Опель корса д свист при включении кондиционера

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

поставлю 13 40 055. дилер озвучил за работу 750р. (стоимость ремня 2750, в экзисте 1655)
из бонусов приятных - поменяют по гарантии суппорта передние.

откуда такие цены , брал поликлиновый ремень за 500р , у меня эур поэтому второго маленького нет ,но думаю ещё дешевле , то что пищит ремень шансов мало если сотку не проехал

чему там свистеть я хз больше. с момента замены проехал уже 2-3 тыщи. да и сразу после замены ролика приводного ремня (как написано в гар.книжке)подсвистывал потихоньку прям. потом больше больше.
volkovsv , это за оригинал такая цена.

чему там свистеть я хз больше. с момента замены проехал уже 2-3 тыщи. да и сразу после замены ролика приводного ремня (как написано в гар.книжке)подсвистывал потихоньку прям. потом больше больше.
volkovsv , это за оригинал такая цена.

оригинал тебе зачем , это не ремень грм , контитеч бери и достаточно ,свист от подсоса воздуха на турбо частое явление , свой тоже найти не могу , появляется на горячую если по трассе жарил , затем после остановки при троганье особенно в горку посвистывает , стоит постоять на холостых и нет свиста , тоже менял ремень ,смотрел состояние ролика , помпы ,генератора , вроде всё ок ,

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

поменял. свист пропал. ремень был коцанный. крайний зубец был раздвоен, остальные ок. ремень гура менять не стал.
цена вопроса 1425 ремень и 600р работа.
п.с. кстати по гарантии ранее заменили ролик натяжителя от мокки. вроде другим от инсигнии ставят.

поставили обгонную муфту от инсигнии (Ина) - заодно поменял ремни гура и приводной (коцанный был) - наслаждаюсь тишиной.

для 1.4 Т АТ, подскажите, номер ремня нашел 13 40 053, а ролик (муфта это замену ролику я так понял да?) тоже сразу менять надо? или потом если ремень не помог? дайте номер на ролик

Народ, по этой теме обратился к ОД, а они мне говорят, что это "конструктивная особенность", ремонтировать не хотят. А свист такой, что прохожие пугаются.
В GM тоже нахер послали - факт неисправности устанавливает ОД, информацию о наличии бюллетеня по данной проблеме не дадим.
Нет ли у кого какой бумажки, из которой следовало бы, что это неисправность, что на нее есть бюллетень и т.д.?

Всем привет! Ребята, у меня такая же проблема. При трогании или ускорении с низов с включенным кондиционером раздается хрипяще-свистящий звук. Подскажите что мне поставить Astra H, двиг A16XER , МТ, 2012год. Я так понял обгонную муфту, но все каталожные номера тут расписаны для Astra J, а у меня Астра Н с двигателем A16XER

Пы.Сы-Меня тут уже на диагностике запугали заменой кондиционера.

Подскажите что мне поставить Astra H, двиг A16XER , МТ, 2012год. Я так понял обгонную муфту, но все каталожные номера тут расписаны для Astra J, а у меня Астра Н с двигателем A16XER

Ты правильно понял, это раздел для J-ек. Движок один и тот же, заказывай эту муфту и ставь. Потом отпишешься.

Всем привет! Ребята, у меня такая же проблема. При трогании или ускорении с низов с включенным кондиционером раздается хрипяще-свистящий звук. Подскажите что мне поставить Astra H, двиг A16XER , МТ, 2012год. Я так понял обгонную муфту, но все каталожные номера тут расписаны для Astra J, а у меня Астра Н с двигателем A16XER

Пы.Сы-Меня тут уже на диагностике запугали заменой кондиционера.

Точно А16XER, наклейка такая была на двигателе и на всех покупных документах фигурирует именно такая модификация двигателя. Наверное в 2012 году начали ставить и на Н-ки, мне говорили что разницы между Z16XER и A16XER никакой, хотя екзист моей машине и машине отца (у него астра Н 2011 и двиг Z16XER) выбивает разные свечи к примеру а фильтра один в один.

Подходят оба варианта по калильному, но первый, более холодный, идет в оригинале с завода, на втором же, более "горячем", с добрый десяток лет эксплуатируется сотни тысяч астр и прочих корс с инсигниями и зафирами, с моторами серии XER. Теоретически, свечи более "горячие" должны служить несколько меньше. Так же, теоретически, любителям высоких оборотов и трассовых пробегов больше подойдут более "холодные" варианты свечей, а людям, эксплуатирующим авто в основном в городских пробках, более "горячие", лучше очищающиеся при более низких температурах и нагрузках. На практике же имеют положительный опыт использования оба варианта и автолюбителям на этот счет сильно задумываться не стоит.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

А какой пробег был на тот момент когда ремни поменял. просто у меня тоже свист бывает и сам замолкает

У меня свист при движении задним ходом и включённым кондеем. Если включить драйв и на холостых стоять то он очень тихий, а на заднем ходе громче. Astra j a14net AT. Тоже чтоб обгонную муфту поставить ? Есть видео как у когоьсвистит ?

В коментах к видео пишут, что меняли сальник коленвала.

У меня свист при движении задним ходом и включённым кондеем. Если включить драйв и на холостых стоять то он очень тихий, а на заднем ходе громче. Astra j a14net AT. Тоже чтоб обгонную муфту поставить ? Есть видео как у когоьсвистит ?

В коментах к видео пишут, что меняли сальник коленвала.

только что вытащил масляной щуп из двигателя и свис пропал. установил обратно - свист появился. вроде говорят, что это сальник коленвала может быть или сальник привода. меняется давление чтоль в двигателе и происходит подсос воздуха?

У кого проблема была такая же?

inetman, похоже, что накрылся у Вас клапан (резиновая мембрана внутри него) в клапанной крышке. На наших 1.4Т вроде отдельно не меняются, но кто-то пытался колхозить (незнаю как и чем закончилось). Проще поменять клапанную крышку, заодно и прокладка свежая будет, т.к. после 3-5 лет эксплуатации эта самая родная прокладка дубеет и появляется запотевание между КК и двигателем (особенно спереди в районе каналов вентиляции), а у кого-то и течь масла. Советую, менять быстрее, если это таки клапан. Найти и проверить его можно сняв верхнюю декоративную пластиковую крышку на двигателе , которая прикрывает модуль зажигания и далее на заведённом ДВС будет слышен свист (подсос воздуха) на выступе с дырочкой, который напротив маслозаливной горловины. Также приложить/заткнуть пальцем эту дырку, будет понятно, подсасывает через неё воздух или нет (в норме подсасывать воздух не должно вообще!)

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

При включении кондиционера появляется свист который на высоких оборотах пропадает, но стоит оборотам упасть снова начинается. Подскажите как лечить. Этот же свист первые 3 секунды после пуска, затем пропадает.

У меня сначала свистел,потом шумел,теперь клинит(((( Подшипник кондея умер((( полгода езжу уже кондей стараюсь не включать-осенью в ремонт. Тож думал-ремень.Хотя фсе навесное поменял (ремни)

У меня сначала свистел,потом шумел,теперь клинит(((( Подшипник кондея умер((( полгода езжу уже кондей стараюсь не включать-осенью в ремонт. Тож думал-ремень.Хотя фсе навесное поменял (ремни)

Надо был написать-Ремни под замену не предлагать! Потому как когда засвистело первое что сделал поменял ремни. Я так полагаю, что это что-то в компрессоре кондиционера начинает умирать или уже.

К слову сказать живу на севере и пользуюсь кондиционером крайне редко. может что закисло, присохло и т.д. Скажите где подмазать!

Нигде наверно,я пробовал везде и всем-толку нет!Все равно при включении свистит,на больших оборотах как сверчек. Все никак не доберусь ремонтировать.

У меня такая же ерунда. Замучал меня этот свист. Ремни поменял - результат тот же. Побрызгаю силиконовой смазкой вроде проходит ненадолго, затем опять то же самое. Думаю на подшипник кондиционера. :(

У меня такая же ерунда. Замучал меня этот свист. Ремни поменял - результат тот же. Побрызгаю силиконовой смазкой вроде проходит ненадолго, затем опять то же самое. Думаю на подшипник кондиционера. :(

У меня кстати тоже, не так давно, появился свист , при пуске машины, грешу на ремень, ГУР-а, сегодня как вроде подтянул, понаблюдаю, а может ремень гены, он у меня в прошлом году, после замены ,как проехал 1500 км, свистел при пуске, подтянул,перестал.
ЗЫ, кондей не включён, при свисте.

У меня кстати тоже, не так давно, появился свист , при пуске машины, грешу на ремень, ГУР-а, сегодня как вроде подтянул, понаблюдаю, а может ремень гены, он у меня в прошлом году, после замены ,как проехал 1500 км, свистел при пуске, подтянул,перестал.

ЗЫ, кондей не включён, при свисте.

Свистит всё-таки ремень генератора на шкиве генератора - очень маленькая площадь соприкосновения.
Ремень ГУРа практически никогда не свистит даже будучи слабоватым, поскольку площадь соприкосновения ремня и шкива очень большая. К слову с натяжкой ремня ГУР нужно быть очень аккуратным, особенно на Одиссее второго поколения, где ГУР без подшипников качения - достаточно небольшого перетяга, чтобы исправный насос деградировал до гула и пены в течение нескольких сот километров.

Спасибо Костя, но я так без фанатизма ))). проверяю натяг методом прокручивания ремня вокруг своей оси, не знаю правильно или нет ? А ремень генератора ,попробую подтянуть.

Современной единицей измерения натяжения ремней являются. внимание, трам-пам-пам. герцы. Да-да, герцы. Ремешок натягивают, отпускают и измеряют колебания. :)
Но мы не будем так извращаться, обратимся к мануалу 2 поколения. стр.59. Имеющий да откроет ;-)
Используется специнструмент наподобие безмена. Силы приведены в ньютонах и килограммах. Конечно, безмен не создаст 100кг, да и данные для специнструмента.
Поэтому просто предлагаю замерить отход ремня при скажем 10кг на безмене. Не точно, но возможно достаточно.
Далее, в мануале имеется метод давления 10кг и измерение прогиба. Почему бы не использовать опять же безмен?
p.s.
Сам не пробовал за ненадобностью, просто идея. Хотя, подозреваю, что это "велосипед" и "америка" :-)

При включении кондея, жуткий свист из под капота! Помогите вылечить мою красотку :)

А потом пропадает свист, или при включении кондея постоянно свостит?
И еще как свистит? Может это ремень проскальзывает? Посмотри визуально при включении кондея шкив комрессора крутится?

Из громкого он переходит в более тихий и далее не затихает, просто воет не так громко как сразу. Ремень не проскальзывает вроде и шкив вертит..

Так его натягивали вроде! В СЦ Субару "Плеяда". Толку то - свистит.
Хотя, если снять ремень то можно завести двигатель и еще раз проверить?
ЗЫ написали в бумажке рекомендации в тойже Плеяде, что ремень уже потрескавшийся, но что-то не верится что это ремень скрипит.
Также там написали что свистит подшипник генератора. Но на самом деле свист начинается когда врубаю кондей. :( ППц "приехали. "

Когда включаешь кондей нагрузка на двиг повышается и свистеть при этом может и генератор. Поменяй в первую очередь ремень, коль тебе посоветовали, а если останется, то глянь подшипник генаратора.

Хорошо, поменяю ремень завтра.
"глянь подшипник генаратора" это как, что именно там смотреть?
Зы спасибо за советы :).

Не торопись менять ремень.
Надо выявить неисправность.
Пусть посмотрит знающий человек.
Свистят обычно или ремни или насос ГУР или натяжной ролик ремня кондиционера.

Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)

Не торопись менять ремень.
Надо выявить неисправность.
Пусть посмотрит знающий человек.
Свистят обычно или ремни или насос ГУР или натяжной ролик ремня кондиционера.

Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)

Ну если сказали, что его под замену. Какая разница, даже если не он. Меня убивает салдеповский подход к вещам. Приезжаю на станцию менять масло в коробке, а мастеровой мне говорит:- ты что дурень, оно же у тебя свежее. Я отвечаю: какое нах свежее я 30000 пробежал. Он мне: Ну и что? Пока не потемнеет менять не надо.
Я к тому, что мы привыкли, пока корт из ремня не будет торчать, хрен поменяем, пока лампочка давления масла не загорится, хрен поменяем, пока машина от забитого фильтра не перестанет ехать, хрен пропылесосим, не то что поменяем. А после такой обслуги жалуемся на состоянее пробежных авто. Кто масло в гидраче, дифах и тормозуху меняет согласно мануалу через 50 000 км и при покупке авто? Зуб даю, что менее 50 %, а среди тойотоводов и того меньше.
Меняй ремень

Да вот уже решился седня ехать менять. Узнавал скок стоит компрессор на мою машину - ммм как бы не проматериться))) новый оригинал стоит 45к.Может они правда что перепутали.

Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)

Короче в чем фишка, сейчас грел машину. Когда она работает оба ремня вертятся одинаково, ничто нигде не стопориться, и свист тихий. НО как только я врубаю кондей, правый ремень(если стоять лицом к капоту) начинается вертеться с таким трудом, т.е. он провернется, поток так еле еле будто зажевало что-то, опять провернется, опять еле еле и так все время пока не отключишь кондиционер(долго не эксперементировал :))
Когда кондей не работает, они вертятся нормально и тихий свист, что был вначале на холодный двигатель постепенно уходит. Но при работающем кондее происходит вышеописанная бяка и свист есть.
Мля да что же происходит с ней((((

Свист при включенном кондиционере

Появился странный звук. Когда вклечен кондиционер при трогании с места появляется кратковременный непонятный звук (свист). такое ощущение что проскальзывает ремень. Подскажите у всех так? ОД сказал что типа так оно быть и должно

Спасибо за ссылки. Такой звук тоже присутствует поеду к другому диллеру. Но суть первой темы в другом. Еще раз повторюсь когда трогаешься с места и не сильное газуешь идет кратковременный свист похожий на проскальзывание ремня. Либо бывает так одешь на первой или второй передаче потом резко газ в пол свист тоже появляется но не всегда, в оснвоном при трогании с места.

Да так тоже делал, свиста нет. Т.е если трогаться с места чуть чуть с нантягом или при переключении передачи с 1 на 2 то он есть, а если с мощной перегазовкой то нету.

Да ОД при моем обращении на ремень напшыкал селикона и свист пропал дней на пять. Если проскальзывает ремень то как все это лечится? Гарантийный случай или нет?

Самое интересное звонил в GM конкретики никакой не получил, только соеденили с другим диллером из другого региона (Москва). Ответ был опять никаким "Типа все так быть и должно. Свистит ну и пусть свистит, нагрузка же идет". До Опеля было ряд других авто с кондеем, такаих траблов никогда небыло

Serg352 Свистит наверняка ремень генератора. Лечится просто подтяжкой. Заедь в любой сервис, тебе за 3 минуты подтянут. Ничего криминального или космического.

Но там в принципе больше нечему свистеть кроме ремня! Нужно либо к нормальному ОД либо нормальное простое СТО и главное что бы мастер мог послушать этот свист!

у меня тоже свистит если с включеным кондеем трогаться в натяг-бесит, на днях полезу подтягивать но сдается мне что прикол заключается в прошивке, потому что когда машина стоит, и водитель кратковременно газует т.е. трогается то компрессор должен отключатся, на h-ке так и было а на j-ке нифига, он отключается только если газ в пол, типа что бы легче обогнать было, а про троганье забыли, на меня уже в пробках касятся мол чо там за сарай трогается

мне вот интересно чо они там на заводе с муфтой компрессора сделали что даже щелчков не слышно когда кондей включаешь

ремень у нас с само натяжкой так что свистеть ремень не может - забудьте.
у меня точно такой же звук, это похоже компрессор кондея такой звук издаёт.
точно так же тяжело трогаться с кондеем , и тоже такой же звук появляется когда даёшь резко газу с низких оборотов до 2 тыс, потом , в движении такого звука нет.

точно было ? впервые слышу, вот на Ш-нивах да, там было.

а нет такого что сама может газануть с кондеем тысяч до 3 ? у меня бывает при на первой передаче с выжатым сцеплением, например ехал в пробке, потом бах выжал сцепление а обороты либо остались на 1500-200- на пару сек либо кратко временно поднялись до 3.

ещё заметил что с кондеем отклик на педаль гораздо резче, тронутся трудно но на второй и выше машина ускоряется резвее.

Опытный водитель по звукам работы своего автомобиля может определить причину неисправности и способ ее устранения. Если свистит ремень при включении кондиционера, то чаще всего проблема связано с клиноременным приводом. В статье рассмотрены причины возникновения свиста и методы его устранения.

В чем источник неполадки?

Чаще всего свист в ременной передаче возникает из-за трения. Это означает, что поверхности потеряли свои первоначальные качества. В течение эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля испытывают постоянную нагрузку и с течением времени изнашиваются. На качество работы комплектующих влияют следующие факторы:

температура, в которой происходит рабочий процесс;
влажность окружающего воздуха;
естественный износ;

Причины, по которым свистит двигатель, могут быть разные. Решать проблему нужно в каждом конкретном случае.

При возникновении свиста нужно применить следующие меры:

проверить, в каком состоянии ремень;
отрегулировать натяжение ремня;
смазать натяжной ролик;
в некоторых моделях причина может быть в соосности шкивов;
очистить поверхность ремешка или заменить, если есть следы масла или антифриза, из-за которых возможна пробуксовка изделия.

Источником свиста может быть не только натяжение, но и качество детали. Порой замена на новое изделие не помогает избавиться от свистящих звуков. Поэтому покупать нужно только оригинальные расходные материалы известных производителей.

Диагностика и ремонт

Но сначала нужно проверить, крутится ли шкив. Бывает случаи, когда клинит агрегат, тогда прежде всего он подлежит ремонту. Причиной свиста может быть износ поверхности шкива генератора, в некоторых автомобилях он находится в открытом состоянии. В моделях, где шкив генератора расположен ниже шкива коленвала возможно замятие шкива, особенно на внедорожниках. Если установлен зубчатый ремень, то причина в подшипнике.

Часто ремешрук свистит в дождливую погоду при повышенной влажности. Влага попадает на поверхность шкивов и ремней, что снижает фрикционные качества. Такие свисты имеют временный характер и постепенно исчезают. Но это говорит, что ремешок недостаточно натянут и стоит его подтянуть, если он еще не сильно изношен. По возникновению свиста при влажной погоде можно диагностировать, что вскоре нужна будет замена ремня.

Бороться с проблемой свиста помогает химическое средство Hi-Gear, хотя это временное спасение. Средство сначала наносится равномерно на всю внутреннюю поверхность ремешка. Достаточно пройти один полный круг. Затем нанести небольшое количество спрея на внешнюю сторону. Далее следует завести двигатель и дать ему немного поработать. Средство равномерно распределится по поверхности ремня и шкивам. Спрей делает материал эластичным и улучшает его внешний вид, защищает от растрескивания и высыхания, уменьшает шум от работы мотора. Спрей Hi-Gear продлевает срок службы изделий в 1,5-2 раза.

В былые времена для это использовали канифоль, пропитывая ею ремень. Канифоль увеличивала коэффициент сопротивления проскальзыванию. При этом повышалась эластичность материала, уменьшался его износ, он меньше трескался и реже рвался. Таким образом, при периодическом использовании продлевается срок службы любого резинового изделия. Благодаря применению средства можно выяснить точно, что свистит – подшипник или ремень.

Возникающий свист при включении кондиционера может возникать из-за ремня генератора. Ременная передача испытывает большую нагрузку и изделие проскальзывает по шкиву.

В этом случае помогает натяжение ремешка. Если же после натяжения, ремень по-прежнему свистит, значит причина в компрессоре кондиционера. Чтобы натянуть ремешок, нужно проделать следующие действия:

Но ремень не всегда является причиной возникновения свистящего звука при включении кондиционера, иногда следует заменить масло в компрессоре и неприятные звуки исчезают. Порой отсутствие достаточного количества фреона вызывает пробуксовку муфты привода компрессора. В компрессоре не хватает смазки, поэтому ему трудно крутиться. Увеличивается нагрузка на электромагнитную муфту.

Избавиться от свиста при включении кондиционера можно смазыванием подшипников шкива, компрессора в зависимости от конструктивных особенностей кондиционера. Если ничего не помогло и звук остался, то может понадобится замена электромагнитной муфты или компрессора.

Чтобы не возникало неприятных свистов при работе двигателя следует выполнять следующие профилактические меры:

регулярно следить за состоянием ременных передач;
контролировать натяжение ремней;
проверять смазку подшипников и втулок;
диагностировать состояние комплектующих.

Регулярное использование средства Hi-Gear продлит срок службы приводных ремней.

Чтобы устранить возникновение свистящих звуков, важно правильно провести диагностику.

В этом видео рассказывается о причине свиста, возникающего при запуске холодного двигателя, и способе ее устранения.

Читайте также: