что это торсионы. может ли такое быть?

Поменяли верхнюю правую шаровую опору и появились с правой стороны щелчки на поворотах при торможении и иногда даже без торможения. Говорят что это торсионы. может ли такое быть?

На Паджеро 3 такого никогда не может быть, потому что туда забыли поставить торсионы. Другое дело, если у тебя запорожец.

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто. Навык следить и за дорогой и чувствовать машину приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность. Да и не всегда есть возможность обратиться в сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь. К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Подробная схема-устройство рулевого механизма ВАЗ 2114

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков. И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы. Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков. Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Стуки при повороте руля в движении

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий, щелчки могут указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик или резину.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится справа или слева (сзади, спереди), что позволит существенно уменьшить район поиска.

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Проверьте давление в шинах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

Убедитесь в надежном креплении пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является легко устранимой — закрепите оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки его состояния загоните авто на эстакаду.

Проверьте в первую очередь рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена наконечника рулевой тяги — задача нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих деталей.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится их крепление к рулевой рейке.

Устройство рулевой рейки

Расслоение резины сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Стук в передней подвеске и элементах привода в движении и на месте

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля, при этом, данная неисправность может возникнуть как в движении, так и на месте, при вращении рулевого колеса как вправо или влево.

Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – внимательно осмотрите защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука в движении.

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула это будет сразу слышно, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Поддомкратьте колесо с той стороны, откуда доносится стук с гулом, и пораскачивайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Обратите внимание на состояние сайлентблоков передней и задней подвесок, из износ происходит постепенно и проявляется сначала глухим стуком, который со временем усиливается.

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Читайте также: