Лада калина длинный писк

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

На машине езжу неделю ВАЗ11184 Люкс. Подскажите что за писк длительностью ~3сек при разгоне в интервале 35-40 км/ч. Никакие лампочки при этом не загораются
При езде по городу, когда скорость постоянно меняется начинает раздрожать.
Иммобил. не активен ( пропискивается в первые 15 сек как положено)

__________________

Ты кто?-Я добрая фея.-А чо с топором?-Да,что-то настроение не очень.
IN DUBIO ABSTINE

У меня люкс и ничего не пищит.
Сначал определи, откуда пищит, попроси пасажира, что бы во время разгона попытался определить откуда идет писк.

__________________
Lifan X60, 1,8 v16 комплектация ЛЮКС

Очень хочется гидроусилитель мозга. Чтобы без труда думать сложные мысли.

У знакомого на приоре такая ерунда была, только на скорости около 60-ти, скинули клемму с аккумулятора на 10 минут, пока магнитолу ставили, пропало само по себе.(правда я узнал об этой проблеме позже - с его слов) Попробуй, может поможет.

Аккумулятор отключал: не помогло.
Пищит как будто из под приборной панели. ( зумер ~1.5кГц).
После длительной стоянки пищит после запуска двигателя во время третьего пикания о том, что не активен иммоб., или после. Притом это пиканье значительно тише по громкости.

А у тебя стрелка бензобака сколько показывает. Лампачка не горит или не мигает во время разгона?
У меня тоже был сигнал во время разгона, но это из-за бензобака. То есть завел машину, стрелка встала чуть повыше красной зоны, потом начал резко ускоряться и стрелка отклонилась и загорелась лампочка (услышал писк). Пропищала панель несколько раз и все закончилось. Но при следующем разгоне писка не было. Вообще у меня пищит панель, когда завел и лампочка горит, а вот позавчера было именно во время разгона.

__________________
Lifan X60, 1,8 v16 комплектация ЛЮКС

Очень хочется гидроусилитель мозга. Чтобы без труда думать сложные мысли.

Бензин заливал выше красного сектора . Кстати, когда мало бензина и горит лампочка то пикает как раз тот зумер, но он пикает, а уменя пищит. Недавно как раз было мало бензина, завёл машину, пропикал иммоб., потом отпикал бензин (помоему 2 раза), ну а в конце знакомый писк!?
Обратил внимание, что если ехать равномерно ~25км/ч, а потом немнего добавить, то тоже пищит. Дальше можно разгоняться, пищать не будет. Но если снизить скорость меньше 40, а потом добавить, даже несильно, обязательно запищит.(это всё с 20л бензина, лампочка не мигает)

Бензин заливал выше красного сектора . Кстати, когда мало бензина и горит лампочка то пикает как раз тот зумер, но он пикает, а уменя пищит. Недавно как раз было мало бензина, завёл машину, пропикал иммоб., потом отпикал бензин (помоему 2 раза), ну а в конце знакомый писк!? Обратил внимание, что если ехать равномерно ~25км/ч, а потом немнего добавить, то тоже пищит. Дальше можно разгоняться, пищать не будет. Но если снизить скорость меньше 40, а потом добавить, даже несильно, обязательно запищит.(это всё с 20л бензина, лампочка не мигает)

Ну тогда в гарантию, тем более признаки, которые всегда можно показать. Либо снимать панель и ставить заведомо исправную.

__________________
Lifan X60, 1,8 v16 комплектация ЛЮКС

Очень хочется гидроусилитель мозга. Чтобы без труда думать сложные мысли.

Ниже Приведена расшифровка звуковых сигналов и алгоритм пользования системой тестирования…

Расшифровка кодов ошибок и критерии их возникновения

Проверка кодов ошибок панели приборов

1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.

2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.

3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).

4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):

2 Избыточное напряжение

3 Ошибка датчика уровня топлива*

4 Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости*

5 Ошибка датчика наружной температуры**

6 Перегрев двигателя***

7 Аварийное давление масла***

8 Дефект тормоза***

9 Разряд батарей***

Е Распознавание ошибки в пакете данных, заложенном EEPROM

* – ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. распознается обрыв датчика;

*** – сопровождается акустическим сигнализатором.

1. Акустические сигнализаторы.

Все акустические сигнализаторы выводятся только при включенном зажигания и при наличии определенных критериев. Если несколько критериев параллельно активны, сигнализаторы должны выводиться в последовательности их поступления друг за другом с паузой от 1,5 до 2,5 сек.

2. Перегрев двигателя.

Критерий: индикация температуры охлаждающей жидкости ≥ 115°С.

Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек.

Прекращение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С.

Повторение: стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости падает до ≤ 110°С, затем повышается снова до ≥ 115°С.

3. Аварийное давление масла.

Сигнал: постоянный звук в течение 5 сек.

5. Разряд батарей.

Сигнал: 0,5 сек вкл./0,5 сек выкл. 5 повторений.

6. Ремни безопасности не пристегнуты при включении зажигания. Критерий: зажигание включено, ремни безопасности (еще) не пристегнуты.

Сигнал: 0,5 сек вкл./0,25 сек выкл./0,25 сек вкл./0,25 сек выкл., 5 повторений.

7. Резерв топлива.

Критерий: включение сигнализатора резерва топлива.

Сигнал: 0,25 сек вкл/0,25 сек выкл, 2 повторения.

Диагностика

Проверка кодов ошибок панели приборов

1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.

2 — повышенное напряжение бортовой сети;

3 — ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);

4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика);

6 — перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

7 — аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

8 — дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

9 — аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен);

Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.

6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) — система вернулась к состоянию пункта 2.

Не все опции доступны! Зависит от версии программного обеспечения щитка приборов!

Панель отправки комментариев Отменить комментарий

Про люкс ничего подсказать не могу
У меня люкс и ничего не пищит.
Сначал определи, откуда пищит, попроси пасажира, что бы во время разгона попытался определить откуда идет писк.

Пищит как будто из под приборной панели. ( зумер ~1.5кГц).
А у тебя стрелка бензобака сколько показывает. Лампачка не горит или не мигает во время разгона?
У меня тоже был сигнал во время разгона, но это из-за бензобака. То есть завел машину, стрелка встала чуть повыше красной зоны, потом начал резко ускоряться и стрелка отклонилась и загорелась лампочка (услышал писк). Пропищала панель несколько раз и все закончилось. Но при следующем разгоне писка не было. Вообще у меня пищит панель, когда завел и лампочка горит, а вот позавчера было именно во время разгона.

Бензин заливал выше красного сектора . Кстати, когда мало бензина и горит лампочка то пикает как раз тот зумер, но он пикает, а уменя пищит. Недавно как раз было мало бензина, завёл машину, пропикал иммоб., потом отпикал бензин (помоему 2 раза), ну а в конце знакомый писк!? Обратил внимание, что если ехать равномерно ~25км/ч, а потом немнего добавить, то тоже пищит. Дальше можно разгоняться, пищать не будет. Но если снизить скорость меньше 40, а потом добавить, даже несильно, обязательно запищит.(это всё с 20л бензина, лампочка не мигает)
Ну тогда в гарантию, тем более признаки, которые всегда можно показать. Либо снимать панель и ставить заведомо исправную.

Пищит зумер 3 раза при движении-что это?, Лампочки не загораются,а зв.сигнал идет-три коротких пикска

lebedoff

Пищит сигнал три раза,а все вроде нормально.О чем хочет предупредить зумер,кто знает-скажите,т.к.немного страшно ездить с пищащей панелью?

пашка

lebedoff

messer

UR5HMN

У меня тоже самое, при включении зажигания подаёт сигнал три раза, но мне сказали не обращай внимания.

sanny

У меня тоже самое, при включении зажигания подаёт сигнал три раза, но мне сказали не обращай внимания.

lebedoff

У меня тоже самое, при включении зажигания подаёт сигнал три раза, но мне сказали не обращай внимания.

Все активировано.Нашел причину:окислились контакты на аккамуляторе,зачистил.смазал соледолом,зажал хорошенько и все теперь вери гуд,а с неактивированным имоб. вообще бы машину не завел бы.Вот так.

oleg12345

Заблуждаетесь. Если иммобилайзер не активирован, то авто заводится, но пищит и несколько десятков секунд на панели горит значек "желтая машинка", которая затем тухнет. А не завел бы если он активирован, но глюканул или по другим причинам не дает разрешение на запуск (например, не обученный ключ зажигания. ) При этом даже стартер не крутит. Вот так.

yurko

Это самообман. На самом деле, ты снял питание, ИММО попустило, подал питание назад и оно дальше работает.
У меня было такое. Кроме трех сигналов, машинка с ключиком должна мигать.

UR5HMN

Всем здарова!))
В прошлой своей записи я просил помощи в поиске непонятного писка под капотом, но никто и не подсказал ничего толком. В этой записи расскажу как я нашел виновного, может кому-нибудь это пригодится и поможет)
Сначала на диктофон был записан звук работы мотора.

Вот тут в окне осциллограмм сигналов (зеленым) очень хорошо видны всплески — это и есть тот самый писк. На спектрограмме они видны как желтые полоски. На ней хорошо видно, что частота писка составляет от 15 до 12кГц. Все что ниже 8кГц я убрал.
Затем с помощью программы Spectrum Analyzer выставлен диапазон наблюдения 12-15кГц и поднося телефон к разным участкам подкапотного пространства оказалось, что наибольший уровень этого мерзкого писка находится в зоне между моторным щитом и двигателем. Снизу и слева, ближе к крылу.

Затем был заменен датчик положения коленчатого вала и писк наконец-то исчез.
Спектрограмма после замены ДПКВ. Никаких всплесков.

Опции темы

Странный и противный писк под капотом.

Последний раз редактировалось Alarm1; 20.12.2012 в 18:21 .

Наверняка каждый водитель замечал появление в подкапотном пространстве характерный свист. Действительно это неприятный момент, как для самого водителя, так и для окружающих людей. Самое главное необходимо понять, что свист в зависимости от мест его проявления будет значительно отличаться и соответственно по характеру свиста опытный водитель или мастер на СТО может сразу определить узел, от которого происходят неприятные звуки.

Что может свистеть под капотом

Как было описано выше свист может исходить от разных механизмов из-за какой-то причины. И важно помнить, что при появлении свиста не всегда это означает какую-то серьезную неисправность. Так что же может служить источником свистов различного характера?

Ремень генератора;
Ролик натяжителя ремня генератора;
Подшипник насоса ГУР;
Натяжной ролик ремня ГРМ;
Подшипник компрессора кондиционера;
Привод водяного насоса (помпы);
Мембрана регулятора давления клапанов.

Выше перечислены основные элементы подкапотного пространства автомобиля от, куда может быть свист. Но опять же важно понимать и различать тип свиста. Если причина в ослабшем ремне генератора, то необходимо знать, как проявляет себя свист при трении резины о металл. Если же свист похож на звук при трении металла по металлу, то это подшипники и ролики.

Причины появления свиста под капотом

• Повышенная влажность. Это основная причина появления свиста под капотом автомобиля. Дело в том, что при попадании влаги на ремень генератора снижается фрикционная способность и соответственно появляется свист.

• Густая смазка. Помимо влаги причиной появления свиста ремня может быть затрудненное проворачивание шкива генератора из-за того, что смазка в подшипнике генератора может загустеть. Но важно помнить, что данная проблема проявляется при запуске двигателя на холодную.

• Не отрегулированы элементы натяжения ремня. Также стоит упомянуть про слабое натяжение ремня генератора. При слабом натяжении происходит проскальзывание ремня по шкиву, что и вызывает появление характерного свиста. Ниже можно послушать, как свистит ремень генератора.

• Отсутствие смазочного материала в подшипниках. Не менее распространенной проблемой является свист подшипников и роликов. При отсутствии смазки на трущихся поверхностях подшипника проявляется также характерный свист, но как уже было сказано ранее данный звук будет отличаться от всем знакомого свиста ремня генератора. Данный звук даже можно назвать не свистом, а полноценным гулом. Ниже можно послушать, как пищит подшипник генератора.

Привод водяного насоса очень схож со звуком издаваемым ремнём генератора. Поэтому в данном случае необходимо иметь четкий слух для определения конкретного места проявления свиста. Как свистит помпа можно послушать ниже.

Заключение.

Из всего вышеописанного важно сделать вывод, что появление свиста в подкапотном пространстве будь то при разгоне или работе двигателя на холостых оборотах это в любом случае тревожный сигнал, хотя в большинстве случаев и не критичный. Но все-таки требует внимания, поиска причин, регулировок или замены отдельных элементов. И не стоит устранять свисты и писки различными жидкостями или маслами. Это устранит звук, но не устранит неисправность.

Свист под капотом Лада Калина 1117 что это может быть. Что это может быть и что при этом делать

Ремень генератора, возможно. Посмотреть, подтянуть.

Включите музон громче и по газам. Это отечественное авто

Джамшот свистит, он из-под машины мусор убирал!

Опции темы

Слабый свист под капотом Калины

Всем доброго вечера! Проблема следующая. Машина калина 1.6 16 кл. (да, это уже проблема). Короче, в районе 2000 оборотах (только при 2000 не выше ни ниже свиста нет), в движении, на любой передаче, появляется сверчек, не свист как у ремня генератора, а сверчек, в районе капота. Что это может быть? Машина с кондеем. В салоне слышно слабо, но уже стал напрягать. Спасибо.

Надо смотреть на месте.
Посмотри воздушную систему,может где то дырочки или не плотно прилегают трубки и посвистывает.
Не как турбинка?

Не, не как турбинка, как сверчок в брачный период. Подтянул ремень генератора на всякий случай (свистел когда по луже проедешь). Эффекта нет, сверчок остался.

ну тогда он наверное постоянно скрипел бы, а это только в определенный момент. Как проверить?

была когда то такая же песня на 99-й, оказалось, что грм поджевывало с одной стороны и тоже кстати на 2000 об. и тоже на него не думал (в мыслях не было, что он может такой звук издавать)

Свист только с включенным кондеем? Если да, то подшипник на муфте компрессора(стоит недорого если знаешь его параметры)

приезжайте посмотрим, за осмотр денег не берем. тел. 46-62-09 Антон.

резинки упорные на капоте поднастрой) а чем 16 кл. 1.6 (или всетаки 1.4) так плоха?

Натяжной ролик ремня генератора-кондиционера.

И без кондея тоже появляется.

Ого! Блин, надо глянуть. Помню на 14-й ремень ГРМ тоже съедался, но свиста не было.

А причем тут резинки упорные?

А какая разница на ходу или стоя? Если на двиге что сверчит то и стоя на 2000 оборотах должен звук быть.

Сверчок проявляется только когда едешь! И чаще когда нагрузка идет, например на 4-й передаче если держать 2000 оборотов то появляется, 2150 или 1850 уже нет!

Да какая разница? Хочешь сказать если у меня масло капает с трубки, то стоя на месте капать не будет? От нагрузки только скорость меняется. Один на 2000 150 идёшь, а толпой на 2000 всего 80. Вот и всё.

Чет я Вас не понимаю. Я же писал, Машина стоит на месте, даю газу, все нормально. На трассе в движении появляется сверчок. Сейчас ехал по прямой, специально держал в районе 2000 об., слегка играя педалькой газа (надовлю — отпущу)сверчок соответственно то появится, то исчезнет. Больше 2000 об. сверчка нет. Это на 3 и 4 передаче. на 1 и 2 такого вроде нет либо просто не замечаю т.к. идет разгон и на 2000 не задерживаюсь.

Читайте также: