Опель зафира плюсы и минусы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Что делать человеку, если после рождения очередного ребенка его семья перестала помещаться в Solaris, Rio или Весту, а привычка ездить в отпуск всем семейством никуда не делась? Собственно, именно для таких людей и придуманы минивэны. Одна беда: не осталось их на российском рынке. Разве что на вторичном поискать… Например, Opel Zafira B – чем не вариант?

Компактвэн Opel Zafira был представлен публике в 1999 году, в момент, когда популярность этого класса стремительно росла. Автомобиль был построен на платформе GM T-body (на ней же же строилась и модель Opel Astra G 1998 года, с которой Zafira была унифицирована по ходовой части, гамме двигателей и трансмиссии), однако на стадии концепта посетители Франкфуртского автосалона увидели его еще в 1997 году.

Opel Astra (G) 1998–2004

Opel Zafira (A) 1999–2005

В марте 2015 года концерн GM, как известно, объявил о свертывании всех производственных проектов на территории РФ и прекращении продаж легковых автомобилей на российском рынке. Однако Opel Zafira присутствует на вторичном рынке, причем в достаточном количестве и в разнообразных комплектациях.

Opel Zafira (B) 2005–14

Говорят, что скромность украшает… Возможно, в каких-то случаях все так и есть, но, пожалуй, к автомобилям это все-таки не относится. Не случайно мне в принципе не попалось ни одного отзыва, в котором автор отметил бы, что он увидел этот автомобиль и влюбился с первого взгляда. Да и во что там влюбляться-то?

Opel Zafira 2005-2014

Скажете, придирается человек? А по-моему, он в своем праве, ведь покупал-то он семейный автомобиль, в котором все должно быть удобно, в том числе – и для дальних поездок с большим коллективом на борту. А когда люди пишут, что пообедать в машине не получится, потому что стаканы ставить некуда; что на передней панели нет места, куда можно было бы положить телефон, не говоря уж о том, чтобы использовать его в качестве навигатора без дополнительных креплений; что солнцезащитные очки девать просто некуда. Все это смело можно отнести к числу эргономических просчетов. Не очень-то нравится владельцам и система крепления запаски. Не то чтобы ее было невозможно достать, но женщине эту операцию проделывать уже сложновато. Плюс ко всему, из-за третьего ряда сидений в багажнике нет места для ключей, насоса и прочих нужных в дороге вещей. Некоторые владельцы решают эту проблему, попросту демонтируя третий ряд.

Opel Zafira 2005-2014

Opel Zafira 2011-2019

Opel Zafira 2005-2014

Борются с этой бедой люди по-разному. Кто-то просто снимает нижнюю деталь переднего бампера – бог с ним, что вид получается какой-то незавершенный, зато ни за что не цепляешься и паркуешься у бордюров со спокойной душой, кто-то рекомендует выезжать из снежных засад исключительно задним ходом, мол, ведущие колёса идут по уже сделанной колее, и можно подгазовывать, не боясь забуксовать.

Есть и те, кто считает, что проходимость вполне приемлемая, по крайней мере, для автомобиля такого класса, мол, много ездили по проселочным дорогам, в горах, лазили и по грязи, и по каменистым дорожкам. Но даже они признают, что делать это нужно очень осторожно, главное – не сесть брюхом на какой-нибудь бугор (по причине длинной базы) и не уткнуться во что-нибудь передним бампером.

Владельцы также отмечают по-немецки плотную и упругую подвеску, настроенную именно на качественный асфальт и средние трассовые скорости. Но вот на грейдере или грунте такие настройки оборачиваются избыточной жесткостью и тряской. Зато в Zafira B практически никогда и никого не укачивает, даже если речь идет о людях, весьма подверженных этому недугу. Есть и такое наблюдение: лучше всего автомобиль ведет себя со средней загрузкой. Пустой прыгает и скачет, перегруженный становится туповат, поскольку мотору уже не хватает силенок. А вот если гружен в меру, то и на дороге Zafira стоит как влитая, да и обороты двигатель набирает легко и быстро.

Opel Zafira 2005-2014

Есть определенные вопросы и к 1,6-литровому двигателю Z16XER, и даже не к самому мотору, а к его сочетанию с механической коробкой. На 5-ой передаче при наличии трех человек на борту при скорости 90 км/час тахометр показывает уже 3000 оборотов. При этом в салоне ощущается присутствие посторонних шумов, а для большего разгона нужно раскрутить движок тысяч до четырех, что приводит к еще большим шумам в салоне. Но в основном динамика автомобиля владельцев вполне устраивает, и в городе, и во время обгонов на трассе.

Opel Zafira 2005-2014

Мы уже писали о главных технических проблемах Opel Zafira B, и повторяться не хочется. Действительно, есть реальные проблемы с теплообменником, модулем катушек зажигания (и вообще электрикой), рулевыми наконечниками, датчиками ABS в ступицах (которые, увы, меняются только вместе со ступицами).

Opel Zafira 2005-2014

Много жалоб и на эксплуатационную ненадежность.

Удивительно, но факт: главным достоинством Opel Zafira B ее владельцы считают… надежность и выносливость! Вот пишет человек в отзыве, что колёсные подшипники редко служат более 70 тыс. км, а чаще начинают гудеть уже к 45-50 тысячам километров пробега. Что отдельно они не продаются, а меняются только вместе со ступицами, и за оригинальный узел GM придётся отдать около 15 тысяч рублей (хотя есть и заменители от авторитетных производителей, например, SKF, которые обойдутся как минимум вдвое дешевле). Что колодки задних тормозов приходится менять каждые 40-50 тысяч, а то и раньше, поскольку суппорты из-за неудачной конструкции теряют подвижность по причине грязи коррозии. Что при покупке нужно тщательно проверять чистоту расширительного бачка с тосолом, грязь в нем – признак скорой гибели термостата. Что у автомобиля слабая проводка, что регулярно летит блок зажигания, и хорошо, что китайские аналоги подходят без проблем… И после всего этого хлоп! – и номером первым в списке достоинств у этого человека стоит надежность!

Opel Zafira 2005-2014

Техника

Кузов – исключительно 5-дверный минивэн с единственным вариантом колёсной базы, хотя мест может быть как 5, так и 7. В Европе была ещё урезанная грузовая версия Van, но в России такая не продавалась. Салон у машин имеет широкие возможности по трансформации – снять можно вообще все кресла, кроме переднего ряда.

Выбор моторов и коробок передач крайне ограничен. Полноценные АКП от Aisin доступны только с мотором 2,2 и с самым мощным 150-сильным дизелем 1,9. Причем бензиновому мотору полагается старая четырёхступка, и только с дизелем ставили современный 6-ступенчатый автомат. С мотором 1,8 доступен крайне сомнительный робот EasyTronic с одним сцеплением на базе опелевской трансмиссии F17 (обо всех его бедах будет во второй части обзора, не пропустите).

У машины достаточно сложная бортовая электроника с развитым использованием мультиплексных шин. Но возможности кастомизации минимальны, как и у других моделей Opel, поскольку количество дополнительных штатных модулей сильно ограничено. Из интересных технологий – разве что адаптивное освещение AFL.

Таймлайн

Декабрь 2005 года. Появление версии ОРС с настроенной спортивной подвеской, изменениями кузова, в фирменном цвете и с мощным мотором 2,0 л Z20LEH 240 л.с.

Декабрь 2007 года. Фейслифтинг модели. Незначительные косметические изменения. Замена бензинового мотора на более мощный вариант 1,6 литра 115 л.с. Z16XER, а младший 100-сильный дизель 1,9 заменен на версию объемом 1,7 литра в вариантах на 110 и 125 л.с. – Z17DTJ и A17DTR.

Март 2009 года. Появление в линейке мотора 1,6 CNG Turbo Z16ZNT – версии A16LET под сжатый газ.

Июнь 2010 года. Окончание выпуска версии ОРС, вариантов с бензиновыми 2,0 турбо, 2,2 и дизельных 1,9. Все оставшиеся версии моторов получают обновление до версий с поддержкой экологических норм Euro 5. Мощность та же, обозначения другие: A16XER, A18XER, A17DTJ и A17DTR.

Март 2011 года. На Женевском автосалоне презентовано новое поколение модели, которое известно как Zafira Tourer. Но старая модель остается в производстве, получив к названию приставку Family и лишившись топовых комплектаций. Зато появился вариант с мотором 1,6 турбо – A16LET

Май 2014. Снятие Zafira Family с производства.

Кузов

Внешние панели

В данном журнале в процессе эксплуатации собираюсь описывать нюансы, которые мне нравятся, либо ненравятся в именно моей Зафире. Просто так, для себя, а может и кому то на будущее пригодятся.
Положительности.
— Компактность. При всех внутренних немаленьких размерах (и салона и тем более багажника), внешние габариты позволяют парковаться почти также, как на Матизе. Для диагональной парковки хватает 5 метров (при длине машины 4,5 м).
— Жесткая подвеска. Впечатление после первого лежачего полицейского — "Ух! Ну и табуретка!". На самом деле так и есть, подвеска жестковата, но оно и понятно, т.к. машина расчитана на перевозку какого-никакого, но все же груза. По прошествии времени к жесткости привыкаешь и становятся видню плюсы. В часности, крен в поворотах минимален. Чувствуешь себя, как в спортивной машине, а не в старом ЛАЗике или Икарусе. И еще — на Мазде парковка возле высоких бордюров превратилась в проблему — при посадке взрослого человека на пассажирское сиденье не всегда затем получалось закрыть дверь — она просто ложилась на бордюр. Сегодня заметил, что при помещении моего 85-ти килограммового тела в Зафиру, машина просела буквально на пол сантиметра.
— Широкий диапазон регилировок седенья и руля. Мне, как любителю "легковой" посадки, а не "автобусной", было абсолютно не трудно подобрать оптимальное положение.
— Круиз-контроль. Тут без комментариев.

Неопределенности.
Easytronic. Необычно и поначалу непривычно. По первости ждешь переключения, как на автомате, но такого не происходит. И сначала очень напрягали "механические" провалы в ускорении. Потом привыкаешь и можно ехать практически так же плавно, как на АКПП. Но всеже эта коробка не для пробок. На ней не получается на скорости пешехода плавно ехать, "играя" сцеплением. На 1-й передаче, такое чувство, что есть 2 режима работы коробки — "вкл" и "выкл". Такая езда сопровождается постоянными рывками, что начинает выбешивать. Иногда проще отпустить немного поток и потом спокойно его догнать. Не уверен, но надеюсь, что адаптация коробки поможет хоть немного решить эту проблему. В защиту "робота" скажу, что начиная со 2-й передачи — просто сказка. Также недавно чуть выехал из снежно-ледяного плена — на "изе" неудастся "раскачать" машину. На МКПП это было бы даже не проблема, а так — пустяк, а с роботом в этом плане все очень грустно.
— Омыватель фар. Сначала казалось, что он не работает, но потом выяснилось, что омыватель включается только когда включен ближний свет фар. Срабатывает он при первом нажатии на рычаг омывателя. Дальнейший принцип его работы по крайней мере моей логике не поддался. Полезность этого "наварота" тоже спорная. Если только размочить прилипшую мошкару или грязь, чтобы потом уже вручную щеткой ее смыть. Вобщем, лучше их "заглушить", чтоб не расходовали омывалку.

Отрицательности.
— Управление дворниками. Как известно, ручка управления режимами стеклоочистителя сенсорная, т.е. не фиксируется в конкретном положении, а всегда возвращается в первонаальное положение. Как по мне, но классическое исполнение не то, что удобнее, но и безопаснее. Например при "окатывании" водой от другой машины. С классическим переключателем интуитивно воткнул крайнее положение и хай он себе там молотит, а с этим еще нужно подумать, сколько раз нажать, чтоб быстро "махал". И не удобен программируемый прерывистый режим. Что может быть проще и удобнее, чем "крутелка" регулятора прерывистого режима?
PS. Пару дней назад проблема прерывистого режима решилась. Периодичность его настраивается (вдруг кто не знает) так: включаешь однократную очистку (ручку вниз), после того, как дворники опустились, ждешь необходимое время и включаешь прерывистый режим (ручку вверх в первое положение). Вот именно с таким временным промежутком и будет работать прерывистый режим.
— Парктроник. Точнее его отсутствие (у меня). Не столько задний, сколько передний, т.к. не видно края капота, даже если привстать с сиденья. И при выезде с "диагоналки" часто приходится перестраховываться. Справедливости ради стоит отметить, что со временем это должно пройти, когда появится чувство габаритов машины.
— Передняя левая стойка реально большая и значительно уменьшает обзорность при левом повороте. За пол года было немало случаев, когда стойка реально закрывала пешеходов на переходе. ОЧЕНЬ ОПАСНО! Нужно постоянно перед ПП выглядывать из-за стойки.
— Буксировка. Вчера вечером выручал соседа. Тащить пришлось километров 7 по городу. Ох и тяжело пришлось "роботу"… После всего этого действа, коробка немного странно стала переключаться, будем наблюдать и надеяться, что ни во что серьезное это не выльется. Итог: без очень крайней надобности лучше не оказывать такую помощь.

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Opel Zafira 1.8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Видео отзыв

Машина использовалась в основном для поездок по трассе (примерно 90% пройденного расстояния). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 л — зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 литра. Я сильно не гоняю, но на 100 км/ч машина едет прекрасно, а на 130 км/ч становится страшновато. Возникает нехорошее ощущение, что машинку срывает с дороги.

Шумоизоляция – один из недостатков машины. В машине достаточно шумно. На большой скорости приходится говорить громко, но не орать. Ну а главная проблема – это клиренс. Его не хватает. Нижний молдинг (юбку) порвал в первый же месяц, заезжая на бордюр.

Машина покупалась как семейный автомобиль. Четверо помещаются без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу всякого барахла. Если что-то не влезло в багажник — есть крыша с рейлингами. Перевозка всякого добра не вызывает проблем.

Когда в семье случилось пополнение, решили воспользоваться третьим рядом сидений. Внезапно выяснилось, что третий ряд сделан непонятно для кого. Человеческий детеныш девяти лет от роду субтильного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Садится, закрывая уши коленями. За одну поездку (около 6 км) два раза приложился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд непонятно.

Отзыв про Опель Зафира 1.9D дизель с механикой 2009 г.

На сегодня пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — горел чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил перетертый проводок ведущий к датчику скорости. Проводок поправили — проблему решили.

Что нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий дорожный просвет, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-ми местность, универсальный кузов, много звезд по краш-тестам и т.п.

Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр… Если с фильтром еще более менее, то лампочки… Также, кто придумал включать и выключать кондиционер через меню? Неужели отдельную кнопку сделать нельзя было?

Коробка-робот своеобразная… Но привыкли. Супруга после АКПП, конечно, сильно ругалась!

Артур, отзыв об Опель Зафира Фэмили 1.8 на роботе 2012 года

Опель Zafira относится к переднеприводным семиместным минивэнам класса C. В настоящий момент на рынке широко представлено третье поколение машин этой марки. Первые минивэны марки Zafira были представлены производителем в 1999 году. В некоторых странах этот минивэн продаётся под другими названиями Chevrolet Zafira и Vauxhall Zafira.

Назначение Zafira

Машина создавалась как семейный автомобиль. Поэтому первое, что привлекает внимание при знакомстве с данной моделью — вместительный салон. Кузов оснащен 5 дверями, что значительно облегчает посадку в автомобиль. Те водители, кому посчастливилось побывать за рулем, отмечают отличную управляемость машины.

Многие специалисты отмечают, что Zafira по своим техническим возможностям сильно напоминает другой автомобиль марки Astra. Единственным отличием является наличие у Opel Zafira усиленной подвески, более большого бампера и дополнительного воздухозаборника.

Полезные изменения

Также минивэн смотрится более солидно благодаря решетке радиатора, которая имеет хромированную окантовку.Если внимательно присмотреться к автомобилю, то может показаться что это небольшая компактная модель. Тем удивительней оказывается наличие просторного комфортного салона, который позволяет водителю и пассажирам передвигаться на большие расстояния с максимальными удобствами. Большой вместительности салона удалось добиться благодаря наличию низкого пола и довольно высокого потолка.

Особый интерес вызывает организация посадочных мест по системе «Flex7«, которая позволяет подстроить конфигурацию салона под требования водителя. К примеру, если возникает необходимость увеличить число посадочных мест, достаточно, лишь воспользоваться специальным механизмом и извлечь ещё два кресла скрытые в полу багажника. Всего же по утверждению производителя, можно создать около 49 вариантов комплектации салона.

Если же водителю необходимо больше свободной площади в салоне, лишние кресла убираются. Таким образом, можно освободить до 490 л объёма. Но на этом возможности автомобиля не заканчиваются. Существует способ убрать трехместное сиденье и тогда вместительность машины составит 1700 литров.

Проблемой для многих моделей становится наличие неудобных жестких кресел. В этом случае всё наоборот. В салоне размещены удобные мягкие кресла, которые с лёгкостью подстраиваются под тело пассажиров и водителя, позволяя им занять максимально комфортное положение.

Предусмотрены и другие приятные мелочи, такие как наличие подстаканников, специальных карманов, где можно поместить множество мелких вещей, которые всегда пригодятся в долгой дороге.

Другие комплектации

До сих пор речь шла о базовой комплектации автомобиля. Но для более взыскательных покупателей существуют и другие варианты, такие как Comfort, Elegance, Selection Execituve и OPC. Всё зависит от серии. Так дополнительно в салон могут быть установлены кондиционер, аудиосистема, бортовой компьютер, детские сиденья для семей с детьми и, конечно же, то, что сделает путешествие на машине более комфортным люк и климат-контроль.
Zafira GSi Turbo

Система безопасности

Серьёзно производителями был проработан вопрос безопасности водителя и пассажиров. Специальные системы шасси DSA и антиблокировочная система (ABS) позволят избежать многих опасных ситуаций на дороге. Теперь стоит вспомнить о двигателе который имеет объём в 1,8 л. Для того чтобы разогнаться до скорости 100 км/час, машине потребуется всего лишь 12 секунд.

Недостатки

Теперь стоит поговорить о минусах данной модели, которые не столь многочисленны. Многие водители говорят о том, что коробка передач не позволяет плавно ехать на скорости пешехода, используя возможности сцепления. Такая манера езды необходима для преодоления пробок, а машина наоборот двигается рывками, что создаёт дополнительные трудности.

Не были забыты и те, кто любит большие скорости. Специально для них был выпущен спортивный вариант автомобиля, получивший название Zafira GSi Turbo. Для этого в основную базовую модель были внесены некоторые изменения. В частности, добавлены 17-дюймовые литые диски, более надёжная подвеска. За счёт двухлитрового двигателя, машина получила возможность разгоняться до скорости 100 км/час всего за 7,6-секунды.

Читайте также: