Субару форестер удаление катализатора

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 SH 150 л. с. / 196 Нм (Бензин). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 17 л. с. и 16 Нм. Удаление катализатора проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.

Удаление катализатора Subaru Forester
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 SH 150 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 SJ 150 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 XT SG 230 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 XT SH 230 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 XT SJ 241 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 XT-S S-Edition 263 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.5 SH 173 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.5 XT SH 230 л.с.	Подробнее

Каталитический нейтрализатор (катализатор) применяется в бензиновых и дизельных двигателях для снижения концентрации вредных выбросов - CO, CH в выхлопных газах автомобиля. Конструкция катализатора представляет собой часть выхлопной системы в виде набора металлических или керамических сот, упакованных в стальной корпус. На поверхность сот наносятся благородные металлы: платина, палладий и родий. Через некоторое время после пуска двигателя, соты разогреваются выхлопными газами до температуры около 600 градусов Цельсия. В дальнейшем при прохождении отработавших газов через катализатор, несгоревшие вредные примеси окисляются, снижая вредные выбросы автомобиля.

Удалить катализатор цена

Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе и большой пробег могут быть причиной выхода катализатора из строя. Некачественный бензин может не полностью сгорать в камере сгорания и попадать с отработанными газами в выпускную систему, там он сгорает на поверхности сот катализатора, приводя к их перегреву и расплавлению. Площадь поверхности сот резко сокращается и эффективность работы узла резко снижается. Для определения эффективности работы катализатора в двигателях установлены два датчика кислорода - по одному до и после катализатора. ЭБУ постоянно следит за показаниями этих датчиков, затем сравнивает их. При снижении эффективности работы катализатора в памяти ЭБУ записывается ошибка: недостаточная эффективность катализатора (основные коды ошибок: P0420, P0430) . Неисправный катализатор не выполняет своей функции и также уменьшает пропускную способность выхлопной системы. В случае выхода из строя катализатора, его замена на новый не всегда оправдана. В настоящее время контроль за работой катализатора многих бензиновых автомобилей можно отключить программно, и удалить катализатор физически, поставив на его место пламегаситель. Такую операцию еще называют переход или прошивка на ЕВРО 2. До вступления в силу экологических норм ЕВРО 3 установка катализатора на новые автомобили не требовалась. Встречаются названия данной процедуры: прошивка безкат, удаление катализатора, прошивка евро 2.

Где удалить катализатор

Коды ошибок по катализатору

P0420 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
P0421 Warm Up Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность системы подогрева катализатора;
P0422 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
P0423 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0424 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank1) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0425 Catalyst Temp Sensor (bank1) - датчик температуры катализатора;
P0426 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank1) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
P0427 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
P0428 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
P0429 Catalyst Heater Control Circuit (bank1) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора;
P0430 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
P0431 Warm Up Catalyst Efficiency below Thresh (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0432 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
P0433 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0434 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank2) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0435 Catalyst Temp Sensor (bank2) - датчик температуры катализатора;
P0436 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank2) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
P0437 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
P0438 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
P0439 Catalyst Heater Control Circuit (bank2) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора.

Другие коды ошибок в формате EOBD (Pxxx) появляются при неисправности датчиков кислорода, расположенных после катализатора и не участвующих в коррекции смеси, подаваемой в цилиндры. В большинстве случаев эти ошибки также можно отключить при удалении катализатора:

P2223, P2235;
P0136, P0137, P0138, P0139, P0140, P0141, P0147, P0161, P0167;
P0036, P0037, P0038;
P0056, P0057, P0058;
P0134, P0135;
P1198, P1199.

Что лучше, обманки или прошивка Евро 2?

После физического удаления катализатора остается решить вопрос: как избежать появления ошибок / индикации Check engine и аварийного режима работы двигателя? Есть два варианта:

Установка обманок: мини-катализатор или электронный эмулятор второго лямбда-зонда;
Прошивка Евро 2 с отключением мониторинга исправности катализатора и всех ошибок, связанных ним.

В чем различие? Обманки - более дешевое решение. Однако большинство автовладельцев сталкиваются с ошибкой "Низкая эффективность катализатора" уже в первые дни после установки устройства. В случае с эмулятором могут также появиться ошибки по неисправности в электрической цепи второй лямбды. Все дело в том, что современные системы управления двигателем очень точно отслеживают разницу показаний датчиков кислорода до/после катализатора и, фиксируя даже небольшой выход из заданного диапазона, дают команду на активацию сигнала Check engine и записывают в память ошибки. Замена обманок не помогает и остается второй, более эффективный вариант - прошивка Евро 2. При прошивке ЭБУ могут быть отключены все ошибки, связанные со вторым кислородным датчиком и эффективностью катализатора . Мы рекомендуем не тратить время на поиск рабочей обманки и провести качественную настройку ЭБУ двигателя на работу без катализаторов.

На свою WRX поставил выпускной коллектор cusco и прямоток remus без катализатора, теперь после длительной эксплуатации по городу на 95-м бензине при выезде на трассу начинает моргать check engine т.к. CO повышается, но через несколько минут двигатель всю дрянь выблевывает, check engine гаснет и дальше наступант састье!

я у себя выбил катализатор, мотор стал работать громче, появилось приятное урчание при раскрутке двига, вонять сильнее ИМХО не стало

заепали уже с этой темой .
исправный кат ничего не "душит" ! конструкторы не дураки а 2-5 % мощности вы просто не почуствуете ,другое дело если спекся и денег на новый нет (в России живем) тогда выхода нет .
НО. подумайте чем дышат ВЫ ,и ВАШИ дети . и посмотрите на воздушные фильтра машин приходящих из японии , и может тогда вы поймете почему ОНИ так ратуют за эту экология .. просто со временем ЭТО можно оттянуть ..у нас есть шанс

Jap вот это правильно, а рассуждать про тазы и фуры можно сколько угодно, каждый за себя пусть отвечает. mayday люди на дорогах погибают, а сколько людей в муках сгорают от рака лёгких на больничных койках кто знает? Кроме того на новых тазах катализаторы уже ставятся, ещё 5 лет и машин с катализаторами будет в крупных городах уже много. По поводу фур тут вообще сравнивать нельзя - дизель совсем другие вещества выбрасываются и несмотря на копоть они чище.

НЕ понимаю тех уродов которые ставят вставки вместо катализатора, сами ведь себя травят и окружающих. :(

а я непонимаю тех уродов которые на отечественном транспорте, может ты им всем поставишь катализатор(у тебя замашки зеленого)

и про япошек: в японии разрешено ездить без котализатора автомобилям имеющим регистрацию в других странах(можешь хоть на 2110)

ТАЗы - гнобить!
Катализатор - пробить!
Ездить быстрей!
И веселей!
Выхлоп Запора
Слух услаждает!
Ущербные люди
Плеяды не знают.
------------------
Такой типа экспромт накропал. От скуки с Вашей темы. Пробить - не пробить. Личное дело каждого! Как там у Жванецкого? Воняет - отойди!

а рак легких , это от курения .

так что надо каждому в рот по фильтру запихать .

что бы не травился !

Добрый день, народ. Раз уж наткнулся на эту тему не спецом, скажу и своё слово по этому поводу. Говорил мне
Один "умелец" как -то : "Если выбить Кат, то несколько будет увеличен износ турбины". обусловил он это тем, что т.к. выбит Кат, то турба будет вращаться быстрее. ( к примеру если турба делает 70 000 оборотов в минуту, то будет делать 75 000 - 80 000 оборотов в отсутствии Ката. ) не знаю насколько это достоверно и можно ли ему верить в этом.
Такие дела ! :)

Добрый день, народ. Раз уж наткнулся на эту тему не спецом, скажу и своё слово по этому поводу. Говорил мне
Один "умелец" как -то : "Если выбить Кат, то несколько будет увеличен износ турбины". обусловил он это тем, что т.к. выбит Кат, то турба будет вращаться быстрее. ( к примеру если турба делает 70 000 оборотов в минуту, то будет делать 75 000 - 80 000 оборотов в отсутствии Ката. ) не знаю насколько это достоверно и можно ли ему верить в этом.
Такие дела ! :)

Еще один некропостер. Бред. Тогда передувы будут дикими. Для это прошиваться надо, с дуру конечно не стоит гонять после удаления ката.

Профессиональное удаление катализатора на SUBARU Forester (Субару Форестер)

Некорректно работающий катализатор может стать существенной проблемой для вашего автомобиля. Это проявляется в:

Кроме перечисленных признаков, о том, что катализатор неисправен будет предупреждать горящий индикатор на панели приборов автомобиля.

Как решить проблему

Если при обслуживании автомобиля было выявлено, что его катализатор неисправен, есть два варианта решения: ремонт, удаление катализатора и установка вместо него пламенегасителя.

Ремонт предусматривает замену нерабочего катализатора новым. Стоимость катализатора зачастую может составлять 20…25% от общей стоимости подержанного автомобиля, поэтому ремонт – это достаточно дорогая процедура. Уменьшить расходы на ремонт, правда не очень существенно, можно за счет установки не оригинального катализатора, а универсального.

Удаление катализатора с его заменой пламенегасителем будет стоить в разы дешевле, и кроме этого, улучшит некоторые характеристики Субару Форестер:

увеличивается мощность мотора на 10…15% (он перестает задыхаться);
двигатель лучше заводится (не глохнет после пуска);
снижается потребление топлива;
на дороге автомобиль ведет себя более динамично.

Переход на пламенегаситель предусматривает установку в выхлопную систему автомобиля вместо забитого катализатора пламенегаситель. Он представляет собой цилиндрический элемент, внутри которого расположены специальные перегородки, которые создают сопротивление потоку отработанных газов, понижая их температуру.

Где заказать услугу?

Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:

диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
программное отключение катализатора;
механическое удаление блока катализатора;
установка на его место пламенегасителя;
перепрошивка ЭБУ;
установка лябда-обманок.

После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.

Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 XT SJ 241 л. с. / 350 Нм (Турбо). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 24 л. с. и 20 Нм. Удаление катализатора проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

Удаление катализатора Subaru Forester
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 SH 150 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 SJ 150 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 XT SG 230 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 XT SH 230 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 XT SJ 241 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.0 XT-S S-Edition 263 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.5 SH 173 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Subaru Forester 2.5 XT SH 230 л.с.	Подробнее

Удалить катализатор цена

Где удалить катализатор

Коды ошибок по катализатору

P0420 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
P0421 Warm Up Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность системы подогрева катализатора;
P0422 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
P0423 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0424 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank1) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0425 Catalyst Temp Sensor (bank1) - датчик температуры катализатора;
P0426 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank1) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
P0427 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
P0428 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
P0429 Catalyst Heater Control Circuit (bank1) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора;
P0430 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
P0431 Warm Up Catalyst Efficiency below Thresh (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0432 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
P0433 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0434 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank2) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0435 Catalyst Temp Sensor (bank2) - датчик температуры катализатора;
P0436 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank2) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
P0437 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
P0438 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
P0439 Catalyst Heater Control Circuit (bank2) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора.

P2223, P2235;
P0136, P0137, P0138, P0139, P0140, P0141, P0147, P0161, P0167;
P0036, P0037, P0038;
P0056, P0057, P0058;
P0134, P0135;
P1198, P1199.

Что лучше, обманки или прошивка Евро 2?

Установка обманок: мини-катализатор или электронный эмулятор второго лямбда-зонда;
Прошивка Евро 2 с отключением мониторинга исправности катализатора и всех ошибок, связанных ним.

Всем привет. Напишу небольшой отчет о выбивании катализаторов. Автомобиль Forester SG5 2.0 XT 2004 177 лошадок. В общем стал я чувствовать что машина тупит. Ну и решил выбить катализаторы. На моей машине их 3 штуки. Один перед турбиной. И два после турбины. Так вот для того чтобы снять аппайп до турбины пришлось снимать всю выхлопную на моторе. Поэтому если кто надумает - покупайте все прокладки выхлопа на моторе, чтобы потом не бегать. 1) В аппайпе каталик просто вырезали.2)В даунпайпе сразу после турбины вварили кусок трубы - просто выбить катализатор нельзя, оставив бочонок - будет бубнеть, пердеть, звенеть. 3)Вместо последнего катализатора вварили пламягаситель.Пламягаситель нужен обязательно! Проверил на других машинах до этого - нет пламягасителя - писец всей оставшейся выхлопной - будет прогорать резонатор и хвост.Все собрали поставили - работает, дует и. воняет конечно. Средненько так.Теперь по поводу лямбды и передувов турбины. Передувов нет (турба TF035 штатная)Скачал с интернета чертеж проставки под вторую лямбдувкрутил, завел автомобиль - все нормально. Так вот проехал 500 км и загорелся чек. Ошибка 0137 (слабый сигнал лямбда 2 - то есть та что с проставкой).Ощибка не сбрасывалась никак!Раз слабый сигнал думаю - значит отверстие маловато! Надо снять и увеличить.Выкручиваю и что вижу - кончик лямбды смят немного, то есть лямбда закрыла кончиком выходное отверстие обманки. Я рассверлил его поглубже, но диаметр выходного оставил 2 мм.Закрутил, завел автомобиль и ошибка сбросилась (у меня стоит мультитроникс - классная вещь - через него и ошибки сбрасываюся).Проехал пока 20 км, чек не загорался пока. Так что этот чертеж не совсем правильный. Советую сначала померить, а потом вкручивать.И еще - заодно поменял переднюю лямбду - купил оригинал (22641АА211) - 6300 руб. и расходомер от Toyota 22204-46020. Все работает!Так вот теперь выводы - после того как вытряхнул катализаторы машина ехать стала"немного" легче.А вот после замены расходомера и лямбды - ощутимо легче. Перестала пинаться коробка автомат (думаю расходомер врал).Вот как то так.

Читайте также: