Фильтр тонкой очистки митсубиси галант

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте форумчане!
Моя первая машина, вот интересуюсь.Есть ли фотоотчёт по замене топливного фильтра?
Я так понимаю их несколько разных или всё таки один?

ТУТ я так понимаю филтр который в баке.
А есть ещё какой то фильтра ведь?

там всё просто как два пальца.
Один фильтр сеточка на насосе (под задним диваном справа по ходу движения) вытаскиваешь насос и меняешь.
Второй в районе заднего правого крыла, в глубине, меняется тоже просто, открутить пару болтов, поменять фильтр и закрутить обратно.
Отчет по сеточке где-то видел, по второму хз.

Там все просто, фильтр обратки под крылом как уже сказали, с одной стороны откручивается со второй шланг просто одевается на хомутик маленький, вроде. сбрызгиваешь ВДшкой откручиваешь\ прикручиваешь новый и вуаля. лучше делать на подъемнике или яме конечно )

Спасибо всем за помощь, к весне уже займусь этим=)
Может стоить специальный раздел для таких вещей сделать?

Mr.Tracker (21 Февраль 2012 - 13:41) писал:

Сеточка засирается . дай бог раз в 100000 км. А вот основной фильтр, который нужно менять часто и в первую очередь, особенно если его не меняли, превращается в ржавое месево, которое заметно снижает производительность топливной системы в целом (что резко сказывается на динамике), и за одно двигается в сторону форсунок, что ещё ухудшает ситуацию.
Основной фильтр находится в районе заднего правого колеса, как уже сказали выше, но только тут есть пара нюансов.
Машину прийдётся поднимать, или ползать под ней. И если щтуцер закис (а если фильтр давно не меняли и год стаый, то это 90%), то отвентить его практически нереально. Если его сорвать - то это гарантированый жёсткий геморой по востановлению топливопровода.
За то если он в говне - то после замены машину не узнаешь

P.S. Не зависимо от состояния, после замены - залепи штуцер пластилином или замазкой какой нибудь, что бы вода не попадала и потом легко откручивался.

Когда купил машину, сразу же хотел поменять топливный фильтр, но увидев цену на оригинал и не найдя заменителя не стал спешить, а решил углубиться в поиски и найти либо переделку от чего-то более популярного, либо аналог за адекватные деньги. Как оказалось не зря, в одном из бортжурналов на драйве я таки нашел то, что было нужно. спасибо K0HCTAHTuH
AG80200LFFB фильтр тонкой очистки
KR1001F сеточка-фильтр грубой очистки
Все встает без переделок, нужно около 2ч времени и руки, растущие хоть чуть-чуть выше зада.
Опишу процесс по шагам, возможно кому-то это поможет, либо убедит, что это несложно и не нужно мчаться в сервис с своими кровно заработанными.
1. снимаем задний диван, для этого по его углам нащупываем защелки и просто тянет вверх(сильно, поддаются с усилием)
2. со стороны водительского сиденья расположен лючок бензонасоса, откручиваем его, закреплен 4мя саморезами.
3. снимаем фишку.
4. заводим машину, чтобы убрать давление в топливной системе.
5. все вокруг насоса очищаем кому как удобнее, главное, чтобы мусор не насыпался в бак, его хватает и на заправках, самому сыпать не стоит)
6. отсоединяем топливную магистраль, просто нажимаете двумя пальцами и стягиваете с штуцера (лучше взять большую тряпку и при отсоединение закрыть ей лючок, чтобы бензин в салон не брызнул, если осталось давление в системе)
7. откручиваем головкой на 8 все гайки, пружина сама выдавит насос наверх. убираем в сторону железный круг держащий насос.
8 аккуратно вытаскиваем насос, на нем снизу со стороны багажника есть штуцер, плоскогубцами сдавливаем хомут и сдвигаем в сторону, далее просто снимаем шланг. можно не бояться опустить его в бак, потом достанете теми же плоскогубцами.
9. приступаем к разборке насоса.
9.1 снимаем стопорное кольцо с шпильки, на которой надета пружина, отсоединяем разъемы и вытаскиваем верхнюю часть.
9.2 далее отсоединяем тонкие трубочки, там обычные защелки, просто отводим их в бок. не потеряйте резиночку 1шт.
9.3 снимаем фильтр тонкой очистки вместе с бензонасосом, так же на защелках. теперь перед нами нижняя часть с датчиком уровня, которую можно отложить в сторону.
9.4 тащим за сеточку и одновременно отводим защелки в сторону, тогда полностью снимется насос из фильтра тонкой очистки и можно будет приступить к непосредственной замене. незабудте вытащить резиночку из старого фильтра, в новом ее нет.
9.5 снимаем сеточку с насоса и ставим новую, далее из старого фильтра тонкой очистки вытаскиваем металлический цилиндр (просто тянем на себя) и ставим его в новый фильтр. после этого можно поставить насос с новой сеточкой в новый фильтр и приступить к обратной сборке.
10. все собираем в обратном порядке.
Фотографий особо не сделал, к сожалению, но повторюсь, ничего сложного.
После замены машина поехала заметно веселее, как будто ее перестали держать в начале и пропала вибрация. так же снизились обороты холостого хода.

Промежду прочим поменял закорродировавшие колесные гайки, для эстетики внешний, и эстетики внутренней, чтобы самому приятно было снимать колеса, прикоснуться… Стараюсь чтобы те элементы с которыми работаем, контакируем, были в приличном состоянии.

Снимаем заднее сиденье, скидываем крышку лючка, разъем, подающий шланг и откручиваем фланец…

Стоп… а что фильтр за 186 т.км. ни разу не снимался?! Похоже, что да!

Ну, что же потихоньку, помаленьку скручиваем гайки. Разбираем модуль… оп-па, а фильтр грубой очистки не куплен ;-(

Меняем, фильтр тонкой очистки собираем и заказываем фильтр грубой очистки… Ждем пол недели и заново… МИНИКВЕСТ

*для установки фильтра необходим промышленный фен. Для усадки шланга "от фильтра к корпусу". Температура +150 град. С.

Бюджет
1. Фильтр тонкой очистки Masuma MFFZ405 — 1360руб.;
2. Фильтр грубой очистки Krauf KR1001F — 205р.
Итого: 1565руб.

PS. Ездим, радуемся ;-)

Запчасти

Mitsubishi Galant 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 158 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 8

горловину бака проверь )) под защиту горловины особое внимание

Не поверю что все встало на свои места, без изобретения)) я за 2600 рэ брал, в сборе с крышкой, нихуа не встало, перекидывать пришлось на старую крышку и штанги были другого размера, сверлить дырку в крышке под патрубок, короче геморрой, но поставили., за два года два фильтра, фильтра как сажа))бензин у нас отменный)

Приветствую!
Не совсем понял, что не поверю?
Из недостатков, только что пришлось шланг (черный гофрированный) феном "умегчать" для нормальной установки. И трубочки тонкие укоротил по своей инициативе, потому как мне не нравилось как они ложились!
Вот и все. Встало все прекрасно на место.

Да, скорей всего за эти деньги так встаёт, первый тоже брал такой крышка старая начинка новая, год спустя решил в комплекте все взять, но геморроя было больше, поверь.

С крышками да на Мицубе есть проблемы. Я в плане не оригинала. С Лансером сталкивались. Быстросъем плохо ставился и прочее…

Согласен, теперь хоть душа радуется, лазить долго ещё не придётся))

Эт чё, пока не задергается при разгоне до 150 000 можно не париццо ? У меня сейчас 99 200, расход по городу 13.5 с кондюком, разгон норм. И там ещё вроде колечко резиновое идёт, оно остаётся? Шпильки бензонасоса замачивал?

Насчет подхода, кто через сколько меняет не вкурсе. Тяга есть всё норм!
Менять нужно не по наличию проблемы, а на опережение. Из-за горе хозяев ещё в 2008 году на Волге 10-ке на улице заглох. Насос умер. Они видимо так и думали… Что тяга есть всё норм.
Насчёт колечек, их там несколько. Все заводские оставил.
А по отмачивания не так, щетка металлическая, и WD-шка.

Всем привет! Я сделал ЭТО! Поменял фильтр тонкой очистки в баке на корпусе насоса. Вот мой фотоотчёт.
1) Купил сам фильтр, вот коробка с номером и он сам:

2) Снял заднее сиденье
3) Открутил 4 самореза на металлическом лючке, закрывающем доступ к насосу.
4) Вот какая картина открылвается:

5)Отсоединил электрические разъёмы

6) Завёл автомобиль, он как положено заглох через 4 секунды, открыл крышку бензобака. Всеми этими действиями я стравил давление в топливной системе.
7) Отсоединил "Минус" на аккумуляторе.
Отсоединил шланг подачи топлива, который держится на защёлке, нажимаемой двумя пальцами по бокам (на нём имеется русская буква "Н" или английская "Эйч") и обратку, сняв маленький металлический хомутик:

Да кстати вот номер по каталогу самого насоса

9) Когда всё снято, начинается главный гемор. Берём что-нибудь деревянное (я использовал рукоять молотка) и оперев это дереквянное в выступы по всей окружности пластмассового чёрного кольца, которое прижимает насос к баку, начинаем бить чем нибудь не деревянным (я использовал огромный разводной ключ, т.к. не было второго молотка)

10) Через 15-20 минут физической зарядки с чем-нибудь деревянным и чем-нибудь по функциям схожим с молотком и вспомнив всех матерей и отцов конструкторов этого чуда под названием ЧЁРНОЕ КОЛЬЦО ВСЕВЛАСТИЯ , получилось это:

11) Кое как изъе. увшись, вышло наконец-то вот так!

12) Далее советую взять пылесос и высосать всю грязь по контуру, где стояло Чёрное кольцо:

13) Вытаскиваем насос, предварительно повернув его против часовой стрелки на 90 градусов и наклонив немного в сторону задней правой двери. Осторожно! НЕ повредите поплавок и датчик уровня топлива!

14) Закрываем дыру в месте установки бензонасоса чем-нибудь.
15) Разбираем сам насос: отсоединяем всё что отсоединяется или держится на защёлках:

16) Вынимаем сам насос из корпуса:

Вот какая сетка была на насосе, сами судите - забита вся полностью:

17)Снимаем забитую всяким ..овном сетку. Я делал это с помощью обычного шила - очень удобно стопорное кольцо поддевать:

18) Далее приколхозил приёмную сетку от десятки, подрезав там кой чего, отпаяв и отппилив (ну там на месте можно разобраться, не сложно):

19) НАЧИНАЕМ СОБИРАТЬ ОБРАТНО. НО.
Берём старый фильтр и вытаскиваем пинцетом резиновое кольцо в которое входил топливный насос:

20) Ставим его в новый фильтр:

21) Снимаем патрубок на входе в топливный фильтр, вот этот:

21)Вытаскиваем резиновое колечко. ОНО МОЖЕТ ОСТАТЬСЯ СИДЕТЬ В ФИЛЬТРЕ!

22)Вставляем его же в новый фильтр:

23) Когда разбирали насос, то снимали вот эту хрень

, так вот там тоже есть милипиздрическое резиновое колечко! Не забудьте его тоже вставить в новый фильтр!

24) Собираем и впихиваем всё в зад в корпус насоса:

25) Идём в салон своего авто и ставим резиновую прокладку между насосом и баком:

26) Берём ненавистное ЧЁРНОЕ КОЛЬЦО С РЕЗЬБОЙ и снова с помощью чего-нибудь деревянного и чего-нибудь по функциям схожим с молотком опять вспоминаем всех матерей и отцов конструкторов этого чуда и пытаемся его закрутить как было. Через 15-20 минут заеба. шись окончательно получаем это.

27) одеваем обратно патрубки топлива и электроразьёмы насоса.
28) Заводим авто, обороты взлетают сильно, но потом приходят в норму.

ПОСТ СКРИПТУМ: ВОТ ЧТО НАПИСАНО НА НАСОСЕ У МЕНЯ:

Всегда менял топливный фильтр (сеточку) оригинал!Но это дорого!Вопрос - есть ли альтернатива, что бы не платить 500-600 рублей, может дешевле что есть, что подходит? Только не нужно писать, что от чирибаса подходит!Блеф!Сначала попробуйте воткнуть байду от десятки себе, потом говорите!=)))))))))))Не подходит!Или все ставят оригинал?уж не дешевое удовольствие каждые 8000 менять сеточку эту!=)

mixei03, привет.

вообщем вместо сеточки на бензонасосе я ставлю от Toyota номерок 23217-46090 стоит 190 руб.
так же парни ставят вместо оригинального топливного фильтра тонкой очистки фильтр Micro порядка 1000 руб.

mixei03, привет.

Спасибо!Завтра закажу и попробую поставить!=)

А дай ссылку на микро фильтр!

Хм..ну кто как хочет меняет!А в классике фильтра менять тогда, когда масло меняешь!Что бы все и сразу!при том сетка засоряется сильно и машина теряет мощь!после того как меняешь, сразу бежать начинает резвее! Некоторые советуют за лето вообще 2 раза менятЬ! Это полезно!Но 600 рублей фильтр это дорого я считаю. И точно не 100-150 тысяч менять его!это борщ!

Галант конечно почти класика японского автомобилестроения, но далеко не жигуль. По регламенту меняется раз 80-100 тыс.км. По мануалу при тяжелых условиях эксплуатации в 2 раза чаще. Забиватеся, от того что в баке грязь, чистить нужно и не лить хреновый бензин. Может и горловина прогнила, хотя это для европы актуально. И не забывайте чистить сеточку ТНВД спустя несколько км после замены сетки в баке и фильтра чистой очистки.

так это сетка грубой очистки от веток и листвы. Её за лето 2 раза менять никакого смысла нету на 100% =) Хотя, хозяин-барин.

Voy, какой там листвы с ветками.
проще предупредить, чем вылечить.
mixei03, а чего то пробывать ее ставить. покупай да ставь! встает как горится болтон=))
фильтр тонкой очистки Micro номерок FT-7297

спасибо за совет!=)))) Но у меня бак не дырявый!Листвы и веток там нет!=))))) Он служит фильтром (хоть и называется грубой очистки) для песка который внутри образуется, микро ржавчины и всякого такого дерьма!Ну и от листвы, если попала!Но он забивается в хлам, уже поверь, галант не первый день у меня!=) Там песок забьется, х.. отмоешь, а машина и тяга пропадает!=) Вот. ну как сказали - хозяин барин!=) Лучше на джедаях менять это все! У меня тачку приговорили сервисманы к ремонту тнвд один раз! Но не учли, что у меня 3-го поколения он!=)))) А машина реально встала, в гору не мог ехать! Проблема была в фильтре под колесом!Так что на наших машинах фильтры очень при очень важны!

Спасибо! Нужно менять сетку бензонасоса, покататься так, затем под колесом, и опять покататься, затем и фильтрик ставить! если сразу поставить, то машина вновь перестанет ехать, так как пыть в филтрике осядет!это все пройдено давно!=) А фильтрик я не чищу, считаю, что его лучше менять сразу!=) Благо в екзисте нашем он в наличии всегда!=) Но филтра я буду менять как всегда менял!Ох уж они и важны в наших движках)

mixei03, можно немного проще.

вообщем поменял все фильтра в последовательности сетка в баке-топливный фильтр тонкой очистки-фильтрик тнвд. Подачу на тнвд не прикручивать, а опустить ее вниз и крутнуть пару раз стартером слить всю беду которая образовалась при замене фильтров. после этого прикручиваем подачу к тнвд.

Читайте также: