Отключение мочевины мерседес актрос

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Данный раздел нашего сайта создан для тех, кого интересует самостоятельное отключение мочевины AdBlue на грузовых автомобилях Мерседес Актрос, Аксор и Атего с помощью подробного наглядного обучения.

Сможете ли вы сделать это самостоятельно

Да, без труда. Мы не только по телефону расскажем вам как это сделать, мы подключимся к вашему компьютеру по удаленному доступу и в режиме онлайн покажем вам на реальном автомобиле как это сделать.

Кому это нужно

1). СТО, автоэлектрикам, диагностам и специалистам, оказывающим услуги по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей и автобусов, для внедрения нового направления в спектр ваших услуг;

2). Владельцам собственного парка техники для самостоятельного оказания услуг по отключению мочевины на грузовиках Мерседес, а так же для снятия ограничения крутящего момента из-за неисправностей системы AdBlue SCR на МАЗ и КАМАЗ с двигателями Мерседес.

Что для этого нужно

Для решения "под ключ" вопросов по отключению мочевины AdBlue (SCR) на грузовых а/м Мерседес-Бенц вам понадобятся:

1). Ноутбук, планшет или компьютер с ОС Windows XP для установки программного обеспечения;

2). Дилерское программное обеспечение DAS/Xentry с открытым инженерным доступом;

3). Диагностический автосканер, позволяющий работать с ПО Мерседес, например Star Diagnosis Connect 4 (SD Connect 4);

4). Необходимые дополнительные программы и компоненты для снятия ограничения крутящего момента на дв. Мерседес;

5). Знания: что, как и в какой последовательности делать, чтобы довести вопрос до конца, не навредив технике.

Что мы можем вам предложить

Ноутбуки, планшеты.

Так как работать с техникой не всегда удается в теплом закрытом помещении, рекомендуем использовать ноутбук или планшет, предназначенный для работы в тяжелых условиях, таких как дождь, холод, ветер и т.д.

Мы можем предложить вам следующие позиции:

а). Ноутбуки Panasonic CF-30 и CF-19 в ударопрочном корпусе из магниевого сплава с активным тачскрином и защитой клавиатуры от влаги и пыли;

ПО Мерседес.

Мы можем помочь вам с установкой и настройкой дилерской программы DAS/Xentry для диагностики, программирования и параметрирования двигателей Мерседес на грузовиках Мерседес, МАЗ и КАМАЗ, а так же дополнительных программ, необходимых для отключения мочевины и снятия ограничения максимальной скорости, таких как FDOK и EOL модуль;

Автосканеры.

Всегда в наличии клон оригинального дилерского сканера SD Connect 4 качества А+, который так же можно использовать для диагностики, программирования и парметрирования блоков управления грузовиков Мерседес, а так же блоков управления MR и ADM а/м МАЗ и КАМАЗ с дв. Мерседес;

Обучение. Как проходит процесс обучения:

1). К вам приходит грузовой Мерседес, МАЗ или КАМАЗ с дв. Мерседес на отключение мочевины;

2). Вы подключаетесь с помощью необходимого диагностического сканера к диагностическому разъему автомобиля;

3). Открываете нам удаленный доступ к вашему компьютеру через интернет с помощью программы TeamViewer;

4). Наш специалист технического отдела связывается с вами по телефону;

5). Вы в режиме онлайн, общаясь по телефону, видите весь процесс на автомобиле, делая себе заметки, осваиваете всю процедуру от подключения к автомобилю до полного отключения AdBlue мочевины на грузовых Мерседес, получаете ответы на интересующие вас вопросы и узнаете как отключить мочевину на двигателе Мерседес;

6). После обучения вы так же можете рассчитывать на квалифицированную техническую поддержку наших специалистов.

Комплекты и стоимость

Комплект №1 "Под ключ".*

Состав комплекта №1:

1). Ноутбук с установленным программный обеспечением DAS для диагностики и параметрирования любых автомобилей Мерседес и техники с двигателем Мерседес;

2). ПО для ремонта автомобилей Мерседес, WIS/ASRA, в котором вы найдете всю информацию о проведении ремонта и технического обслуживания вашего автомобиля;

3). Диагностичсекий сканер Mercedes-Benz SD Connect 4 качества A+ для работы с автомобилями Mercedes-Benz и техникой с дв. Mercedes-Benz, например, Актрос, Аксор, Атего, МАЗ, КАМАЗ 5490, 65206, 65207 и т.д.;

4). Набор кабелей для работы с любый техникой Мерседес;

5). Открытое меню разработчика (инженерное меню) в диагностической программе DAS/Xentry, позволяющее работать с автомобилем на уровне его изготовителя;

6). Генератор случайных чисел, необходимый для отключения мочевины на грузовиках Мерседес, МАЗ и КАМАЗ с двигателем Мерседес;

7). Модуль EOL, необходимый для "отвязки" ограничителя максимальной скорости грузовых Мерседесов Актрос, Аксор и Атего;

8). Подробное пошаговое обучение процессу отключения мочевины на грузовиках Мерседес, МАЗ и КАМАЗ с дв. Мерседес.

Комплект №2 "Минимум".*

Состав комплекта №2:

1). Диагностичсекий сканер Mercedes-Benz SD Connect 4 качества A+ для работы с автомобилями Mercedes-Benz и техникой с дв. Mercedes-Benz, например, Актрос, Аксор, Атего, МАЗ, КАМАЗ 5490, 65206 или 65207 и т.д.;

2). Набор кабелей для работы с любый техникой Мерседес;

На ваш ноутбук устанавливаются:

3). Программное обеспечение DAS для диагностики и параметрирования любых автомобилей Мерседес и техники с двигателем Мерседес: грузовых, коммерческих и легковых;

4). ПО для ремонта автомобилей Мерседес WIS, ASRA, в котором вы найдете всю информацию о проведении ремонта и технического обслуживания вашего автомобиля;

От вас потребуется прислать нам для установки ПО ваш ноутбук, поддерживающий Windows XP и обладающий минимум 3ГБ оперативной памяти. Мы все установим, настроим, протестируем, после чего отправим готовый комплект вам.

Индивидуальное изготовление прошивок (обработка калибровок)

Об индивидуальном изготовлении прошивок (обработке калибровок) вы можете узнать в соответствующем разделе нашего сайта. Перейти в него можно, кликнув здесь.

ТракСистемс. Качественные решения, проверенные временем.

Борьба за экологическую безопасность не обошла стороной и автотранспортную сферу. Чтобы минимизировать вред от автомобильных выхлопов, были введены нормативы Euro-4, Euro-5 и Euro-6, соблюдение которых стало возможным с внедрением технологии SCR. Она предусматривает очищение отработавших газов за счет впрыскивания раствора мочевины. В результате химической реакции окислы азота распадаются на абсолютно безопасные для окружающей среды водяной пар и газообразный азот.

Ее наличие обязательно для грузовых автомобилей Мерседес, эксплуатируемых в странах Европейского союза. Однако на территории России, где действует экологический стандарт Euro -2, отключение мочевины на Мерседесе не является правонарушением. Более того, приняв такое решение, водитель сможет избежать многих проблем.

Зачем отключать мочевину на Мерседесе?

Система Адблю часто выходит из строя. Водителям приходится регулярно обращаться в СТО со следующими проблемами:

завоздушивание трубопровода;
отказ предохранителя системы SCR;
обрыв КАН;
поломка электронного блока, насоса, дозатора, форсунки;
повреждение трубок;
и прочими.

Диагностика и устранение неисправностей системы SCR требует серьезных финансовых вложений, при этом гарантий, что в ближайшем будущем она не сломается снова, не сможет дать ни один специалист. Ситуация усложняется еще и тем, что купить оригинальный реагент в России очень трудно. Мочевину не только подделывают, а и активно реализуют под видом европейских брендов. Отличить, где фирменный продукт, а где низкокачественный аналог, самостоятельно не получится.

Заправку катализатора запрещено осуществлять без респиратора и специальных перчаток, поскольку его попадание на кожу способно привести к сильнейшим ожогам кожи и дыхательных путей.

При низких температурах мочевина кристаллизируется. Если ее разморозка будет выполнена неравномерно, на панели приборов загорится ошибка.

Когда жидкости AdBlue в баке недостаточно, мощность двигателя падает более, чем в два раза, а расход топлива резко увеличивается. Движение на груженом автомобиле в гору в этом случае будет невозможным.

Польза же от использования системы SCR в нашей стране минимальная, тем более для автомобилистов с уровнем дохода, далекого от европейского.

Чтобы исключить вероятность простоев по причине внезапных поломок системы AdBlue, а также избежать многих неудобств, связанных с ее обслуживанием, рекомендуем обратиться к квалифицированному специалисту, который грамотно отключит мочевину. Помощь в решении этого вопроса могут оказать сотрудники нашей бригады грузовой техпомощи.

Почему услугу отключение мочевины на Мерседесе выгодно заказывать именно у нас?

От аналогичных компаний нас отличают следующие конкурентные преимущества:

осуществляем процедуру с использованием дилерского программного обеспечения;
имеем опыт работы в сфере техобслуживания и ремонта грузовых авто более семи лет;
оказываем услуги на территории клиента в удобное для него время;
прибываем по указанному адресу в кратчайшие сроки;
работаем в круглосуточном режиме, 7 дней в неделю;
сотрудничаем с частными лицами и индивидуальными предпринимателями;
гарантируем, что после отключения мочевины техническое состояние систем и агрегатов авто не ухудшится.

Отключить мочевину AdBlue на Мерседес - верное решение, которое сохранит ваши нервы и время в будущем, а так же позволит ощутить приличную финансовую экономию от отсутствия постоянного приобретения жидкости AdBlue и поездок на сервисные станции для ремонта и обслуживания системы SCR.

Как отключить мочевину AdBlue на грузовиках Мерседес

Способы отключения мочевины BlueTec на Мерседес-Бенц:

Параметрирование блоков управления автомобиля. Суть способа заключается в изменении параметров блоков управления таким образом, чтобы автомобиль не реагировал на мочевину: не ограничивал мощность и не выдавал на комбинацию приборов ошибок. Для работ применяется дилерское оборудование SD Connect 4 и специализированное ПО: DAS, Xentry, VeDoc (Fdok), Vediamo.
Программный способ путём изменения прошивки блока управления. Для работ применяется итальянское оборудование Kess и Ktag. Мы не практикуем данный способ на технике Мерседес-Бенц.
Монтаж эмулятора AdBlue - самый безопасный и приоритетный для нас способ. Эмулятор, он же "обманка мочевины", - это прибор, который будет общаться с системами автомобиля вместо штатного блока управления мочевиной ACM. В устройстве заложен алгоритм только исправной системы SCR, поэтому, что бы вы ни сделали с системой, для автомобиля у вас всегда будет жидкость AdBlue в баке, а все компоненты системы будут в исправном состоянии. Мы являемся и разработчиком, и производителем наших устройств.

Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego MP-4 Евро-5 и Евро-6: монтаж специализированного эмулятора AdBlue.

Mercedes-Benz Actros и Arocs MP-5 Евро-5 (с 2019 г.в.): монтаж специализированного эмулятора AdBlue.

Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego MP-3 Евро-4 и Евро-5: параметрирование ЭБУ или установка универсального эмулятора AdBlue.

Процесс отключения мочевины AdBlue Bluetec на грузовиках Мерседес

Отключение мочевины на Мерседес-Бенц Актрос Евро-6.

Время, необходимое для качественного оказания услуг

Процесс отключения мочевины на Мерседес занимает от 20 минут до 2х часов, в зависимости от поколения техники и способа отключения.

Цена. Окупаемость.

Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego MP-3. Окупаемость менее 2-х месяцев.
Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego MP-4 Евро-5. Окупаемость менее 3-х месяцев.
Mercedes-Benz Actros и Arocs MP-5 Евро-5. Окупаемость менее 3-х месяцев.
Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego MP-4 Евро-6. Окупаемость менее 5-ти месяцев.

Стоимость услуг по отключению мочевины AdBlue на грузовиках и двигателях Мерседес вы можете уточнить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела "Контакты".

Данный раздел нашего сайта посвящен отключению мочевины AdBlue (системы SCR) на грузовых автомобилях, автобусах и технике с индустриальными двигателями класса экологичности Евро 6. Об отключении системы SCR на грузовых автомобилях классов экологичности Евро 4 и Евро 5 вы можете узнать, перейдя по ссылке в соответствующий раздел нашего сайта. Об отключении системы SCR на автобусах можно узнать здесь, пикапах Heavy Duty - здесь, а тракторах и спецтехнике, кликнув здесь.

Что такое Евро-6. Принцип работы. Отличия Евро 6 от других классов экологичности

Для достижения классов экологичности Евро 4 и Евро 5 производители могли оснастить свои автомобили одной из 2х систем: SCR (мочевина) в паре с каталитическим нейтрализатором (катализатором, ASC) или EGR совместно с сажевым фильтром (DPF). Достижение класса экологичности Евро 6 в большинстве случаев возможно лишь с совместным использованием мочевины AdBlue (системы SCR), клапана ЕГР, катализатора, сажевого фильтра, а также с применением дизельного окислительного катализатора (нейтрализатор, DOC). Если выразить класс экологичности Евро-6 в виде формулы применяемых систем и компонентов, то получится: Euro6 = SCR + EGR + ASC + DOC + DPF.

Исключением является марка Ивеко, которая сумела на своих двигателях Cursor обойтись без системы EGR, применив систему Hi-eSCR (разработка компании FTP, FIAT).

Скания только на ряде двигателей сумела достичь Евро-6 одной мочевиной (SCR) без EGR, часть двигателей оснащены обеими системами.

Наглядно принцип работы двигателей Euro-6 можно представить в виде схемы:

Коротко о компонентах схемы:

1). 7-я форсунка. Обеспечивает контроль температуры в DOC и эффективную работу DPF и SCR;

2). Дизельный окислительный катализатор (нейтрализатор, DOC ). Производит оксид азота NO2, необходимый для эффективного сжигания твердых частиц в DPF. В холодную погоду нейтрализатор также вырабатывает тепловую энергию, необходимую для регенерации;

3). Дизельный сажевый фильтр ( DPF ). Фильтр задерживает твердые частицы и сжигает их в процессе регенерации. Подробности на странице нашего сайта по ссылке;

4). Мочевина AdBlue (SCR). В зоне смешивания в отработавших газах производится распыление реагента AdBlue. Когда отработавшие газы достигают катализатора, оксиды азота (NoX) преобразуются в безвредные вещества — азот и воду. Подробности ниже на странице;

5). Каталитический нейтрализатор аммиака (ASC). Удаление оставшегося аммиака (NР3) при его наличии. Подробности;

6). Система ЕГР (EGR). Клапан EGR позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха. Кислород повышает температуру горения, таким образом, за счет введения отработавших газов (т.е. искусственного уменьшения содержания кислорода в составе горючей смеси) происходит снижение температуры сгорания. Это приводит к снижению количества кислорода, взаимодействующего с азотом, таким образом, снижается количество NOx. Подробней по ссылке.

Коротко о принципе работы Евро 6:

Работу Евро 6 можно описать так: отработавшие газы, пройдя несколько циклов повторного дожига с помощью клапана ЕГР, попадают в сажевый фильтр, где задерживается и сжигается большинство твердых частиц газов. Далее, пройдя сажевый фильтр, в них впрыскивается реагент AdBlue, и происходит их смешивание. Далее в каталитическом нейтрализаторе происходит химическая реакция распада окислов азота на азот и водяной пар.

Далее остановимся подробней на системе SCR и ее отключении. Подробную информацию о клапана ЕГР и его отключении вы можете получить в соответствующем разделе нашего сайта, перейдя по ссылке. О катализаторе и сажевом фильтре можно узнать здесь.

Что такое система SCR. Почему система часто выходит из строя. Зачем отключать систему SCR.

Общую информацию об устройстве системы SCR (мочевины), а также ответы на вопросы "Почему система мочевины часто выходит из строя" и "Зачем отключать мочевину AdBlue" вы можете узнать на соответствующей странице нашего сайта, перейдя по ссылке.

Способы отключения мочевины AdBlue

Отключение мочевины на грузовиках и автобусах Евро-6 производится или с помощью нашего эмулятора AdBlue, или программным способом путем обработки калибровки блока управления двигателем с сохранением заводской оригинальной калибровки, созданной заводом-изготовителем. После выполнения работ техника будет считать, что у нее нет проблем с мочевиной и датчиками NOx, и двигатель не будет ограничивать мощность и повышать расход топлива.

Подробную информацию о существующих способах отключения мочевины вы можете найти в разделе нашего сайта "Способы отключения мочевины", перейдя по ссылке.

Самостоятельно отключить мочевину или обратиться к специалистам?

Вы можете обратиться за услугой к специалистам, имеющим опыт работы в данном направлении или самостоятельно. Решать, конечно же, вам. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы.

Если вы хотите, чтоб вам отключили мочевину специалисты, свяжитесь с нами любым способом, указанном в разделе "Контакты", и в большинстве случаев мы оперативно поможем вам с поиском специалистов, ведь наша дилерская сеть по России, Казахстану, СНГ и Миру насчитывает более 150 точек, а наши технические специалисты готовы незамедлительно вылететь к месту пребывания автомобилей.

Хотите отключить мочевину самостоятельно? Свяжитесь с нами, и мы найдем способ вам помочь.

На все современные грузовые автомобили Мерседес Актрос, начиная с экологического класса евро-4 и далее евро-5, евро-6, устанавливается система нейтрализации выхлопных газов SRC. Для работы данной системы необходимо заливать раствор мочевины. Если не заливать жидкость или она заканчивается, а так-же и как при неисправностях этой системы – уменьшается мощность двигателя, начинаются перебои в работе.

Услуги по отключению AdBlue

Специалистами нашей фирмы за время работы накоплен огромный опыт по диагностике, ремонту и отключению мочевины на Mercedes Actros. Имеется в наличии все необходимое оборудование для отключения и восстановления работоспособности системы адблю. Используем различные методы для выполнения задачи по отключению мочевины:

Программный метод отключения
Установка эмулятора адблю
Комбинированный метод (Программа плюс эмулятор)

Признаки неисправности

Информация о неисправности мочевины на дисплее
Большой расход топлива
Горит чек
Пропала мощность (тяга)

Диагностика мочевины

Специалисты нашей фирмы, имеют большой опыт в диагностировании систем Adblue. Наш диагност, адекватно определит образовавшуюся неисправность. Далее будет произведен ремонт системы Адблю, с заменой запчастей если это потребуется, программированием.

Причины неисправности

Кристаллизация жидкости Адблю при низкой температуре
Неисправность датчика температуры Адблю
Забит фильтр насоса Adblue
Не работает подогрев жидкости мочевины Отсутствие раствора мочевины
Завоздушивание трубопровода
Неисправность электронного блока системы Адблю
Повреждения жгута электрической проводки мочевины
Выход из строя насоса мочевины
Замыкание на плюс насоса Adblue
Сгорел предохранитель системы нейтрализации ОГ (SCR)
Неисправность дозатора мочевины
Неисправнсоть форсунки мочевины
Замыкание или обрыв КАН системы SCR (ОГ)
Повреждение трубок мочевины
Плохое качество раствора

Что можно предпринять самостоятельно

Проверить фильтр насоса, если он загрязнен — необходимо заменить
Проверить предохранители, неисправные заменить. Если после замены предохранитель перегорает снова, значит, имеется замыкание в электропроводке
Если нет, жидкости, необходимо его залить. Закупать жидкость, Adblue, необходимо только в надежных магазинах

Если после этих рекомендаций, не получилось устранить неисправность, рекомендуем прекратить попытки дальнейшего восстановления работоспособности. Система нейтрализации выхлопных газов — сложная компьютерная система, велика вероятность, что вы можете сами серьезно осложнить обстановку, при попытке восстановления работоспособности мочевины. Советуем обратиться к мастерам.

Из нашей практики

История первая. Последний день недели и мы на пределе. На пределе своих возможностей и ресурсов ремонта, потому что звонков о помощи очень много. Первым позвонил наш давний знакомый, пожаловался на выскочившую вдруг ошибку повышенного напряжения на табло и загоревшийся чек. Мерседес Актрос 2015 года, самосвал, новенький, блистающий хромированной отделкой, с пробегом чуть более 40 000 километров. При диагностике, выяснилось, что в автомобиле заложена была ошибка после годового стояния на стоянке, о неисправности насоса AdBlue. Железная колобаха стояла под рамой и не подавала признаков жизни. Диагностический комплекс указывал на внутреннее короткое замыкание в катушке насоса. Такое частенько бывает с насосами мочевины, после отстоя автомобиля на открытой площадке. Мочевина внутри насоса NOX замерзает, образуется кристаллизация, и корпус начинает раздавливать. Первичные мероприятия по профилактике такой проблемы это периодический прогрев двигателя, потому что существует такая система в автомобиле, как прогрев мочевины, для предотвращения кристаллизации структуры жидкости доочистки выхлопных газов. В общем, отправляем автомобиль в гараж и советуем заменить насос Адблю (мочевины). Также очень часто выходит так, что на рынке продажи расходных материалов в России появляются суррогаты. То есть разбавленная безбожно водой жидкость мочевины, некачественные масла и нефтепродукты. Контрафакт проверить нет возможности, поскольку никто вам этого не даст сделать, а говорить о возврате даже и нечего.

История вторая. Спешим вновь к еще сразу двум МЕРСЕДЕС АКТРОСам. Автомобили свежие 2015 года выпуска, но вот с мочевиной у них не заладилось, потому как тяга пропала и машины перестали тянуть при замене механиками этих машин двух насосов мочевины. Делаем компьютерную диагностику системы SCR адблю и видим ограничение по мощности двигателя. Автомобили простоявшие всю зиму с полным баком мочевины не выдержали суровости наших холодов и пустили окислы по всей системе. В добавок ко всему нужно было прочищать патрубки и закоксовавшиеся штуцера магистрали NOX. Сгнили контакты блока управления мочевиной, проводка пришла в негодность. И это на новых машинах! Внимание! Мерседес Актрос, неприхотливый немец ранее и практически с неубиваемым моторесурсом сдал позиции надежности и разочаровал нас в наших глазах и памяти, светлая ему память и заводам, собирающим и поставляющим некачественные запчасти на рынок автомобилестроения. Тем не менее, сейчас в нашу задачу входит помочь персоналу приложить усилия по запуску мочевины обратно в ход и возврате мощности мотора. С этим мы благополучно справляемся, на месте отшивая мочевину и превращая автомобиль из уровня класса евро-4 в евро-3.

История третья. Первая бригада изначально выходит на ремонт Мерседес Актрос. Владелец — крупнейшая фирма по производству бетона, недавно приобретшая новенькие Актросы, жалуется на класс грузовиков Евро-4. Мол, мочевина сломалась и не действует, отсюда потеря мощности автомобиля и машина не едет. Приезжаем в Рузскую область и, проведя диагностику, видим — блок мочевины расколот на автомобиле на многие кусочки, но все же скручен болтами и держится. Ошибку выдает обрыв насоса мочевины. Общаемся с водителями и выясняем такую вещь — оказывается, когда то в бак мочевины залили разбавленный состав с водой, при морозе, которая просто сделала свое дело. Расперла пластмассовый корпус блока и сломала микросхему при морозе. Законы физики всем понты. Перед автовладельцем встает вопрос — а не отключить ли ему мочевину навсегда или ее отремонтировать?. Дело дорогостоящее. Что первое, что второе. Деваться некуда. Принимаем решение о ремонте и восстановлении. Забираем блок на ремонт.

Читайте также: