Пропадает антифриз bmw e46

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Последнее время. , начал уходить антифриз. На рисунке показано красным. Уходит на стыках патрубка, перед основным термостатом, и ответвлением на охлождение поступаещего воздуха, термостата EGR. Разборка и осмотр на наличие отверстий ничего не дал, поставил обратно зажал, хомуты посильнее. эфект тот-же, сочиться на стыке патрубка. Может че заклинило, или патрубок под замену. Термостаты оба, менял меньше года назад, вопросов до недавнего времени невозникало. А теперь, после езды капает.

Прикрепленные файлы

Последнее время. , начал уходить антифриз. На рисунке показано красным. Уходит на стыках патрубка, перед основным термостатом, и ответвлением на охлождение поступаещего воздуха, термостата EGR. Разборка и осмотр на наличие отверстий ничего не дал, поставил обратно зажал, хомуты посильнее. эфект тот-же, сочиться на стыке патрубка. Может че заклинило, или патрубок под замену. Термостаты оба, менял меньше года назад, вопросов до недавнего времени невозникало. А теперь, после езды капает.

- the evil generates the evil -

Последнее время. , начал уходить антифриз. На рисунке показано красным. Уходит на стыках патрубка, перед основным термостатом, и ответвлением на охлождение поступаещего воздуха, термостата EGR. Разборка и осмотр на наличие отверстий ничего не дал, поставил обратно зажал, хомуты посильнее. эфект тот-же, сочиться на стыке патрубка. Может че заклинило, или патрубок под замену. Термостаты оба, менял меньше года назад, вопросов до недавнего времени невозникало. А теперь, после езды капает.

Т.е на патрубке с фиксатором, внутри стоит кольцо., я правильно понимаю. Кстати почему-то сегодна еще начало гнать из под крепления термостата егр. к охлодителю егр, может избыточное давление в системе. или где завоздушило.

начал падать уровень антифриза, вроде как травит с резинового шланга сброса давления расширительного бочка(в том месте следы свежего антифриза).Подув в шланг воздух свободно проходит!Может дело в пробке?

Пробку сначала глянь. У меня была беда хуже. Треснул корпус радиатора возле расширительного бачка, еле заметная трещина)) PS Заменил радиатор)))

Провел эксперимент)шланг вставил в бутылку и поездил,сухо. Уровень уходит!может сам бочок треснул?повторюсь,что заметил подтеки только в низу бочка?

Пробку сначала глянь. У меня была беда хуже. Треснул корпус радиатора возле расширительного бачка, еле заметная трещина)) PS Заменил радиатор)))

А как заметил ,что радиатор,с какой скоростью уходила?
И еще заметил,что при прогретом двигателе если открутить пробку был хороший пшик,сейчас слабенький совсем!
У тебя не так было?

Провел эксперимент)шланг вставил в бутылку и поездил,сухо.
Уровень уходит!может сам бочок треснул?повторюсь,что заметил подтеки только в низу бочка?

Т.е на патрубке с фиксатором, внутри стоит кольцо., я правильно понимаю. Кстати почему-то сегодна еще начало гнать из под крепления термостата егр. к охлодителю егр, может избыточное давление в системе. или где завоздушило.

была точно такая проблема после замены основного термостата, текло в тех же местах где и у вас, до разбора некоторые шланги были на гермете
В итоге: то что на хомутах хорошенько зажал, после поездив заметил, шланги все= в антифризе, все протер, прогрел и стало видно что течет из под крепления термостата егр и заливает все остальное так что не понять что и откуда. в том месте стоит резиновое кольцо, снял поехал в магаз подобрал похожее и заменил, зажал все без всяких герметов - месяц полет нормальный
по поводу воздуха прямо над термостатом егр пробка, приотжав которую на нагретой машине выдавит воздух и пойдет антифриз

была точно такая проблема после замены основного термостата, текло в тех же местах где и у вас, до разбора некоторые шланги были на гермете
В итоге: то что на хомутах хорошенько зажал, после поездив заметил, шланги все= в антифризе, все протер, прогрел и стало видно что течет из под крепления термостата егр и заливает все остальное так что не понять что и откуда. в том месте стоит резиновое кольцо, снял поехал в магаз подобрал похожее и заменил, зажал все без всяких герметов - месяц полет нормальный
по поводу воздуха прямо над термостатом егр пробка, приотжав которую на нагретой машине выдавит воздух и пойдет антифриз

Такая же хрень и у меня с этим антифризом!

PS А ещё говорят "Немецкая надёжность. ".
Задолбали эти мелкие косяки,сил больше нет.

куда то исчезает антифриз. приходится доливать.в сервис пока не охота гнать..может самому где посмотреть?или кто то сталкивался с таким?радиатор сухой.

А лужа под машиной есть, или антифриз попросту испаряется или сгорает в камере сгорания? Какой расход антифриза в пройденных километрах или мото-часах?

Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :

лужи нет(расхол примерно 1 литр на 300 км

гляньте ковры на полу у водителя и пассажира

Ответ на комментарий № 3 пользователя AAI :

Прям чудеса какие то, луж нет, ковры сухие а литр на 300 км уходит, получается прокладка головки блока пропускает в камеру сгорания или трещина в самой головке, раз такие дела.

Ответ на комментарий № 5 пользователя ap-bmw :

и что надо делать в этом случае?(

Ответ на комментарий № 5 пользователя ap-bmw :

Не факт,скорее просто трещина пока не обнаружена. Был случай в нижних сотах радиатора была трещина трубки и так хитро образовалась,что сыскать стоило большого труда,а вытекающий антифриз на ходу выдувался притом,то что скапливалось в сотах под машину не капало

Ответ на комментарий № 7 пользователя omega :

мне то что делать?в сервис гнать или.

Тут есть несколько вариантов.Самый простой-гнать в сервис,самый надежный-делать самому,самый необременительный- отдаться местному кулибину,есть еще интелектуальный метод,но тогда надо будет УФ-фонарик купить. какой способ нравится?

Не обижайся на подкол,как можно что-то советовать не видя машины и не зная тебя?Я сделал бы сам.

Ответ на комментарий № 8 пользователя peshehod_35 :

Попробуй для начала сам внимательнейшим образом (с ярким фонариком) осмотреть всю систему охлаждения, при чём и снизу, на предмет подтёков и застарелых белых разводов под днищем и в районе моторного щита. Выкрути свечи зажигания и посмотри нет ли на них белого антифризного нагара. Если ничего подозрительного самому найти не удастся, обратись в проверенный сервис и под личным контролем (!) ищите причину утечки. Принимай решение о замене каких либо элементов только ЛИЧНО убедившись в их ущербности!

Ответ на комментарий № 9 пользователя omega :

не обижаюсь)погоню в сервис!кулибину точно не отдам!а по поводу не видя машины -тут есть люди у которых тоже318i и может тоже у кого то была похожая ситуацияили типа того.!А не зная меня-тут все или большинство не знают друг друга но делятся советами.у кого то были такие же ситуации и все как то разруливали их.для того мне кажется и существует этот форум чтоб сосетоваться и помогать другим. или я не прав!?

Ответ на комментарий № 11 пользователя peshehod_35 :

Да, всё правильно ты говоришь!

Кстати я забыл тебя спросить а мотор при этом не перегревается, не кипел ни разу?

Ответ на комментарий № 12 пользователя ap-bmw :

нет.температура не поднимается высоко.не кипел.как за горается значок сразу доливаю)

Не зная тебя. имеется ввиду на сколько ты "упертый",конечно,многие сюда пишут просто чтоб не попасть на "развод" у СТОшников,а есть и упрямцы которые сделают самостоятельно.У меня как-то была такая же проблема,в итоге -- трещина напатрубке РБ.

Ответ на комментарий № 14 пользователя omega :

я конечно извиняюсь НО я не знаю как расшифровать РБ.и где оно находится))

Ответ на комментарий № 13 пользователя peshehod_35 :

Понятно. Ну тогда пост №10 тебе в помощь.

Ответ на комментарий № 16 пользователя ap-bmw :

РБ - это расширительный бачёк системы охлаждения. На некоторых машинах он находится непосредственно на радиаторе, на некоторых вынесен отдельным элементом.

Ответ на комментарий № 18 пользователя ap-bmw :

хорошо. обязательно проверю!отпишусь))благодарю за совет и расшифровку))

Ответ на комментарий № 19 пользователя peshehod_35 :

на М52ТУ была фишка по уходу антифриза. Микротрещина у винта стравливания воздуха- течь появлялась только при включенном термостате, причем вентлятором раздувалось так, что и не сразу заметил. Посоветую тоже осмотреть всю систему на ГОРЯЧЕМ двигателе(особое внимание на низ радиатора)

Добавить комментарий

Хотелось бы обратиться к вам друзья со следующей проблемой :

С недавнего времени (примерно месяца полтора назад) меня опять потревожила проблема течи антифриза( первый раз решил заменой расширительного бачка) проездил лето и к концу августа снова наблюдаю желтый чек уровня антифриза .

Симптомы : 300-500 грамм на 150-200 км , идет пар из под расширительного бачка(откуда-то давит и попадает возможно на радиатор, соответственно испаряется) , белого дыма из выхлопа не наблюдаю как и сладкого запаха , белых отложений на крышке маслозаливной горловины нет , соответственно в двигло не попадает.

Поеду в скором времени на СТО , но очень хотелось бы узнать ваше мнение .

БМВ е46 М54 МКПП (полный привод) 2002 г.

забыл добавить ! На холодную и при разогретом двигателе наблюдается треск (трещащий двук регулярный ) , так же отчетливо слышен при движении с места

вы практически описали проблему- надо смотреть откуда идет течь: бачок, крышка, патрубки? Треск-дело неприятное.Дайте мотористу послушать- если помпа разрушается- он вам об этом скажет.

как вариант думаю что крышка, наблюдаю подтеки на расширительном бачке по корпусу , с левой стороны (с правой не помню :) но треск меня смущает , надо в сервис :/ мое мнение он указывает на помпу , тк при 20-30 минутах езды бывает пропадает звук , а бывает нет.

Ответ на комментарий № 3 пользователя Leni59ru :

Крышка на расширительном бачке, сама по себе бежит крайне редко. По описанию очень похоже на то, что расширительный бачёк дал трещину. А вот это уже может быть, из за заклинившего клапана в самой крышке. Посмотрите течь на холодную, когда только запустили двигатель. Антифриз даёт самую большую течь, именно на холодную.

Ответ на комментарий № 4 пользователя Timka :

Тим, а почему на холодную? я наоборот думал на горячию. Там и давление, и циркуляция другая.

вердикт СТО , патрубок радиатора цена вопроса 900р.

предистория , сняли его умельцы , отпал кусочек , не хотел весди машину обратно , в итоге ребята заверили, что сделают по месту , загерметизируют вообщем методами и неметодами , в итоге хватило на 2 км , после патрубок засифонил так , что от антифриза из под капота столб дыма , неприятно :/ эвакуатор , стоянка , заказ детали

Ответ на комментарий № 5 пользователя nekit3133 :

На холодную, самая большая текучесть у антифриза. Не смогу объяснить это химическое свойство, это из личных наблюдений, так сказать. Холодное всегда текёт лучше. Бывает пригонят машину с подтёками, ничего не видно. Остудишь автомобиль, сразу в слабом месте капелька появляется.

Добавить комментарий

Уходил антифриз где-то 400 мл на 1000-1500 км, сказали подтекает из термостата. Купил антифриз кома зелёный концентрат 5л, разбавил с дист. водой 50/50, новую пробку оригинал и новый термостат вахлер. Поехал на сто, там поменяли. Но через два 2 загорелся значок на доливку, залил почти литр, на следующий день, смотрю снова ниже нормы, долил грамм 200 и сегодня снова грамм 200 долил. Первые два раза доливал когда двигатель был прогрет почти до рабочей температуры. Сегодня долил на холодную. Кстати мне "спецы" термостат на герметик посадили. Все эти дни машину крутил прилично.
Неужели так воздуха много? Можно мне будет если что доливать хэпу синий, если я не найду кома зелёный у себя в городе? Мот чего не докрутили?

Если все изначально нормально прокачали, то однозначно смотреть что не докрутили, либо куда еще уходит.
Мешать разные антифризы я бы не стал, непонятно как себя эта жижа поведет и какая реакция будет

лей, пока не разберешься. уж явно лучше чем кататься без фриза..
но все равно чтобы разобраться с охолождением на сто процентов его лучше будет полностью заменить, когда найдешь откуда течет, и устранишь течь.
в тисе написано как правильно заливать антифриз и выгонять воздушную пробку..

Пропадает антифриз bmw e46

Прикрепленные файлы

Добавить комментарий

Добавить комментарий

Рекомендуем почитать на тему Уходит антифриз