Паджеро 4 гудит задний мост

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Кто может сталкивался с таким явлением? Странный гул как от хорошей зимней резины, но только при скорости 60 км/ч гудит. Откуда гудит тоже не понятно. В общем то он был всегда, но как то в последнее время стал на него внимание обращать. Жидкости все в норме, менялись.

Хмм, как то не приходило в голову разгоняться до 60 на блокировке, на 4 вд не помню. Сегодня попробую. Интересно почему гул только на 60 км/ч.

во всех режимах раздатки гудит на 60км/ч.
На выходных собирался подшипники проверить.
Есть ещё мысль что мост задний немного сместился вбок, визуально чуть заметно смещение оси. Но кузов и крепления кузова ровные, может засчёт рычагов и тяг. Может из-за этого. И наблюдается поджирание внешней кромки резины заднего правого колеса.

У меня тоже мост немного влево смещен (если сзади машины смотреть), у многих так. Читал что переделывают тягу в регулируемую и так лечат.

Мост уходит влево когда пружины дают усадку,но от этого гул не появляется.Гул это удел подшипников,я бы простучал колёсики в первую очередь,тупо ногой на наличие люфта. Да и жрать резину тоже врятли будет,небольшой дискомфорт на поворотах да и всё.Лечить лучше всёже новыми пружинами,а вот если вы решите неродные ставить ,то тогда разборную тягу панара делать,что тоже несложно,пол часа с пивком и сваркой .Я использовал кусок от какойто рулевой тяги .

Хмм ,смущяет слово нормальные? Это относительно или по замерам? У меня задние пружины за год просели почти на 2 см,но тут удивительного ничего нет так как в машине всегда куча инструмента рабочего катается ,но я то замерял нормально до лифта ,после и недавно,могу оценивать реальность.

Хмм ,смущяет слово нормальные? Это относительно или по замерам? У меня задние пружины за год просели почти на 2 см,но тут удивительного ничего нет так как в машине всегда куча инструмента рабочего катается ,но я то замерял нормально до лифта ,после и недавно,могу оценивать реальность.

нет, не замерял, я имел ввиду под "нормальные" - нет раздницы в арках сзади слева от справа. Ну и так высота вполне приличная. Если бы был перекос в арках, я бы допустил что причина смещения оси в пружинах.

Гул, вой редуктора – самая распростарённая его неисправность.

Существуют четыре основных причины возникновения гула редуктора, здесь они – изложены в порядке убывания по распространённости:

1. Износ главной пары

2. Износ подшипников

3. Открученная гайка хвостовика

4. Неправильная регулировка

Для каждой из перечисленных причин возникновения гула характерен свой характер гула и режим движения в котором он возникает.

Но прежде всего – если редуктор начал гудеть, то ни о каком шансе его спасти нетрадиционными способами (обработать присадкой, залить более густое масло, насыпать в масло молибден или опилки и т.п.) речи быть не может. Причиной гула служит износ либо главной пары, либо подшипников. Изношенные детали восстановить снадобьем мошенников не возможно, как и не возможно присадкой отрегулировать редуктор (если причина гула в регулировке) или подтянуть гайку хвостовика (если причина в этом).
И так… разбираем по очерёдности
1. Гул главной пары

Для главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.

Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).

Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа – гул слышен
Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) – гул исчезает.

При том зачастую в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.

При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.

Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на большИх скоростях, начиная от 70-80 км/час и выше, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-120 км/час гул как будто пропадает.

Если гул, что Вас беспокоит, полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно – износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту – замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой- знайте- Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.

2. Износ подшипников

В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух – ведомый (дифференциал).

Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом сливается в гул.

Сейчас говорим о них:

В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.

Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:

— подвесной подшипник карданного вала

— подшипник ступицы (как задней, так и передней)

Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться распросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.

Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от недели до одного года назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика. Об этом написано здесь.

Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала

Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание – то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.

Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.

Поэтому определиться в точной причине (исключить подшипники полуосей) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться распросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.
3. Открученная гайка хвостовика

Прежде всего – данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.

Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее – в тот же день как обнаружили её. Планировать дальнюю поездку нельзя!

Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.

Пока мы жмём педаль газа (разгоняем машину) – гула нет

Если Ваш гул подпадает под данное описание – Вам нужно срочно делать как минимум подтяжку гайки (не перетяните её! о чём сказано выше), а по уму – замену сальника и распорной втулки, тем более что данную неисправность в большинстве случаев сопровождает течь сальника.
4. Неправильная регулировка редуктора

Гул не отрегулированного редуктора однозначно описать не возможно (различается в зависимости от степени разрегулированности). Но чаще всего это гул отсутствующий при движении накатом (на нейтрали) и появляющийся на одинаковых скоростях в обоих режимах (как в натяг так и при торможении двигателем).

Эту неисправность чаще всего подозревают владельцы автомобилей с гудящим мостом и так же часто- работники автосервисов. Ежедневно и не однократно приходится разубеждать клиентов, что причина гула не в регулировке.

Редуктор регулируется (по базовым регулировкам- влияющим на шумность работы) один раз и на всегда (на весь срок его службы). Ему не требуется плановая регулировка, за исключением регулировки на уменьшение люфта.

Поскольку главная пара при её установке в редуктор устанавливается в одно единственное – верное для данной конкретной детали положение, ни ниже ни выше, ни левее ни правее. Вся тонкость регулировки как раз и состоит в профессионализме мастера найти это единственное положение для данной детали – это гарантирует долгий срок службы и бесшумность работы одновременно. Не профессиональный мастер установит пару так как получилось (и так сойдёт… (с) ) и редуктор будет работать шумно и не долго.

Это почти как сход/развал на автомобиле. Нужно поставить колёса в строго определённое положение (с нужными углами) – это гарантирует долгий срок службы резины и бесшумность её работы (в поворотах).

Так вот… если изначально редуктор на Вашем автомобиле НЕ гудел (по умолчанию считаем что не гудел, ведь Ваш автомобиль был когда то новым и в 99% случаев редуктора на таких машинах с завода не гудят – за исключением отечественного автопрома), то ни какая регулировка появившийся гул не устранит.

А что если всё же изначально не правильно был отрегулирован Ваш редуктор?

Если Вам неправильно выставят сход/развал и Вы наездите 20.000 км, то что произойдёт с резиной? – она износится (при том гораздо раньше). Сход развал конечно сделать придётся, но уже с новой резиной.

Если Вы самостоятельно починили редуктор и он сразу же загудел – то Вам нужно сделать его регулировку, и желательно срочно, пока не вышла из строя главная пара, конечно при условии, если она вообще была исправная при её установке.

Доброго времени суток. Масло давно меняли? Возможно, проблема в его качестве. Что с подшипниками? Может шестерни воют. Надо смотреть.

to Rain:масло менял летом,смотреть шетерни надо вскрывать-не хочется! Давно читаю Ваши коментарии с удовольствием пообщался бы т.к все болячки пытаюсь устранять сам.А их не так и много.Есть правда одна не могу вылечить

to kajot: Вой зависит от нагрузки?

У Вас какой дифференциал? Если повышенного трения, то должно заливаться специальное масло LSD.

to kajot: Так выкладывайте все свои подозрения, будем думать. Только в соответствующих темах, пожалуйста.

Не знаю в какую тему писать ,пишу в этой. дв 4м40 при прогреве повышенные оборты-это нормально,потом падают до 900 при езде выжимаешь сцепление обороты 1200 потом втечении 30сек падают до нормы .Начал с датчика температуры изменений нет,думаю на термостат тнвд что с ним делать не знаю. как бы это все заглушить, что бы были одни постоянные обороты? Ведь есть ручной газ можно им я думаю пользоваться для прогрева

to kajot: Это Вы хорошо придумали написать про обороты холостого хода в тему о заднем мосту.

А еще лучше - это идея с глушением всех этих ненужных прибабахов, таких как прогревочные обороты, усилитель тормозов, АБС, усилитель руля и пр. ненужности.

Может Вам стоит продать этот тупой Pajero (иу) и купить нормальный ЗАЗ-968?

слил мобил залил кастрол 75-140 гул пропал спасибо за совет

to kajot: Спасибо за отзыв!

to kajot: термостат и тнвд не проверяли?

живу в деревне, по этому проверить тнвд возможности нет.А термостат Вы имели ввиду блок управления /прогревом?Не судите строго Мessir на шестом десятке мы с компьютором дружим меньше чем с машинами.Но кое в чем Вы правы-были только отечественные авто

to kajot: Вам и не надо проверять ТНВД. Мне кажется, с ним все в порядке.

Попробуйте на полностью прогретом авто просто выжать сцепление. Газ не трогать!

Если обороты не поднимутся, следовательно идет механическое заедание педали газа, либо приводов на ТНВД.

to kajot: либо же кулачки ТНВД, возможно изо них. Более детально проверяйте как описал Messir.

На прогретом двигателе выжимаю сцепление включаю передачу и медленно отпускаю сцепление не трогая педаль газа-оброты поднимаются сами по себе.Раньше было все нормально, но когда возвращался с города порвался шланг на заднем отопителе.Обнаружил когда с печки пошел холодный воздух. Потихоньку доехал до ближайшего источника воды, но машину не перегревал,заглушил задний отопитель,добавил воды и до дома.Дома все слил промыл дис. водой и залил новый антифриз.С того момента и пошла игра оборотов.

Братцы!
Подскажите, что может быть причиной гула из района заднего моста! Заменил задние тормозные колодки! Через 7-10 км появился гул. Нажимаю на тормоз пропадает! Может притираются кромки тормозного диска? Народ пугает страшным словом - "ступица"! Так ли это?

Ребята, проверьте, не подклинивает ли какой-нибудь тормозной цилиндр! Проверить просто: проехал пару километров и если на тормозном диске шипит вода, то срочно разрабатывайте цилиндр, иначе попандос на ступицу через небольшой отрезок времени обеспечен

abra писал(а): Проверить просто: проехал пару километров и если на тормозном диске шипит вода, то срочно разрабатывайте цилиндр

Фигасе. А у меня всегда диски горячие после поездки! Реально жарко около них. Колодки менял, сказали всё норм.

Капитан корабля писал(а): А у меня всегда диски горячие после поездки! Реально жарко около них. Колодки менял, сказали всё норм.

Да сервисменам чем чаще менять ступицы, тем лучше! У меня друг на Монтеро менял ступичные подшипники вместе со ступицами с завидной регулярностью, примерно раз в 10000, на сервисе ему сказали, что это для этого автомобиля нормально! От тормозных дисков у него всегда пованивало сгоревшим маслом, я так понимаю, смазка подшипника выгорала.

JohnMakav писал(а): Братцы!
Подскажите, что может быть причиной гула из района заднего моста! Заменил задние тормозные колодки! Через 7-10 км появился гул. Нажимаю на тормоз пропадает! Может притираются кромки тормозного диска? Народ пугает страшным словом - "ступица"! Так ли это?

От гула избавился только заменой подшипников ступицы, а они к сожалению меняются только со ступицей т.к. другого не дано.
Когда будете менять не забудьте проточить диски и поменять колодки.

У меня гул появился после неудачного спуска лодки на воду, попала вода в задний редуктор, каким образом незнаю, думаю что через сапун. Менял масло, вылилась белая эмульсия и так уже четыре раза. Гул только под нагрузкой. Подскажите как избавиться от воды и по возможноли от гула, мож присадки какие? Или я его уже запорол, т к какоето время ездил с водой? Имеется люфт заднего кардана, может ли гудеть крестовина (граната)? Есть ли возможность этот люфт убрать? Заранее благодарен за дельные советы

Поменял обе задние ступицы - гудит так же. Поменял редуктор заднего моста - гудит меньше, но гудит. На скорости от 40 км/ч. Может ли гудеть резина?!

У меня гудело спереди. Вылечил путем замены ступицы. по ходу заменил обе шаровые. все ок. А так тоже гудело не подетски на скорости от 40 км/ч. на скорости 80 думал взлетаю на самолете. Простой способ проверки подвески: поддомкратить авто и не снимая колес пошевелить его по горизонтали и вертикали. может что и увидите. А если на подъемнике поднять то и все втулки с резинками можно просмотреть. Советую все же проверить не клинит ли тормозные цилиндры, а то опять придется менять ступицу/ы. А какой именно гул у Вас. ууууууууууууу или ширк-ширк-ширк-ширк?

Скорее удудудудудудудудудуууууууууу. При наборе скорости, потом гудит просто. Так на словах не объяснить. Даже на вывешенном авто это слышно. Вчера катались всем сервисом и высказывали предположения. Последнее было про резину. Смотрели всю подвеску, ничего не нашли.

У меня резина yokogama geolandar a\t гудит просто п. дец, громче, чем зимняя резина. Больше никогда не куплю эту гавнитуру и в грязи , кстати, полный ноль.

Русский человек способен сделать то, чего и в мыслях не было, и мыслить о том, что никогда не будет сделано.

Стал замечать, что на скорости примерно 80-100 км/ч "поет" задний мост. Слышно, когда педалька газа нажата, как сбросишь - пропадает. Вопрос к знатокам: это норма или нет? Если нет, как лечить?

На ТО-0 инженер проехал со мной, сразу признал, что звук имеет место быть, но не сильный и причин для страхов пока нет. Сказал, что к 15000 должно пройти - если нет, или усилиться - мост под замену по гарантии..

Масло менял сам в мостах, так в заднем мосту на магнитной пробке была стружка. Передний мост и раздатка норм.

накатал 72Т.км гудел и гудит.ОФФы говорят усилиться приесжай , не усилился ,62т проехал после 1го обращения.движка быстрей накрылась(((

Всем доброго дня.

Может чуть не по теме но напишу сюда.
Вообщем может кто подскажет, совсем недавно появился странный глухой отчетливый посторонний звук (на металлический не похож) в районе заднего моста. Грешу на подвеску в районе заднего моста. Данный звук отчетливо дает о себе знать, когда на медленной скорости проезжаешь лежачие "полицейские". На маленьких неровностей данного звука нет. Вроде все посмотрел ни чего не болтается.
У кого нибудь была данная проблема или может что то похожее?
На днях заеду к дилеру, прокачусь с мастером, посмотрим чего скажут.

Заранее всем спасибо.

Добрый день !
Так это скорее всего задний амортизатор . У меня 2 раза меняли, после первой замены до дома не доехал появился "звон". Со второго раза помогло.

На днях заезжал с данной проблемой к дилеру, вообщем сказали что все хорошо и поводов для беспокойства нет. На счет амортизатора, сказали что работает отлично. Вообщем выехал я из салон, проехал первого лежачего "полицейского" и звук снова повторился такой же какой и был. Вообщем на выходных попробую снять запасное колесо и проехать без него, может причина в нем. Если не поможет, буду искать какой-нибудь независимый сервисный центр посмотрим чего скажут.

Читайте также: