Отзыв автомобилей мицубиси асх из за неисправности

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В отличие от более крупного кроссовера Mitsubishi Outlander, его младший брат Mitsubishi ASX, появившийся в 2010 году, российской прописки на заводе в Калуге так и не получил. Первые три года автомобили поставлялись к нам из Японии, а с 2013 года — аж из США, города Нормал в штате Иллинойс.

В 2014 году был рестайлинг, затем в 2016 году еще одно изменение внешности, и следом… уход Mitsubishi ASX с российского рынка! Правда, еще годом позже ASX вернулся — причем кроссоверы вновь поставлялись и поставляются до сих пор из Японии.

Кузов

Кузов — самая уязвимая позиция Mitsubishi ASX. Лакокрасочное покрытие не отличается ни толщиной, ни прочностью. Хотя у автомобилей, произведенных в городе Нормал (США), дело обстоит чуть лучше.

Внешний декор под хром нестоек — от дорожной химии покрытие может начать вспучиваться или шелушиться через два-три года.
Передние крылья — из пластика, который легко трескается при механическом воздействии. Сколы на остальных деталях становятся очагами коррозии.
Наружные зеркала часто трескаются при включении обогрева. Слабовато и ветровое стекло — страдает затертостями от щеток и расползающимися трещинами. Использовать для замены оригинальное большого смысла нет — лучше подобрать неоригинальное покрепче и подешевле (от 15 тысяч рублей против 30–40 тысяч рублей за фирменное).
Наименее стоек перед ржавчиной проем двери багажника возле фонарей. На самой двери — планка с плафонами освещения номерного знака и кнопкой открытия багажника, а также в местах контакта со спойлером.

Дополнительная антикоррозионная обработка рекомендована. Она замедлит появление ржи в чашках пружин и на лонжеронах, внизу дверей, на арках, порогах возле точек крепления накладок и на швах панелей в моторном отсеке.

Резиновые уплотнители передних дверей слабо держатся в углах проемов и провисают. У ранних экземпляров невысоко качество исполнения пластиковых оконных молдингов, механизмов дверей, петель и ограничителей — у рестайлинговых дела получше.

Электрика

По несложной электрической части больших проблем нет, но мелких косячков хватает. Например, много хлопот может доставить повреждение изоляции проводки в передних дверях.

Основной блок управления ETACS (Electronic Total Automobile Control System) часто меняли по гарантии у совсем свежих машин. Причины — разные: переставала подчиняться иллюминация, сбоил центральный замок или самопроизвольно включался вентилятор системы охлаждения. Ремонту модуль не поддается, а на замену лучше купить модернизированный в 2016 году блок с новой элементной базой (8–9 тысяч рублей).

Через 100 тысяч километров могут износиться подвижные контакты руля и потерять работоспособность приводы заслонок климатической системы.
Регулярно перегорают микролампочки в кнопках обогрева сидений. Новые модули покупать необязательно: лампочки заменить не просто, но можно.

Двигатели 1.8 и 2.0 серии 4B10 и 4B11

Цепь в приводе ГРМ при качественной смазке способна продержаться не менее 250–300 тысяч километров. Редко вызывает вопросы и система изменения фаз газораспределения.
Система привода клапанов не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировку после 100 тысяч километров придется осуществлять вручную.
В приводе навесных агрегатов пластиковые ролики могут износиться и перестать удерживать ремень через 60–80 тысяч километров.
При неустойчивой работе двигателя первым делом проверьте состояние свечей зажигания и отсутствие подсоса воздуха во впуске.
Шум системы выпуска после пробега 70–90 тысяч километров связан с прогаром уплотнительного кольца между нейтрализатором и коллектором.
Блок дроссельной заслонки нужно очищать раз в 50 тысяч километров.
При сильной течи сальника коленвала после 120–150 тысяч километров масло может повредить резиновый демпфер шкива.

Мотор 1.6 серии 4А92

Базовый мотор объемом 1,6 литра серии 4А92, разработанный совместно с существовавшей тогда компанией Daimler-Chrysler, архитектурно схож с моторами серии 4B10/11, за исключением отсутствия системы MIVEC на выпуске. Но менее удачен.

Склонность к течи сальника коленвала и требовательность к состоянию системы зажигания — те же, что и у моторов 1.8 и 2.0.
Из-за своеобразной конструкции маслозаборника мотор крайне чувствителен к уровню масла: в картере всегда нужно иметь не менее половины уровня между метками. Иначе возможны масляное голодание и задиры вкладышей.
Поршневые кольца склонны к залеганию, которое может начаться уже в 80 тысяч километров — при этом повышается расход масла.
После 100 тысяч километров возможно растяжение цепи привода ГРМ.
После 120–130 тысяч километров обычно теряют работоспособность маслосъемные колпачки.

Вариатор

Вариатор Jatco серии JF011 появился еще в 2005 году и к моменту установки на Mitsubishi ASX уже был во многом доработан и достаточно надежен. Без серьезных поломок обычно работает не менее 200–220 тысяч километров. В 2011 году был еще раз модернизирован, включая ремень, конусы и программу управления. Капитальный ремонт впоследствии может понадобиться по причине износа конусов, подшипников валов, управляющего шагового двигателя, клапанов гидроблока и масляного насоса.

С 2014 года рестайлинговые кроссоверы оснащаются вариатором следующего поколения Jatco JF016E. Агрегат имеет более технологичную и облегченную конструкцию, ресурс 220–250 тысяч километров, но меньшую ремонтопригодность. В первую очередь это связано с конструкцией гидроблока, построенной на линейных соленоидах (без степ-мотора), а также с более активной блокировкой гидротрансформатора, что приводит к ускоренному загрязнению масла. За его чистотой нужно следить особенно тщательно. При появлении проблем с гидравлической частью можно попробовать решить проблему промывкой. Но часто может потребоваться новый гидроблок ценой около 50 тысяч рублей. Также с возрастом могут потребовать замены ремень, подшипники и масляный насос.

При втором рестайлинге в 2016 году программа управления вариатором была модифицирована, что прибавило ему долговечности.

Механическая коробка

Механическая 5-ступенчатая коробка F5M (в паре только с мотором 1.6) долговечна. Сцепление держится 120–130 тысяч километров. Через 150–180 тысяч километров у некоторых экземпляров может случиться износ синхронизаторов. Зимой может наблюдаться затрудненное переключение передач из-за загустевшей смазки в шлицах сцепления и ШРУСах — в этом случае есть смысл воспользоваться более морозостойкой.

Привод

Полноприводная трансмиссия, которой обладают только двухлитровые версии, редко доставляет неприятности. После 120–150 тысяч километров может износиться подвесной подшипник карданного вала. А межосевую муфту надо беречь от перегревов.

Тормозная система

Фирменные передние тормозные диски имеют склонность к короблению — и это еще один повод подобрать пусть и не дешевый, зато более выносливый неоригинал. Суппорты желательно обслуживать с очисткой и смазкой направляющих при каждом ТО, иначе могут подклинивать.

Барабанный ручной тормоз у дорестайлинговых версий старше 2012 года неприхотлив, а у модернизированных в 2016 году интегрированные в рабочие цилиндры механизмы часто закисают. Переборки суппорта обычно надолго не хватает: нужно быть готовым менять его в сборе.

Рулевое управление

Рулевой механизм реечного типа сам по себе долговечен. Но по вине негерметичных уплотнений бывает коррозия рейки, приводящая к износу и стукам. Электроусилитель обычно тоже малопроблемен — главное, чтобы не вышли из строя датчики, а проводку не попортила коррозия.

Подвеска

Передние рычаги после 140–150 тысяч километров обычно требуют замены из-за износа сайлентблоков. Опоры производитель предлагает менять в сборе с рычагами (по 14 тысяч рублей каждый), хотя их вполне можно перепрессовать — качественная неоригинальная шаровая обойдется на порядок дешевле (примерно полторы тысячи рублей).
В задней многорычажной подвеске через 120–140 тысяч километров изнашиваются сайлентблоки продольных рычагов. Остальные способны выдержать 180–200 тысяч километров. Болты регулировки угла развала нужно периодически смазывать — могут закиснуть до такой степени, что потребуются новые рычаги. Задние пружины через 7–10 лет ощутимо проседают, особенно при частой езде с нагрузкой. Вместо оригинальных по 15 тысяч рублей можно поискать аналоги: и повыносливей, и в разы дешевле.
Ступичные подшипники и амортизаторы способны сохранять работоспособность до 120–150 тысяч километров. Но их часто подводят рвущиеся пыльники: чтобы не приговорить амортизатор раньше времени, их состояние нужно регулярно контролировать и при повреждении менять, не откладывая.
Через 3–5 лет службы ослабевают газовые упоры крышки багажника.
Mоторчик стеклоочистителей не отличается большим запасом прочности — чтобы не сгорел, перед включением дворников снег со стекла лучше смахнуть.

Салон

Пластик передней панели и дверных карт легко царапается, у кресел с электрорегулировками из-за люфта в приводах через 5–7 лет появляются скрип и щелчки.

Простоватые материалы интерьера не слишком долговечны. Пробег 100 тысяч километров не скрывают ни кожаная, ни пластиковая отделка руля. Кожаная обивка сидений на рестайлинговых экземплярах не прочнее матерчатой. Которая, в свою очередь, хоть и не протирается до дыр, но сильно лоснится.

Версии из США лучше надолго не оставлять на солнцепеке — виниловая обтяжка передней панели склонна к вздутиям. А слабая теплоизоляция панели крыши способна привести к намоканию обивки у всех.

Кроссовер Mitsubishi ASX обладает надежными силовыми агрегатами (исключение — не слишком удачный мотор 1.6), трансмиссией и подвеской. Но поскольку салон не самый долговечный, а кузов ощутимо страдает от коррозии, то лучший выбор — максимально свежий экземпляр с 2-литровым мотором.

Интервал обслуживания Mitsubishi ASX — 20 тысяч км или раз в год, но в тяжелых условиях эксплуатации (езда по пыльным дорогам, буксировка прицепа, регулярные короткие (до 8 км) поездки или при температуре воздуха ниже 0 °C) интервал сокращается вдвое.

Двигателю потребуется 4,4–4,6 литра моторного масла, отвечающего требованиям ILSAC GF‑4, GF‑5, что соответствует API SM и выше, или ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5 (например, G‑Energy Far East) с вязкостью по SAE 0/20W‑20/50.

Заменять специализированное трансмиссионное масло CVTF J4 в вариаторе (6,9 литра) нужно не реже, чем каждые 80 тысяч км.

Для раздаточной коробки и дифференциала заднего моста потребуется 0,5 литра трансмиссионного масла GL‑5, SAE 80W каждые 80 тысяч км. А крестовинам и шлицевым соединениям карданных валов положено обновлять смазку NLGI‑2 каждые 10 тысяч км (или через 6 месяцев).

Тормозная жидкость нужна каждые 40 тысяч километров (или раз в два года). Современная DOT‑4 подойдет идеально.

Владельцев машин начнут приглашать на устранение дефекта с начала апреля текущего года.

Компания Mitsubishi расширила новую отзывную кампанию кроссоверов ASX и на США, где они продаются под названием Outlander Sport. Ранее мы писали, что в Китае было отозвано более 180 000 экземпляров ASX из-за проблем герметичности лобового стекла. Теперь по этой же причине отзывается почти 160 000 кроссоверов по другую сторону океана.

Новый отзыв касается Mitsubishi Outlander Sport 2011-2016 модельных годов, проданных североамериканским подразделением компании. Инженеры Mitsubishi выявили дефект резиновых прокладок, установленных между кузовом и лобовым стеклом. Возможная утечка воды может привести к отказу работы стеклоочистителей и возникновению аварийных ситуаций.

По заявлению компании, владельцы попавших под отзыв кроссоверов Outlander Sport будут приглашены в официальные сервисные центры для замены уплотнителей и устранения дефекта за счет производителя.

Mitsubishi Outlander Sport является одним из локомотивов продаж на ключевом рынке для марки — США. За прошлый год они составили 33 160 экземпляров. Большим тиражом разошелся только более крупный Outlander — 35 310 единиц. Всего же Mitsubishi продала 103 686 автомобилей в Соединенных Штатах в 2017 году. Рост объемов реализации — 0,6% по сравнению с 2016 годом.

Напомним, что в конце января Mitsubishi уже отзывала кроссоверы Outlander . В Китае под отзыв попало более 51 000 автомобилей, а в США — около 310 000 единиц.

Большая часть машин — 92 777 экземпляров — это Аутлендеры. 51 973 машины — ASX. Оставшиеся 106 экземпляров приходятся на Outlander PHEV.

На автомобилях отремонтируют или заменят задние тормозные суппорты. Все работы будут проводиться бесплатно для владельцев.

Не отзывает только наш "производитель". Всегда можно позвонить "куда следует", что-бы придумали очередную идиотскую идею или побор для конкурентов, тем самым протолкнуть продажу своего небезопасного устаревшего шлака, собранного из китайских запчастей, удар приходится по конечному потребителю.

Так сборка Калуга, значит можно и на комплектующих экономить. А люди считают, что всех обманули купив Митсубиси дешевле, чем собранный в Японии, вед он "ни чем не отличается".

Да на самом деле не снижение эффективности стояночного тормоза, а клин рабочего тормоза при использовании стояночного.
У меня ручник не работал, Суппорта клинили. Возвратил молотком в исходное положение и ручников не пользовался.
Митсубиси - японский жигуль. Нам не нужно женской п. мы это делаем с митсубиси)

Уже поменял суппорта на новые по этой отзывной 2 месяца назад.

У меня японская сборка. Да и какая разница, суппорта что в японию что в рф на конвейер одни и те же идут.

Локализация, это не бампера с фарами прикрыть, много комплектующих разных производителей и чем дольше, тем больше сделанных в РФ.

Суппорта на отзываемых авто к этому не относились. Радиаторы вот, да, стали румынские и русские ставить.

У меня японская сборка. Да и какая разница, суппорта что в японию что в рф на конвейер одни и те же идут.

у меня аут японский. та же петрушка. у коллеги на работе русский аут, тоже говорит недавно клинануло правый суппорт из за встроенного в него механизма ручного тормоза. в итоге он даже молотком назад не вернул это коромысло ручника на суппорте. там в чем суть - если пользуешься ручником, то привод ручного тормоза делает клин рабрчему тормозу - поршень суппорта не возвращается назад. убогая конструкция срвмещения двух тормозов в суппорте позволила снизить неподрессореные массы по три кг на каждое заднее колесо. зато прибавило кучу проблем, и возможному клину суппортов. мне после покупки сразу в клубном сервисе показали что коромысла у сеня еле врзвращаются, и сказали что в один прекрасный момент можешь не сняться с ручника.
т е. классное авто. ручник есть но пользуешься им на свой страх и риск.

для рынка рф спец.версия митсу:
не ставят усилитель жесткости заднего бампера,
изначально не ставили радиатор вариатора,
не ставят вибродемпферы кардана,
не ставят обратные клапана в линии омывайки - дворники елозят по сухому.
все это было в евро и праворуких аутах.
ну и в целом - кузов не оцинкован совсем, металл тоньше чем на солярисе - а иначе как обьяснить тот факт, что аут при больших размерах, весит на 150-200кг легче форестеров, тигуанов и раф4.

Российское отделение Mitsubishi Motors объявило об отзыве 38 899 автомобилей, из которых 33 406 — модели Outlander, а 5493 — ASX. Сервисная кампания касается машин, проданных дилерами с февраля 2015 по июнь 2017 года.

Причиной отзыва является возможная некорректная работа реле блока управления двигателя внутреннего сгорания, а также реле вентилятора (для автомобилей ASX) и реле обогрева лобового стекла (для автомобилей Outlander). Из-за неисправной детали двигатель может заглохнуть, повторный запуск будет невозможен, может гореть контрольная лампа check engine на щитке приборов, а также может быть задействован аварийный режим.

Владельцам машин бесплатно заменят детали с дефектами.

Список VIN-номеров попавших под отзыв машин доступен на сайте Росстандарта: Outlander, ASX.

Как по мне слово отзыв является, что автосалоны возвращают проданные авто и возвращают владельце всю сумму. А это призыв заехать на СТО к дилеру, в котором сервис менеджеры будут прибалтывать владельца авто сделать ТО по двойной цене.

Да не, это бесплатно и по желанию, и не факт, что неисправно, просто есть вероятность некорректной работы.

Смотрю спорт в ашди с пивом на диване

Ауди Q5 ТурбоУлитка

а когда японцы и европейцы отзывают свои тачки сделанные в своих странах то то-же Ванька русский виноват ? все делают какие-то косяки, нет не одной марки машины без проблем.

Жалкая немчура сама по себе ломучий брак,им не привыкать,а вот у праворульных Японцев для внутреннего рынка не слышал,чтобы отзывали. Всякие камри,рафы,короллы слышал (хз какой сборки),а вот чтоб отзывали Крауны, Марк Х,Ноах,Вокси и другие авто не имеющие леворульных аналогов что-то не было нигде!

На самом деле,всё проще. Человек приезжает на очередное ТО и его авто ремонтируют по отзывной компании. Надо только заранее это обговорить, при записи на ТО, просто могут отказать,по причине нехватки времени на эту допроцедуру. За вами же люди так же по записи идут. А это записываешся на ТО и озвучиваешь, мол судя по моему вину, моя бибика попадает под отзывную компанию и я хотел бы,что бы при следующем посещении вашего сервиса, вы проделали все работы,связанные с отзывной компанией.
.
Более того,ц меня был Тигуан,не на гарантии, но обслуживал я его у официалов, так он у меня прошёл через все исправления не только отзывных компаний,но и внутренним рекомендациям,всё исправили,бесплатно.
Так шо,отзывная компания- есть ка ра со. Плюс бесплатная мойка))))

И летом и особенно зимой радуюсь выбором АСИКСА. Добротный автомобиль за свои деньги Стоимость владения: Особо ничего не тратил на него Надёжность автомобиля: Митсуба и до этого была, надежность продолжает радовать и на втором авто Дизайн и экстерьер: Чуть-чуть выглядит обрубленным, но все равно небольшие.

6 сентября 2021 г.

Неприметный с виду, но надежный и выносливый авто, с которым я прошёл огонь, воду и медные трубы. Стоимость владения: Потратился на тюнинг, остальное мелочи. Надёжность автомобиля: Надежный авто, все поломки устраняемы, за годы службы не теряет в привлекательности и годен к перепродаже. Дизайн и экстерьер.

20 августа 2021 г.

Отличный автомобиль, проверенный временем, надёжный и неприхотливый! Экономичный расход топлива. Доступность запасных частей . Ремонтнопригодный. Стоимость владения: Отличный автомобиль, проверенный временем. Надёжность автомобиля: Надёжность автомобиля превосходная Дизайн и экстерьер: Симпатичный.

9 августа 2021 г.

Машина изначально так себе, что в салоне, что по ездовым качествам, но ее легко и дешево можно проапгрейдить. Например, я поставил распорку стоек (500 рэ), и повороты, перестроения, все улушилось в разы. Стоимость владения: ТО чрезмерно дорогое. Расход бензина скромный. Надёжность автомобиля: Ничего.

15 ноября 2020 г.

В целом я довольна данным автомобилем. Покупала его для передвижения, ну и для семьи. Стоимость владения: За последнее время были поменены только тормозные колодки, машину обслуживает мой знакомый. Надёжность автомобиля: Авто особо не прихотлив к ремонту, но все же нужно за ним следить. Дизайн и экстерьер.

15 сентября 2020 г.

Прослужил этот кроссовер мне верой и правдой 7 лет, в этом году променяла его на киа серато. Про ASX могу сказать только все самое положительное. Отличная управляемость и динамика, отсутствие незапланированных расходов. Все ТО вовремя и сумма совершенно не била по карману. Автомобиль отлично подходит.

21 августа 2020 г.

Чуть-чуть не доработали по дизайну сзади, а так меня устраивает по всем параметрам. Стоимость владения: По тратам в основном думаешь только о бензине, особо чинить не приходилось Надёжность автомобиля: До этого ездил на лансере и впечатления от надежности самые положительные Дизайн и экстерьер: Я бы.

3 августа 2020 г.

Надежный и динамичный аппарат. Не люкс, но и получше условной Креты будет Стоимость владения: Деньги не выжимает. Ездишь себе и ездишь Надёжность автомобиля: Что до этого был лансер, что сейчас АСХ - оба хороши в надежности. Дизайн и экстерьер: Моя модель еще выглядит посредственно, а вот у следующей.

Красивая, динамичная машина. Надежность - выше всяких похвал. Достаточно экономична по топливу, но абсолютно неоправданные цены на оригинальные пластиковые запчасти (к счастью, на все есть много аналогов с нормальной ценой) Стоимость владения: Есть неоправданно высокий ценник на пластиковые элементы.

22 февраля 2020 г.

Отличный семейный кроссовер, как для города, так и для выездов на природу. А так как мы все лето живем на даче, и зимой там часто бываем, то отличное решение. Никаких проблем с ним никогда не было. Стоимость владения: по карману не бьет, ест немного, на то в год по тысяч 20-30, в зависимости от того.

Машиной очень доволен, ездить на ней достаточно комфортно, но самое главное, что на дороге послушная и уверенная, мне нравится, кушает много, но оно того стоит! Стоимость владения: Дорого! Надёжность автомобиля: Хорошая Дизайн и экстерьер: Отличный

10 сентября 2017 г.

26 апреля 2017 г.

18 декабря 2016 г.

Поставил все по 10 балов, потому что выбирал эту машину специально и за 5 лет эскплуатации очень ей доволен. Японская сборка даёт о себе знать: ничего не ломалось, проходил ТО и только менял расходники. Продаю в связи с покупкой квартиры, 4й автомобиль в семье. ((

ASX – симпатичный честный компакт-кроссовер. Эту машину можно выбрать как умом, так и сердцем. Стоимость владения: Расход бензина: комп показывает 8 л при средней скорости 25 км/ч, 6.5 л при 40 км/ч. ИМХО, это оч. хороший показатель. Надёжность автомобиля: Надёжен как никто другой! Дизайн и экстерьер.

Кста, о мультимедийной системе: восемь динамиков и сабвуфер дают замечательное звучание, но при условии, что изначальная дорожка разделена, а не всё в кучу. Оч. люблю слушать dub step в исполнении моей митцухи =))) Стоимость владения: Про первое ТО: заменили масло, масляный фильтр, воздушный фильтр системы.

Резюмируя хочу сказать, что машинка очень нравится – в ней хочется проводить время. Создана она по-хорошему для передних пассажиров. Очень нравится то что она выделяется из потока. И я замечаю, что на нее оборачиваются. Ну, и конечно новая машина — это новая машина. Стоимость владения: По городу расход.

Последние комментарии Митсубиси АСХ

У друга такой кроссовер, давал мне пару раз прокатиться. Что могу сказать - автомобиль действительно . митсубиши ASX-1 отзывы

Полностью согласен с вами, так как тоже являюсь обладателем этой машины. Внешний вид и динамика движения . митсубиши asx 2021 отзывы

Да отличный современный кроссовер, думаю мечта каждого автолюбителя. Тем более бренд Мицубиши говорит . отзывы мицубиси асх 2020

Я купил себе асх 3 года назад рождались на нем 60000 км. В принципе машина неплохая на на ямах при скорости . отзовы метцубиси АSX новый

Разбираю Mitsubishi ASX 2012,1.8, 2WD, Белый, Макс.комплектации. Цены и наличе запчастей уточняйте. Есть . митсубиси отзывает автомобили asx список

не знаю ребят так все отзываются об асх но мне он не понравился настоящая табуретка я взял себе с бол . асх 2011г 1.6 при сырой погоде скрип резиновый спереди , что это?

Купил ASX (сделано в США) полтора года назад, долго выбирал между ним и Кашкаем и все таки выбрал ASX . asx отзыв

Не заставляйте меня ругать Субару :) Оень уважаю эту марку, но - никогда они не были дешевы и экономичны . asx 2018отзыв

Замечательное авто для наших дорог. В меру проходимое и семейное. В меру - потому что на авто подобного . митсубиси асх 2017 отзывы владельцев

Абсолютно согласен, по ценнику у XV бесспорно конкуренты есть, но не по технической спецификации. Если . асх 1.6 отзывы

Субару превосходит Актион хотя бы в том, что это японец, а не кореец, для меня это первый плюс на счет . отзывы о новом ASX 2017 года кто покупал

Я бы выбирал тогда между XV и ASX. Оба имени громкие и известные, машины делают хорошие. Сам езжу на .

А Субару не вариант? Просто у меня самого XV, когда выбирал тестил и Ссанг Йонг Нью Актион, и Митсубиши .

Актион. К АКПП просто надо привыкнуть, расход топлива на нем сейчас наоборот, очень небольшой (на трассе .

Приобрел ASX в конце 2012г обновленную модель с подвеской аутлендера. Машина очень надежная. Ни разу .

miller: Все скачалось и файл iso и файл с пограммой. Все установилось и работает прекрасно. Спасибо. .

to miller: Любой виртуальный диск работает с файлами ico.Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите .

Руководство по ремонту и обслуживанию Mitsubishi ASX 2013 модельного года (MUT III) [Год/ Дата Выпуска: .

Братцы посоветуйте что купить Ссанг Йонг Нью Актион или Митсубиши ASX?Рассматриваю покупку только НОВОГО .

Купил фычик месяца два назад. у знакомого. машинке год и 27000 пробега (три из них мои) . есть все, кроме .

Машинка отличная.Купила ASX 1,8 S11 в июле 2012 и через неделю рванула за 4000 км от Москвы, заодно и .

И так! Владею Митсубиси АSХ с конца сентября 2010 г. Пробег 52000км. Покупал в Москве в галфе на дубровке .

Проехал на Mitsubishi ASX 3,5 тысячи км. Пока все устраивает. Особенно радет расход бензина в базовой .

Mitsubishi ASX - новый городской кроссовер, который существенно отличается от более традиционных легковых .

Читайте также: