Обучение двери багажника опель инсигния

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет!
Все никак не мог собраться и разобраться с приводом пятой двери, вот дошло дело.
И с самого начала все как-то непонятно и странно. Поэтому прошу совета, может кто сталкивался с такой проблемой, слышал, видел и, быть может, знает пути решения.
А ещё лучше есть схема работы крышки багажника :) это было бы очень здорово))
А теперь, конкретнее о проблеме:
С багажником вот что происходит
1) замок поменял, теперь замок работает
Когда крышка внизу он ее притягивает и закрывает, концевик работает и фонари включаются внешние.
2) внешняя кнопка на багажнике и на ключе в полном порядке.
3) когда нажимаю открыть багажник с любой из кнопок он открывает его по максимуму и моторчик все равно продолжает его тянуть вверх
После того как моторчик остановился вниз опускается только вручную, так как ни с одной из кнопок не закрывается
Как только дотянул до самого конца, замок притягивает багажник
4) при определенных обстоятельствах, так и не понял каких, крышка открывается до половины и тут же закрывается (независимо от положения на кнопке 3/4 или максимум)

Как я понял, в центре крышки под пластиком есть какой-то датчик.

Похож на датчик положения крышки, до этого он просто валялся под пластиком, закрепил его в нужное место, но чуда не произошло.

Также вся приблуда с моторчиком, блоком и амортизатором

Номер амортизатора 1333883
Номер кнопки открытия из салона 13 326 409 если быть точным в названии — переключатель отпирания откидной двери

И теперь подведу итог:
В насос залил немного гидравлического масла (аэрошел не стал использовать в виду дороговизны и долгой доставки, гидравлическое для руля тоже не стал, в виду другого цвета если говорить об оригинале gm, добавил масло для гидроборта)
Механизм стал работать тише, но все равно ловит глюки.
Во-вторых, блок сухой, никакой влаги и отломанных контактов ( проблема встречается у людей с панорамной крышей) такой у меня нет :)
В-третьих, сигнал проходит со всех проводов и ко всем блокам.
Пассивный амортизатор — свежий
Теперь основное:
Кто что может сказать? :)
И ещё раз повторюсь, может схема проводки, либо принципа работы крышки багажника на универсал есть у кого?:)
Буду благодарен любой помощи, на вопросы постараюсь ответить максимально полно.
В идеале, конечно, пробовать блоки и прочую приблуду по типу датчиков и кнопок с другой машины, но опять же с разборкой вряд ли получится договориться по поводу возврата электрооборудования, да и с магазином, если брать новое :)
А тыкать пальцем в небо не хотелось бы, так как интересна суть данной проблемы?

То, что машинка выставлена на продажу вовсе не значит, что она не обслуживается, новому владельцу точно достанется хороший конь😉
Ну да ладно, ближе к теме…
Владельцы Opel Insignia в кузове универсал наверняка знают, что есть комплектации в которых пятая дверь, она же крышка багажника имеет электропривод, точнее наверное будет сказать электро-гидропривод т.к. дверь приводится в движение при помощи гидравлической стойки и эл. насоса. В общем эта система довольно надежна, обеспечивает плавный подъем и опускание двери. У меня каких-то проблем с ней небыло, кроме разве, что еле заметных рывков при подъеме. Воодушевившись примером драйвовчан, решил я сделать ревизию этого механизма. Прикупив минеральное маслице для гидравлики AeroShell Fluid 41, именно оно в теории залито с завода, приступил к разбору. Ничего сложного в разборе нет. Для доступа к механизму, нужно снять пластиковую панель, в ней же расположена направляющая шторки багажника

Снимается она очень просто, для этого снимаем шторку багажника, откручиваем два болта (они под головку м10) и просто сдергиваем ее с защелок.

вот такой вид имеет насос с резервуаром для масла, вернее футляр в котором он находится, после снятия панели

Я ничего не откручивал больше, в том числе и шланги идущие на гидростойку. Сам футляр состоит из двух половин соединенных при помощи защелок, там интуитивно понятно как их отщелкнуть

Белое — шумовиброизоляция. Вытаскиваем все это со второй половины футляра и снимаем одну половину шумовибрлизоляции

С торца резервуара есть пробка, выкрутив которую получаем доступ к маслу

Старое масло я слил, его там оказалось 90мл

залил в резервуар свежее маслице, вошло почти 120мл.
Собираем все в обратной последовательности и радуемся плавной работе.

Ну и задно сменил воздушный фильтр двигателя т.к. на неделе поменял масло в двигателе, но времени было мало, сразу не поменял.
Ставлю я давно

P.s. Если кому-то из земляков в пределах Украины, нужно будет маслице, стучитесь, поделюсь т.к. брал 1л, понятное дело, что осталось😊

Проблему уже озвучивал, но повторюсь: привод крышки багажника перестал штатно работать. Открытие происходило с мерзкими звуками и часто до половины, а затем крышка закрывалась обратно. Иногда было и наоборот: открывался более-менее нормально, но не закрывался. В конце концов, подниматься без помощи рук багажник отказался окончательно. По симптомам, пришла пора долить жижи в бачок гидропривода.

Поначалу понадеялся на сервисменов, а вдруг. Всё равно собирался отрегулировать фары, поехал в Фаворит. Однако же, фары отрегулировали, а про жижу эту и вообще про то, что у нас гидравлика там какая-то, они ни сном ни духом… OK. Будем сами кузнецы своего счастья, начинаем Make Багажник Great Again.

Жижу по каталогу нашёл, доставка 52 дня, 250 мл за почти 4 килорубля, проходим мимо. Нашёл этот самый Aeroshell Fluid 41, да поставлять его норовят всё больше в бочках по 20, а то и по 203 литра. Многовато. Нашёл один магазин с расфасовкой по литру, одна беда — доставка выходит столько же, сколько сама банка. Сходил на форум, пожаловался, получил нагоняй от stalker-rus , мол, бочка-то всяко дешевле. Заказал, в общем. Приехало из Питера спустя 4 дня.

Взял сына в помощь, пошёл разбирать.

Здесь всё достаточно просто: снял рейлинги, открутил два болта верхней пластиковой обшивки, выдернул её из креплений, вынул ремень и снял целиком. Нижнюю часть обшивки просто отогнул; снял сперва уши для сетки, но этого можно было и не делать. Внутри видим бачок с мотором, он держится на шпильках.

Открутил всё, отсоединил разъём и снял. Вытащил. Длины шлангов хватает. Пластиковый кожух держится на защёлках, снял его. Под ним вспененный вибропоглотитель, видимо.

Вспененный поглотитель тоже разъёмный, снимаем нижнюю часть.

Теперь поворачиваем его на 90 градусов против часовой и видим винт, скрывающий отверстие для залива жижи.

И откачиваем то, что есть в бачке. Это никуда не годится.

Откачалось где-то 60-70 мл серой жижи, в бачке жило меньше половины от требуемого объёма. Заливаем новую, заворачиваем винт, накидываем разъём и прокачиваем, несколько раз опустив и подняв крышку. Потом я решил снова откачать бачок (типа, промыл) и залить свежее, всё равно жижи в достатке. Это, в общем, опционально: цвет на вид не поменялся. Снова залил, прокачал, долил до краёв и собрал машину обратно. Влезло пять шприцов, где-то 130 мл. И… it works! Даже, не побоюсь этого, it works like a charm!

Что ещё рассказать. По нынешней мокроте радары снова отвалились, вместе с ними и парктроники. Один из передних датчиков глючил, конечно, но вероятнее, что-то с косой в заднем бампере, видимо, надо снова туда слазить. Радары новые пока едут, парктроников вот тоже заказал про запас.

Оттого коробке стало что-то жарковато, начала подпинывать. Шкала на рестайлах неудобная, примерно 109 градусов показало.