Туго ходит палец в поршне ваз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Максим, если одним большим то с трудом, двумя нормально .

Владимир, погоняй туда-сюда), пальцы местами попробуй махнуть. ну и главное чтоб в поршне не туго было. А то при перекладке будет намазывать поршень на цилиндр

Михаил, на оппозите палец должен без усилий входить в горячий поршень. А плавающая посадка подразумевает тоже самое, но на холодных деталях.

Павел, никому он не должен
Нам с вами точно
Он может быть как и с натягом, так и с зазором. Обуславливается подбором пальца

Михаил, там, где минус, там натяг. А это уже не плавающая посадка. Поэтому и сделан зазор в вгш, чтобы было движение пальца до прогрева поршня.
И да, должен! Ибо есть чи́ртёжъ!

Павел, агась. Именно поэтому допускается зазор. И у 95% оппозитчиков там зазор. Может даже у 96

Алексей, я же тебе дважды написал: зазор в поршневой слишком мал, по юбке видно, как её отполировало.

Алексей Сабаковод ответил Второе

Алексей, можно и так попробовать.
Да и прям точить не нужно - нужно хонинговать. Там явно пары-тройки соток не хватает.

Алексей Сабаковод ответил Второе

Алексей, Причина в том что этот поршень я так понимаю очередная шляпа отлита в гаражах с ложек, затерло у тебя на бобышке, потому что поршень не правильной геометрии, если руки их "Опы" то лучше ничего не делай, если с нормального места, то нужно сточить напильником с бобышек поршня пару соток, сделать холодильники, красным обозначено место где пилить, подозреваю что там у поршня наибольший размер, зеленым обозначена рабочая часть поршня(юбка) это его направляющая, ее желательно не трогать, не пилить, хочешь ездить на этом говне, бери напильник без колхоза никак, поршней то нормальных нет

Алексей Сабаковод ответил Roman

Roman, ты просто не знаешь с ккаким трудом я в него палец загнал. Подозреваю что и геометрию поршня я нарушил. Но купил новый поршень. Отверсте под палец разверткой прошёл вроде акуратно все палец с трудом но влазиет

Алексей, Такой? Если да, то это вообще не поршень, начиная с отливки, материала с чего он сделан, заканчивая стопорами, которые должны стоять не снизу рабочей канавки кольца а сверху ближе к днищу, заканчивая отсутствием сверлений под смазку пальца, и не верного размера отверствий но я бы сказал (дырок) под палец, таких херовых поршней я еще не видел, это худшее что может быть, лучше найди китайские поршни на восход, чем эту шляпу, там в китайцев и материал поршня лучший, и геометрия

Алексей Сабаковод

Алексей, прежде чем ставить палец, налей внутрь поршня немного бензина и подожги. Поршень нагреется и палец легко зайдёт. Могу научить как кольца ставить легко, если интересно

Отпетый ЖигулистЪ

Если из 1300 делать 1600, то нужно:
- поршня 79,4 (первый ремонтный размер) 2105 - желательно, либо 2108 - не советую, ибо СЖ прое@ёте.
- Кольца (к-т)
- Шатуны 129мм(укороченные), либо сток(в этом случае поршня под плавающий палец, и только они. Важно. )
- Колено 21213
- Вкладыши (к-т)
- Набор сальников, прокладок и прочей чепухи.
- Комплект клапанов и рокеров.
- Порося - по желанию
- Грибок 21213 - по желанию
- Спорт. р.в. - по желанию
ВСЁ!

У нивовского колена радиус кривошипа на 4 мм больше, это значит поршень на вмт на 4 мм будет выше, а ведь зазор со стоковым коленом итак зазор 0,9 мм, даже если сделать выборку под клапана там степень сжатия будет как у дизельного движка. В этом случае надо поршни с измененой компрессионной высотой, укороченные шатуны не вариант - так практически обьем не увеличится.

Mad_Doc

Матерый ЖигулистЪ

Ересь. Объясняю, почему:
- во-первых, радиус колена 2101 - 33 мм, 21213 - 40 мм-> 40-33=7мм
- во-вторых, эту самую разницу в 7мм мы убираем либо плавающим пальцем, либо коротким шатуном. Шатун сток 136мм, шатун тюнинх 129 -> 136-129=7мм. Таким образом, поставив нивское колено с короткими шатунами, мы имеем увеличенный объём при почти той же СЖ (при условии, что ГБЦ не фрезована), так как недоход поршня остался старый!
Если будут ещё вопросы - отвечу, так как кое-какой опыт по постройке подобных моторов имееццо

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Я вот по памяти где мы обсуждали в форуме и запомнил вроде:
На 01 и 011 установлены колено с радиусом кривошипа 64 мм и 136мм шатуны
На 03 и 06 установлены колено 80 и 129 шатуны
На 213 колено 84 и натуны 129.

Если что то не правильно написал поправьте меня.

Mad_Doc

Матерый ЖигулистЪ

zid2106, слышал звон, да не знаешь где он
Спешл фо ю
ГЕОМЕТРИЯ "КЛАССИЧЕСКИХ" МОТОРОВ
2101 76Х66 шатун 136, объём 1200 (низкий блок)
21011 79Х66 шатун 136, объём 1300 (низкий блок)
2103 76Х80 шатун 136, объём 1500 (высокий блок)
2106 79Х80 шатун 136, объём 1600 (высокий блок)
21213 82Х80 шатун 136, объём 1700 (высокий блок)
2130 82Х84 шатун 136, объём 1800 (высокий блок)

рома из таганрог.

Чудо из Таганрога

Извените исправлюсь насчёт текста. А зачем менять поршня ониж вроде негорели и нормальные поидеи. Я только капиталку на яве и на мопедах наших и японских делал, поэтому в машинном двишке хоть и знаю как там кольца менять а всё осттальное нет!Объяснгите лузеру зачем поршня менять?

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

А 129 шатуны от чего?

Чтобы увеличить обьем на 100 мм кубических.

Mad_Doc

Матерый ЖигулистЪ

рома из таганрога, поршня меняем полюбас, так как они отходили некоторое время -> канавки под кольца уже не те, кольцо "гуляет"+ поршень со временем при больших пробегах форму меняет, деформируется, ненамного, но ничего хорошего в этом нет+ блок-то мы точим под новый размер - ремонтный, он больше -> старый поршень не катит

zid2106, шатуны 129 - ТЮНИНХ, НАХ. Повторяю ещё раз: объём мы увеличиваем за счёт КОЛЕНА и ШАТУНОВ в случае с короткими шатунами, либо за счёт КОЛЕНА и ПОРШНЕЙ ПОД ПЛАВАЮЩИЙ ПАЛЕЦ
Выемки для клапанов препятствуют загибу последних при форс-мажоре и только-то.
З.Ы. Просто так объём на 100 кубиков не увеличишь

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Д понял я тебя за счет увеличения хода поршня мы увеличим обьем. Вот у меня была идея на 03 двиган поставить 84 колено и поменять поршни на 79. Возможно?

Mad_Doc

Матерый ЖигулистЪ

Можно-то можно. Тока зачем.
- горшок в 79 означает, что следующей капиталки может и не быть, так как это предел для блока 2103. Как вариант при следующем ремонте - гильзовка в номинал. Но сами гильзы - это зло.
- поршень в ВМТ поднимется на 2 мм. Придётся торцевать поршень, что трудоёмко, либо искать "тюнинхи" - поршень с уменьшенной компрессионной высотой, что более-менее реально, поршень под плавающий палец - нереал, ибо нах его делать на 2мм , либо самому усаживать шатун на эти самые 2 мм, что делать не рекомендуется
Напоследок моё ИМХО.Вообще-то, двиги 2101 и 2103 - мёртвые для форсировки. Самый для них оптимум - зарядить ГБЦ.

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

На счет установки 79 поршей напрочь отказался. А вот устаноки 84 колена и поршнями с измененоой компресионой высотой ниже на 2 мм может пойдет. А обем увеличиться где то в 100 кубиках? И если стенки цилиндров нормальные без задир, скол, трещин ее надо будет все равно шлифовать? Ведь поршень на нмт спускаться ниже на 2 мм-попадая в неприработанную рабочую зону.

Mad_Doc

Матерый ЖигулистЪ

Объём. Ну ППЦ просто Неужели никто в школе не учил геометрию. Объём: V1 = 3.14*r*r*h -это ОДИН горшок. Полный рабочий объём: V4=V1*4 В твоём случае: V4=4*3,14*7,64/2*7,64/2*8,4= 1539,5565696 кубиков.
Если точить в 79: V4=4*3,14*7,9/2*7,9/2*8,4= 1646,12616 кубиков.
Вывод: нах оно не надо

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Я считал примерно такая же небольшая цифра получилась, лучше эти деньги потратить на чего нибудь другое что реально даст больше мощи.

Читайте также: