Опель астра на первой передаче машина дергается

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Подтрясывает при трогании на первой передачи

Впорос у меня конечно может показатсья детским, но уж извините - не знаю как описать иначе. Ощущения следующие: при трогании на первой передаче машина делает "дык дык дык" - как будь то потрясывает её слегка или пробуксовать пытается. Если газа поддавать побольше то эта фигня пропадает или не оущщается. Но надоело уже перегазовывать при трогании. Что это может быть и как починить?

Это вроде как болячка на авто 2004-2006 годов выпуска, вызванная использованием дефектных материалов в двухмассовом маховике. Дефект был признан официалами и ремонтировалось по гарантии. В случае с бракованным маховиком дерганье обычно наблюдалось при трогании на подъеме и в холодную/влажную погоду. У меня вот дергается совсем наоборот,только как машина хорошо прогреется. На холодную все отлично, а только стоит поездить минут 15-20 и начинает дергаться при трогании (по тахометру выглядит как провал оборотов). Летом в пробках ваще атас, ездить не очень комфортно с таким троганием. Ну и как в первом случае, если добавить при трогании газку оборотов до 2000, то трогание происходит мягче и вибрация почти исчезает. Хз что там у меня такое, но по словам предыдущего владельца сцепление менялось им не так давно. Модуль зажигания, свечи и тд, все менял.. толку нет. Все равно при трогании обороты проседают и начинается расколбас. Хочу как-нить попробовать перепрошиться на евро 2, вроде говорят может помочь, но пока не уверен.

Сказали спасибо:

Это вроде как болячка на авто 2004-2006 годов выпуска, вызванная использованием дефектных материалов в двухмассовом маховике. Дефект был признан официалами и ремонтировалось по гарантии. В случае с бракованным маховиком дерганье обычно наблюдалось при трогании на подъеме и в холодную/влажную погоду. У меня вот дергается совсем наоборот,только как машина хорошо прогреется. На холодную все отлично, а только стоит поездить минут 15-20 и начинает дергаться при трогании (по тахометру выглядит как провал оборотов). Летом в пробках ваще атас, ездить не очень комфортно с таким троганием. Ну и как в первом случае, если добавить при трогании газку оборотов до 2000, то трогание происходит мягче и вибрация почти исчезает. Хз что там у меня такое, но по словам предыдущего владельца сцепление менялось им не так давно. Модуль зажигания, свечи и тд, все менял.. толку нет. Все равно при трогании обороты проседают и начинается расколбас. Хочу как-нить попробовать перепрошиться на евро 2, вроде говорят может помочь, но пока не уверен.

Если бы маховик барахлил, то думаю подколбашивало бы на любой передаче. Правильно?

Автомобиль дергается. Кто и как с этим боролся и победил? Выручайте - только по делу!

1) При переключении скорости дергается - Выжимаю сцепление, переключаю скорость, начинаю отпускать сцепление- машина дергается, как будто бы выравнивая обороты приводного вала и маховика. Или другое сравнение происходит торможение двигателем. Это проявляется только на прогретой машине, а на холодной все плавно! Отпускать сцеплени пробовал по всякому (быстро, плавно и т.п.).
2) При движении на малых оборотах автомобиль дергается. Особенно проявляется в пробке.

Опель астра Н, 1.6, МКПП, пробег 42 000 км, серый)

Очень некомфортно. Что может быть?

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Значит пока машин не прогреется я умею ездить, а потом навыки исчезают? Я за свою жизнь на каких только машинах не ездил. Проблем не было. Так что сцепление отпускать я умею.

у меня всё с точностью да наоборот - всё это происходит на холодную. Особенно чувствуется когда сыро на улице. трясёт как "ЗИЛ" при трогании, при прогреве всё ок становиться. Где то на форуме читал что виной всему "маховик" а точнее некачественный его материал.
Сейчас с утреца перед троганием затягиваю ручник - вкл. 1 либо заднюю передачу и пытаясь тронутся отпускаю сцепление и так сек. 5-10 обороты держу в районе 1500-2000. И как бы это смешно не звучало - потом при трогании не трясёт ))) Но всё же думаю надо искать как устранить этот баг. хотя подозреваю что нужно менять маховик (((

Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2119
Проблема: Коробка передач F17, сцепление - Рывки при трогании с места в холодном состоянии
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-G 2003. 2006,Astra-H 2004. 2007,Meriva 2006. 2007,Zafira-B 2006. 2007,Signum 2002. 2007,Vectra-C 2002. 2007,Zafira 2001. 2005 Z16XEP,Z16XEP| Z16YNG| Z18XE| Z18XER| Z16XER| Z16XE1,Z16XEP| Z18XE,Z16XEP| Z16YNG| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16YNG| Z16XE| Z18XE
Рекламация: Происходит 2 - 4 рывка сцепления при трогании с места в холодном состоянии. Такая неисправность проявляется в основном при наружной температуре ниже 10°C.
Причина: Неподходящий фрикционный материал.
Изготовление: Усовершенствованный фрикционный материал/маховик внедрен в производство (в мае 2007 г.) с номера двигателя 20KC2905.

Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента замените диск сцепления, нажимной диск и
маховик.
Примечание: маховик подлежит замене только на автомобилях до
указанного предельного номера двигателя.
Все автомобили, доработанные в соответствии с этой информацией,
должны иметь четкую маркировку в виде точки зеленой краской на крышке
рычага выбора передач, как показано на рисунке I, X.
Запасные части: Номер детали: Номер по каталогу:
Диск сцепления, двигатель Z18XER 93192580 06 64 288
Диск сцепления, все остальные 93192579 06 64 287
двигатели
Нажимной диск сцепления 55562026 06 66 351
Маховик 93186460 56 16 016
Функциональная группа: K - сцепление/коробка передач
Группа неисправности: 13 - не функционирует или функционирует неудовлетворительно
Код неисправности: Отсутствует

Опель Астра Эйч. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой

Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.

Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.

Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.

Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.

Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

В итоге
Если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.

Присадки МКПП Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.
В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.
Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

Иногда ввиду некоторых неполадок машина может двигаться рывками. Чтобы устраненить проблему, следует выяснить непосредственные причины, почему авто так ведет себя при движении. В ряде случаев проблема может устраняться своими руками.

Резкие кратковременные рывки авто происходят в результате сокращения/увеличения скорости вращения коленчатого вала мотора. Происходят они преимущественно сериями и от положения педали газа не зависят.

Вне зависимости от способа проявления, все случаи зачастую можно объяснить общим рядом причин. Более того, в этих случаях часто возможно устранение неполадок собственными силами.

Почему дергается Опель Астра G и что с этим делать

при трогании – в начале движения;
при разгоне;
при установившемся движении (при установленном и неизменяющемся положении педали газа).

Трогается с места и дергается

В начале движения авто вероятно дергается из-за проблем с функционированием дроссельной заслонки. Ввиду слабого давления горючее подается в малом количестве. Это препятствует плавному переходу автомобиля из холостого режима в нагрузочный. Также стоит проверить и сам механизм дроссельного узла и заслонки.

Дергается, когда разгоняется

Проявление рывков авто при разгоне воспринимаются в качестве варианта нормы, если они возникают после того, как у Opel Astra G с АКПП отключался и снова подключался аккумулятор. В данном случае речь не идет о поломке, а просто о технической особенности системы. Машина перестанет дергаться спустя нескольких разгонов.

Пытаясь понять, почему дергается Опель Астра G при разгоне, стоит также внимательно отнестись к работоспособности топливной рампы. Иногда проблему вызывает слабое давление топлива, как и в начале движения.

Опель Астра G дергается при движении

При уже установившемся движении Опель Астра G, вероятнее всего, дергается из-за неисправностей, возникающих в системе зажигания. Здесь, скорее всего, понадобится специальная диагностика. Но можно попытаться решить проблему своими силами. Для этого нужно сначала тщательно осмотреть автомобиль под капотом. Осмотр проходит следующим образом:

сперва отключают зажигание;
затем осматривают свечи на предмет надежности посадки и наличия неполадок с креплением;
после – запускают двигатель и наблюдают за его работой. Отчетливо должен быть слышен слабый треск, а при пробое в условиях полной темноты должна четко просматриваться искра.

Также можно попробовать произвести замену свечей. Данный способ может сработать даже если свечи зажигания в полном порядке. Если же состояние у них неидеальное, стоит учитывать возможную необходимость частичного или полного ремонта двигателя.

В исключительных случаях причиной рывков Opel Astra G при движении могут стать проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, который находится в крышке дроссельного узла. Одновременно с рывками при проявлении данной проблемы также заметно снижается максимальная мощность двигателя, и он начинает работать неравномерно на холостых оборотах. Поскольку крышка дроссельного узла представляет собой неразборную конструкцию, ремонту она не подлежит. В случае обнаружения поломки датчика, придется заменить крышку целиком.

Часто проблему можно решить самостоятельно. Особенно если удалось правильно установить причину возникновения рывков. Однако, если источник найти не получается, или предпринятые попытки не увенчались успехом, стоит обратиться в сервис для проведения диагностики и последующего ремонта.

Случается, что нестабильная работа силового агрегата приводит к тому, что Опель Астра Н дергается при разгоне. Причин этого неприятного явления может быть несколько.

Если Опель Астра H дергается при разгоне, то в первую очередь, нужно проверить систему зажигания

Высоковольтная проводка. Она подводит к свечам высокое напряжение от модуля зажигания. В случае неисправности проводов, напряжение может быть недостаточным или нестабильным, что также не лучшим образом влияет на искрообразование и последующее воспламенение в камере сгорания.
Модуль зажигания. Данный узел накапливает электрический ток и посылает его к свечам посредством высоковольтной проводки. Если модуль утрачивает способность к накоплению или передаче напряжения, то возникают перебои в работе силовой установки.

Также требуется диагностика системы впрыска (инжектор) и топливной системы

Неисправные форсунки инжектора. Они могут засоряться либо выходить из строя. В таком случае возникает недостаток подачи горючей смеси в камеру сгорания. Решение проблемы − ультразвуковая чистка либо замена.
Топливный фильтр. При засорении фильтрующего элемента топливо в нужном количестве не поступает в камеру сгорания.
Топливный насос. Может работать с перебоями электрический моторчик насоса, причем последний под определенным давлением откачивает топливо из бака по соответствующим магистралям. В результате, топливо поступает в камеру сгорания нестабильным потоком.
Регулятор давления (расположен в топливном насосе). Его некорректная работа также может быть причиной того, что Opel Astra H дергается при разгоне.

Проблемы с впускной/выпускной системой Опель Астра Н

Клапан управления фазорегулятором. Это довольно распространенная проблема для атмосферного четырехцилиндрового двигателя 1.8 литра мощностью 140 лошадиных сил (заводской индекс мотора: Z18XER). На ней стоит остановиться подробней.

Краткая справка

Опель проводил сервисную кампанию по решению проблемы, которая была связана с неисправным электромагнитным клапаном фазорегулятора Опель Астра Н. Официальные дилеры производили замену шестеренок распределительного вала и самих клапанов (2 шт., новый образец). Именно из-за них Опель Астра H дергается при разгоне. Также, среди прочих признаков неисправного клапана компьютерная диагностика показывала ошибку под номером 001463, а мотор тарахтел подобно дизельному.

Клапан фазорегулятора для Опель Астра Н можно приобрести у официального дилера марки, но можно и самостоятельно. Номер в оригинальном каталоге − 55567050. Один клапан − впускной, второй − выпускной. Для демонтажа старого узла, который фиксируется болтом, необходима головка (насадка) Е8.

Причин тому, что Opel Astra H дергается при разгоне, может быть довольно много. Однако, для двигателя 1.8 и для некоторых 1.6 литра, в большинстве случаев, проблема заключается в модуле зажигания и клапане фазорегулятора.

Подборка видео по теме

Обслуживание и ремонт Техническое обслуживание после достижения пробега 75000 км (пятое ТО Опель Астра)

Если машина изначально была разработана инженерами GM неправильно то на ней так и будешь катушки зажигания менять ,свечи то и дело электромагнитные клапаны ,фаза регуляторы прокладки теплообменника датчики распредвалов и не дай бог бензина плохого зальешь чек загорится будешь голову ломать то и дело купите корсу она надёжнее

Опель Корса д 1.2 за 252000тысячи пробега поменяны стартер. один раз катушка зажигания ,термостат, датчик температуры ,компрессия 15,5 цепь, не трогал ,бензин 92 ,95 когда не было 92го на заправке Это не Опель астра с фазарегуляторами ездить вокруг автосервиса джекичана гасить.

Читайте также: