Давит масло из под крышки заливной горловины ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вообщем ситуация такая, давит масло из под маслозаливной крышки, которая как я понимаю не родная, беленькая такая, с сорванной резьбой, до конца не закручивается, уплотнительная прокладка свободно болтается. Сегодня вырезал прокладку потолще чтобы поплотнее прижимала - масло не идет. Но а вообще что масло давит это нормально? С учетом того что у меня масла явно перелив, на сто-шке видимо залили по самое нехочу, на слегка остывшем двигателе масло на щупе по верхней риске, даже на пару миллиметров за нее заходит.

п.с. продаются ли крышки отдельно в магазинах, или они не универсальные?

Масло не давит, его с валов разбрызгивает. Миллиметр-другой выше метки МАХ щупа не критично. Ужарится через пару тыщ.
В мастерне вам плюхнули вашу же банку, что б не в ней не оставлять. миллилитров 300. Можно было попросить в бутылёк помельче слить их.

Про крышку конечно вопрос капитанский, ответы соотв. тоже.

Вообщем ситуация такая, давит масло из под маслозаливной крышки, которая как я понимаю не родная, беленькая такая, с сорванной резьбой, до конца не закручивается, уплотнительная прокладка свободно болтается. Сегодня вырезал прокладку потолще чтобы поплотнее прижимала - масло не идет. Но а вообще что масло давит это нормально? С учетом того что у меня масла явно перелив, на сто-шке видимо залили по самое нехочу, на слегка остывшем двигателе масло на щупе по верхней риске, даже на пару миллиметров за нее заходит.

п.с. продаются ли крышки отдельно в магазинах, или они не универсальные?

Где-то у меня валяется старая крышка маслозаливной горловины (менял сразу на новую не по причине плохой старой, а просто потому, что край был слегка подплавлен, видимо положили на горячий кожух коллектора..) так, что если будешь проезжать мимо, в смысле через Сызрань, звякни накануне, поищу, отдам.. ))

На всякий случай проверь как работает вентиляция картера.Давит масло обычно когда нет вентиляции,клапан ее засорен(вкручен в клапанную крышку)

На всякий случай проверь как работает вентиляция картера.Давит масло обычно когда нет вентиляции,клапан ее засорен(вкручен в клапанную крышку)

Может и "давит", но не с заливной же пробки. Сальники свечек, трамблер, прокладка крышки.
Хотя "запотевания" под заливной пробкой тож видел. Но собсно чего удивляться, резинкам по 20+ лет. В контакте с маслом и температурой - непременно превосходный результат. Резинки инжекторов тоже очень интересно выглядят, никогда б не подумал, что из изначально ториков из мягкой резины получается такой замысловатой формы "пластик".

Вообщем писец, из-за того что вырезанная новая прокладочка из пеноплекса была упругая и слишком толстенькая, а резьба на крышке слабая и сорванная - по дороге домой крышку выплюнуло, и маслом за******ло половину моторного отсека, это же не нормально? На рабочем двиге без крышки масло из горловины плюется. Или все-таки так и должно быть.
В интернете читал что может быть из-за того что кольца залегли, но вот какая штука: сегодня менял свечи - во втором колодце было налито сантиметра полтора масла (откуда?!), на всех четырех свечах белый нагар, светил фонариком диодным в цилиндры - там сухо (стало быть с кольцами все в порядке?) и кажется даже белёсо. Опятьтаки начитался страшных историй про пробитую прокладку и ож в цилиндрах, но разве может быть такое во всех четырех сразу?? Надеюсь все-таки на смесь обедненную да хреновый бензин, потому что машинка едет отлично при всем вышеупомянутом.

Вообщем писец, из-за того что вырезанная новая прокладочка из пеноплекса была упругая и слишком толстенькая, а резьба на крышке слабая и сорванная - по дороге домой крышку выплюнуло, и маслом за******ло половину моторного отсека, это же не нормально? На рабочем двиге без крышки масло из горловины плюется. Или все-таки так и должно быть.
В интернете читал что может быть из-за того что кольца залегли, но вот какая штука: сегодня менял свечи - во втором колодце было налито сантиметра полтора масла (откуда?!), на всех четырех свечах белый нагар, светил фонариком диодным в цилиндры - там сухо (стало быть с кольцами все в порядке?) и кажется даже белёсо. Опятьтаки начитался страшных историй про пробитую прокладку и ож в цилиндрах, но разве может быть такое во всех четырех сразу?? Надеюсь все-таки на смесь обедненную да хреновый бензин, потому что машинка едет отлично при всем вышеупомянутом.

Проще колечко подобрать в резинотехнических изделиях, пеноплекс вообще никуда не годится. Брызгать должно. В колодцах сальники прохудились, но менять их геморно, обламывает при выкручивании.

Может это так и должно быть.
На заведенном двигателе, при открытой маслозаливной крышке, с горловины воздух дует почти как с выхлопной трубы, и выбрасывает капельки масла.
QG15 Масло не ест, пробег 110 т.км, вообщем работает нормально.

Нормальная работа двигателя. И вообще незачем при заведенном двигателе открывать маслозаливную горловину!

добрый, посоветовал кому то - представил облитого маслом чувака у заведенной машины с канистрой в руках. Кто то ведь и всерьез советы воспринимает.

если при заведённом двигатели из маслозаливной горловины идёт воздух и вылетает маслянной туман.. то ! возрадуйся у тебя исправный двигатель. ).. это есть гуд. вот если бы у тебя при заведнном двигатели было бы там сухо .. вот тогода пипец был бы.

Когда на сервисе искали, куда и почему у меня уходит масло, так проверяли забитость сапунов (или как это там называется). Диагноз был примерно следующий (дословно уже не помню): газы должны выходить через сапуны (насколько понимаю, в воздушный фильтр). Если сапуны забиты, газы пытаются найти другой выход. Соответственно, когда открываешь горловину и оттуда дует - это оно и есть. Проверяется снятием трубок сапунов: если давления нет или оно слабое - надо чистить.

Я не в курсе, так ли это на самом деле, но мне так объяснили мастера. Поправьте, кто знает.

Проверь компрессию. Дует не воздух, а выхлопные газы из картера. Причина - залегли компрессионные кольца. Масло может не есть, если маслосъемные кольца в норме.

Положи открученную крышку на горловину. Если её не сдует, то можно смело закручивать и ездить дальше, не паря себе мозг.
А вот если сдует, то тогда и кольца могли залечь или сапун забится или.

Давят картерные газы.
То что от взрыва просочилось между кольцом и цилиндром прорывается в картер, а через вентиляционный отверстия блока попадает в крышку головки!
И там оно отводится куданить.

Так вот, если крышка не лежит. значит хана компрессии.
Это первый способ проверить компрессию!
ТАк что если дует, то Хреново!
У меня тоже дует. Но опять таки, есть определенные допуски!

А на Сурфе у меня от туда как с турбины поливало :)))) и самлом и пару очей делало :))))

Ну блин уж не так сильно то и дует чтобы крышку сдувало.
да и воздух без запаха и без цвета, дыма то нету значит не прорываются выхлопные газы в картер.
Напугали блин, нормальный у меня двигатель.

Вот если у тебя на рабочем моторе при вынутом маслощупе из него дует как из паровозной трубы - тут то и надо бить тревогу. Это проблема с компрессией. Износ блока, лежат кольца и т.д.

Вообщем ситуация такая, давит масло из под маслозаливной крышки, которая как я понимаю не родная, беленькая такая, с сорванной резьбой, до конца не закручивается, уплотнительная прокладка свободно болтается. Сегодня вырезал прокладку потолще чтобы поплотнее прижимала - масло не идет. Но а вообще что масло давит это нормально? С учетом того что у меня масла явно перелив, на сто-шке видимо залили по самое нехочу, на слегка остывшем двигателе масло на щупе по верхней риске, даже на пару миллиметров за нее заходит.

п.с. продаются ли крышки отдельно в магазинах, или они не универсальные?

Масло не давит, его с валов разбрызгивает. Миллиметр-другой выше метки МАХ щупа не критично. Ужарится через пару тыщ.
В мастерне вам плюхнули вашу же банку, что б не в ней не оставлять. миллилитров 300. Можно было попросить в бутылёк помельче слить их.

Про крышку конечно вопрос капитанский, ответы соотв. тоже.

п.с. продаются ли крышки отдельно в магазинах, или они не универсальные?

Где-то у меня валяется старая крышка маслозаливной горловины (менял сразу на новую не по причине плохой старой, а просто потому, что край был слегка подплавлен, видимо положили на горячий кожух коллектора..) так, что если будешь проезжать мимо, в смысле через Сызрань, звякни накануне, поищу, отдам.. ))

На всякий случай проверь как работает вентиляция картера.Давит масло обычно когда нет вентиляции,клапан ее засорен(вкручен в клапанную крышку)

Вообщем писец, из-за того что вырезанная новая прокладочка из пеноплекса была упругая и слишком толстенькая, а резьба на крышке слабая и сорванная - по дороге домой крышку выплюнуло, и маслом за******ло половину моторного отсека, это же не нормально? На рабочем двиге без крышки масло из горловины плюется. Или все-таки так и должно быть.
В интернете читал что может быть из-за того что кольца залегли, но вот какая штука: сегодня менял свечи - во втором колодце было налито сантиметра полтора масла (откуда?!), на всех четырех свечах белый нагар, светил фонариком диодным в цилиндры - там сухо (стало быть с кольцами все в порядке?) и кажется даже белёсо. Опятьтаки начитался страшных историй про пробитую прокладку и ож в цилиндрах, но разве может быть такое во всех четырех сразу?? Надеюсь все-таки на смесь обедненную да хреновый бензин, потому что машинка едет отлично при всем вышеупомянутом.

Может это так и должно быть.
На заведенном двигателе, при открытой маслозаливной крышке, с горловины воздух дует почти как с выхлопной трубы, и выбрасывает капельки масла.
QG15 Масло не ест, пробег 110 т.км, вообщем работает нормально.

Нормальная работа двигателя. И вообще незачем при заведенном двигателе открывать маслозаливную горловину!

добрый, посоветовал кому то - представил облитого маслом чувака у заведенной машины с канистрой в руках. Кто то ведь и всерьез советы воспринимает.

если при заведённом двигатели из маслозаливной горловины идёт воздух и вылетает маслянной туман.. то ! возрадуйся у тебя исправный двигатель. ).. это есть гуд. вот если бы у тебя при заведнном двигатели было бы там сухо .. вот тогода пипец был бы.

Когда на сервисе искали, куда и почему у меня уходит масло, так проверяли забитость сапунов (или как это там называется). Диагноз был примерно следующий (дословно уже не помню): газы должны выходить через сапуны (насколько понимаю, в воздушный фильтр). Если сапуны забиты, газы пытаются найти другой выход. Соответственно, когда открываешь горловину и оттуда дует - это оно и есть. Проверяется снятием трубок сапунов: если давления нет или оно слабое - надо чистить.

Я не в курсе, так ли это на самом деле, но мне так объяснили мастера. Поправьте, кто знает.

Проверь компрессию. Дует не воздух, а выхлопные газы из картера. Причина - залегли компрессионные кольца. Масло может не есть, если маслосъемные кольца в норме.

Положи открученную крышку на горловину. Если её не сдует, то можно смело закручивать и ездить дальше, не паря себе мозг.
А вот если сдует, то тогда и кольца могли залечь или сапун забится или.

Давят картерные газы.
То что от взрыва просочилось между кольцом и цилиндром прорывается в картер, а через вентиляционный отверстия блока попадает в крышку головки!
И там оно отводится куданить.

А на Сурфе у меня от туда как с турбины поливало :)))) и самлом и пару очей делало :))))

Ну блин уж не так сильно то и дует чтобы крышку сдувало.
да и воздух без запаха и без цвета, дыма то нету значит не прорываются выхлопные газы в картер.
Напугали блин, нормальный у меня двигатель.

Вот если у тебя на рабочем моторе при вынутом маслощупе из него дует как из паровозной трубы - тут то и надо бить тревогу. Это проблема с компрессией. Износ блока, лежат кольца и т.д.

Читайте также: