Опель омега б стреляет в воздухан
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
OFFLINE Frost
Доброго времени суток! Прошу не судить строго и не бросать тапками если создал дублирующую тему! В общем суть проблемы такова. На холодную(температура за бортом 0 -2) двигатель заводится с (7) седьмого раза, если заведется то при нажатии на педель акселератора появляются провалы и хлопки в воздушный фильтр, хлопает так что может оторвать с корнями защелки воздушного фильтра. Прогрев кое-как дрыгатель до рабочей температуры чуть лучше но не АЙС. Если плаааавно раскручивать двигатель все отлично,работает ровно не пятерит не троит, стоит резко нажать на педаль и тут начинается хлопки и провалы, провал такой как будто резко пережимает шланг подачи топлива. ОР-СОМ ошибок не показывает,зажигание до миллиметра выставлено (выставлял сам,руки растут откуда надо, с техникой на ТЫ!), топливный фильтр новый, топливная магистраль не забита, топливный насос пашет, сеточка грубой очистки топлива чистая, ДМРВ пашет,ДПДЗ пашет,ДПРВ пашет,ВВ провода заменил (новые), свечи Бош новые, модуль визуально выглядит отлично ни трещин ни сколов ни окиси нет. Я уже не знаю что крутить что еще делать. В чем может быть причина. подскажите дельным советом может кто сталкивался с таким траблом!
OFFLINE Валерий53
Катушка зажигания износилась. Была такая проблема на моем движке. Визуально не определить поломку катушки.
OFFLINE Frost
Катушка зажигания износилась. Была такая проблема на моем движке. Визуально не определить поломку катушки.
Ну вот я тоже думаю модуль подкинуть, хотя в полной темноте на заведенную ничего не искрит, ни провода ни сам модуль! Вот только чтобы его заменить, это нужно море терпения и руки как змеи были. Буду надеется что весь трабл в нем. Потому что на что подозрения были все проверено и все оказалось рабочим.
OFFLINE GerdMan
А провода не менялись случайно? Я когда первый раз провода менял перепутал два и было нечто похожее.
Изменено: GerdMan, 09 Январь 2015 - 10:30
OFFLINE sava666999
А провода не менялись случайно? Я когда первый раз провода менял перепутал два и было нечто похожее.
Провода он написал,что новые паставил.А катушку не обязательно на своё место ставить(долбатся)можно с верху подкинуть и проверить.
OFFLINE GerdMan
Тогда я бы сначала провода проверил. Если бы катушка накрылась, то движка троить должна.
OFFLINE Валерий53
У меня на холостом подтраивала,но ничего криминального не происходило,до момента резкого газа. Тогда начинались хлопки,тяга падала и могла глохнуть. При плавном газе постепенно,но разгонялась. Причина была установлена и вот уже как 4 года без проблем,хотя катушка покупалась за тыщу с небольшим.
OFFLINE Frost
Проблема стрельбы в воздушный фильтр решена! Купил на разборе модуль (BERU) за (1200р) установил на место (пришлось по материться во время демонтажа и монтажа этого модуля) но спустя час я завершил замену модуля, помолившись про себя поворачиваю ключ зажигания на старт и вуоля дрыгатель работает как часики! Благодарю (Валерий 53) и всех откликнувшихся, я догадывался что это модуль мне кровь пьет и все же огромное спасибо мужики! Немного на холодную иногда проскакивают выстрелы в воздушный фильтр но очень редко и то на холодную. Может быть из-за того что блок управления двигателем стоит от Х30ХЕ а двигатель поставили Х25ХЕ. Я так думаю что немного богатит и поэтому чуток как бы захлебывается двигатель! Но покатаюсь немного по наблюдаю за расходом горючки и тогда будет видно стоит его менять или нет. А в целом машина ведет себя вполне адекватно! Всем большое спасибо за советы и поддержку. Я думаю что тему можно закрывать!
Изменено: Frost, 10 Январь 2015 - 07:33
OFFLINE sava666999
OFFLINE spartaks2007
Вчера заметил такую вот страннную хрень: после прогрева двигла резко даешь газку (на холостых) происходит хлопок в районе воздушного фильтра , что это ? или так должно?
Guest_MAD_DJ_*
Вчера заметил такую вот страннную хрень: после прогрева двигла резко даешь газку (на холостых) происходит хлопок в районе воздушного фильтра , что это ? или так должно?
OFFLINE omega511ru
Хлопки во впускную систему - следствие слишком бедной смеси. Причнами могут быть малая производительность топливного насоса, подсосы воздуха, некорректная работа ДМРВ и т.д.
OFFLINE Терпеливый
Хлопки во впускную систему - следствие слишком бедной смеси. Причнами могут быть малая производительность топливного насоса, подсосы воздуха, некорректная работа ДМРВ и т.д.
так же датчик коленвала и еще ряд показателей.
смесь не правильная . а последствия хлопков могут быть печальными
Guest_MAD_DJ_*
OFFLINE spartaks2007
так же датчик коленвала и еще ряд показателей.
смесь не правильная . а последствия хлопков могут быть печальными
ну и к чему мне готвиться? можно ли счас это как то определить? не хотелось бы где-нибудь встать!(езжу по 200км в день) мужики подскажите?
Guest_MAD_DJ_*
был я в гараже, попробывал - хлопков нет, прошлый раз когда их наблюдал было минимум +43, а сейчас в районе +4, может ли быть связано с температурой и как следствие нехватки кислорода?
OFFLINE БСП
OFFLINE franz06
был я в гараже, попробывал - хлопков нет, прошлый раз когда их наблюдал было минимум +43, а сейчас в районе +4, может ли быть связано с температурой и как следствие нехватки кислорода?
При +43 кислорода столько же. Только воздух попадающий в двигатель очень горячий. Соответственно степень сжатия воздуха другая. Почему на турбовых моторах ставят интеркулер ? Как раз для принудительного охлаждения воздуха. Если сейчас проблем нет- забей. А свечи лучше поменять (для профилактики).
OFFLINE spartaks2007
Была такая заморочка, все вылечилось заменой свечей так как одна свеча была хреновая
ПОМЕНЯТЬ СВЕЧИ? МОЖЕТ ИЗ А НИХ ТАКОЕ? И КАКИЕ ЛУЧШЕ СТАВИТЬ (СТОЯЛИ NJK)?
OFFLINE franz06
ПОМЕНЯТЬ СВЕЧИ? МОЖЕТ ИЗ А НИХ ТАКОЕ? И КАКИЕ ЛУЧШЕ СТАВИТЬ (СТОЯЛИ NJK)?
Лучше всего оригинал. Я вот все мечтаю о DENSO IRIDIUM с тонким электродом. Цена одной свечи- 450 руб.
OFFLINE spartaks2007
При +43 кислорода столько же. Только воздух попадающий в двигатель очень горячий. Соответственно степень сжатия воздуха другая. Почему на турбовых моторах ставят интеркулер ? Как раз для принудительного охлаждения воздуха. Если сейчас проблем нет- забей. А свечи лучше поменять (для профилактики).
OFFLINE eagle
ктото недавно писал про это,у него были не затянуты болты на корпусе воздушного фильтра.а если у вас он на защелках то проверьте их наличие и целостность.если не будет одной или двух то будет такая хрень.Я так думаю
OFFLINE franz06
ктото недавно писал про это,у него были не затянуты болты на корпусе воздушного фильтра.а если у вас он на защелках то проверьте их наличие и целостность.если не будет одной или двух то будет такая хрень.Я так думаю
Вряд ли причина в этом. Если не хватает защелок, то будет подсасывать грязный воздух в обход фильтра. Хлопков не будет. Стреляет как правило от мотора к фильтру. А это избыточное давление. Причин много. Скорее всего что-то со смесеобразованием. Тогда свечи, провода, катушка зажигания, лямбды ( кислородные датчики). Возможно забита наглухо вентиляция картера, негерметичные клапана. Тогда давление через дроссельную заслонку будет бить в воздушный патрубок.
Guest_MAD_DJ_*
При +43 кислорода столько же. Только воздух попадающий в двигатель очень горячий. Соответственно степень сжатия воздуха другая. Почему на турбовых моторах ставят интеркулер ? Как раз для принудительного охлаждения воздуха. Если сейчас проблем нет- забей. А свечи лучше поменять (для профилактики).
понял, спасибо большое, машина пока на приколе стоит в гараже к возврату прав 22 числа, поменяю еще раз спасб, надеюсь поможет и отделаюсь только свечами
Ребята снова я Значит машину завел первое что мне не понравилось как реагирует педаль на обороты ,точнее нет резвости ,если нажимаю резко на педпль не в пол на половину то машина как будто захлебываеться и не может набрать обороты ,если в пол то она опять вся кожиться но обороты выше 3 тыс или 2800 не подымаються! если плавно качками на педаль давить то еще как то можно ее выше 3 тыщь поднять !! ладно выехал пытаюсь ехать не может, педаль и плавно и резко а она как едит 10 км ,так и не на бирает и так и не смог переключиться на вторую передачу ,а повернув с дороги на разворот то морда с асфальта опустилась в низ в поворот и ели с разгозовкой смог с 5й попытки назад выехать ,такое чувство что в движке не хватает мощности а точнее на звук все 4ре цилиндра работают а как то смесь не правельная. ладно вернулься в гараж! Открываю капот смотрю если сам трос газа дергаю то патрубок который идет на лопату и воздушный фильтр,резиновый такой патрубок ,то его при попытке газовать сжимает с такой силой что мотор захлебываеться,ого я думаю, снимаю с корпуса фильтр не знаю можно так или нет ,но я так сделал и двигатель начал немного лучше работать обороты стали ровней пытаюсь тросиком разгозовать и все так же как и было только если плавно нажимать то до 5 тыс может раскрутиться!"! ЧТО С ПАТРУБКОММ ДЕЛАТЬ ЭТО ЖЕ НЕ ДЕЛО ЧТО ЕГО ТАК ПРИ КАЖДОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ СЖИМАЕТ ДРУГ К ДРУГУ ЧТО ВОЗДУХ НЕ ПРОХОДИТ !! Ладно пол беды беда в том что нет резкости когда все отстроенно то газнешь и двигатель резко подхватывает обороты а сейчас нет если резко то он аж заглатываеться!! И самое главно стреляет в вэту резиновую гофру!! А это ни етсь хорошо потому что здесь зажигание не настраиваеться. слышу как довольно часто при попытке нажать на педаль стреляет в воздушный фильтр !! как с чего начать что проверить !! КАК здесь быть с зажиганием !! я Растроен ,но думаю ваши советы подмут мне настроение !! спс
Проблема в утреннем пуске. Точнее не проблема а проблемище. Проблема уже давно и возвращаюсь к ней когда холодает ( т.к летом завожусь с аварийного пуска на газе). Бензанасос заменил - стало лучше мой не давил как надо. Давление в рампе не измерял, но пробовал кидать перемычку на насос и перед первым запуском давал ему поработать секунд 30 (как бы прокачать систему). Итог нечего не меняеться. Вообщем со снятым штекером х.х схватывает и заводиться с 3го раза. Первое время работает и стремися заглохнуть (иногда глохнет) поднимает обороты (сам компьютер) и опять стремиться заглохнуть. Если нажать педаль газа - глохнет. Ждем, немного прогревшись, подкидываю штекер назад - обороты подпрыгивают( опять же не с первого раза а подкинул откинул опять подкину) может заглохнуть. Можно газнуть но если сильно то опятьже заглохнет. Но если медленно давить на педаль то можно и поднять обороты.
Вообщем итог: прогревшись переходит на газ и все пропадает. Присутствует подергивание при разгоне от 1500 до 1800. На бензине на прогретую тапок в пол - хлопок в воздухан и просадка оборотов. В ходу на низах провал и тугой разгон после 2500 вроде как " сзади отпустили" нормально едет. Гарячий запуск отличный с 1го иногда 2го раза.
Какие мысли у меня - бедная смесь гдето сосет но как найти хоть убей не могу, грешу на вакуумные трубки может там гдето постоянно сосет, но почему тогда на гарячую хороший старт ?
Может после расходомера в " саксофоне"? Там не проверял
Еще есть мысли что из за удаления продувки катализаторов может гдето что то не запаковал но по идеи не должно.
Ну и последний вариант это клапан который обратку бензина открывает - может он? На него идет вакуумная трубка с клапана х.х. снимал ее сегодня при работающем движке никаких изменений и отсоса в шланге тоже нет. Не пойму как он работает.
Вообщем насоветуйте хоть что нибудь а то мои мысли исякли
Читайте также: