Обучение дроссельной заслонки ниссан вингроад

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.

Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.

Необходимость адаптации возникает в таких случаях:

Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.

На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.

Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием

Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.

Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.

Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.

Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.

Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.

Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.

Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием

Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:

  1. Обучение с отпущенной педалью газа;
  2. С полностью закрытым дросселем;
  3. Подача воздуха на холостом ходу.

Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.

Этап первый

Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.


…
это обучить отпущенному положению педаль акселератора т, обучению закрытому положению заслонки и только после этого обучать оборотам(текст находящийся ниже скопировал у драйвчанина)
Процедура обучения:
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
— напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
— температура ОЖ должна быть 70-99 град;
— КПП прогрета;
— если КПП автомат, поставить на Р;
— руль в нейтральном(нулевом) положении;
— автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
— все потребители эл/эн на OFF.
Так же рекомендуется перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку нулевому положению

Сначала мы должны
обучить отпущенному положению педаль акселератора.
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
Окончание

Обучения закрытому положению дроссельной заслонки

Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните зажигание в положение ON
И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).

Буду краток, была заменена прокладка клапанной крышки и соответственно прокладка впускного коллектора,при этом снималась дроссельная заслонка,которая обязательна для снятия впускного коллектора.

Далее после полной сборки, после запуска двигателя появились нарушения ХХ, в частности:

1) повышенные обороты от 1500-2500, выше не поднималось, переходившие в переменные скачки.

2) заметил что при переключении на движение все становится нормально, за исключением дерганием во время движения.

Решил проблему так, долго рыскал в инете ,короче слепил одну схему от какойто японской машины и от от другой схемы в одну и вышло так:

ФОТО НЕТ, НО Я ПОСТАРАЮСЬ СДЕЛАТЬ ВИДОС.

По пунктам опишу:

1) нужно прогреть двигатель и коробку до рабочей температуры

2) выключаем все электро приборы,( печку,мафон,свет,подогревы, короче все) , если у вас стоят дневные ходовые ,то включаем функцию "габариты".

3)глушим авто.,и считаем до 10 секунд. Затем включаем зажигание не запуская двигателя отсчитывая 3 секунды.

4) Затем нажимаем на педаль акселератора 5 раз за 5 секунд( нажатие секунда) отпускаем педаль и считаем до 8 секунд и нажимаем на педаль газа (ПЕДАЛЬ ГАЗА БОЛЬШЕ НЕ ОТПУСКАЕМ, ВЫ ЗАШЛИ В НАСТРОКИ РХХ И РХДЗ)и ждем в течении 10-12 секунд , и Если у вас заморгала ошибка двигателя то значит вы сделали Всё правильно.

5)Далее эта ошибка будет моргать несколько раз, и как только она встанет постоянно отсчитайте до 3 секунд и ТуТ отпускайте педаль от газа и запускайте двигатель, должно быть далее повышенные обороты которые приходят в отметку околло 680 оборотов.После Я прогазовал до 2500 обор. и и вышло в 680 обор. и далее до 4500 обор. и вышло 680 обор. Я Вас Поздравляю вы настроили РХХ и РХДЗ

6) Если же у Вас вдруг заглох двигатель при этом, не переживайте, отсчитайте 30 секунд и запустите двигатель не трогая педаль газа и все должно встать нормально.

7) у кого авто 2004-2002 годов им в 4) пункте выше написанного при отпускании педали газа считать не 8 сек. А до 7 секунд

Только одно не понятно, машина заведенна должна быть или нет.
Я у себя датчик отрубаю, она повышает обороты, включаю обратно, и чет нифига не происходит. Но у меня скорее всего и датчик дрос. заслонки мертвый.

Только одно не понятно, машина заведенна должна быть или нет.
Я у себя датчик отрубаю, она повышает обороты, включаю обратно, и чет нифига не происходит. Но у меня скорее всего и датчик дрос. заслонки мертвый.

да машина должна быть заведенна. Когда скидываешь фишку машина набирает обороты,когда присоеденяешь машина обороты стабилизирует

Самое интересное, скидываю фишку, обороты поднимаются, и через 4-5 секунд, когда фишку надо назад одеть, обороты снижаются наверно до холостых. Первый раз даже не успел её обратно одеть. Интересно.

Да, и для механок тоже. Точно с тросиком, а вот про эл. педаль не скажу. Книга по японским саням с 1998 года выпуска.

  1. Полностью отпустите педаль акселератора.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  3. Поверните ключ зажигания в положение OFF (оставьте в этом положении приблизительно на 5 сек.). Проверьте, что в это время дроссельная заслонка двигается и слышен звук от ее работы.
  1. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Убедитесь, что кондиционер отключен, рулевое колесо - в положении прямо-вперед, отключены все электропотребители. Коробка передач должна быть в нейтральном положении (МКП) или в диапазоне N, P (АКП).
  4. Поверните ключ зажигания в положение OFF по крайней мере на 10 сек.
  5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания на 3 сек. в положение ON.
  6. Быстро повторяйте указанные ниже действия 5 раз в течении 5 сек.
    • До упора нажмите на педаль акселератора.
    • Полностью отпустите педаль акселератора.
  7. Спустя 7 сек. до упора нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой приблизительно 20 сек., пока не перестанет мигать и станет непрерывно гореть контрольная лампа неисправности двигателя.
  8. Полностью отпустите педаль акселератора после того, как контрольная лампа начнет гореть непрерывно.
  9. Запустите двигатель и оставьте работать на х.х.
  10. Выждите 20 сек.
  11. 2-3 раза форсируйте обороты двигателя.

Только одно не понятно, машина заведенна должна быть или нет.
Я у себя датчик отрубаю, она повышает обороты, включаю обратно, и чет нифига не происходит. Но у меня скорее всего и датчик дрос. заслонки мертвый.

Я делал обучение по книжке, точно как описано тут - сейчас со своей книжкой сверился.
В течении 20 секунд, о которых идет речь, обороты стабилизировались и установились где-то в районе 680.
Причина обучения была промывка и замена прокладки КХХ.

Двигатель QG18DD

  1. Выполните процедуру обучения закрытому положению дроссельной заслонки.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Убедитесь, что кондиционер отключен, рулевое колесо - в положении прямо-вперед, отключены все электропотребители. Коробка передач должна быть в нейтральном положении (МКП) или в диапазоне N, P (АКП).
  4. Поверните ключ зажигания в положение OFF по крайней мере на 10 сек.
  5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания на 3 сек. в положение ON.
  6. Быстро повторяйте указанные ниже действия 5 раз в течении 5 сек.
    • До упора нажмите на педаль акселератора.
    • Полностью отпустите педаль акселератора.
  7. Спустя 7 сек. до упора нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее нажатой приблизительно 20 сек., пока не перестанет мигать и станет непрерывно гореть контрольная лампа неисправности двигателя.
  8. Полностью отпустите педаль акселератора после того, как контрольная лампа начнет гореть непрерывно.
  9. Запустите двигатель и оставьте работать на х.х.
  10. Выждите 20 сек.
  11. 2-3 раза форсируйте обороты двигателя.

У меня электронный газ sunny fb15. Делал как здесь сказано. За час получилось 1 раз, так и оставил. Хотя по ощущениям было маловато, но со временем само выросло.

я жду пока обороты поднимутся - опустятся, потом фишку одеваю, жду минуту, затем глушу, при заводке обороты должны быть уже в норме

я жду пока обороты поднимутся - опустятся, потом фишку одеваю, жду минуту, затем глушу, при заводке обороты должны быть уже в норме

Не помню где нашел, но пробовал на своей (NS "02г. рестайл, газ электронный) - получилось!, только правда с 3го раза (секунды надо четко выдерживать!)

Обучение КХХ на ALmere 2003года QG15DE, с электронным КХХ

Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
- если КПП автомат, поставить на Р.
-переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить!) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.

Вышеназванный алгоритм только для ДЗ без тросика газа?
Т.К. Уменя чего-то CНЕСK ENGINE не хочет загораться постоянно, а мигает и мигает (типа выдает коды ошибок 00) ждал мин 5, все еще моргала моргала.
З.Ы. Саня, QG15, 01 год (до-рестайл), ДЗ с тросиком.

[QUOTE=NIKITONSV;1133888209]"Между соседними должно быть 22-25 Ом, между крайними 44-50 Ом."[/QUOTспасибо

Когда менял кхх, я просто скидывал клему акб. А потом просто заводил, движок прогревался и всё было чики-пуки. При этом я непросто менял кхх, а еще и перепаевал микросхему.

OG15 электронная заслонка не запоминает обучение HELP!

История такая. Снял я заслонку, почистил карб клинером, поставил, обороты 1300, обучаю по такому алгоритму:

Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия:
-двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится(вот это поймать трудно!)
- если КПП автомат, поставить на Р.
-переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно
обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером,
все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные
холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.

Обороты выставляются на 700, но вот только когда заглушил и заводишь они опять 1300, получается что комп не запоминает(((

Ездил на сканере где выставляют Лаунч кажется называется, результат тот же, как глушишь опять 1300.

В поиске нашёл вот такой метод, пока ещё не пробовал:

У меня тоже была такая беда два раза: года три назад (когда первый раз почистил) и на прошлой неделе (после шестой чистки). В обоих случаях мне помог прием "отсоединения шланга сапуна". Т.е. до начала обучения отсоединяем сапун от впускного тракта, далее обучаем ХХ методом педалирования - наблюдаем как мотор начинает жёстко играть оборотами и не глуша через 30-40-сек одеваем сапун обратно и всё.

Читайте также: