Поменял термостат все равно греется ваз 2110

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У меня ваз 2110 инжектор температура подымается максимум до 70 градусов поменял термостат поменял , толку мало , правда печка дает тепло на улице -18 , при минус 20 -25 я замерзну в машине что может быть . перед радиатором ставил картонку .

Я думаю замена антифриза решит проблему ну и ещё нужно укрыть двс а термостаты бывают разные и открываются при разных температурах не экономьте на запчастях

Посмотри уровень антифриза и исключи воздушную пробку в системе.Прогрей машину до включения вентилятора(если включается автоматически),желательно в гараже,ну и долить можно антифриз если мало.

У меня был ВАз 2110. За 75 тыс км проел мне все мозги. Но проблемы недогрева не было. Наоборот кипел как падла. Постоянно досаждала негерметичность системы охлаждения. Что же я сделал с этой машиной, интересно вам знать? Я разогнался и уебал её об забор. Потому что проблемы таких машин лечатся только шестидесятитонным прессом. Ну и автогеном еще.

Поражаюсь вам. Не разобраться в элементарном? Не найти причину и потому грохнуть. Так и унитаз грохнуть (если подтекает), и люстру (если лампочки не светят), и дверь (если скрипит)- а может лучше головой об забор.

Михаил 577 термостат поставлен новый нижний шланг холодный вопрос в том что не идет температура зараза , а вентилятора я вообше не разу не слышал с лета

у меня такая же проблема за лето температура до 90 2 раза поднималась и вентиль только в пробке срабатывал и то если с полчаса стоять

щас на дворе минус 25 температура за 1 час работы набралась 72 градуса нижний шланг холодный давление в цилиндрах 12 зазоры метки в порядке что может быть всю голову сломал температура что на бк что на панели одинаковая в сервисе недоумевают фильтры меняны масло тож но фигня какая заметил у меня на 10ке в расширителе из маленького шланга постоянно течёт антифриз а на15ке течёт когда газку поддаж может изза помпы потому что в 30 гр жару вентилятор не срабатывает темп по трассе 84 83 градуса я в нижнем часто бываю в пробках и слышно когда у меня вентиль крутит тк он маленько с дисбалансом и вибрация небольшая при включении его буду пробовать другую помпу может дело в ней

Вариант 1 Если печка греет, а прибор показывает мало градусов то Врёт сам прибор. А вентилятор радиатора включается? на скоко градусов? должен на анфризе 108, тосол 102-104, вода в идеале 98 градусов.
Вар 2 А Если и печка не греет поменяй радиатор на печке. Скорее всего сам прибор мозг пудрит. А как в холод заводится свечи не заливает? Если да то датчик температуры.
Для Юры Назаренко Пробку менять на расширительном бачке не пробовал? А не герметичность из-за того что анифриз в трёхгодовалую и старше РСФСРскую машину заливать категорически нельзя.

Ваз 2112 , 2007 г.в., 1,6 V, 16-ти клапанная. Часто в пробках стрелка температурного датчика зашкаливает в "красную" зону (сопровождается писком). Тосол - в норме. Вентилятор срабатывает после 90 градусов. Крышку в бачке с охлаждающей жидкостью - заменил, без толку. В чем может быть причина? А то ездить с включенной печкой (только так можно остудить двигатель) летом в жару долго не возможно.

Завоздушена система, может быть? Тогда через радиатор плохо гоняется, проверь, радиатор горячий, или холодный. Может термостат не переключает на большой круг, через радиатор.

или вместо тосола залита крашенная вода, которая закипает при 100 градусах. Палец умочить в расшырительном бачке и на кончик языка тосол,сладкий, всё остальное вода.

В инжекторный ДВС надо антифриз лить. проверь на горячую радиатор как тебе сказали, если холодный то тогда термостат, и поиграй дросселем, если в расширительном бачке будет бурлить то помпа в порядке, если нет то она умерла( поэтому и писк, проскальзывает крыльчатка).

заедешь на мойку, скажи, чтоб керхером промыли радиатор хорошенько, ОСОБЕННО снизу под капотом, и все нормально будет.

Вентилятор срабатывает после 90 градусов. А сколько должно быть? Думаю не меньше 98! И потом - машина реально закипает в пробках? В расширительном бачке булькает вода? Может и нет причин беспокоиться? Можно еще поменять дачик включения вентилятора. Тот что в радиатор ввернут..или где он там в 12ой стоит. на тот который имеет более низкую температуру включения(если стандартный то от классики можно подобрать). Можно вообще сделать преходник (от волги например) и врезать в верхний патрубок (от радиаторка к двигаделю идет) и датчик включения вентилятора на него поставить. А первое конечно это промывка радиатора как выше сказали (струей под давлением) но аккуратно, можно и воздухом продуть (я так делаю) и сменить лучше тосол (если залит именно тосол) на какой-нибудь приличный антифриз (тосолы сейчас часто разъедают металл, ужи из чего они их делают ума не приложу. У знакомого пару головок проело, маразм!). У меня в 2106 залит G12+ - правда машине уже 14 лет и стрелка тоже в красной зоне в пробках - но включается вентилятор (родной с родным датчиком) и ни разу не кипела. Термостат какой то китайский стоит. Работает аднака.

На 12ке нет датчика включения вентилятора - есть датчик температуры охлаждающей жидкости,который выдает значение на "мозги" а они принимают решение о включении вентилятора, так что замена этого датчика стоящего,кстати,на термостате ничего не даст.

Проверь давление в системе охлаждения норма1.1-1.5кг если меньше килограмма смотри пробку ,датчик уровня,и где еще дырка,температура вкл вентилятора 105градусов заводская калибровка проги.

Скрорее всего термостат не закрывается (кстати, прогреваться двигатель должен дольше обычного, но сейчас жарко- можно не понять, зимой при этом температура выше 70-80 градусов вообще не поднимается). Там два температурных датчика может быть: 1 в блоке двигателя, с него и идет сигнал на приборы, поэтому он много и показывает, второй у термостата (он включает вентилятор) или на радиаторе и он срабатывает позднее, когда нагревается жидкость в большом круге охлаждения до 103-105 градусов, поэтому температура двигателя больше.

У друга на 12 такая же проблема была. Машина не кипит, это датчик дурит. Показывает запредельную температуру и пищит. Он хотел по гарантии починить, сервсмены сказали, что требуется замена панели приборов (что за дурь??). Машина 2007 г.в.

Несмотря на то, что такому автомобилю присуща высокая надежность, после 10 лет срока эксплуатации отдельные узлы начинают давать сбои. Когда греется ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов причина лежит в системе охлаждения. Температурный датчик указывает на превышение нормы нагрева двигателя.

Диагностика с помощью ODB-2 сканера

Общее техническое состояние автомобиля всегда можно проверить с помощью персонального диагностического автосканера. Из доступных на рынке вариантов советуем обратить внимание на сканер корейского производства Scan Tool Pro Black Edition. Данная модель отлично совместима с большинством отечественных и зарубежных автомобилей.

Особенностью устройства является комплексная диагностика авто. В отличие от аналогов данный автосканер способен диагностировать не только двигатель, а также ABS, коробку передач, трансмиссию, airbag, систему кондиционирования и т.д. Также устройство отлично подходит при использовании в качестве бортового компьютера: в режиме реального времени отображает скорость, обороты, показания со всех имеющихся датчиков, давление масла, температуру и многое другое.

Основные причины перегрева

Классическая схема охлаждения состоит из большого и малого контура, по которым циркулирует тосол. Термостат выполняет регулирующую функцию, направляя жидкость по нужному кругу. Охлаждение ее проходит в радиаторе, выполненном из алюминия. Встроенный в систему вентилятор включается во время работы автомобиля на низких оборотах, помогая поддерживать необходимые градусы.

Когда у ВАЗ 2110 греется двигатель, причина лежит в следующих неисправностях:

нарушена работа термостата;
вышел из строя вентилятор;
в системе охлаждения образовалась воздушная пробка;
недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
закипание тосола;
грязный двигатель.

Каждая из этих причин может стать основной, почему двигатель ВАЗ 2110 начинает перегреваться. Как результат, машина теряет мощность.

Неисправность термостата

Если греется ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, причина может лежать в неисправном термостате. Идет заклинивание узла. В результате прекращается циркуляция жидкости при любой температуре. Часто такая поломка вызвана тем, что машина ВАЗ 2110 долго греется на холостом ходу. Время такого прогрева не должно превышать 10 мин. Допускается движение автомобиля сразу после включения, при условии, что первые несколько км ему будет дан щадящий режим.

Проверку термостата можно провести непосредственно на двигателе. Порядок работы следующий:

Запускается двигатель.
Стрелка прибора начинает движение вверх.
Проверяются патрубки радиатора, расположенные под капотом, сверху и снизу. Если нижний стал теплым до начала движения стрелки прибора, значит, термостат находится заклиненный в открытом положении. Когда он постоянно закрыт, нижний патрубок остается холодным при любой температуре.

Также можно провести проверку термостата с его демонтажем и понять, почему греется двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов. Для этого прибор снимается с двигателя и кладется в емкость с водой. Это, может быть, любая кастрюлька, которая ставится на огонь. После закипания жидкости клапан должен открыться. Если же этого не происходит, то узел заклинило. Ремонту он не подлежит. Требуется его замена.

Проблема с вентилятором

Если греется ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, причина может лежать в неработающем вентиляторе. Это узел автомобиля, в функцию которого входит охлаждение жидкости, находящейся в радиаторе. На включение электродвигателя сигнал подается датчиком. Происходит это во время превышения температуры допустимого порога.

Если вентилятор вышел из строя, то машина ВАЗ 2110 с инжектором начинает греться по следующим причинам:

Заклинило клапан термостата. Охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать только по малому кругу, не заходя в большой. Тосол перестанет поступать в радиатор и не дойдет до температурного датчика. В результате начнется закипание антифриза.
Когда двигатель ВАЗ 2110 начинает быстро греться, причина может лежать в неисправном приводе самого вентилятора. С целью проверки он подсоединяется напрямую к аккумулятору. Если включения не произошло, значит, привод нуждается в ремонте.
Перед началом проверки привода, необходимо осмотреть предохранитель. Его марка F-7. Работа элемента проверяется мультиметром. Перегоревшая деталь заменяется новой.
Поломка реле вентилятора. Чтобы до него добраться, нужно снять крышку центральной консоли в монтажном отсеке. Реле охлаждения находится с левого края. Проверку его можно провести только установкой нового элемента. Затем двигатель ВАЗа прогревается и ведется наблюдение за новой деталью.
Обрыв проводки приводит к отключению вентилятора. Находится место разрыва при помощи тестера. На этом участке прокладывается новый провод.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Когда закипает тосол в расширительном бачке ВАЗ 2110, причина может заключаться воздушной пробке.

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2110 (с карбюратором): 1 — радиатор отопителя; 2 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 3 — шланг отводящий; 4 — шланг подводящий; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока); 6 — шланг подводящей трубы насоса; 7 — термостат; 8 — заправочный шланг; 9 — пробка расширительного бачка; 10 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости; 11 — расширительный бачок; 12 — выпускной патрубок; 13 — жидкостная камера пускового устройства карбюратора; 14 — отводящий шланг радиатора; 15 — подводящий шланг радиатора; 16 — пароотводящий шланг радиатора; 17- левый бачок радиатора; 18 — датчик включения электровентилятора; 19 — электродвигатель вентилятора; 20 — крыльчатка электровентилятора; 21 — правый бачок радиатора; 22 — сливная пробка; 23 — кожух электровентилятора; 24 — зубчатый ремень привода механизма газораспределения; 25 — крыльчатка насоса охлаждающей жидкости; 26 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 27 — подводящий шланг к жидкостной камере пускового устройства карбюратора; 28 — отводящий шланг.

Появляется она по следующим обстоятельствам:

замена охлаждающей жидкости была проведена с нарушение технологии;
в случае перегрева двигателя;
при разгерметизации системы.

Чтобы устранить причину, из-за которой греется двигатель ВАЗ 2110, нужно убрать пробку из системы.

Делается это несколькими способами:

Открывается крышка расширительного бачка. Разыскиваются два шланга, которые подводятся к радиатору. Они размещаются на разных высотах. Резко на них нажимается, с целью удаления воздуха. Крышка ставится на место и машина заводится.
Автомобиль устанавливает на возвышенности. Передняя часть машины смотрит вверх. Чем будет круче уклон, тем лучше. Двигатель заводится и 2-3 мин. работает на холостом ходу. Если это результата не приносит, то процедура повторяется. При этом следует сделать несколько перегазовок. После этого антифриз заливается до необходимого уровня.
Самый эффективный метод устранения пробки – это отсоединение шланга отвода жидкости. Для этого ослабляется хомут, и шланг снимается со штуцера. Если жидкость не потекла, значит, пробка присутствует. После этого в бачок начинает подливаться тосол. Делается это до тех пор, пока он не появится в отверстии шланга. Если такое не произошло, заводится двигатель и ожидается появление жидкости. Как только она побежит, это свидетельствует об устранении воздушной пробки.

Причиной, почему греется ваз 2110 инжектор 8 клапанов, часто является недостаточный уровень антифриза в бочке. Происходит такое из-за утечки жидкости. Причины заключаются в износе резиновых патрубков в системе. Несмотря на устойчивость материала, он со временем теряет свои свойства. Через трещины начинает вытекать тосол. Понижение уровня жидкости вызывает повышение температуры. Как результат, тосол у ВАЗ 2110 кипит и выплескивается из пробки расширителя.

Иногда проблема лежит в самом бачке. Не всегда его изготовление ведется в соответствие с технологией. Если стенки тонкие, то есть вероятность образования на поверхности трещин. Иногда причина лежит в некачественной пробке. Сколы на резьбовой части создают негерметичное соединение.

Закипание тосола

Если закипает тосол в расширительном бачке ВАЗ 2110 причины, могут заключаться в следующем:

Жидкость заходит через прокладку головки блока. На масляном щупе отчетливо видны следы тосола. Также из расширительного бачка слышен запах газов. Необходимо срочно менять прокладку.
Некачественный антифриз. Разбавление концентрата водой должно производиться только производителем. Самостоятельное добавление может привести к неверной концентрации.
Потеря свойств антифриза. Происходит это после 2 лет эксплуатации тосола. Он становится маслянистым, меняет цвет. Жидкость подлежит замене.

Грязный двигатель

Если ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов кипит, то причиной бывает грязный двигатель. После большого пробега на металле образуется пленка из масел. При движении автомобиля под капот попадает пыль, которая вместе с масляной пленкой образует плотный слой. Как результат, обдувание двигателя воздушным потоком не дает результатов.

Для решения этой проблемы: необходимо двигатель держать в чистоте. Все соединения постоянно проверять и, при необходимости, герметизировать. Часто грязью забивается радиатор, который перестает пропускать воздух. Временами он нуждается в прочистке.

Перегрев двигателя — это не редкость для такого автомобиля как ВАЗ 2110. Преимущественно данная проблема встречается у машин с большим пробегом. Хотя и у относительно новеньких экземпляров исключать перегрев мотора не стоит.

Виновником всего зачастую становится именно пробег. По мере эксплуатации автомобиля, детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Распространенные причины

Как известно, ВАЗ 2110 оснащается двумя типами двигателей — с 8 и с 16 клапанами. Есть несколько основных, наиболее распространенных причин, из-за которых возникает этот самый перегрев силовых агрегатов.

Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих неполадок отдельно.

Движок десятки

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. Специальное вещество, а именно антифриз или тосол, заливается в расширительный бачок.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен находиться на уровне верней риски МАХ на корпусе бачка. Это говорит о том, что емкость заполнена примерно на 50-60 процентов.

Если же таковой отметки на бачке не имеется, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхней его кромки.

При возникновении перегрева мотора, попробуйте просто долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она оказалась на оптимальном уровне заполнения.
Если вы давно не меняли ОЖ, лучше не доливать свежую, а просто заменить ее полностью на новую охлаждающую жидкость.
Выбирая между тосолом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. Причем преимущественно по причине финансовой доступности тосола. Но на практике антифриз лучше. Его одно из важнейших преимуществ — вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельно взятых регионов нашей страны это ключевой фактор выбора ОЖ.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — это заклинивший клапан термостата. Если он остался в закрытом положении и не открывается, ОЖ будет осуществлять свое движение только по малому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам же перегрев грозит весьма и весьма серьезными последствиями.

Подобная неисправность может проявить себя в самый неподходящий момент — в пути. Выполнить качественный ремонт на обочине дороги вам вряд ли удастся. Но один метод опробовать можно — постучите по корпусу термостата. Зачастую это позволяет на некоторое время вернуть устройству его работоспособность. Так вы сумеете добраться до собственного гаража или ближайшей станции технического обслуживания. Там уже термостат заменяется на новый. Ремонтировать его не имеет смысла. Если он подвел один раз, ситуация вскоре непременно повторится.

Материал по теме:

Термостат в движке

Датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировать на изменение нагрева мотора. При достижении заданной отметки, датчик срабатывает и включает вентилятор охлаждения.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, поскольку вентилятор не активизируется. Следовательно, температура не опускается ниже критических отметок, а продолжает постепенно подниматься.

Материал по теме:

Если вас подобная неприятность застала в пути ( чаще всего мотор перегревается при нахождении в пробках, поскольку двигатель работает, а потоков охлаждающего встречного воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выехать из затора, отыскать свободный участок дороги.

На свободном отрезке разгонитесь, а затем начните тормозить двигателем. Так температура снизится, перегрев не произойдет. Регулярно эксплуатировать таким вот образом автомобиль ни в коем случае нельзя. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем его заменить.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправностей вентилятора аналогична не работающему датчику температуры. То есть движок будет греться, указатель на приборной панели окажется в красной зоне.

Материал по теме:

Опять же, находясь в пути, рекомендуем применить метод торможения двигателем. Далее направляйтесь в гараж. Дайте машине остыть. Сами тем временем отправляйтесь в магазин за новым вентилятором. Данное устройство для ВАЗ 2110 стоит около 600 рублей.

Проблемы с вентилятором

Другие причины

Существуют и иные не менее популярные причины перегрева движка. Потому предлагаем вам ознакомиться со всеми ними по нашей таблице.

Причина перегрева

Способ устранения

Уровень охлаждающей жидкости слишком низкий

Долейте ОЖ до нужного уровня, ориентируясь по рискам или хомуту на расширительном бачке

Засорился или заблокировался радиатор

Выполните промывку радиатора. Если это не помогло, агрегат подлежит замене

Вышел из строя насос системы охлаждения (на внутреннем его валу проскальзывает крыльчатка)

Лучше всего заменить насос

В системе смазки уровень масла критический

Долейте масло до необходимого уровня. Если оно старое, выполните замену масла

Неправильно установлен угол опережения зажигания

Выполните регулировку момента

Вышел из строя термостат

Замените устройство на аналогичное новое

Вышел из строя электродвигатель вентилятора охлаждения

Ремонту он подлежит, но лучше установить новый моторчик

Читайте также: