Фольксваген гольф 3 нет подачи топлива

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

внезапно автомобиль заглох и больше не завёлся. посмотрел и обнаружил что питание 12В на + форсунки приходит а вот управления по - нету. если подать вручную то страшно переливает.
подскажите как диагностировать причину отсутствия управления своими силами не обращаясь в сервис. заранее спасибо.

Нужно проверить есть ли искра на центральном проводе. Думаю что нет, и возможная причина неисправности это датчик хола, который находится в трамблере, довольно часто встречающаяся неисправность. Нет импульса - нет искры и импульса к форсунке. Я в свое время впримастыривал от нашей девятки, правда с небольшой доделкой. Может быть на сегодня это доступный и недорогой девайс, в девяностых можно было

как раз искра есть топливо до форсунки доходит. а вот форсунка не открывается. при этом + в момент включения зажигания на 2-3 секунды присутствует и потом при работе стартера тоже. а вот само управление по "-" не работает. понятно что управление дают "мозги" но вот как продиагностировать из за чего всё накрылось.

Вот что надо попробовать сделать. Вопервых в магистраль подающий топливо к моновпрыску подсоединить монометр или снять шланг с обратки и подсоединить другой шланг с сосудом. Включить ЗЗ. в течении 3 секунд работает насос и через обратку течет топливо, затем прекращает и тогда когда отключается бензонасос повернуть ключ на старт. Заработал стартер и должен опять потечь через обратку бензин. так? Если так, то раньше в моновпрысках стоял еще коммутатор, пратически как в наших восьмерках, импульс от трамблера(датчика хола) вначале поступал на коммутатор а от туда потом транзитом к БУ двигателем. Возможно в этой цепочке обрыв, и надо прозвонить. Были системы с моновпрыском без коммутатора, то есть импульс поступал прямо на БУ двигателем, а уже потом на насос,катушку зажигания и форсунку. при такой системе вывод печальный -замена БУ.
Если при испытании как я писал выше (есть бензин при прокручиванию стартером) топливо течет через обратку, вывод опять плохой - проблемма БУ.

А это точно. просто не может быть отсутствия сигнала управления форсункой из за горелого датчика (детонации, расхода воздуха) и есть ли у кого система распознавания сервисных кодов на сервисном разъёме.

Попробуйте еще проверить провода на массу. Место подверженно резким температурным перепадам. Провода часто лопаются и потом гниют. (в частности возможен вариант что просто топливо не поступает, из-за чего датчик холла не подает сигналы, в результате нет искры)
PS Извините, вчитываться не стал, проверялось ли такое или нет.

такая же беда была. просто снял крышку пластиковую моника, положил кусок газеты под фарсунку и крутанул стартером. топлива на бумаге небыло. снял резиновый кожух на разъеме что подходит к монику на фарсунку а там провода отпаялись от клемм. если они будут замыкать между собой(хотя бы два штуки) то тогда не заведешь. получается импульс на фарсунку не идет и она не открывается.

ЛёхаЗмей Ну что у тебя? Вопрос разрешился или нет? Уменя короче таже самая история

( Короче сегодня целый день танцы с бубном были )) Так и не завёл . Плюс на моник не идёт почему-то, минус есть. Облазил предохранители реле вроде все в порядке, хотя не знаю как релюху проверить , как понять что оно не работает или работает. Форсунку проверял запитал её прям с АКБ счелкает вроде.

Всю проводку что-ли теперь смотреть на обрыв? так это вообще жопа(( И что теперь делать то ?

В ваших машинках часто проблем кроется в соединительной колодке круглой формы, справа от двигателя. Нужно открыть ее и глянуть что там и как. Часто бывает зелень.

Вообщем появился плюс)) Только от чего и почему он пропал и также появился невыяснилось. Что теперь делать незнаю опасно так выезжать опять встанешь где нить. Решился на всяк случай поменять замок зажигания. может поможет

У меня на гольфе 3 симптомы те же, только плюс есть, но нет импульса. ЭБУ меняли, проблема осталась. Может подскажите в чем проблема?

Да, я думаю она от этого и не работает, почему тебя это удивляет?
Если ей пофигу. то почему на ней отчетливо пропечатан "+"? на фотке выше

Ну, попытайся.
Удивляет потому, что, как я написал выше, я пробовал и так, и так, и не заметил, чтобы это как то повлияло на её работу. Ну, поменяется у тебя направление поля в соленоиде - что, он от этого бутет сердечник хуже втягивать?
Кроме того, у тебя же раньше как то это работало, а ты и знать не знал, что там подключено наоборот, так?
Не в ту сторону копаешь..

ИхнийДед

Мастер советчик

у меня других вариков нет.
все мысли кончились уже.

к мозгам бы подключиться, так вывод найти не могу. всю торпеду разобрал, нет и всё

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

у меня других вариков нет.
все мысли кончились уже.

к мозгам бы подключиться, так вывод найти не могу. всю торпеду разобрал, нет и всё

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Если к форсунке обычным проводом, то лучше через резистор:

А вообще, да, эбу можно и дома, на столе запустить

Главное, правильно подключить все:

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вы невнимательно читаете меня, если задаете такие вопросы.
Как я говорил выше, у меня по-моему мнению перепутаны контакты "+" и "-" на форсунке. Надо это проверить.

Ты вообще ничего не читаешь,да ещё наезжаешь.Смотришь в схему.Там каждый контакт имеет свой номер.Номер написан на корпусе разъёма.Дальше объяснять или сам уже всё понял ?

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Из FAQ этого раздела:

Но Фил-2000 прав в том, что не это сейчас главное.
Нужно убедится в исправности дх - это можно сделать и дома, на столе, нужен блок питания на 5~14 В (батарейки), резистор 1Ком и светодиод.
Нужно убедится в исправности ЭБУ. Для этого достаточно блока питания 12~14 (от старого компьютера) или аккумулятора, коммутатора и катушки от жигулей и т.п. и уже проверенного трамблера. К эбу достаточно подключить только питающие напряжения и земли.

Да, удобнее еще иметь немного свободных контактов, например, с м1.2.1 на 35контактов:

ИхнийДед

Мастер советчик

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

ИхнийДед

Мастер советчик

Не буду писать про проверку светодиодной лентой, как я понял здесь это никому не интересно. Танцевал с бубном (лентой) еще раз распушил проводку, всё везде просмотрел, проверил, собрал обратно, дай думаю снова коротну вывод ДХ. и бац, катушка защелкала, форсунка полила. Метки проверил, в норме, покрутил, не заводится. Прыснул быстрый старт, завелась, вывод - бензин. Слил бенз (он оказался ярко-красного цвета). Новый пока не заливал.

В чем была проблема, я так и не узнал. Так что, если через какое то время я снова тут напишу, не удивляйтесь

ИхнийДед

Мастер советчик

Не прошло и дня.
ответьте мне на один вопрос, может ли ДХ то работать то нет? одни пишут что он или работает или нет, другие пишут что помирает не сразу.
У меня сегодня и вчера всё работало, сегодня вечером перестало. Нет искры и бенза. Корочу на средний вывод фишки ДХ, искра и соотв. форсунка оживают.

Добрый день, друзья. Вообщем ездил, забот не знал, остановился и вышел, двигатель не глушил. Через минуты 3 он сам по себе заглох и больше не заводится. Golf 3 1.6 ABU. В чем может быть причина? Знакомого позвал, он сказал искры нет. Свечи новые, менял км 300 назад. Заранее спасибо.

Знакомого позвал, он сказал искры нет Нет на каждой свече или с центрального? Форсунка бензин распыляет? Бензонасос бензин качает? (Наметил 3 направления поиска).

Нет на каждой свече или с центрального? Форсунка бензин распыляет? Бензонасос бензин качает? (Наметил 3 направления поиска).

Искры нет на каждой свече. Другую свечу брали,, рабочую - тоже не дает искру

Я автовладелец месяца 2 только, как проверить качает ли бензонасос?

Приехал сегодня с приятелем, хотел буксовать ее во двор к себе, попробовал завести - завелась спокойно. Странно как-то

owndream1337, заменой бензонасоса. Скорее всего! Иногда (почему то на заправках !) тоже бывает, что не хочет заводиться (ох уж этот ABU !?). Тогда я нажимаю педаль газа (не до конца), включаю зажигание, плавно качаю педаль газа в оставшемся промежутки хода педали и через 2-3 раза таких действий авто заводится и работает как ни в чем не бывало! Вот так!

Искры нет на каждой свече. Другую свечу брали,, рабочую - тоже не дает искру А вот тут нужно проверить катушку. Скорее всего проявляются симптомы микротрещин или отслоения пайки контактов (чаще всего в сырую погоду). Тогда катушку под замену.

До этого писал пост, что заглохла машина 1.6 АBU и завелась на следующий день. Неделю отъездил, опять так же - заглохла сама и не заводилась, вечером пришел, завел - завелась. Опять отъздил неделю, никаких проблем не было. Вчера также катался как ни в чем не бывало, вышел в магазин, сел завел - минуту проработал двигатель и заглох. Час пытался завести - не заводилась, потом завелась, когда остыла. Заезжал в автосервис, поменяли датчик температуры, говорят может из-за него, но нет, такая же история повторилась. Приехал еще раз - они смотрели смотрели, так и не поняли в чем может быть дело. Подскажите кто сталкивался с таким, что может быть?

. Заезжал в автосервис, поменяли датчик температуры, говорят может из-за него, но нет.
Чтобы ни случилось с ДТОЖ а\м сам по себе ни когда не заглохнет резко,максимум появится вибрация (следствие неверного смесеобразования), неустойчивый ХХ (плавающие обороты), "диагносты" в том автосервисе вам точно не помогут

Подскажите кто сталкивался с таким, что может быть?
На 100% зависит от предоставленной вами информации и ваших возможностей. Главное понимать что и как проверять, а не менять что нибудь (и желательно по дешевле)). на самом деле самое "сложное" будет дождаться проявление неисправности(чтоб не заводилась),чем дольше не будет запускаться , тем лучше для вас (всё необходимое успеете проверить) Читать вроде много , но работы на мин 10
Вот что можно(и нужно) проверить в "полевых" условиях. Это самый минимум,зато максимум инфы - И так , не заводится:

1.(скорее всего не ваш случай 90%) не спешите открывать капот. включите зажигание , обратите внимание на лампы индикации на панели приборов(АКБ, давл масла, темп), крутите стартером. Не гаснут ли они одновременно с началом вращения стартера? Да - замените контактную группу замка зажигания. Нет- лезем под капот.
(Ремень ГРМ смотреть не будем,она же потом у нас заведется.Да?) )

2. начнем с системы зажигания: снимаем центральный высоковольтный(ВВ) провод с крышки трамблера , перемещаем провод ближе к корпусу ДВС(двигателю) на расстояние ~ 1-1,5см , помощник крутит стартером.
Смотрим: Имеется ли искровой разряд?( "пробой" синхронный или хаотичный ? достаточна ли мощность "искры"?)
2.1 Да - все в порядке (проверять целостность "бегунка" в вашем случае пока не требуется, хотя если хочется , проверьте тоже самое на ВВ проводе любого цилиндра ,зазор только меньше), далее проверяем систему подачи топлива и его впрыска(3)
2.2 Нет - проверяем систему подачи топлива и его впрыска(3.), если там все исправно,то неисправен модуль зажигания ,либо "центральный" ВВ провод
2.3 Нет - проверяем систему подачи топлива и его впрыска(3.), если там то же неисправность, проверяем датчик "Холла"(в распределителе)(4.)

3. проверяем систему подачи топлива и его впрыска:
откручиваем три болта головкой на 10 от крышки моно впрыска(убираем в сторону), помощник крутит стартером.
Слышны ли отчетливые щелчки топливной форсунки и виден распыл ею топлива(следует обратить внимание на количество впрыскиваемого топлива)?
3.1. Да - система исправна
Нет- ни управления форсункой ,ни подачи топлива, ни "искры" - см. выше(2.3.)
3.2. Нет- ни управления форсункой ,ни подачи топлива, система зажиг. исправна - проверить реле топливного насоса, предохранитель 20A и его эл цепи
3.3. Нет- нет распыла топлива,управление форсункой исправно,система зажиг. исправна, проверить топливный насос

4. проверяем датчик с эффектом "Холла"(ДХ): включаем зажигание, снимаем разъем с трамблера (3 пин), берем кусок провода один конц вставляем во 2 пин(центральный) разъёма от ДХ, а второй конец провода периодически касаемся отрицательной клеммы АКБ(массы)
Видите ли вы ВВ разряд и впрыск топлива?
4.1 Да - проверьте питание ДХ-если есть, замените ДХ
4.2 НЕТ -(ни того ни другого) проверьте питание ЭБУ и его целостность
4.3 . см. выше

Можете проверять в какой вам угодно последовательности

Добрый вечер всем. Ситуация похожая, тоже авu. Ситуация почти такая же,стартер крутит, что бешеный, но не схватывает. делали очень много почти все что выше написано, но к этому еще добавили 1). трамблер в сборе 2). свечи и высоковольтные провода 3). бензонасос 4). ремень грм 5). все датчики 6). масло заменили 7). диагностику ошибок делали и моновпрыска, все нормально. Но все ровно два дня езжу без проблеем неделю стоим, заводится или с толкача в пол оборота или надо около 30 минут крутить стартером, чтобы завелся. Что делать сил нету больше

заводится или с толкача в пол оборота
Если с толкача заводится с пол оборота-возможно контактная группа. Поворачиваешь ключ на стартер-пропадает питание на катушку.
Удачи!

а где она находится.7 если под капотом на стенке к салону, квадратная такая, то её самую первую поменяли. Сегодня заменили все провода которые идут от трамблера, ничего не помогло, что делать? нет моих сил с ней бороться

опять не заводится
Во время вращения стартером-смотреть питание на катушке зажигания(12в), и наличие искры на центральном и наконечниках. Если все ок-смотреть бензин.
Ну все как evgen301, говорит.
Если почти все поменяно остается проводка, где-то плохой контакт. Греется-отходит.

Добрый день. Проводку всю перетряхнули, все контакты где можно поменяли, на катушке 12,5 в, напруга в порядке. Сегодня опять не завелась. Уже не знаю что и делать. (бензин до полного заправили).

постоянное напряжение на катушке должно появиться в момент поворота ключа зажигания, и не пропадать после поворота ключа дальше на стартер. Стартер крутит-на катушке питание-12в, из центрального провода на массу должна бить искра.
Еще вопрос-меняли трамблер в сборе-датчик холла-новый? или переставляли от старого?
Туда же-после включения зажигания-слышно жужжание бензонасоса сзади?
И на последок-разьем лямбды не смотрели? Я мучался долго, особенно в дождь. Пока не поднял его на стойку, благо провода хватило. Теперь по лужам смело.

Друзья, в самом верху писал, что глохнет сама по себе на ходу и не заводится, стартер крутит, через 2 часа заводится с пол оборота и дня 2-3 езжу спокойно без проблем. Так вот, как выяснилось в городе нет толковых электриков. Был уже у 8 электриков, все мне говорят одно и тоже: "Что мы будем искать, если у тебя машина исправно работает, искра есть. Привози когда она сломается.". Так вот, когда она ломается - это либо вечер, когда никто не работает, либо это днем, когда все на работе и меня некому взять на трос. Бензонасос шумит, датчик холла отрабатывает (один конец провода в центральное отверстие, второй по минусу на аккумуляторе при включенном зажигании), но главный центральный провод не дает искру. Куда дальше копать? Катушка/коммутатор? Как дальше самому выяснить?

но главный центральный провод не дает искру Поменяй провод (с любым, с цилиндров) и посмотри искру. Может быть всё дело в проводе? Если нет, то меняй катушку (может быть есть межвитковое короткое замыкание).

Трамблер меняли новый в сборе перед новым годом (сняли старый поставили новый).Безонасос шумит, лямбда в прошлом году меняли на вош. у меня не заводится не только в сырую но и в солнечную тоже.
Неделю ездила все заводилась, один день постояла и пипец. Опять таже самая проблема

тата,
ёкалэмэнэ,
уж на данный момент, после стольких манипуляций, мы можем узнать, в конце концов,
-чего НЕТ-бензина или искры?

вообщем мне повезло, что когда я загонял ее в сервис чтобы поменять лямбда-зонд, она у меня заглохла и не завелась. Сразу посмотрели, оказалось трамблер и крышка трамблера. Купил со шрота трамблер и проблема исчезла.

Гольф 3 вариант, 1.8, бензин-газ. Пропала подача газа. На бензине работал без проблем. Решил поменять реле под капотом (ставиться при установке ГБО). Возможно перепутал провода(очки не одел), подача бензина насосом идет. На форсунку топливо не дает. Иногда схватит, но глохнет. С газом видимо надо менять центральный переключатель(он иногда глючил), а вот как с бензином решить проблему?

Подскажите, где в Гольф 3, 1997 г. универсал, находиться аварийный отсекатель подачи топлива в двигатель(аварийная кнопка).

Топливопровод, ввиду изношенности, стал подтекать.

Здравствуйте. У меня Golf 3, 1992. Двигатель ABS, 1.8, моновпрыск. Помогите, пожалуйста. Не знаю, что делать. Летом таких проблем не было. А в холодную погоду машина начала перелив.

Какое-то противоречие. Насос топливо подаёт (с каким давлением, кстати?), на форсунке его нет. Ну тут может быть фильтр в хлам забит, трубка магистрали заломлена либо шланги напрочь разложились. А может быть в магистраль установлен электроклапан. Ищите куда бензин девается!

@andrienko.1966 --> Противоречия нет. Топливо до форсунки идет. Давление не мерил, но все работало. Нет впрыска, т.е. закрыта форсунка. подробней описал в 3-м ответе.

Вы проверьте, есть ли импульс на бензиновую форсунку, если нет, то проверьте есть ли искра, если нет, то проблема в датчике коленвала (распредвала, датчике холла).

Пока глубоко рыть не вижу смысла. На бензине работало ОК. Перестало работать на газе. Менял реле, т.к. оно старое как мир, установлено под капотом, т.е. подвержено почти всем атмосферным воздействиям и, возможно глючило.

Как я понимаю при установке ГБО под капот ставят реле в цепь форсунки. Когда включается газ, цепь размыкается и подачи топлива нет. Переключатель в салоне, как я понимаю, включает это реле и открывает клапан на газ (где он есть надо найти). Как не перепутать провода. Тупо прозвонить вряд ли получится, "+" или "-" подается при определенных условиях. В схемах не очень силен, а вот понять бы как провода на фишку приходят, и в какой провод врезают реле.

Как я понял по постам, управляет форсункой "-". "+" на неработающем двигателе поймать можно только на стартере как кратковременный импульс. Еще 2 провода идут на датчик. Здесь можно что-то перепутать и попасть на реальный ремонт. Еще разобраться бы в фишке от переключателя газ-бензин в салоне C97MS.

@andrienko.1966 --> Не посмотрел как добавляют ответы. 3-й пост мой VV

Всё будет хорошо!

У вас видимо установлено ГБО 2-го поколения?
Ну, там, всё просто. Переключатель газ-бензин в салоне, вы им практически и управляете, какое топливо подать в двигатель.
Включите бензин, на газовой магистрали перекроется электроклапан и газ не будет поступать.
Включите газ, на бензиновой магистрали перекроется электроклапан и бензин не будет поступать.

На этих запорных электроклапанах проводочки очень тонкие. Там можно случайно любым неосторожным движением оторвать один из проводков, и если не заметите этого, потом и начинаются указанные вами проблемы.

Das Auto - Сейчас-VW Tiguan; были: опель кадет, ауди-80, Гольф-3, Гольф-5, Гольф-3, NISSAN TERRANO + нашемарки.

Искры нет на каждой свече. Другую свечу брали,, рабочую - тоже не дает искру

Я автовладелец месяца 2 только, как проверить качает ли бензонасос?

Das Auto - Сейчас-VW Tiguan; были: опель кадет, ауди-80, Гольф-3, Гольф-5, Гольф-3, NISSAN TERRANO + нашемарки.

Скорее всего! Иногда (почему то на заправках !) тоже бывает, что не хочет заводиться (ох уж этот ABU !?). Тогда я нажимаю педаль газа (не до конца), включаю зажигание, плавно качаю педаль газа в оставшемся промежутки хода педали и через 2-3 раза таких действий авто заводится и работает как ни в чем не бывало! Вот так!

А вот тут нужно проверить катушку. Скорее всего проявляются симптомы микротрещин или отслоения пайки контактов (чаще всего в сырую погоду). Тогда катушку под замену.

owndream1337, не стоит плодить темы по одной проблеме, пишите в ранее вами созданной.
по теме похоже, что нет синхронизированного впрыска топлива с зажиганием.
сказал бы, что датчик положения коленвала, но на вашем двигателе по моему нет такого.
вот ещё тема про то как ABU не заводится

Чтобы ни случилось с ДТОЖ а\м сам по себе ни когда не заглохнет резко,максимум появится вибрация (следствие неверного смесеобразования), неустойчивый ХХ (плавающие обороты), "диагносты" в том автосервисе вам точно не помогут

На 100% зависит от предоставленной вами информации и ваших возможностей. Главное понимать что и как проверять, а не менять что нибудь (и желательно по дешевле)). на самом деле самое "сложное" будет дождаться проявление неисправности(чтоб не заводилась),чем дольше не будет запускаться , тем лучше для вас (всё необходимое успеете проверить) Читать вроде много , но работы на мин 10
Вот что можно(и нужно) проверить в "полевых" условиях. Это самый минимум,зато максимум инфы - И так , не заводится:

Можете проверять в какой вам угодно последовательности

Читайте также: