Отличие пружин нива от классики

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Не секрет, что у "Жигулей"-седанов, от ВАЗ-2101 до 2107, есть общая слабость – пружины задней подвески. Вероятно, выбранные из "комфортных" соображений, они приемлемо работают, когда машина не очень нагружена. А при полной (хотя и в пределах нормы) нагрузке сжимаются настолько, что на неровной дороге возможны удары балки заднего моста об отбойники. Этому также способствуют неполадки в амортизаторах, особенно если автомобиль далеко не новый. Со временем из-за изменений в структуре металла падает и жесткость пружин – они проседают, ход сжатия становится очень маленьким, а при большой нагрузке почти исчезает. В общем, как сказал бы киногерой, с такими пружинами – не жизнь!

Подкладывая под пружины проставки, по-настоящему проблему не снимешь. Во-первых, усталость металла делает свое дело – и однажды пружина просто ломается. Во-вторых, часто повторяющиеся удары разрушают отбойники, вдобавок появляются трещины в деталях кузова, особенно если пружина сжимается до соударения витков. Вот почему установка резиновых колец-проставок, хоть и увеличивает проходимость, все же, скорее, самообман.

В продаже есть и резиновые вкладыши, предназначенные для установки между витками ослабевшей пружины. Главный их недостаток – тот же, что у проставок; добавим к этому недолговечность.

Между тем, на "Жигули"-седан разрешено устанавливать пружины от универсала ВАЗ-2104. Эти пружины отличаются увеличенной на 21 мм длиной – отсюда и дополнительная грузоподъемность.

Есть еще один вариант – правда, не получивший "добро" от ВАЗа, – замена штатных задних пружин на задние от "Нивы".

В таблице приведены основные данные различных пружин.

Задние пружины подвески для "Жигулей"

* Нагрузка, необходимая для сжатия пружины на 1 мм.

Как видно из таблицы, при практически одинаковых геометрических размерах жесткость пружин для “Нивы” выше, чем у “классических” в среднем на 22%. Преимущества этих пружин иллюстрирует рисунок.

Изменение длины пружин в зависимости от нагрузки.

Имейте в виду: на прилавках встречаются изделия, чьи данные, мягко говоря, не соответствуют приведенным в таблице. Нередко они оказываются длиннее даже предназначенных для ВАЗ-2104 и к тому же отличаются количеством витков.

При установке на седаны пружин от универсала просвет в районе задней подвески увеличивается примерно на 20 мм во всем диапазоне загрузки автомобиля. До момента касания отбойников можно загрузить в автомобиль килограммов на 40 больше, чем со штатными пружинами. Однако постепенно проседание пружин рано или поздно сведет на нет этот выигрыш. (Скорее – рано, ибо высоким качеством запчасти не радуют.)

При установке задних пружин “Нивы” просвет на пустом автомобиле тоже увеличится – практически так же, как и при установке пружин от ВАЗ-2104. Однако при дальнейшем увеличении нагрузки просвет будет уменьшаться существенно слабее. Например, до момента касания отбойников в автомобиль можно будет загрузить на 90 кг больше, чем со штатными пружинами. К тому же и амплитуда колебаний задней подвески уменьшится – подвеска станет жестче.

Недостатки – увеличение нагрузки на кузов, что может привести к преждевременному появлению трещин, и повышенный износ штатных амортизаторов при ходе отбоя. Ведь при большой нагрузке и нормальном ходе отбоя гораздо выше усилие “выстрела”. А при небольшой нагрузке уменьшается ход отбоя – машина словно привстает на цыпочки, хотя усилие пружины нормальное. Если вспомнить о принципах работы подвески, то ясно, что “оркестр” несколько расстроен. Тут уж и амортизаторы, по-хорошему, нужны другие, с более высоким сопротивлением отбоя. Таким образом, у автолюбителя есть несколько вариантов на выбор.

Если автомобиль используется в разъездном режиме – с небольшой нагрузкой и на хороших дорогах, то лучшее решение – заменить просевшие пружины такими же новыми, штатными. Если же его иногда приходится как следует загружать, то лучше пружины от универсала. Ну а при эксплуатации машины в качестве развозной предпочтительны задние пружины от “Нивы” (с учетом замечания об амортизаторах).

Задние пружины на ВАЗ-2104 тоже можно заменить пружинами “Нивы” – увеличится грузоподъемность и несколько уменьшится раскачка.

Заменять просевшие пружины удобнее вдвоем с помощником на яме или эстакаде, пользуясь обычными ключами. Но если попались нештатные, длинные пружины, могут понадобиться приспособления – стяжки для их сжатия.

Установка “родных” пружин, как правило, не вызывает осложнений, а вот для установки более длинных или более жестких приходится применять дополнительные меры.

Парни скажите, какие пружины можно поставить на ниву на перед 2121 от классики подойдёт?

0 0 Рейтинг ответа: 0

21214 говорят они выше родных

0 0 Рейтинг ответа: 0

Ставь риф. У меня ебанись как поднялась на них

0 0 Рейтинг ответа: 0

Ставь 21214 , они на 12 мм выше

0 0 Рейтинг ответа: 0

клиренс машины уменьшается, из-за чего глушитель и задняя часть задевают кочки на дорогах, цепляют асфальт;
возникает трение резины в арках задних колёс;
амортизаторы сильнее изнашиваются, что приводит в поломке других частей подвески и кузова;
машина перекашивается на одну сторону (обычно из-за облома витков);
автомашину раскачивает, причём зачастую резко.

От качества пружин зависят плавность хода, его мягкость, также характеристики управляемости.

Кроме того, пружины подвергаются постоянно ударам мелких камней, поверхность повреждается, туда попадает влага и, естественно, начинается коррозия. Потому лучше их регулярно заменять. Например, на ВАЗ 2107 рекомендуют их менять каждые 30 тысяч км пробега.

Свойства пружин подвески

Когда торсионы на транспортных средствах заменили на пружины, улучшилась управляемость, подвески стало удобнее обслуживать. Пружины поддерживают клиренс автомобиля, уменьшая вибрации и удары во время движения транспортного средства.

Чтобы езда была комфортной, необходимо правильно подобрать детали. Если теххарактеристики будут неподходящими, то положительные свойства подвески будут сведены к нулю. Потому важно учитывать следующие параметры:

диаметр — его увеличение влияет на жёсткость;
количество витков — при увеличении жёсткость снижается;
форма.

Зачастую” автовладельцы стремятся установить в подвеску более жёсткие детали. Это способствует увеличению чувствительности рулевого колеса к управлению водителем, но сцепление с дорогой ухудшается.

Любители спортивного стиля езды считают, что, напротив, лучше ставить детали с пониженной жёсткостью. Однако такая подвеска может создать проблемы на просёлочных дорогах.

Давайте рассмотрим подробнее, какие пружины лучше установить на ВАЗ.

Соответствие маркировки пружин модели

При установке пружин на подвеску ВАЗ желательно следить за их соответствием.

Выбор в зависимости от производителя

Часто водители при поломке деталей стараются купить оригинальные, заводские на замену, не желая экспериментировать. Однако есть достойный выбор от других производителей, изделия которых подчас не хуже оригинальных.

Сириус

Есть большой ассортимент для разных марок автомобилей, также детали изготавливаются любой конфигурации по чертежам заказчика.

Фобос

Качество удовлетворительное, но, по словам некоторых автолюбителей, после 2 лет начинают проседать, теряя жёсткость. Всего под этим брендом изготавливается пружины около 500 видов на любые марки машин, имеются стандартные, усиленные и заниженные пружины. Также предлагаются люфт-комплекты с увеличением дорожного просвета.

Технорессор

Хорошее качество за небольшие деньги. Жёсткость со временем теряют, но не просаживаются. В качестве бюджетного варианта вполне неплохи.

Очень долговечны, без проседаний. Имеют регулировку жёсткости прямо на авто, выполняется специальным барашком под капотом.

Eibach

Изделия бренда SS20 проходят на испытательных стендах обязательную проверку, после которой их подбирают в пары с аналогичными характеристиками. Такая проверка обеспечивает, по словам производителя, 100-процентное качество продукции. Большой ассортимент позволяет подобрать нужные характеристики в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации. Предлагаются 3 варианта:

горячей навивки стандартной высоты с линейной характеристикой сжатия;
холодной навивки стандартной высоты с линейной и прогрессивной характеристиками сжатия;
холодной навивки заниженные, с прогрессивной характеристикой сжатия.

Kilen

Альтернативные оригинальные пружины от Kilen отличаются максимальным качеством. Срок службы, как заявляют производители, вдвое превышает работу оригинальных изделий от ВАЗ.

Асоми

Отличные пружины, изготавливаемые из особых сплавов, покрытые для увеличения длительности срока службы эпоксидным напылением.

Советы по установке

Можно ли устанавливать детали разных классов?

На левый и правый борт одной оси устанавливайте подвески одного и того же класса.

Прежде чем менять детали, убедитесь, что это действительно нужно. Проверить можно следующим способом: встав у передней части ВАЗ 2107, покачивайте кузов вниз. Если он быстро поднимется в исходное положение, замена пружин не нужна, они в хорошем состоянии. Если же кузов не поднялся, продолжает раскачиваться, то замена необходима. Таким же способом можно проверить заднюю подвеску ВАЗ 2107.

Чтобы улучшить аэродинамику ВАЗ 2107, улучшить чувствительность руля, рекомендуется ставить более жёсткие пружины, чем оригинальные. Можно купить предназначенные на ВАЗ 2104, срезать один виток. Обязательно на ВАЗ 2107 менять нужно две одновременно, в противном случае машина на дорогах потеряет устойчивость.

Не рекомендуется на 2107 ставить усиленные резиновые прокладки, потому что будет происходить пробивание пружины.

Если вы желаете на ВАЗ-2107 сделать спортивный тюнинг, подвеска делается более жёсткой, это улучшает качество управляемости, не снижая уровня комфорта.

Задние пружины ставятся более жёсткие, чем передние. Заводские слишком мягкие, и машина быстро теряет управляемость, днище царапается о дорожное покрытие. Повышая жёсткость подвески, рекомендуют на ВАЗ 2107 ставить пружины от Нивы.

На ВАЗ 2110 часто ломается из-за некачественных дорог передняя пружина, поэтому требуется её заменять. Причём сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Остаётся только узнать, что лучше выбрать из предлагаемого на 2110 ассортимента.

На передней подвеске ВАЗ-2110 при стандартной комплектации ставят пружины 2108, на заднюю подвеску — 2110. При отсутствии оригинальных деталей, автолюбители советуют ставить SS20 шоссе, машина идёт мягко, устойчива на поворотах.

Подвеска ВАЗ 2114 довольно прочная, и необходимость замены деталей возникает довольно редко. Потому не все автовладельцы машин 2114 знают, что лучше выбрать из широкого ассортимента, предлагаемого на рынках.

Иногда на ВАЗ 2114 ставят пружины от 2112, они немного жёстче, рассчитаны на больший вес авто, потому несколько приподнимут 2112 — на 2–3 см, значит, таким образом можно повысить проходимость. Если, наоборот, есть желание занизить машину, то рекомендуют приобрести Eibach, причём передние -5, а задние -7, чтобы машина не задиралась.

Итак, выбор пружин на ВАЗ достаточно широкий, главное — подобрать правильные характеристики жёсткости соответственно нагрузке на авто и условиям эксплуатации. На форумах и в блогах вы встретите самые разные советы. Конечно, лучше вначале проконсультироваться у специалистов. Отказ от оригинальных деталей в пользу других производителей может быть продиктован желанием улучшить ходовые качества авто, но обязательно сопоставьте стоимость тюнинга и получаемый результат.

Мои задние пружины были стоковыми с ВАЗ 2104 2005 г.в.

Если не вдаваться в размеры, то три человека сзади и зад автомобиля опускается сильно вниз.

Попались мне в хозяйство пружины ВАЗ 2121 пиленные 1,5 поджатых витка. Стояли сезон на Rexton II. Немного наверное устали.

Когда сравнил 2101 и 2121 выяснилось, что вторые короче на 50мм.(L=430мм.) и диаметр витка — 14мм. по сравнению со стоком L=480мм., диаметр витка — 13мм. На ручной прижим от массы тела НИВА-пружина чуть-чуть упруже.

Сам процесс замены не сложный:
-стянул пружину;

-поддомкратил кузов;
-ломом выковыряли пружину.
Думаю если отсоединить амортизатор будет легче все это делать… но я не искал легких путей ;)
Ставим все в обратном порядке.

Вместе с пружинами мне достались 2 межвитковые проставки.

Я их поставил сверху пружины.

Если не будет хватать — поставлю еще верхние упоры под пружину, но это уже то чего не хочется делать… Далее фото уже готовой работы.

Всем добра, мира и бабушкиных сказок ;)

Лада 2106 1985, двигатель бензиновый 1.5 л., 71 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 32

что за смазка на резиновых проставках?

А не чревато это для резиновых изделий?

Не знаю, я смазывал "на всякий случай", чтоб не скрипело :)

ты тогда через время посматривай на резинки…чтоб не потрескались или не поплыли…я думаю резина проставок не маслобензостойкая…

Меня ждет та же процедура))) Подставки с чашками уже куплены… какой то "не хороший человек" приварил к амортизаторам кольца, тем самым очень задрав зад автомобиля…

…приваривают кольца если нива-пружины ставят не пиленные, а у меня пиленные, поэтому кольца мне доваривать не пришлось.

…ага… значит, если вот мне хочется сделать сток посадку, нужно спилить 1,5 витка на этих пружинах и поставить стандартные (нормальные) амортизаторы (без колец)… я правильно понимаю?

Да, но лучше брать нива-пружины б/у

Заметь что у меня стоит межвитковая проставка и размер пружины 430 мм — меня это устраивает… если не будет проставки то автомобиль будет немного ниже по идее, так что с размерами решай сам

да мне главное чтобы одинаково с передком было, а то вид не очень… ну совсем покоя не дает)))

Подойти-то подойдут, но нафига это надо?
Имейте ввиду,что З.М. по кузову авто центрует реактивная тяга. (панара)
При изменении стандартной высоты кузова З.М. смещается в сторону, и задняя ось при движении не попадает в колею передних колес.
При движении машину тянет в сторону, при торможении зад закидывает вперед. В гололед машина может быть не управляема.

Ниву ставить не советую, ОЧЕНЬ ЖЕСТКО.
подвеска не работает. Тем более по весне. яма на яме.
Лучше возьми прогрессивные и пили их по желанию :-)

хмммм. какие например это прогрессивные?

Давай ты мне подгонишь передние от шевинивы, а я тебе перед+зад от классики новые отдам + передние резанные.

При движении машину тянет в сторону, при торможении зад
закидывает вперед. В гололед машина может быть не управляема.

нашёл где спрашивать :-D На меня в любом нашем магазе смотрят с удивлением, когда я прихожу и говорю, что мне надо например аморты от бронированной нивы или пружины усиленные и т.д. :-D Продаваны местного "автоспорта" когда появляюсь спрашивают: "что на этот раз будем подбирать?" И все мои объяснения слушают с иинтересом :-D

В автомагазине или на авторынке пружины с занижением, разных цветов. Зеленые самые низкие, но и их приходится пилить :-D

у меня от бронированной нивы пиленны е стояли , разницы с резиновыми отбойниками нет , ход был 0,5 см :-D :-D :-D
ставь ниву и все пучком , пили перед на 2 зад на 4

спереди наверное сток оставлю, потому что чашки может порвать, я думаю.

а сзади лучше четверочные поставлю - они помягче чуток

на классику не помню какая жесткость четверочные 1.9 вроде
нива 2.25 усилиные нивовские 2.5, шнива 3 кг/мм, на уазик поставил задние от нивы самое то, ставить на классику пружины от нивы если только постоянно груженым ездить(уазовские имеют жесткость 4кг/мм) по параметрам пружины взаимозаменямые

04 задние пружины ниразу не тверже и никак они тупо больше на виток и все исходя из этого мягче
ставить ниву и ездить груженым = хана кузову
а чашки не продавлвиает даже на копейках
-2 и -4 это совсем чучуть вот -2,5 и -5 это низенько

собсна никто не собирается ездить груженым,
но хочется, чтобы машину не прибивало к земле на каждой кочке. посажу ведь - будет на каждой кочке брюхом скрезти.
про 4 пружины понял

Ваша логика такова, что лучше оставить родные пружины?

езжу на саженной 06 уже почти год , ощущения были дикие когда ездил на ниве от бронированной нивы , считай не работала подвеска, на зиму поставил обычные пиленые , зад -2,5 перед -2,5
летом еще по витку отпилю
клиренс был 11 см , чиркал , 1 раз застрял в каше , рядом ауди сидела , а она по выше
летом не чиркаешь даже на парковках , гоняю в сад и тд
вобщем ничего страшного нет в саженной тачке, зато на 160 могу через 4 полосы резко перестроится и не улететь в отбойник
ну и нужны норм аморты
зы нужно ездить аккуратно , как то катались толпой по городу от гринвича до упи за 10 минут , я ни 1 яму не собрал и после занижения перестала подвеска пробиваться на кочках

от волги зачем. проще купить нивские уж или 04.

дак вопрос остается прежним:

если качаю аммо копеечные
и пилю пружины

ставить назад нивские или на стандарте ездят.

перед ессно тоже буду пилить, но оставлю сток, чтобы не слишком твердо переду было.
он ведь все кочки цепляет в 1 очередь. нагрузка огромная - кузов устанет.

вы чой несете вообще ? какие на ниве то 02 пружины? а
пружины 01,03,06,07 одинаковые по жескости 02,04 задние длинее на виток и не иначе , при этом они мягче тк поверхность сжатия больше .

перед ессно тоже буду пилить, но оставлю сток, чтобы
не слишком твердо переду было.
он ведь все кочки цепляет в 1 очередь. нагрузка огромная - кузов устанет.

ты ездишь там где клиренса в 18см не хватает?
может быть когда вы едете по кочкам на сжатии подвеска (мягкая) садится до отбойников и бах о дорогу защитой
1 то что у кассики нечего убить на днище , переживать нет смысла , я летом об лежак приплющил приемную трубу к коробке и все =)
2 на ниве с норм амортами не будет пробоев , при меньшем клиренсе не будет сильной простадки кузова на ямах те останется приемлимая высота для того чтобы не биться днищем о асфальт

можно, вы же сами говорите что только при полном ходе рычагов вниз пружина цепляет рычаг, такую яму нужно еще поискать, чтоб туда колесо провалилось с полным ходом. В обычном рабочем режиме на дороге маловероятно что он когда нибудь цепанет.

автомобиль ВАЗ 21011 (1976г) установлены передние амортизаторы Нива (производство Мастер) 80 тис.км, задние амортизаторы Нива (производство Хола) 20 тис.км – пробег автомобиля с данными амортизаторами. После установки автомобиль стал более жосткий (целостней-нет лишних раскачек, что положительно сказывается на управляемости)

ход в низ стал больше, а вверх меньше. и при наезде на препятствие,у стокового будет ход, а длинный нивский будет самотык,удар. думаю не стоит его ставить. имхо

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

На автомобили ВАЗ 2101 – 2106 амортизаторы устанавливались одинаковые, так как данная линейка транспортных средств мало отличается друг от друга. Для ВАЗ 2106, 2105, 2104, 2103, 2102 и 2101 единственным производителем оригинальных амортизаторов всегда был российский Скопинский автоагрегатный завод. По конструкции это, как правило, двухтрубные масляные стойки.

В общем же, качество заводских амортизаторов не очень высокое. К основным проблем можно отнести слишком сильный крен на поворотах, и периодически возникающие посторонние звуки.

Передние амортизаторы ВАЗ 2101 – 2106

Амортизаторы передних колес на Жигулях не делятся на левый и правый. В оригинале имеется несколько артикулов. Но это все одни и те же амортизаторы, и они взаимозаменяемы. Касаемо характеристик конкретно передних амортизаторов на Жигули классику, то здесь их мягкость особо сильно чувствуется. При наездах даже на небольшие неровности тяжелый передок хорошо раскачивается, что делает нахождение в салоне не очень комфортным.

Размеры передних оригинальных амортизаторов на ВАЗ 2101 — 2106
Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм	Цена, руб.
2101-2905402 2101-2905402-02 2101-2905402-04	12	41	217	108	500

Многие бывалые водители советуют на передние колеса ставить оригинальные СААЗовские амортизаторы Нивы, а конкретнее от ВАЗ 21214. Они более жесткие и устойчивые на неровностях, и скоростях выше 80 км/ч.

Заменители передних амортизаторов на Жигули 2101 – 2106

Аналоги на отечественные авто семейства Жигули более востребованы. Причины, почему оригиналы не часто ставят, выше описаны. Здесь же будут указаны самые популярные заменители передних стоек амортизаторов, которые действительно чаще всего устанавливают на ВАЗы.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
KYB	443122 (масляные)	850
KYB	343097 (газовые)	1300
Fenox	A11001C3	600
SS20	SS20177	3200 (компл. 2 шт.)

Задние амортизаторы на ВАЗ 2106 — 2101

Стойки задних колес также одинаковые, не делятся на правый/левый. Артикулов у них тоже несколько, все взаимозаменяемы. Характеристики задних амортизаторов можно сравнить с передними. Разница лишь в том, что на задней оси это не так чувствуется, так как задок легче.

Чтобы улучшить ситуацию за счет отечественных комплектующих многие владельцы Жигулей устанавливают назад амортизаторы тоже от Нив, но уже от ВАЗ 2121. Еще, чтобы немного приподнять задок, часто устанавливают пружины от Нивы, а амортизаторы от Москвича 2140.

Размеры задних оригинальных амортизаторов на ВАЗ 2101 — 2106
Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм	Цена, руб.
2101-2915402-02 2101-2915402-04	12,5	41	306	183	600

Аналоги задних амортизаторов 2101 – 2106

Так как оригиналы на задние колеса также практически никто не ставит, ниже представлен список из самых популярных заменителей.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
KYB	443123 (масляный)	1000
KYB	343098 (газомасляный)	1250
Fenox	A11001C3	600
SS20	SS20180	3400 (компл. 2 шт.)

Какие амортизаторы лучше купить на Жигули классику? Наиболее часто покупаемым и популярным на семейство ВАЗ 2101 – 2106 традиционно является Каяба (KYB). Они жестче стоковых (особенно газовые), и комфортнее. Но недостаток – высокая цена. Наиболее оптимальный бюджетный вариант — белорусские амортизаторы Фенокс (Fenox).

Стойки от российского SS20 только набирают популярность, но безусловно заслуживают внимания. По жесткости их можно сравнить с Каябой (газовыми). Они отлично поглощают неровности дороги, особенно на скоростях.

Менять амортизаторы на ВАЗ 2101 – 2106 нужно по состоянию. Ходят оригинальные в среднем 50 тыс. км. Хоть во многих случаях эта цифра отличается на порядок. Иногда оригинальный амортизатор начинает протекать уже на 20 тыс. км, а иногда проходит и более 100 тыс. км. Это еще одна причина, почему обычно отдают предпочтение аналогам.

Имя посетителя задавшего вопрос : Александр
Дата : 10.08.2005 10:21:51
Вопрос заданный посетителем : Почему для классики и для Нивы предлагаются одинаковые наборы амортизаторов? Ведь нагрузки возникающие при работе подвески у этих моделей автомобилей разные?

Добрый день, Александр.

Мы производим стандартные детали, как оригинальные от производителя автомобиля. Вам следует адресовать ваш вопрос на ВАЗ, если вы не согласны с таким подходом в производстве подвески ими.

Что касается техники, то на самом деле не имеет большого значения разница в нагрузке, а она не велика, или отсутствует в этом случае, т.к. этот момент контролирует вся подвеска, а не амортизатор. Амортизатор не держит кузов и не принимает 100% удара, он только гасит колебания пружины, превращая кинетическую энергию в тепловую. Что же касается манеры езды и дорог, от которых зависит работа подвески, то для этого мы и предлагаем несколько видов амортизаторов – от классического гидравлического – до спортивного, для жесткого драйва. Нивы предпочитают Моноторубную ( Gas – A – Just ) серию, спортсмены в обоих случаях выбирают UltraSR, Газовый вариант ( ExcelG )подходит хорошо для обеих машин в случае эксплуатации по асфальту.

Видимо посмотрели на твое хитро лицо и посчитали 2 года слишком оптимистичной гарантией
У меня так брат старшой обожал ездить по гарантии менять амо МОНРО на Форе. стандартно раз в три месяца

Добрый день, Александр.

К сожалению, не могу предоставить вам настолько подробную информацию, как технические характеристики по усилию отбоя и сжатия. Это закрытая информация. "
Это еще почему?А если подумать?
Евгений.

Дайте совет по пружинам,никак не могу определиться.
1 Нива 2121 перёд -1,5;зад-2,5
2 Клаксон -5
Какие конкретно нивские пружины брать,они тоже вроде как различаются там метки на них есть какие-то вроде,чьё производство лучше,тольяти?

Должно быть в итоге чуть ниже чем на фото или также накрайняк,не цеплять подкрылки,не пробивать до отбойников.
КАКОЙ ИЗ 2-х ВАРИАНТОВ ВЫБРАТЬ?

если ниву резать так как ты написал, то будет значительно ниже чем на фото!
на фото нива перед 1 виток, зад 1.5 -2

Знаю, что говорю

я за ниву. брать над тольяти.

а кто мне может сказать солько ниву подрезать чтобы было вот так примерно?

Те кто не ездят на классике: или полные идиоты, или просто не ездят на классике.

Знаю, что говорю

сложно по фотке понять канечн но вроде зад ниже у нее получился. а если резать спереди один а сзади два то будет ровно?

Те кто не ездят на классике: или полные идиоты, или просто не ездят на классике.

Знаю, что говорю

Те кто не ездят на классике: или полные идиоты, или просто не ездят на классике.

Настоящие пилоты всегда пилотируют только недорогие ВАЗы

Вот то что нужно.Подкрылки не цепляет?И какие диски стоят ®? От нивы пружины все одинаковые или нет?Я как понял мне нужны тольяти 2121.Аммы пока стандартные будут.Что жёстче всё-таки нива или клаксон?

подкрылки не цепляет. Только вот с таким занижением хрен где пролезешь. Я вот например отказался от своей любимой мойки, в бокс могу заехать,а вот выехать не могу((( резонатором цепляю.

Настоящие пилоты всегда пилотируют только недорогие ВАЗы

Сегодня пружины взял 2121,буду резать пару витков и ставить.Начал с задней подвески.По идее нужно всего лишь для замены пружин открутить нижние крепления аммо.С одной стороны всё нормально,вынул болт,аммо вынул из проушины.А сдругой стороны абзац.Гайку открутил,а болт не вынимается,крутиться вместе со втулкой,што в проушине.Прикипел мама не горюй.Пытался открутить самымми извращенными способами,не помогло,часа 4 дубасил молотком,ни на мм. не стронул.Болт не вынимается.Чего можно сделать?Как вариант спилить нафиг болт вместе со втулкой.Эта втулка ни приварена ли к проушине?

Читайте также: