Обязанности водителя при подготовке и входе марша
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Подготавливают автомобиль к движению в составе колонны водитель и личный состав подразделения технического обслуживания. Объем подготовки автомобиля зависит от его технического состояния, а также от характера задачи и условий, в которых предстоит совершать движение.
До начала движения водитель проводит контрольный осмотр автомобиля и освобождает его от ненужного и нетабельного имущества. При подготовке к длительному маршу вместо контрольного осмотра проводится очередное техническое обслуживание с таким, расчетом, чтобы не выполнять его в ходе марша. Во время обслуживания автомобиля устраняются все обнаруженные неисправности, тщательно проверяются и при необходимости ремонтируются светомаскировочные приспособления, инструмент водителя, маскировочные средства, средства противоатомной защиты и шанцевый инструмент.
Если предстоит движение в тяжелых дорожных условиях, то автомобиль обеспечивается средствами повышения проходимости (цепи противоскольжения, маты, колейные мостики и т. д.). Если предстоит двигаться через горный район, автомобиль дополнительно оборудуется горным тормозом или горным упором или же обеспечивается клиньями (башмаками).
Особое внимание при подготовке обращают на обеспечение удобства и безопасности перевозки личного состава. Тщательно проверяют исправность сидений и надежность бортовых запоров. Если автомобиль не имеет стандартных откидных сидений, его кузов оборудуется съемными навесными или гнездовыми сиденьями и обеспечивается проволокой для закрепления бортовых запоров. Съемные сиденья закрепляются на высоте не более 400 мм от пола кузова; задние сиденья, а также сиденья, расположенные вдоль боковых бортов, снабжаются прочными спинками.
Рис. Оборудование кузова грузового автомобиля для перевозки личного состава: 1 — съёмные навесные сиденья; 2 — съемные гнездовые сиденья
Если предстоит перевозить раненых, то в кузове автомобиля закрепляют съемное оборудование для крепления косилок, на которых перевозятся лежачие раненые или больные. Сидячие раненые (больные) перевозятся на обычных сиденьях.
Если съемного оборудования нет, то носилки с лежачими ранеными устанавливают в кузове на свернутых матах из хвороста. На оставшиеся свободные места в кузове также кладут свернутые маты для размещения сидячих раненых. Носилки устанавливают всегда вдоль кузова, головой раненого (больного) по ходу движения.
Перевозить лежачих раненых можно и без носилок; пол кузова автомобиля в этом случае выстилают матрацами, сеном, соломой или ветвями.
Если автомобили предназначены для буксировки артиллерийских систем или специальных прицепов, проверяют тягово-сцепные приборы и другое оборудование, необходимое для движения с прицепами. Автомобили, выделенные для перевозки вооружения и специальных установок, оборудуют соответствующими приспособлениями и креплениями.
В заключение подготовки производят заправку автомобилей в соответствии с указанием командира. Очень час то при этом, помимо, полной заправки основных и дополнительных баков, в автомобилях возятся бидоны с горючим и смазочными материалами.
Проверив готовность автомобиля к маршу, водитель по указанию командира наносит мелом на левой двери кабины и на заднем борту кузова дробное число, числитель которого обозначает номер автомобильной колонны, знаменатель — порядковый номер автомобиля в колонне. Делается это для того, чтобы помочь водителю найти свое место в колонне, а начальнику колонны облегчить контроль за порядком движения автомобилей в ходе марша.
3.3.1. Действия военного водителя при подготовке к маршу.
Основными формами подготовки водителей и ремонтников являются инструктажи и практические занятия. Инструктажи водителей и ремонтников проводятся в два этапа: в начале подготовительного периода и непосредственно перед совершением марша.
В начале подготовительного периода водителям и ремонтникам ставится задача по подготовке автомобилей и ремонтных мастерский к предстоящему маршу с указанием конкретного объёма работ и сроков его выполнения.
Непосредственно перед маршем в инструктаже водителей указывается:
цели и задачи предстоящего марша;
маршрут движения, его протяженность и состояние дорог, места намеченных привалов и районов дневного (ночного) отдыха;
походный порядок (места автомобилей в колонне), скорости движения, дистанции между машинами;
дисциплина движения и меры безопасности;
действия водителей при вынужденной остановке автомобиля в пути, при прохождении труднопроходимых участков маршрута, на привалах и в районах дневного отдыха;
сигналы оповещения и порядок действий по ним;
сигналы управления колонной.
Ремонтникам, которые на период марша назначаются в состав технического замыкания, ставится задача, в которой указываются:
места привалов и районов отдыха;
места развертывания на маршруте СППМ;
состав, порядок построения и задачи технического замыкания по оказанию помощи водителям неисправных машин в ходе марша, на местах повреждений, на привалах, в районах отдыха; сигналы оповещения и порядок действия по ним, боевой расчёт;
места начальника технического замыкания в ходе марша;
заместитель и его место в ходе марша.
В подготовительный период с малоопытными водителями, а при наличии достаточного времени и со всеми водителями, необходимо проводить практические занятия.
Для проведения практических занятий, как правило, выбирает участок дороги, имеющий характернее особенности маршрута предстоящего марш. На этих занятиях главное внимание уделяется отработке таких вопросов, как вождение автомобилей в колонне ночью со СМУ, под кузовной подсветкой, подготовка машин к преодолению труднопроходимых участков маршрута и правила (техника) вождения автомобилей при преодолении этих участков; вождение автомобилей в индивидуальных средствах защиты; проведение дегазации или дезактивации автомобилей.
Перед маршем, особенно ночным, водителям должно быть предоставлено достаточное время для отдыха.
Практические занятия с ремонтниками проводятся по вопросам:
вывода автомобилей из аварийного положения и их буксировки;
выявления и устранения наиболее характерных неисправностей, встречающихся на автомобилях, в предельно короткое время, в ночных условиях в средствах защиты.
3.3.2. Действия военного водителя в ходе марша.
Водители производят осмотр машин. На привалах и при вынужденных остановках в голове и хвосте колонн выставляются регулировщики для обеспечения пропуска встречных и обгоняющих машин.
При подготовке к маршу и в ходе его проводится техническое обслуживание специальных и транспортных машин в объеме, обеспечивающем их надежную работу и своевременное прибытие в назначенный район.
С водительским составом до начала марша проводятся инструктивные занятия, на которых изучаются особенности маршрута и вождения машин в условиях предстоящего марша, режим скоростей, требования дисциплины при совершении марша, меры безопасности, а при необходимости — и светомаскировки, определяются объем, место и порядок технического обслуживания машин, порядок оказания технической помощи в ходе марша.
Водитель автотранспортного средства Сухопутных войск обеспечивает эффективное и безопасное вождение вверенной ему техники при перевозках личного состава подразделений и средств материально-технического назначения, необходимых в повседневной жизни и в бою.
Он должен экономно расходовать горюче-смазочные материалы, своевременно и качественно проводить техническое обслуживание, поддерживая автотранспортное средство в исправном состоянии и постоянной боевой готовности к применению его по назначению.
знать устройство, правила эксплуатации и обслуживания автотранспортного средства;
уметь водить автомобиль днем и ночью, в любое время года, при любых погодных условиях;
своевременно проводить техническое обслуживание, ремонт и регулировку двигателя и специального оборудования, которым оснащен автомобиль.
Основными трудовыми операциями являются управление движением автомобиля и механизмами, контроль за их работой (регистрация показаний приборов, определение на слух характера работы двигателя), а также контроль за дорожно-транспортной обстановкой и местностью на маршруте движения.
Основную часть рабочего времени водитель проводит в кабине автотранспортного средства или в закрытом помещении (при проведении ремонтных работ и технического обслуживания). Условия, в которых работает водитель, характеризуются наличием вибраций, постоянных шумов средней интенсивности и загазованностью выхлопными газами.
Наиболее напряженными моментами в боевой деятельности водителя являются огневое противодействие противника, предаварийная ситуация на маршруте движения, перевозка личного состава подразделения в сложных дорожных условиях.
Водитель должен обладать интересом к технике и управлению механизмами, умением принять решение в очень короткие сроки, высоким уровнем ответственности, трудолюбием, исполнительностью, дисциплинированностью; способностью к различению основных цветов, к оценке скорости и направления движения объекта; умением сохранить активность при малой загруженности информацией, работоспособность и активность при развивающемся утомлении; способностью не ослаблять внимание под влиянием испуга или неожиданных внешних воздействиях. Важными качествами водителя являются также высокая скорость зрительной адаптации, хорошие устойчивость и переключаемость внимания, хорошая координация движений рук и ног.
Автотехническое обеспечение при передвижении войск организуется и осуществляется с учетом условий обстановки, целей и способов передвижения, состояния автомобильной техники, обеспеченности войск автомобильным имуществом, состояния и возможностей сил и средств автотехнического обеспечения, уровня технической и специальной подготовленности личного состава, а также наличия времени на подготовку к передвижению.
Независимо от способа и условий передвижения автотехническое обеспечение войск должно организовываться таким образом, чтобы они прибывали в назначенные районы своевременно, в возможно максимальном составе и в готовности к немедленному выполнению боевых задач.
Автотехническое обеспечение соединения (части) осуществляется взаимосогласованными действиями сил и средств войск, совершающих передвижение, а также приданных и действующих в их интересах сил и средств старших начальников.
При организации автотехнического обеспечения соединения (части), совершающего марш, особое внимание уделяется восстановлению (поддержанию) необходимого ресурса (запаса хода) машин, а также обеспечению их надежной работы на марше и при выполнении частями (подразделениями) боевых задач после его совершения. При этом учитываются мероприятия, проводимые силами и средствами старшего начальника в интересах войск, совершающих передвижение, основными из которых могут быть:
накопление и поддержание в установленных размерах запасов автомобильного имущества в намечаемой полосе выдвижения войск;
создание пунктов технической помощи и СППМ на маршрутах движения;
выделение эвакуационных (ремонтно-эвакуационных) групп на водные и другие преграды, труднопроходимые участки местности (маршруты);
организация замыканий колонн войск;
выделение частям многоосных тяжелых колесных тягачей и большегрузных автопоездов для перевозки автомобильной техники (прежде всего гусеничной) с малым запасом ресурса и низкими маршевыми скоростями;
назначение (создание) путей эвакуации, пересекающих маршруты движения войск, и районов передачи машин, не восстанавливаемых войсками, совершающими передвижение.
Мероприятиями АТО при подготовке к маршу являются:
-подготовка личного состава:
Основной целью подготовки личного состава к передвижению является обеспечение безаварийной эксплуатации АТ и достижение высокой маршевой скорости, быстрого восстановления вышедших из строя машин.
Приподготовке личного состава особое внимание уделяется совершенствованию навыков в вождении и обслуживании автомобильной техники. Во всех случаях с водителями (механиками-водителями) проводится инструктаж по особенностям предстоящего марша, правилам вождения машин в колоннах и при преодолении труднопроходимых участков, водных и других преград на маршрутах движения, а также о порядке обслуживания и восстановления автомобильной техники.
С личным составом подразделений автотехнического обеспечения проводятся занятия (инструктажи) по порядку и правилам выполнения работ по эвакуации и ремонту автомобильной техники, а также по действиям в ходе марша.
-подготовка автомобильной техники:
Проводится в объеме, обеспечивающем ее надежную работу в ходе марша и выполнения последующей боевой задачи.
При подготовке к маршу проводится техническое обслуживание автомобильной техники в требуемом объеме, мероприятия по созданию необходимого ресурса, а также дополнительные работы, определяемые условиями совершения марша. При недостатке времени в первую очередь выполняются работы, обеспечивающие надежное использование и высокую подвижность машин. Выполнение остальных работ должно предусматриваться в ходе марша (в районах отдыха) или, как исключение, после его завершения (с выходом в назначенный район).
При проведении дополнительных работ особое внимание уделяется укомплектованию автомобильной техники дополнительными емкостями для горючего и охлаждающей жидкости, средствами повышения проходимости и самовытаскивания, приборами ночного видения и светотехническими устройствами, а также подготовке автомобильной техники к надежной работе в конкретных физико-географических и климатических условиях.
восстановление автомобильной техники:
При подготовке к маршу осуществляется с таким расчетом, чтобы к его началу возвратить в строй максимальное ее количество и своевременно подготовить подразделения автотехнического обеспечения к выполнению задач на марше. В некоторых случаях для завершения восстановления машин в районах подготовки частей (подразделений) к маршу может быть оставлена часть ремонтных сил и средств АТ соединения (части), продолжительность работы которых устанавливается такой, чтобы они смогли прибыть к своим войскам до выхода их из района отдыха, назначенного после первого суточного перехода, а на марше в предвидении встречного боя - ко времени развертывания соединения (части) для боя.
Автомобильная техника, восстановление которой не может быть завершено силами и средствами ремонтных подразделений АТ соединения (части), передается средствам старшего начальника.
Цель марша считается достигнутой, если части и подразделения прибыли в назначенный район не только своевременно, но и в составе и состоянии, обеспечивающими успешное выполнение поставленной боевой задачи. Успех марша находится в непосредственной зависимости от качества и полноты мероприятий, проводимых автомобильной службой при подготовке и в ходе марша.
Опыт учений показывает, что пренебрежительное отношение со стороны штабов и автомобильной службы к подготовке техники и личного состава к маршу, могут в боевой обстановке привести к невыполнению боевых задач, а в мирное время стать причиной аварий и катастроф.
Организация и совершение марша требует от всего личного состава службы высокой моральной и физической выносливости, инициативы, находчивости и решительности, а от офицеров АС, кроме того, знания основ АТО, тактики современного общевойскового боя, организаторских способностей, гибкости и настойчивости в управлении силами и средствами службы.
3.3.1. Действия военного водителя при подготовке к маршу.
Основными формами подготовки водителей и ремонтников являются инструктажи и практические занятия. Инструктажи водителей и ремонтников проводятся в два этапа: в начале подготовительного периода и непосредственно перед совершением марша.
В начале подготовительного периода водителям и ремонтникам ставится задача по подготовке автомобилей и ремонтных мастерский к предстоящему маршу с указанием конкретного объёма работ и сроков его выполнения.
Непосредственно перед маршем в инструктаже водителей указывается:
цели и задачи предстоящего марша;
маршрут движения, его протяженность и состояние дорог, места намеченных привалов и районов дневного (ночного) отдыха;
походный порядок (места автомобилей в колонне), скорости движения, дистанции между машинами;
дисциплина движения и меры безопасности;
действия водителей при вынужденной остановке автомобиля в пути, при прохождении труднопроходимых участков маршрута, на привалах и в районах дневного отдыха;
сигналы оповещения и порядок действий по ним;
сигналы управления колонной.
Ремонтникам, которые на период марша назначаются в состав технического замыкания, ставится задача, в которой указываются:
места привалов и районов отдыха;
места развертывания на маршруте СППМ;
состав, порядок построения и задачи технического замыкания по оказанию помощи водителям неисправных машин в ходе марша, на местах повреждений, на привалах, в районах отдыха; сигналы оповещения и порядок действия по ним, боевой расчёт;
места начальника технического замыкания в ходе марша;
заместитель и его место в ходе марша.
В подготовительный период с малоопытными водителями, а при наличии достаточного времени и со всеми водителями, необходимо проводить практические занятия.
Для проведения практических занятий, как правило, выбирает участок дороги, имеющий характернее особенности маршрута предстоящего марш. На этих занятиях главное внимание уделяется отработке таких вопросов, как вождение автомобилей в колонне ночью со СМУ, под кузовной подсветкой, подготовка машин к преодолению труднопроходимых участков маршрута и правила (техника) вождения автомобилей при преодолении этих участков; вождение автомобилей в индивидуальных средствах защиты; проведение дегазации или дезактивации автомобилей.
Перед маршем, особенно ночным, водителям должно быть предоставлено достаточное время для отдыха.
Практические занятия с ремонтниками проводятся по вопросам:
вывода автомобилей из аварийного положения и их буксировки;
выявления и устранения наиболее характерных неисправностей, встречающихся на автомобилях, в предельно короткое время, в ночных условиях в средствах защиты.
3.3.2. Действия военного водителя в ходе марша.
Водители производят осмотр машин. На привалах и при вынужденных остановках в голове и хвосте колонн выставляются регулировщики для обеспечения пропуска встречных и обгоняющих машин.
При подготовке к маршу и в ходе его проводится техническое обслуживание специальных и транспортных машин в объеме, обеспечивающем их надежную работу и своевременное прибытие в назначенный район.
С водительским составом до начала марша проводятся инструктивные занятия, на которых изучаются особенности маршрута и вождения машин в условиях предстоящего марша, режим скоростей, требования дисциплины при совершении марша, меры безопасности, а при необходимости — и светомаскировки, определяются объем, место и порядок технического обслуживания машин, порядок оказания технической помощи в ходе марша.
Водитель автотранспортного средства Сухопутных войск обеспечивает эффективное и безопасное вождение вверенной ему техники при перевозках личного состава подразделений и средств материально-технического назначения, необходимых в повседневной жизни и в бою.
Он должен экономно расходовать горюче-смазочные материалы, своевременно и качественно проводить техническое обслуживание, поддерживая автотранспортное средство в исправном состоянии и постоянной боевой готовности к применению его по назначению.
знать устройство, правила эксплуатации и обслуживания автотранспортного средства;
уметь водить автомобиль днем и ночью, в любое время года, при любых погодных условиях;
своевременно проводить техническое обслуживание, ремонт и регулировку двигателя и специального оборудования, которым оснащен автомобиль.
Основными трудовыми операциями являются управление движением автомобиля и механизмами, контроль за их работой (регистрация показаний приборов, определение на слух характера работы двигателя), а также контроль за дорожно-транспортной обстановкой и местностью на маршруте движения.
Основную часть рабочего времени водитель проводит в кабине автотранспортного средства или в закрытом помещении (при проведении ремонтных работ и технического обслуживания). Условия, в которых работает водитель, характеризуются наличием вибраций, постоянных шумов средней интенсивности и загазованностью выхлопными газами.
Наиболее напряженными моментами в боевой деятельности водителя являются огневое противодействие противника, предаварийная ситуация на маршруте движения, перевозка личного состава подразделения в сложных дорожных условиях.
Водитель должен обладать интересом к технике и управлению механизмами, умением принять решение в очень короткие сроки, высоким уровнем ответственности, трудолюбием, исполнительностью, дисциплинированностью; способностью к различению основных цветов, к оценке скорости и направления движения объекта; умением сохранить активность при малой загруженности информацией, работоспособность и активность при развивающемся утомлении; способностью не ослаблять внимание под влиянием испуга или неожиданных внешних воздействиях. Важными качествами водителя являются также высокая скорость зрительной адаптации, хорошие устойчивость и переключаемость внимания, хорошая координация движений рук и ног.
Текст-аннотация к содержимому внутренней страницы. Выделяется жирным и идет всегда перед фотографией и соответственно перед содержанием внутренней страницы.
Аннотация к фотографии
На подготовку водителей к маршу, особенно к ночному, требуется светлое время суток. Если светлого времени недостаточно, то некоторые вопросы подготовки разъясняются водителям на инструктаже перед началом марша. Однако объем работ по подготовке к маршу в этом случае не сокращается.
При подготовке к маршу водителям отводится достаточное время для отдыха; отдых особенно необходим, если марш будет совершаться но>чью.
При подготовке к предстоящему маршу водитель обязан получить на руки необходимые путевые документы: путевой лист, схему или кроки маршрута, а в случае необходимости — перечень населенных пунктов, расположенных на маршруте, с указанием расстояния до них, мест привалов, пунктов заправки горючим и технической помощи. Каждый водитель должен иметь при себе солдатскую книжку, удостоверение на право управления автомобилем и, если это положено, талон на право эксплуатации транспортного автомобиля.
Кроме того, водитель должен проверить, привести в порядок и уложить (закрепить) в соответствующих местах личное оружие, средства противохимической и противоатом* ной защиты.
Подготовка автомобиля
Подготовка автомобиля к маршу в составе колонны проводится водителем. В случае необходимости ему оказывается помощь силами подразделения технического обслуживания и ремонта. Чаще всего для этой цели привлекается личный состав, а также используется оборудование войсковой автомобильной ремонтно-эксплуатационной мастерской (ВАРЗМ) или подвижной авторемонтной мастерской (ПАРМ). Объем подготовки автомобиля зависит от его технического состояния, от характера задачи и условий, в которых предстоит 'совершить марш.
До начала марша независимо от протяженности маршрута автомобиль подвергается контрольному осмотру перед выходом из парка и освобождается от ненужного и нетабельного имущества.
При определении вида технического обслуживания, проводимого в порядке подготовки автомобиля к маршу, учитывается протяженность маршрута (расстояние перевозки) и километраж (пробег), пройденный автомобилем после предыдущего номерного технического обслуживания. Это делается для того, чтобы необходимое техническое обслуживание автомобиля провести заранее, а не в ходе выполнения задачи (в пути).
Читайте также: