Откручивается ступичная гайка на ларгусе

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

обычная резьба. если "правильной" головкой крутить . отлично откручивается. стопорное кольцо, на шурупах, хоть снял. ))

камрады отговаривают, мол блажь.. мол, с нею удобно, но и без нее можно.
Я пока туда не лез еще. А что, приятных и матерных ощущений поднаберусь?

Дак вроде в талмуте написано усилие с которым надо затягивать динамометрическим ключом. как это сделать зубилом, я слабо себе представляю.

Вопрос в студию. загудел ступичный, ступица с интегрированным подшипником. сняли колесо, хаб. ступичная гайка открутилась от руки . ступицу поменяли на разборную, в итоге. ну соотвественно с новым подшипником. но для меня так и остался мучать вопрос почему так легко открутилась ступичная гайка?? О_о

Вопрос в студию. загудел ступичный, ступица с интегрированным подшипником. сняли колесо, хаб. ступичная гайка открутилась от руки . ступицу поменяли на разборную, в итоге. ну соотвественно с новым подшипником. но для меня так и остался мучать вопрос почему так легко открутилась ступичная гайка?? О_о

Подтверждаю. Поменял сегодня ступичный. Гайка открутилась практически от руки. Закручивали динамометрическим ключом по инструкции. Так что новую гайку закрутил моментом 216 НМ, а потом с помощью трубы оцинкованной добавил ньютонов сверху ))

А в норматив 2 часа сегодня не уложился. В одного, да с промывкой подшипников (для замены смазки), да с перерывами - 4 часа заняло ((

ЗЫ Смазка колец подшипника перед установкой в ступицу и на поворотный кулак значительно облегчает повторную замену. Если родной подшипник (правда после 12 лет) снимался с ну очень большим трудом что с кулака, что из ступицы, то на этот раз (правда через 6 лет, а не через 12) операция прошла совершенно безболезненно, что снятие с кулака, что выпрессовка тазовским съемником.

.
Смутил люфт привода в левой ступице. Снял видео об этом, правда звиняйте, не слишком удачное.
Кроме того на левом приводе стоит неродное стопорное кольцо и 2 кольца уплотнительных.

В общем вопросы такие:
2. Люфт шруса указывает на разбитый второй подшипник?
3. Если уж лезть, то лучше иметь под замену все 4 сальника?
4. А может одну внутреннюю обойму сточить?

Яб липким потом покрылся у себя такое увидеть. Чертова паранойя :(((
Спасибо, успокоил, эскудик как всегда выше всех похвал, если такое позволяет.

Результат по вводной

Итак.
.
Цапфа + игольчатый
Поверхность цапфы для посадки ступичного конечно не первой свежести, но ржавчины нет, гладкая. Внутренняя поверхность тоже нормальна.
Сам игольчатый на вид жив, все ролики на месте. Сидит в цапфе плотно.

Смазки в ступице мягко говоря маловато. Походу туда не заглядывали годков эдак пять, а то и с самой Японии там никто не бывал.
Внутренние сальники живы, не рассохлись, гибкие. В связи с чем менять их не стал. Набил все места смазкой да собрал обратно.
Ступицу садил на место гайкой.

По итогу люфт со стороны гранаты пропал.

И. мое сегодняшнее видео, левый привод.

Началось все с недели 2 назад.
Изредка при торможении с поворотом направо раздается звонкий бум, жена говорит прям под ногами.
Раз полез - нашел приоткрученную защиту - закрепил. Снова бум.. причем специально он не ловится, только случайно.
Полез снова, при домкрачивании поднимании/опускании иногда получал этот звук.
Долго не мог понять где, раз тридцать туда/сюда держа руку на разных местах.
И уже плюнул, тронул внутреннюю гранату - люфтит. Снял заглушку и вот оно.
Я весной при переобувке все проверял - никаких люфтов небыло.
По нашим спорам в этой теме после вводной мессаги: шайба и стопорное кольцо на месте, продольного люфта у привода нет.

И. что-то меня смущает даже указанный вердикт, что причина просто в отсутствии смазки.

Доброго времени суток. У меня кариб АЕ-115, 2000г. Поменял ступичные подшипники слева перед-зад. Возникла проблема: стала откручиваться передняя левая ступичная гайка. Только шплинт не дает раскрутиться совсем. Затягивал воротком, вечером раскручена, Увеличил рычаг (трубой) результат тот же. Что сделать, чтоб не раскручивалась? Купить новую гайку? мне посоветовали взять уплотнитель резьбовых соединений и промазать под гайкой и закрутить.

Нужно ещё больше увеличить рычаг! :-) Или вместо герметика, прихватить точечной сваркой :-)

А на самом деле, нужно установить на законное место коронную шайбу, указанную стрелкой. Она и фиксирует гайку, а её (шайбу) фиксирует шплинт.

Миниатюры

затянуть двухметровой трубой, что там может открутиться при таком усилиии ума не приложу..а шплинт только для самоуспокоения..

Была такая история. Потом с огромным усилием затянул- прошло. Но, я думаю лучше как то поаккуратней сделать. Можно спец. клей японский применить которым они карданные болты смазывают. Но его тоже поискать надо:)

раскручивал когда сильное усилие применял?

Нет, не сильное. Вообще все делали на сто, и у меня закралось сомнение о качестве их работы. Когда затягивали второй раз (трубой) тянули коронную шайбу, что стрелкой показана. И она и раскручивается. И вот я и думаю, а есть ли у меня сама гайка? Завтра буду смотреть. Когда затянули шайбу, подергали за колесо и люфта не было. А когда раскрутилась шайба появился люфт и не слабый. Ощущение, что тормозной диск закреплен только четырьмя гайками, которыми колесный диск крепится и вот этой коронной шайбой. Сам знаю мало по машине, стаж всего три месяца.

Когда затягивали второй раз (трубой) тянули коронную шайбу, что стрелкой показана. И она и раскручивается.

Ёе невозможно затянуть. Она одевается на гайку и не имеет резьбы. Соответственно, и раскрутиться не может.

Если гайка оригинальная (необходимой высоты), если вы ничего не перепутали (но, скорее всего отсутствует, фиксирующая гайку, корончатая шайба 43525), то при установке шайбы на гайку, отверстие на валу ШРУСа под шплинт должно совпасть с прорезями под шплинт в корончатой шайбе.

P.S.: Неопределённое понятие "затянуть с огромным усилием", должно в принципе отсутствовать при ремонте автомобиля! Практически все гайки (болты) должны затягиваться с необходимым моментом (усилием)!

Нет, не сильное. Вообще все делали на сто, и у меня закралось сомнение о качестве их работы. Когда затягивали второй раз (трубой) тянули коронную шайбу, что стрелкой показана. И она и раскручивается. И вот я и думаю, а есть ли у меня сама гайка? Завтра буду смотреть. Когда затянули шайбу, подергали за колесо и люфта не было. А когда раскрутилась шайба появился люфт и не слабый. Ощущение, что тормозной диск закреплен только четырьмя гайками, которыми колесный диск крепится и вот этой коронной шайбой. Сам знаю мало по машине, стаж всего три месяца.

а тянуть 2 метровой трубой, это нормально? на подшипники нагрузка какая будет? можно так затянуть что колесо крутится не будет

а тянуть 2 метровой трубой, это нормально? на подшипники нагрузка какая будет? можно так затянуть что колесо крутится не будет

А разве ступичные подшипники можно затягивать? Их же ж поубивать можно таким образом. Насколько знаю - гайку сначала закручивают до упора, а потом откручивают на четверть оборота, гайку от раскручивания удерживает шпилька

Я может что не так скажу.
Но это же не Жигули с их опорно-радиальными подшипниками на ступицах!
На Тойотах стоят, если я не ошибаюсь, роликовые подшипники. Их ступичной гайкой перетянуть ну никак низзя!

А разве ступичные подшипники можно затягивать? Их же ж поубивать можно таким образом. Насколько знаю - гайку сначала закручивают до упора, а потом откручивают на четверть оборота, гайку от раскручивания удерживает шпилька

это ты говоришь про переднюю ступицу классического ТАЗика.. там стоят 2 радиально-упорных конических роликоподшипника, которые небходимо затягивать определенным образом чтоб не перетянуть, иначе им кирдык будет. здесь же речь идет о радиально-упорных двухрядных шарикоподшипниках с разъемным внутренним кольцом, перетянуть которые не возможно в принципе.. и все равно не хрен тянуть двухметровой трубой. откручивал я как то помнится ступичную гайку наверное вот после таких сервисмэнов блин. обплевался весь.. а еще есть любители колесные гайки/болты затявитать, прыгая на балонном глюче.

Народ! Подскажите срочняком. Как правильно затягивать подшипник передней ступицы! Тут намедня решил сам поменять ШРУС - дело дошло только до откручивания ступичной гайки. Не смог выпрессовать не рулевую не шуровую. Затянул как смог. А тут подумалось - Не перетянул ли? Подскажите момент затяжки и можно ли "перетянуть"? А то не хочется ставить новый подшипник. Езжу в неделю по 500 км. Думаю если перетянул долго он не проживет. А ШРУС походу в сервис отдам делать. Или может кто знает как выпрессовать шаровую и рулевой наконечник?

Для того, чтобы поменять ШРУС ничего выпрессовывать не нужно. Достаточно разобрать крепление стойки и ступицы (2 болта), и повернуть руль в сторону примерно на 50% (если левое колесо, то влево). Затем высвободить ШРУС из ступицы и меняй на здоровье. Сборка в обратном порядке. Резьбу нового ШРУСа перед установкой желательно обмотать изолентой для защиты. Момент затяжки ступичной гайки примерно 25-30 кг*м

Если не ошибаюсь то момент не менее 140 Нм, вообщем берешь рычаг по больше и затягиваеш со всей мочи, перетянуть не перетянешь, самое главное чтобы не открутилась на скорости.

Странно, а на жигулях (классике) нельзя очень сильно затягивать, иначе колесо вообще крутиться не будет. А если перетянешь, то не будет теплового зазора, и после нагрева ступичный подшипник будет клинить.

На классике два отдельных конических подшипника, поэтому момент маленький и перетянуть легко. У японок такая ботва если и встречается, то на универсалах сзади.
В данном случае затягивай от души, как люди пишут, и ничего не бойся - гайка упирается в край обоймы и сам подшипник не зажмешь.
В том, что высказал NS99, сильно сомневаюсь: шток гранаты достаточно длинный. Впрочем, попробуй, мож повезет. Будешь вытаскивать шток из ступицы - отнесись побережнее к сальнику ступицы, который с внутренней стороны.
Пальцы шаровой и наконечника рулевой действительно никто не выпрессовывает - не так это делается. Шаровую можно просто отделить от нижнего рычага, открутив болты-гайки ее крепления (могу, правда, ошибиться, попутать с Тойотой и Маздой, но ты все же глянь). Чтобы вышел палец наконечника рулевой, надо энергично обстучать со всех сторон молотком место в ступице, куда он вставляется (с пальцем шаровой, кста, то же самое). Бить по самому пальцу, ясен перец, не следует.

Ну слава тебе яйца. А то я помню на наших там регулировка была - фигурная гайка со шплинтом. Я и затянул от души :). Заметил на новом ШРУСе который еще не поставил вообще места под шплинт нетуть.

2MG42 в том то и дело что болтов крепления шаровой к ступице не наблюдается :(. Она толи приварена, толи стопором держится каким-то. Попробую на самом деле стойку убрать и так вытащить.

Странно, а на жигулях (классике) нельзя очень сильно затягивать, иначе колесо вообще крутиться не будет. А если перетянешь, то не будет теплового зазора, и после нагрева ступичный подшипник будет клинить.

Чтобы вышел палец наконечника рулевой, надо энергично обстучать со всех сторон молотком место в ступице, куда он вставляется (с пальцем шаровой, кста, то же самое). Бить по самому пальцу, ясен перец, не следует.

Это работает , но лучше купи сьемник, Не так дорого стоит , но в хозяйстве вещь полезная. А кувалдой по месту посадки пальца бить не рекомендую , в металле возникают микротрещины, потом начинают пальцы неправильно запрессовываться . гайки откручиваться и много еще каких последствий может быть. На практике,на том же тазе проверено

В том, что высказал NS99, сильно сомневаюсь: шток гранаты достаточно длинный. Впрочем, попробуй, мож повезет. Будешь вытаскивать шток из ступицы - отнесись побережнее к сальнику ступицы, который с внутренней стороны.
Пальцы шаровой и наконечника рулевой действительно никто не выпрессовывает - не так это делается. Шаровую можно просто отделить от нижнего рычага, открутив болты-гайки ее крепления (могу, правда, ошибиться, попутать с Тойотой и Маздой, но ты все же глянь). Чтобы вышел палец наконечника рулевой, надо энергично обстучать со всех сторон молотком место в ступице, куда он вставляется (с пальцем шаровой, кста, то же самое). Бить по самому пальцу, ясен перец, не следует.

Сам менял пыльники на гранатах с обоих сторон с промежутком в пол года. При откручивании двух болтов крепления стойки и ступичной гайки и повороте руля на 50% привод можно вытянуть из ступицы не снимая рулевого наконечника и шаровой 100%.

Если бы де проделывал эту процедуру, то и не говорил бы. Единственный ньюнс,если шток гранаты не выходит нужно нажатием на рычаг опустить ступицу или поворотом руля выбрать более оптимальный угол поворота ступицы

Съемник, безусловно, вещь полезная, и попробовать можно, но выпрессовать палец с его помощью удается далеко не всегда (богатый личный опыт). КУВАЛДОЙ бить машину по любому месту тоже никогда не рекомендую. Тут дело не в мегаударе. Следует взять просто хороший удобный молоток, посадочное место обстукивать без опаски с разных сторон, да при этом монтажечкой воспользоваться как рычагом, прикладывая усилие на разъем соединения (не травмируя чехол пальца, ессно). Всё потом и запрессовывается нормально, и затягивается. Проверено и на ТАЗах, и на Ниссане, и на Тойоте, и на Мазде (потому и могу на память попутать конструкцию нижних рычагов с шаровой, извиняйте). Другое дело, что если предусмотрена контровка гайки (шплинтом, корончатой шайбой или гайка самоконтрящаяся, с пластмассовой втулкой внутри), то и надо ее контрить как положено. Самоконтрящуюся надо ставить новую.

Чтобы снять шаровую нужно открутить, слегка, гайку и подложить на неё толстую шайбу. продолжая дальше откручивать гайку шаровой создашь натяг, то есть шайба упрется в ступицу. Слегка ударь молотком по ступице и шаровая выпрессуется. Никаких там съемников не надо.
И еще , болт шруса длинный и поворота может не хватить ,для его извлечения, а снимать стойку явно более геморно чем шаровую.

Вообщем способов масса :-D как я убедился. Самый прикол в том что мне на сервисе предлагали за 350р. поменять ШРУС. А тут я уже купил головка на 32 - 38р., Крутилка головки с шарниром Jonesway 308р. :)

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

Новую гайку.
Дрель или шуруповерт.
Сверло до 3 мм.
Зубило.
Молоток.

Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Но такой метод стоит применять только в крайнем случае, сначала попробуйте применить более-менее простые и гуманные методы.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
Мощный торцевой ключ (450 мм.).
Головка соответствующего размера.

Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.

Как открутить сорванный болт

Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку или болт. Видео советы как самостоятельно открутить сорванный болт/шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как выкрутить если сорвал головку болта
Подробнее

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на "30", ключи на "10" и "15", молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы
Подробнее

Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины
Подробнее

Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Использование горелки

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.

Химичим

Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

Ни для кого не секрет, что откручиваение гайки ступицы – это не самое легкое занятие, очень неудобно и тяжело даже для физически сильного человека. Конечно же, самый удобный способ – это поехать в техцентр ближайший и отдать мастерам. Но мы не рассмастриваем данный вариант и рассмотрим самостоятельное откручивание ступичной гайки.

Коротко и ясно

1. В какую сторону откручивать гайку ступицы?

На левом колесе – против часовой стрелки.
На правом колесе – по часовой стрелке.

На современных автомобилях чаще всего откручивание ступичной гайки происходит против часовой стрелки.

2. Пять способов открутить гайку ступицы авто

Данный способ предполагает замену ступичной гайки, придется купить новую. Необходимо просверлить гайку вдоль канавки для того, чтобы ее расконтрить, а затем зубилом и молотком разбить ее. Для этого вам потребуется дрель, сверло, зубило и молоток.

2. Гуманный способ

Необходимо обработать ступичную гайку проникающей смазкой Вэдэшкой (WD-40), немного подождать, чтобы ржавчина размочилась. Далее необходимо установить головку ключа на гайку и сделать несколько ударов. После этого попробуйте открутить гайку. Для этого способа вам понадобится молоток, мощная отвертка, ВД-40 и мощный трубчатый торцевой гаечный ключ.

3. Способ “Применим силу”

Устанавливаем ключ нужного размера на гайку, а на сам ключ – длинную трубу. Силой срываем конструкцию и тянем за трубу вниз и постепенно увеличиваем давление на трубу. Для этого способа вам потребуется мощный и качественный торцевой ключ и длинная труба.

4. Способ с нагреванием

Этот способ очень опасный для подшипника и ступицы. Необходима будет горелка. Важно понимать, что если после откручивания гайки менять ступицу не будете, то этот способ не применим для вас. Т.е. после применения этого варианта нужно будет менять ступицу. При нагреве гайки происходит расширение металла и соответственно гайку лучше будет поддаваться откручиванию.

5. Химический способ

Для этого способа потребуется керосин, молоток и уйт-спирит. Смысл данного способа заключается в том, чтобы закисшая гайка немного отмокла и откисла от 8 до 12 часов. Нужно намочить в керосине тампон и приложить к гайке. После того, как гайка немного отмокнет, ваша ступичная гайка должна немного расшевелиться и открутиться. Второй вариант химического способа – это вместо растворителя нужно взять воду, серную кислоту, цинк, пластилин (чтобы зафиксировать тампон к гайке). Нужно подождать сутки, чтобы химическая реакция дала результат. Нужно понимать, что химический способ применим только тогда, когда гайка намертво прикипела и не откручивается.

Читайте также: