Opel astra h скачет напряжение

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Генератор и зарядка аккумулятора

Добрый день всем!
Авто - ASTRA H седан 2011 года, Z16 XER
Пробег 137 тысяч км.

Три недели назад заменил 7 летний АКБ GM на новый (перед зимой). Новый АКБ - Westa B5 60А - зарядил дома до напряжения 13 вольт.

На этой неделе заметил, что АКБ на холодную заряжен на клеммах мультиметр показал 12.2 (после ночной стоянки). При холодном пуске двигателя, с выключенными потребителями - 14-14.2 (наблюдаю ежедневно, в течении недели), с потребителями - фары ближний дальний, печка на полную, обогрев заднего стекла) - 13.6.-13.9 В. После поездки в 40 км (расстояние до работы) - без потребителей 13.7.-13.9, с потребителями - 13.2.

Аккумулятор больше 12.5. не заряжается, и то, после стоянки напряжение падает до 12.2 - 12.3. На утечку не очень похоже, результат всегда один и тот же - например, в выходные машина стоит 60 часов, а не 12, и всё равно такой же результат к утру понедельника.

Замеры также производил дополнительно вольтметром в прикуриватель (в отличии от вольтажа в БК показатели разнятся в меньшую сторону чем мультиметром на клеммах АКБ максимум на 0,1 В)

АКБ как я уже сказал 3 недели назад поменян на новый. Также пару дней назад снимал и зачищал клеммы аккумулятора - не помогло.

На увеличение оборотов например до 3000 показания изменяются слабо, максимум на 0,1-0,2 В.

Ошибок нет (считавал педалями).

При этом, никаких побочных явлений нет, за исключением того, что напряжение может проседать до 12.7 при вращении руля, но я так полагаю это норма?

Суточный пробег авто в рабочие дни - 40км * 2 = 80 км.
В выходные автомобиль отдыхает вместе со мной.

1. Почему разнятся показатели измерений на холодный двигатель и горячий двигатель (горячий = после пробега в 40 км) - на горячий до 0,5 В поменьше?

Какое напряжение на клеммах АКБ считается нормальным для данного авто?

2. Насколько страшен такой хронический недозаряд АКБ?

3. Надо ли бежать проверять генератор или может чего ещё?

Заранее спасибо за ответы!

Добрый день всем!
Авто - ASTRA H седан 2011 года, Z16 XER
Пробег 137 тысяч км.

На увеличение оборотов например до 3000 показания изменяются слабо, максимум на 0,1-0,2 В.

Ошибок нет (считавал педалями).

Суточный пробег авто в рабочие дни - 40км * 2 = 80 км.
В выходные автомобиль отдыхает вместе со мной.

Еще летом стал замечать проблемы с напряжением бортовой сети, особенно сильно проявлялось в жару, напряжение с работающим вентилятором и кондиционером сильно просаживалось до 12.5в на ХХ, при езде примерно держалось 13,5-13,7в.
Утром, когда заводил машину всегда было в норме 14.0-14.2в, когда стало с утра холоднее, показывало больше 14,3-14,6в. Потом при прогреве мотора всегда чуть опускается, до 14.0в. Если резко крутануть руль на ХХ то просаживается до 13.1в. Особенно ощутимо если делать полный оборот руля, то последние пол оборота крутить сложнее, напряжение может просесть до 12.5в. Получается так, что чуть нагрузку даешь на генератор и сразу провалы.
Сегодня решил скинуть генератор и проверить щетки ну и тестером потыкал немного, ничего аномального не заметил и решил назад поставить.

Генератор крепится 3 болтами и снятие занимает буквально 10-15 минут через верх, это очень порадовало)

Завел я значит машину и удивился тому, что происходило на экране БК, напряжение скакало на ХХ от 12,6 до 15.2в. Также сильно плавали обороты. Если нажать газ, то напряжение скачет 14.6-15.2в. Прокатился, едет нормально, как и раньше.

Не понимаю почему так произошло, всего-то контакты на проводах почистил перед установкой)
Наверное реле-регулятор накрылся? Или что-то другое?
Ради интереса прозвонил все силовые провода на аккумуляторе и генераторе, проверил контакт клемников — все в норме, сопротивление в нулях.

Замена термостата спустя 4 месяца, так как началась течь с большого штуцера. Купил Wahler за 2000р, надеюсь послужит подольше)

В общем-то проблема имела хронический характер, на заведённом двигателе периодически напряжение просаживалось до 12,3-11,9. Но т.к. машина ездила и хлопот не доставляла, то откровенно забил на решение этого вопроса. А дальше больше — машина начала заводиться с 3-4 раза, что начало напрягать, но не думал, что это всё цепочка одной проблемы.
Так или иначе, но морально начал готовиться к замене реле-регулятора на генераторе, даже приобрёл CARGO кат. номер 333273 в котором лежало реле Bosch кат. номер F00M144160, но оно так и лежит на полке по сей день))
Вот такая ситуация была нормой

Терпение лопнуло вчера в пробке, с ближним светом, противотуманками, кондеем при вывернутом руле и нажатии на педаль газа — я заглох … на автомате… посмотрел ошибки — чисто. Завёл машину, включил тест-режим — напряжение 12,4-12,5 и тут стало понятно, что из-за просадки выключился бензонасос…

Потрогал клеммы на АКБ, плюсовая — тёплая, а минусовая горячая — рука не терпит. Значит плохая масса.
Вечером меня взял конкретный псих и отправился в "Железяку" на Лескова 16, там нашёл провод массы длинной 90 см и сечением провода 25 мм.кв. с двумя медными болтовыми наконечниками за 450 рублей и гофру, чтобы всё это красиво упаковать.

Провод провёл за аккумулятором, под бачком ОЖ и под патрубками и вывел к штатному месту крепления массы на двигателе (рядом с термостатом)

Клеммы на АКБ зачистил наждачкой, после чего прикрутил доп массу на минусовую клемму АКБ

После завёл двигатель и увидел следующее (при включённом ближнем, противотуманках и кондее)

С утра, на холодном запуске я увидел страшные цифры, которые и не вспомню, чтобы когда-нибудь видел на этой машине)) 14,3-14,4
Далее по дороге на работу было так

А после того, как АКБ подзарядился (примерно 40 минут), напряжение упало до 13,6-13,7, после пробки снова поднялось до 13,9-14, ну а дальше мне надоело наблюдать за этими цифрами и я выключил БК, всё хорошо:))

Скачки напряжения

Подскажите, может у кого встречалась похожая проблема:

Недавно машина на холостых оборотах начала дергаться.
Замерил напряжение, имеются скачки.

Так же интересная особенность при !выключении! всех потребителей напряжение !падает! до 12.2 примерное.

Генератор и аккумулятор похоже в порядке. (диагносты проверили, сказали причина не в них)

Куда следует смотреть дальше? (на сервис скоро поеду, но хотелось бы понять возможные варианты неисправностей)

Подскажите, может у кого встречалась похожая проблема:

Недавно машина на холостых оборотах начала дергаться.
Замерил напряжение, имеются скачки.

Так же интересная особенность при !выключении! всех потребителей напряжение !падает! до 12.2 примерное.

Генератор и аккумулятор похоже в порядке. (диагносты проверили, сказали причина не в них)

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Причем здесь напряжение? У вас машина на прогретом двигателе на хх не ровно работает! Пробег какой у машины?После чего началось?

Причем здесь напряжение? У вас машина на прогретом двигателе на хх не ровно работает! Пробег какой у машины?После чего началось?

При том что неровность работы сопровождается скачками напряжения, а ситуация с ним вообще какая то непонятная.

Началось просто так. Пробег 60.

напряжение и у меня не ровное, на конденсаторе у саба показывает когда 14 когда 12 8 , не от этого дергается машина это точно могу сказать

С напряжением на J-ке сам столкнулся недавно (тема АКБ сдох). зарядка от генератора, как сказали другие форумчане, - интелектуальна. Я сам пока толком с ее логикой не разобрался, но напряжение тоже изменяется в различных диапазонах в зависимости от заряженности АКБ. Причиной неровной работы двигателя может быть система зажигания (свечи, катушки, датчик кислорода (он включается в работу именно на прогретом двигателе) и др. датчики), а также топливная система система. Судя по пробегу могу предположить неисправность какой-либо катушки, если только ты не заправляешься в колхозе и не убил датчик кислорода.

То есть с большой долей вероятности можно сказать что скачи напряжения просто следствие неполадок одного из датчиков?

Всем привет, читаю тут и понимаю что у меня что то другое, я уже 4 раза ремонтировал гену, а толку нет, реле напряжение мне стали менять бесплатно после второго раза обращения но беда не проходит, завожу напряжение нормуль, покручу рулем включу обогрев, напруга проседает аж до 13,00, при езде держит 13,2-13,4, доезжаю до светофора примерно 3 км, глушу сразу завожу все нормально 13,9-14,1, и держит не проседая примерно 36 км это до дому)). Не знаю что и думать уже диагностика не чего плохо во не показывает.

Привет с пол года назад для профилактики снял гену и пропаял ушко которое у всех отваливается. Недавно с недельку полторы назад появилась такая беда завел машину смотрю лампочки диодные в передних габаритах еле заметно моргают в салоне такая же беда ((( посмотрел сразу напряжение через БК 14.1- 15.0 мало того что напряжение прыгает так и точную цифру не увидишь. А вот если включаешь эл.приборы ( свет + печка + обогрев) чуть чуть снижается но не опускается ниже 14 . Разницы машина либо на холостом ходу или в движении нету. Вроде напряжение более менее в пределах нормы, НО ПОЧЕМУ МОРГАЕТ СВЕТ ? (((

по тому наверное что светодиоды потребляют очень мало,по сравнению с обычными лампочками.и мозги не понимают. у вас включено-контроль ламп?
з.ы.наверное недавно и лампы светодиодные воткнули?

видеонаблюдение(просмотр объекта через интернет в любой точке мира)контроль доступа,видеодомофоны.ЮГ МО.подробности в личку.

по тому наверное что светодиоды потребляют очень мало,по сравнению с обычными лампочками.и мозги не понимают. у вас включено-контроль ламп?
з.ы.наверное недавно и лампы светодиодные воткнули?

Контроль ламп эээээ это когда лампа перегорает и сразу БК показывает если ты про это То ДА Включен контроль
А вот с Диодами с лета езжу и незамечал этого (

Может все таки разрушилось ушко, контакт непостоянный из-за вибрации. Или где нибудь еще плохой контакт - в генераторе, скорее всего.

Может все таки разрушилось ушко, контакт непостоянный из-за вибрации. Или где нибудь еще плохой контакт - в генераторе, скорее всего.

Да вот меня тоже кажется что может ушко всему виной дождусь выходных и поеду в гараж смотреть. А Регулятор напряжения ? Может он ? Хотя вряд ли. Кто подскажет может в книжке читал какое напряжение должно быть ? 14.1-15 это в при делах нормы ?
Идеал это же наверное 14.4 на заведенной

Привет с пол года назад для профилактики снял гену и пропаял ушко которое у всех отваливается. Недавно с недельку полторы назад появилась такая беда завел машину смотрю лампочки диодные в передних габаритах еле заметно моргают в салоне такая же беда ((( посмотрел сразу напряжение через БК 14.1- 15.0 мало того что напряжение прыгает так и точную цифру не увидишь. А вот если включаешь эл.приборы ( свет + печка + обогрев) чуть чуть снижается но не опускается ниже 14 . Разницы машина либо на холостом ходу или в движении нету. Вроде напряжение более менее в пределах нормы, НО ПОЧЕМУ МОРГАЕТ СВЕТ ? (((

У меня похожая ерунда, так же прыгает напряжение, только в пределах 13-13,8 В. Чаще всего стоит на 13.5-13.6, но на одном месте никогда не стоит. Иногда замечаю, что переваливает за 14В. Из-за этого аккум не заряжается, и раз в 2 месяца приходится его подзаряжать. Генератор 1.5 года назад брал новый, но на него поставил регулятор напряжения от старого (на старом диодный мост навернулся). Регулятору конец? Из-за стертых щеток может быть?

Были ошибки 161450 и 161600 с подзавода не заводилась занес домой открыл аккум в банках вода замерзшая и ниже уровня долил зарядил поездил 5 дней потом смотрю при заводе опять вся панель моргает прежде чем завестись. Снял аккум принес домой долил воды поставил на зарядку а он за ночь под собой небольшую лужицу сделал. Вынес поставил завел (прогрел 10 минут выхожу под капотом начал подтекать) напряжение 14.2-14.3 при включенном ближнем и появилась в дополнении к 161450 и 161600 063104 ! Подскажите сначала аккум видимо поменять ? при постановке на подзавод закрываю двери ставлю на охрану а подсветка ручек еще горит если открыть и закрыть то потухают - соотвественно подзавод сбивается ))если не уйдет то тогда генератор рыть ? Если новый аккум куплю поставил а генератор не впорядке и с новым такая же история произойдет? Астра 2007 1.8 мкпп 125к пробег !

Иногда тоже бывало машину завел а напряжение 13.7-14 в общем вчера снял генератор осмотрел реле и диод мост вроде в норме был собрал поставил. Кстати да еще заменил ремень поставил Дайко. Длинну старого и нового не замерял, но при установке было заметно что старый расстянутый был. Так как новый еле одел после завел авто и о чудо напряжение 14.2-14.4 в зависимости от количества включенного энергопотребления. Вывод такой что скорее всего виновником был ремень( хотя в это тяжело верится) так как старый может проскальзывал

Подскажите где подключена масса к самому двигателю, z18xer AT, Очень нужно. Пожалуйста, кто знает! Буду Благодарен очень.

Подскажите, Бортовое напряжение сети в среднем составляет на заведенном двигателе 12,6 и может проседать ниже до 11В, если бортовой компьютер показывает при заведенном двигателе 10.8, значит аккумулятор у меня сел. Педалирование не показывает ошибок ни на регулятора ни на пробой моста. Ошибки две и не связанные с этим. Могу на машине прокатится чуть больше недели, а аккумулятор разряжается, симптомы такие как и у поломки регулятора: Блымает бортовой компьютер, падает стрелка спидометра, вообщем низкое напряжение в сети. Лампа аккумулятора на панели не загорается во время штатной работы.
При работающем двигатели видно как просаживается напряжение если поднимать или опускать стекла.
Генератор снимал и смотрел регулятор на предмет отгнивания клеммы. Диагноз не подтвердился, клемма на месте и в хорошем состоянии. После установки обратно генератора, бортовой компьютер показал на холодную 14.2В напряжения сети, но нагревом двигателя напряжение опять упало. К сожалению на момент съема генератора я купил не тот регулятор (HUCO c винтом), пришлось собирать из-за этого обратно.

Теперь меня гложат сомнения, регулятор это или пробой моста? или что-то другое?
Машина сейчас на ходу, раз в две недели заряжая аккумулятор. (Аккумулятору 2 год Варта Сильвер). Сегодня зарядил, зарядное устройство показало заряд 11ч по 4.1А в Ч. Напряжение на аккумулятор по мультиметру было 13В ровно. После установки аккумулятора в машину, сразу решил посмотреть напряжение бортовой сети, сеть показало напряжение 10.3В. (Что-то уже не то, я мультиметру верю больше так как я с ним работаю постоянно). После запуска двигателя и остановки, напряжение в сети показало, больше 11В.

Читайте также: