Организация пространства багажника веста седан

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Несмотря на то, что у седана Весты довольно внушительных размеров багажник, далеко не всё удобно в нём перевозить. Например, засовывать в него пару велосипедов или что-нибудь для стройки и ремонта не так-то и удобно, машина становится двухместной, да и салон пачкается. Поэтому выход простой - купить багажник на крышу и проблема решена. Но в случае с Вестой всё не так и просто.

Вазовская шизофрения

Если зайти на официальный сайт LADA, то в разделе аксессуаров можно заметить предлагаемый багажник на крышу с каталожным номером (99999218007182), за который просят 8878 рублей. При этом достоверно известно: владельцы Вест в кузове седан писали письма на завод, что конструкция машины не предполагает установку багажник на крышу. В том же Логане есть специальные закладные, к которым прикручиваются дуги, а вот в Весте нет ничего. Вазовцы предупреждают, что установка багажника осуществляется на свой страх и риск, но при этом дилеры его всё равно продают, да ещё и по цене багажника Thule.

Как быть в этой ситуации?

На данный момент для седана есть два более или менее нормальных багажника на крышу, один называется LUX, а второй Атлант. Опробовать удалось оба, и вот какие были из этого сделаны выводы. Первый вариант более дешёвый, поэтому его чаще покупают, но модель имеет ряд серьёзных проблем. Во-первых, багажник LUX очень плохо садится на крышу Весты. Всё дело в жёлобе, прикрытом пластиковой накладкой, что находится между боковиной и крышей. Опора багажника, как мост, встаёт над этим жёлобом и имеет очень небольшую площадь опоры с крышей. При этом сколько его ни подтягивай, багажник всё равно сдвигается рукой в сторону.

Что нужно сделать перед установкой?

Какой бы вы вариант ни выбрали для своей машины, обязательно наклеивайте на крыше бронировочную плёнку под опоры и в места крепления скоб. Особенно важно наклеить плёнку под скобы, так как они очень быстро царапают краску. Категорически нельзя подкладывать под скобы куски резины или прочего материала, проверено - это приводит к отрыванию багажника от крыши вместе с грузом. Всегда стоит помнить, что существующие багажники для Весты – это довольно хлипкие конструкции, которые требуют осторожного обращения. Поэтому не ленитесь проверять затяжку багажника, не перезагружайте его и не превышайте скорость, ведь с грузом не советуют ездить быстрее 90 км/ч.

Багажник, особенно в автомобилях бюджетного сегмента, часто служит для перевозки марких грузов, и ковролин обивки пачкается – на нём остаются следы земли, влаги, масел и других загрязнений. Кроме того, в районе ниши запасного колеса владельцу хотелось бы разместить инструмент, да негде. А неприкрытый крашенный металл некоторых зон багажника с головой выдаёт бюджетность модели. Меж тем, в арсенале компании ArtCar есть накладки и органайзеры, полностью преображающие внутреннее пространство багажника седана Весты. Рассмотрим их поподробнее.

Начнём, пожалуй, с главного элемента, улучшающего функционал багажника – это накладки на арки колёс. В штатном варианте они покрыты ковролином, который подвержен загрязнению – перевозка пары мешков картошки или неаккуратно брошенная лопата могут обернуться дорогостоящей мойкой. С другой стороны, установка представленных накладок совершенно меняют подход к наведению порядка в багажнике – вы просто протираете АБС-пластик накладок влажной тряпкой – и багажник снова чистый. Цена комплекта накладок в багажник – 2 925 рублей.

Пластиковая накладка на перегородку багажника служит несколько иной цели, хотя и от грязи багажник она тоже защищает. Но главная её функция – эстетическая. Во-первых, она закрывает металлическую поперечину, которая в стоке просто покрыта краской в цвет кузова. Во-вторых, она имеет подштамповки, перекликающиеся с икс-образной стилистикой нынешних моделей Lada и таким образом отлично вписывается в общий стиль авто. Не особо масштабный элемент, но за счет своей большой длины и отличного внешнего вида весьма существенно меняет общее восприятие пространства багажного отделения – особенно
в комплекте с накладками на арки, о которых мы только что говорили. Накладка на перегородку стоит 695 рублей.

Новая обшивка крышки багажника также сочетает в себе эстетику и функционал. Она улучшает шумо- и виброизоляцию и прикрывает рёбра жесткости. В обшивке имеется элегантный карман для знака аварийной остановки – который, кстати, идёт вместе с обшивкой в комплекте поставки, заодно с десятком крепёжных клипс и парой уплотнителей. Как и рассмотренные выше опции, выполненная из качественного АБС-пластика, обшивка снабжена всем необходимым для установки и не требует дополнительных сверлений. Обшивка крышки багажника предлагается владельцам седанов Lada Vesta по цене 2 300 рублей.

Итак, с чистотой и эстетикой разобрались, теперь переходим к размещению инструмента и полезных мелочей – то есть тех вещей, которые у аккуратного хозяина всегда должны быть под рукой и лежать строго на своём месте, а не кататься по багажнику в хаосе. Часть инструментов, буксировочный трос, тюбик со смазкой, перчатки, ветошь – для всего перечисленного и ему подобного служит нижний органайзер ниши запасного колеса. Место под него производителем предусмотрено, поэтому, качественно сделанный, органайзер ART FORM идеально ложится в отведённое место и хорошо выполняет свою функцию. Поистине незаменимая вещь. Нижний органайзер ниши запасного колеса стоит 900 рублей.

Как следует из названия освещённой выше опции, есть ещё и и верхний органайзер ниши запасного колеса. В нём очень удобно размещается основной инструмент, который в современных авто используется чаще всего: домкрат, буксировочный крюк, балонный ключ, а также ключи М10 и М11 (последние выбраны по результатам массового опроса владельцев). Как и нижний органайзер, верхний устанавливается на своё место без использования каких-либо дополнительных средств. Цена верхнего органайзера ниши запасного колеса – 1 600 рублей.

А всего, если сложить затраты на все представленные тут “допы” получается немногим более 8 000 рублей. За эту сумму вы можете “прокачать” багажное отделение своей Весты до уровня, не сравнимого со “стандартом” – как по эстетике, так и по функциональности.

При современных возможностях ассортимент нынешнего автопрома пытается угодить любому, самому капризному клиенту. Модельный ряд Лада Веста тому подтверждение.Компоновка и объём багажника не редко бывают важны для автовладельцев, все люди обращают внимание на подобные детали. Особенно планируя, что авто часто будет использоваться для перевозки габаритных грузов. У покупателя существует индивидуальный перечень критериев выбора автомобиля.
Рассматриваемая модель Лада Веста, в частности версия СВ кросс, позиционируется как автомобиль универсальный, объем багажника у него большой и способен вместить много вещей.

Багажник универсала и Кросс версии — интересные наблюдения

Автомобильный дизайнер Стив Маттин работающий на Вазе утверждает, создавая Vesta универсал Sw проектировали модель заднего стекла с уклоном, что непосредственно повлияло на объем автобагажника. Если универсал максимально отождествлен с седаном, то объем багажника Лада Веста СВ кросс практически совпадает, составляя 480л. Убирая фальшпол, открывается дополнительный отсек на 95 л. По данному параметру Кросс версия автомобиля не отличается от Sw.

Требуется перевозка габаритных грузов, достаточно сложить заднее сидение и получаем отделение автобагажника номиналом 825л. Ключевыми параметрами проема автобагажника считаются ширина и высота. Первая составляет 1000мм, а вторая соответственно – 860мм.

Размеры багажника Лада Веста СВ следующие (a×b×h):- наименьшая длина (в упор к заднему сиденью) — 930 мм;

наибольшая (a) (в упор к переднему сиденью) — 1820 мм;
наименьшая (b) (между арками) — 980 мм;
наибольшая (b) (с учетом 2-х ниш) — 1340 мм;
наибольшая (h) — 830 мм;
наименьшая (h) — 660 мм;
(h) порога — 110 мм.

Они аналогичны для универсала и Кросс версии.

Компоновка автобагажника – удобство органайзера

Главную роль в удобстве эксплуатации багажного отделения играет продуманная компоновка пространства. Универсал СВ Кросс отлично укомплектован. Автолюбителей интересует двойной пол с вмонтированным в багажник ящиком для разнообразной мелочовки, необходимой водителю. Органайзер в багажник это новое решение, до 2180 его не ставили еще никуда! Эта ниша представляет два пластиковых ящика, которые покрыты панелями пола. Каждую секцию фиксируют вертикально, что позволяет зонировать доступное пространство и по отдельности. Напольные панели и органайзер снимаются, увеличивая объем вмещаемого груза.

Перевозимые грузы в багажнике Vesta Св кросс можно фиксировать, для этого предусмотрены три сетки. Боковая панель справа предусматривает незаменимую деталь — закрывающийся ящик для инструмента, а слева – карман, вмещающий 5-тилитровую бутылку. На обивке автобагажника предусмотрены крючки в количестве четырех штук для различных пакетов. Запаска расположена под вторым полом не ворует пространство. В качестве освещения по бокам расположены две лампочки, и предусмотрена розетка на 12 вольт. Для удобного доступа на крышке снаружи багажника расположена кнопка для открывания, внутри – две ручки. Багажное отделение Лада Веста СВ Кросс проработано и укомплектовано для удобной эксплуатации.

Объем багажника седана

Вместимость багажного отделения Лада Vesta седан составляет 480 л. В стандартной комплектации разработано ровное покрытие пола со скрытой нишей для запасного колеса. Благодаря большей ширине колеи колёсные арки не выпячивают внутрь, габариты автобагажника позволяют свободно размещать довольно крупные грузы. Крышка автобагажника с увеличенной амплитудой открытия является преимуществом. Сравнивая с функциональным органайзером багажника Лада Веста СВ Кросс, стандартная компоновка седана заметно проигрывает в удобстве эксплуатации.

Багажник модификации CNG — почему много не положишь

Заводской ответ на нынешнюю ситуацию с постоянным ростом цен на топливо, в 2017 г. АвтоВАЗ выводит на рынок новую модель седана Лада Веста CNG. Особенностью данной модификации является возможность использования в качестве топлива бензина и газа. Соответственно, автомобиль оснащен газобаллонной установкой. Приемлемым местом для баллона с метаном, ёмкостью 90л, сочли багажное отделение. Как результат существенно сократился объем автобагажника – его полезный объем составляет 250л, баллон плохо влияет на объемы места удобство.

А лучше ли багажники конкурентов

Рассматривая объем автобагажника как один из критериев выбора автомобиля, стоит учитывать, какими габаритами обладают другие марки.
Мы оценили ближайших конкурентов Lada Vesta СВ Кросс на вместительность:

Хендай Солярис – объем составляет 370 — 480 л., в зависимости от комплектации модели и поколения;
Фольксваген Поло: 280 — 460 л;
Хендай Акцент – от 334 до 480 л.

С учетом двойного дна, объем багажного отделения Lada Vesta СВ Кросс больше, чем у конкурентов и собратьев модельного ряда.

Каждый из нас хоть раз сталкивался с ситуацией, когда требовалось перевезти груз, в багажник не помещающийся, тогда его можно закрепить на крышу. Когда речь идет о переезде, или разовой перевозке негабарита, то можно попросить о помощи соседа, друга, заплатить деньги специальной службе. Но если вы постоянно возите такие грузы, например, велосипед? А ведь Лада Веста не позволит по габаритам, затолкать внутрь, взрослый велосипед. Есть повод задуматься об установке багажника на крышу лада веста.

Крепежные системы могут быть различными. Однако, конструкция для перевозок не должна быть изготовлена из подручных материалов. От надежности крепления передвигаемого объекта зависит безопасность всех участников движения. Для Весты чаще выбирают аэродинамический багажник и корзины на крышу, читайте об этом в нашей статье и Ваша Веста будет возить велосипеды и негабарит.

Классификация багажников

Расположение дополнительного багажного отделения зависит от типа кузова lada vesta. Багажник устанавливается сверху седана (крыша), в универсале задействованная пятая дверь. А вот версия Веста св кросс идет сразу с багажником.
Бокс на крышу может быть выполнен специально для конкретной модели Лады Весты, или универсальным, для многих автомобилей.
Крепиться конструкция может к дверным проемам, водостокам, рейлингам сверху крыши лада веста.
Большинство багажников устанавливаются на поперечные дуги, могут быть сделаны в виде закрытых автобоксов, корзин с ременными крепежами, стоек для безмоторного транспорта.

Наконец, по типу применения багажники для крыши делятся:

конструкции перевозки лодок;
крепежные системы для лыж, велосипедов;
крытые автобоксы.

Оригинальный багажник на крышу лада веста св кросс

Багажник на крыше плюсы и минусы

Безусловно, плюс – дополнительное место для вещей. Минус – снижение динамики Лады. У каждого девайса свои достоинства, недостатки.

Автобокс это закрытый короб плавной безугольной формы. Поклажа в таком отделении полностью защищена от дождя, пыли, солнца, ветра. А плавные линии корпуса багажного отделения позволяют встречному воздуху скользить по поверхности, что практически не сказывается на ходе Весты, не дают дополнительных шумов. Ожидаемо, что такой багажник стоит не мало. Еще один минус – ограниченность пространства.

Корзина для багажника, напротив, предполагает перевозку крупногабаритных объектов, стоит гораздо меньше. Однако, груз в такой открытой системе может быть травмирован. Машина существенно сопротивляется воздуху, который попадая в пазухи перевозимого груза, еще и создает звуковой фон.

Особенности крепежа багажника на крышу

Верхнее багажное отделение для Лады Весты представляет собой две параллельные дуги на невысоких стойках, которые крепятся к автомобилю упорами при помощи адаптеров. Современные адаптеры изготовлены из материала (винилацетат), не теряющего свойства ни при сильной жаре, ни при сильном морозе. Сами дуги анодируются, что защищает алюминий (из которого они состоят) от воздействий ультрафиолета, коррозии.

Крепления для крыши могут быть различными. Крепеж зависит от конструкции кузова автомобиля. В общем, они либо универсальные, либо персональные.

Как поставить рейлинги

Крепления универсального типа используются для установки багажного устройства на рейлинги. А вот рейлинги пока ни на одной модели 2180 не представлены. Приобретаются они отдельно, устанавливаются креплениями. У универсала СВ Кросс для монтажа девайса предусмотрены штатные места при силовых элементах кузова. В дальнейшем на имеющиеся стойки можно закрепить сноуборд зажимами на рейлинги. Для установки крытого автобокса нужно будет обзавестись еще дугами.

Корзины для багажа

Цена и производители

Ниже приведем список некоторых производителей и цены багажников у них:

Омега-Фаворит — 5700 за установочный комплект;
Atera – 7050 без крепежей;
Nord — 9000 рублей;
Атлант – 6200 за все;
Металлопродукция– 2050 р.

Видео: как поставить багажник веста св кросс

Критерии выбора:

Наверное, первым, самым главным критерием будет груз, который необходимо перевозить его масса и габариты важны. Зная эти цифры нужно принимать решение об установке приспособления.

Если размеры поклажи позволяют выбирать, то следует задуматься о месте крепления будущего помощника в хозяйстве. Как уже говорилось, их может быть три для крыши. Самый надежный – штатный монтаж в специально предусмотренные места.

Далее придется подумать над тем, насколько требуется защитить груз, где его расположить, как это скажется на динамических характеристиках автомобиля.

Багаж для крыши – полезный, современный девайс для Лады Весты. Кроме открытия дополнительных возможностей, он придает автомобилю солидный вид.

Лада Веста одна из удачных моделей ваза. Это название общее для нескольких семейств автомобилей с разными техническими данными. Особый дизайн Весты и яркие цвета — вот что объединяет разные машины Лады, а технические характеристики каждой модели разные. Вы выбираете кузов и начинку Лады Весты. В статье мы рассмотрим технические тонкости всех моделей автомобиля. После прочтения статьи Вы будете многое знать об этой марке.

Перечень характеристик седана- что нужно знать

Кузов

Веста представлена в двух классах: универсал и седан. Габариты Лада Веста универсал и Кросс различны — СВ Кросс выше, длиннее и шире предшественницы, хотя колесная база одинаковая — 2635 мм. Такая база и у седана.

Технические характеристики lada vesta в базовом варианте схожи с параметрами Лады СВ. Колея задних колес 2180 седан и SW — 1510 мм, одинакова с передними. Колея SW Cross — 1524 мм. Дорожный просвет у первых — 178 мм, у Кросса — 203.

Во всех модификациях Лада имеет колесную формулу 4 х 2 с передними ведущими колесами. Полноприводных и заднеприводных автомобилей нет. Двигатель располагается спереди поперек подкапотного пространства. Объем багажника для пассажирского автомобиля составляет 480 литров. Грузовой вариант увеличен до 825. Количество пассажирских мест в седане 4, в универсале 5.

Внешние ттх у машин разные. Габариты кузова простого универсала составляют 4,410 м в длину, 1,764 метров в ширину и 1,512 в высот

у. Ширина и длина Лады Весты седан такая же, а высота меньше, находится в отметке 1,497 м. Длина Весты СВ Кросс — 4,424 м, высота — 1,532 м, ширина — 1,785 м.

Информация о движках и расходе масла — самыми простыми словами

Веста должна была оснащаться тремя двигателями. Все Весты оснащены Российским 21129 или новым 21279 (2016 года). ДВС HR16 от концерна Renault-Nissan с максимальной мощностью в 114 лошадиных сил не появился. Все три двигателя соответствуют классу Евро-5, приспособлены к эксплуатации в зимой, могут работать с несколькими типами трансмиссий.

21129 — мотор мощностью 106 л. с. и объемом 1,6 литров (1596 кубических сантиметров), имеет 4 поршня, расположенных в ряд. Максимальная мощность составляет 5800 оборотов в минуту, а это 78 кВт. Максимальный крутящий момент достигает 4200 об. мин. Значит максимальная мощность двигателя развивается к 4000 оборотам, затем затухает.

21279 — объемом 1,8 с количеством лошадей 122, рядный, четырехпоршневый. Этот мотор способен выжать до 5900 (90 кВт) оборотов мощности и 3700 крутящего момента (170 Н м).

В норме расход масла должен составлять 0,3 % от израсходованного топлива.

Что нужно знать про скорость и разгон

На скорость влияет размер машины, мощность двигателя, коробка передач, вид топлива, шины и т.д. С

едан с двигателем 1.6 и 5МТ (механическая коробка передач) по максимуму развивает скорость в 175 километров в час, разгоняется от 0 до 100 км за 11,2 секунды. С 5АМТ (робот) скорость увеличивается до 178 км/ч, а разгон, наоборот, уменьшается на 1,9 секунды. Тот же седан, с мотором 1,8 л, коробкой 5АМТ имеет максимальную скорость 186 км в ч, разгоняется до ста за 12, 1 секунды.

Лада СВ на двигателе объемом 1,6 может ускориться до 174 километров в час, а разогнаться от нуля до ста с механической коробкой за 12,4 секунды, с роботизированной за 14,4. У универсала с мотором в 122 л.с. разгон до 100 на механике 10,9 секунд (до 180 км/ч), на роботе 12,9 (до 182 км/ч).

Лада СВ Кросс самая медленная на разгон. С МКПП и мотором 106 л.с. цифра находится в отметке 12,6, с мотором 122 л.с. — 11,2. С двигателем 21179 и АМТ Веста разгоняется до 100 километров за 13, 3 секунды. Предельное значение скорости — 172 (1,6, 5МТ), 180 (1,8, 5МТ) и 181 (1,8, 5АМТ).

Расход топлива: какая Веста самая прожорливая

Горючего расходуется меньше при размеренной, обдуманной езде. Отсутствие резких торможений и ускорений зависит от самого водителя, однако, самый опытный водитель не обойдется без рывков в городском режиме. Экономичнее употребляет бензин мотор меньшей мощности и автоматизированная трансмиссия.

Начнем с самого экономичного варианта: седан с движком 21129 (объем топливного бака составляет 55 л) и пятиступенчатой АМТ. В смешанном режиме расход составляет 6,6 литров на 100 километров пробега, в городском — 9, в загородном — 5,3. Машина с тем же двигателем с МКПП по городу потребляет 9,3 литра, по трассе — 5,5 литров, смешанный — 6,9. Для Лады с 21179 ДВС на роботе цифры следующие: город — 9,3, трасса — 6, смешанный — 7,2.

Лада универсал в самой простой комплектации (106 лс, МТ) расходует топлива в городском цикле 9,5 литров, в загородном цикле — 5,9 литров, в смешанном — 7,3. С роботом эти цифры уменьшаются на 0,3 литра. С более мощным мотором и механикой расход по городу увеличивается до 10,6 литров, по трассе до 6,3 л, средний показатель потребления — 7,8; с роботом в городе на 100 километров нужно залить 9,9 литров топлива, в загородную поездку хватит 6,2 литра, средняя цифра — 7,6. Стоит учитывать, что литра 95 бензина хватит на большее расстояние, чем литра 92.

Коробки передач

АвтоВаз уже успел поэкспериментировать с типами трансмиссий на Ладе Весте и продолжает это делать. Первая коробка, которой была оснащена модель — Renault JH3. Плохого о коробке сказать нечего — она обходилась дорого производителю. Из этих побуждений создали собственную новую МКПП на базе приоровской. Веста с французской трансмиссией сегодня не выпускаются, на все автомобили монтируется пятиступенчатая ВАЗ-21807 с усиленной главной парой, новым материалом резиновых частей и передаточным числом 3,9 для двигателя мощностью 106 лошадей, 4,2 для 21179.

Кроме механики на Весту устанавливается автоматизированная трансмиссия Российского производства. Это та же МКПП, но с электронным приводом сцепления, механизмом автоматического переключения передач и прочей электроникой. Пятиступенчатая трансмиссия с передаточным числом 3,9. У владельцев Лады сложилось разное мнение об этой коробке. Ясно одно — без стремления выиграть в гонке и частой езды по горной местности можно ездить экономя на бензине, ведь с роботом амт расход уменьшается.

Активно ведется работа над вариатором для Весты. Его планируют устанавливать на машину вместе с ниссановским двигателем HR16. Также слышно о разработке собственного автомата совместно с иностранными партнерами. В ближайшие пять лет новинок ожидать не стоит.

Подвеска и тормоза

На автомобиле Ладе Весте установлена новая передняя подвеска типа Макферсон, которая крепится на подрамнике. На нем теперь крепятся подушки двигателя и рулевая рейка с электрическим усилителем (раньше она располагалась выше, что доставляло массу неудобств). Независимая подвеска оснащена Л-образными рычагами и поворотными кулаками, угол наклона поворачивающей колесо оси — пять градусов. Это совершенно новое для ваза решение с телескопическими амортизаторами (гидравлика или газ), пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Вестовская ходовая часть даст фору любой иномарке среднего сегмента.

Задняя подвеска полузависимая, пружинная с амортизаторами, заимствована у Рено Меган. Все модификации Весты выпускаются с зависимой задней подвеской, в планах АвтоВаза есть замысел о полноприводном автомобиле, точной даты выхода пока нет.

Тормозная система автомобиля жидкостная, тормоза дисковые спереди, барабанные сзади. У Лады СВ Кросс все тормоза дискового типа. Цепь полностью взята у концерна Рено-Ниссан.

Масса объем багажника клиренс

Снаряженная масса Лады седан — 1230 кг. Максимальный вес груженой машины не должен превышать 1670 кг. Вместительность багажного отсека составляет 480 литров.

Вес машины Веста СВ с тормозами, навесным оборудованием и пассажирами — 1280 кг. Масса универсала с максимальной нагрузкой — 1730. Объем багажного отделения — 825 литров.

Лада Кросс обладает снаряженной массой в 1300 килограмм. Технически допустимая max масса для модели — 1730. Объем для пассажирского багажа — 480, для грузового — 825.

Отличительная черта Лады СВ Кросс — завышенный клиренс. Он составляет 203 мм от земли. У простого универсала и седана эта цифра — 178 мм.

Рулевое управление

Рулевой механизм Весты червячного типа, осуществляет зацепление парой шестерня-рейка. Усилитель руля электрический — ЭУР. Рулевое управление также взято у Рено Меган. Самое примечательное — это рулевая колонка, которую теперь можно регулировать по наклону и по вылету.

Веста СВ универсал габариты — влезет все

Лада Веста СВ сочетает компактность седана и одновременно вместительность Кросса Весты. Габариты машины соответствуют классу универсал. Размеры кузова универсала следующие: длина автомобиля — 4,410 метра, ширина вдоль кузова — 1,764 метров. Размеры универсала в высоту: с рейлингами 1,512 метров, от пола до кузовной части — 0,178 м. Другие характеристики Весты универсала: база колес -2,635 метров, колея колес — 1510 мм.

По техническим характеристикам Лада Веста универсал схожа с другими модификациями. Обладает бензиновым двигателем мощностью 1,6 либо 1,8, коробкой механической либо роботизированной. В стоке Vesta SW имеет подушки безопасности, АБС. Характеристики тормозной системы: передние тормоза дисковые, задние барабанного типа; рулевой системы: рейка-шестерня с ЭУР.

Веста СВ более высокая и вместительная, чем седан. У нее 5 посадочных мест, расстояние над изголовьем задних сидений увеличено на 0,25 метров. На sw и cross можно перевозить длинномерные грузы, если сложить задние посадочные места, то в образовавшееся пространство умещается 825 литров. Можно задействовать место под фальшполом, это еще 95 литров объема. Обращает на себя внимание не голое пространство багажного отделения, оно оснащено отсеками, сетками и крючками, в которые размещаются разные вещи.

Удобно для парковки в труднодоступных местах, переезда через преграды, на плохих дорогах.

Тонкости СВ Кросс

Для дальней поездки и езды по городу просто идеальна vesta cross. Технические характеристики которой лучшие из модельного ряда (однако, и цена высока!). Ее габаритные размеры в длину составляют 4, 424 метра, в ширину — 1,785, высота Весты Кросс — 1532 мм.

Главные особенности кроссовера заключаются в завешенном клиренсе (203 мм) и защищенных специальным пластиком порогах. Удобно для парковки в сложных условиях и переезда через преграды.

Параметры веса Лада Веста Кросс при не отличаются от СВ версии. В сравнении с универсалом увеличились габариты Лады Весты СВ Кросс, вес остался в отметке 1730 кг с максимальной нагрузкой.

Характеристики vesta sw cross по комплектующим основных узлов практически неизменны. По ттд главное отличие — задние дисковые тормоза.

Веста EV: за электричеством будущее

Vada vesta ev — пока еще прототип будущего электромобиля. Разработки активно ведутся, уже существует пробный автомобиль, который обладает следующими характеристиками: lada vesta ev оснащена 60-киловатным электромотором мощностью в 82 л.с. У Весты ЕВ отсутствует выхлопная труба, на селекторе передач есть три положения, подвеска нагружена доп. оборудованием. Внешне электрическая Лада ничем не будет отличаться от обычной.

Веста CNG

Недавно в модельном ряду появилась совершенно новая модель — Лада Веста с ГБО. Пока она выпускается только в кузове седан с мотором 1.6 и механикой, является би топливной. При гос. поддержке Ладу СНГ можно купить на 30 тысяч дороже, чем обычную. Правда, у такой Весты есть несколько проблем, в частности, маленький багажник. Поэтому вскоре мы увидим и другие модели Лады на газе.

Будущий спорт

Будущая удлинённая long версия Signature

Автоваз экспериментирует с кузовом Весты. Ожидается выход премьер-автомобиля с удлиненной колесной базой на 0,25 метров. Сама машина в длину будет составлять 4660 мм. Внутри увеличится пространство между задними сидениями и передними, между подголовниками и потолком, дверной проем станет шире. Весту оснастят новыми стеклоподъёмниками, подставкой для стаканов между задними сидениями, двухзонным климат-контролем, кожаным салоном, улучшенной шумоизоляцией. Лада премиум-класса планируется со знакомым нам двигателем 1,6.

Возможный Купе

Непонятно в каком кузове будет исполнено купе: хэтчбек, универсал или седан. Скорее всего длина Весты станет короче, остальное не претерпит серьезных изменений. Пробных моделей ещё нет.

Будет ли все-таки хэтчбек

Лада Веста в кузове хэтчбек ожидается давно. Длина ее будет составлять 4250 мм, что несколько короче седана, в остальном габариты те же: ширина – 1764, высота – 1497мм. Комплектующие и узлы вряд ли будут изменены. Возможно исполнение в виде лифтбека. ABS, HSA, EBD, ESC, TCS – все предусмотрено.

Читайте также: