Обратка гур форд фокус 1

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Здарова мужики!
Вобщем замечено было отпотевание на шланге обратки системы ГУР, в двух местах. И не давала покоя. Было решено менять шланг. Аналогов нет, так что заказан оригинал, плюсом заказал жижу в гур, зеленку, по каталогу она пробилась почему то … была залита красная … тока в два раза дороже стоит… Короче решил поменять на зеленую… Взял 2 штуки зато )))
Процесс замены шланга не сложный … тока какие то с…ки придумали там болтик под головку 5.5 ! Очень был зол, пришлось обращаться к друзьям за помощью, спасибо Kutistchev , выручил инструментом ))))
Но я совершил немного глупость … Напишу в чем …
Дело в том, что доставая из рейки трубку обратки, сперва нужно достать трубку подачи. Новая трубка обратки идет с новой резинкой(кольцом) уплотнения. А так как я доставал еще и трубку подачи то целесообразно было бы заменить и там кольцо резиновое, но … по незнанию … оно не было заказано… Вставил обратно как было . и сейчас смотрю а там отсыревает … Заказал колечко …жду…Когда придут буду снова сливать жижу, доставать шланги с рейки менять уплотнительные колечки %)
Т.е когда вдруг будете менять шланг обратки, оно будет вместе с новой уплотнительной резинкой, закажите еще и новую уплотнительную резинку на шланг подачи и меняйте ее тоже!, т.к ее все равно приходится снимать… Артикул у нее 1344954.
Ах да … чуть не забыл … Чтобы поменять жижу в системе ГУР не надо ниче мудрить там.
Инструкция: ))
Шприцом с резиновой трубкой выкачать жидкость с бачка Гур
Снять шланг обратки с бачка гур, опустил его в банку
Заглушить пипку обратки на бачке
Скинуть ремень навесных агрегатов
Крутить руками шкив насоса гур пока не выйдет вся жижа с системы
Залить новую жижу в бачок
Крутить шкив насоса руками пока не пойдет свежая по цвету жижа
Для уверености покрутить влево и вправо колеса ( в моем случае колеса были вывешаны )
Надеть обратно ремень навесных агрегатов
Долить жижу до уровня
Запустить\ заглужить мотор ДВС
Довести уровень жижи до уровня
ВСЕ!

Легче скинуть ремень и крутить насос гура за шкив… Легко контролировать жижу в гуре при добавлении новой . Ну и систему не воздушит при запускании Двс

Привет любители фокусов. Пришло время заняться системой ГУР, подумал я, и самоизолировался в гараже. Подвывает она у меня уже давно, с тех пор, как я поменял шланг ВД и НД, а было это летом 2016 года. Тот раз ставил китайский ZZVF за 2800 рублей, оригинал тогда стоил около 7000 рублей. И, как оказалось, зря. Шланг ГУР нужно ставить только оригинал, без вариантов. Вот номер оригинала 2007222, сейчас его цена около 11000 рублей. На новый у меня опять денег не хватило, пошел на Авито и нашел хороший вариант за 1000 рублей (2400 с учетом пересылки), оригинальный. Купил ещё жидкость и бачок.

2007222 FORD Шланг (б/у) — 2400 руб.
1892564 FORD Бачок ГУР — 2165 руб.
1781003 FORD Жидкость ГУР — 763 руб.

Искал подсказки хоть какие-нибудь по замене шланга, но ничего толкового не нашел. Поэтому решил сам замутить небольшой мануалчик. Итак:

Шланг крепится в семи точках различными креплениями, для которых потребуется:
Позиция 1: болт, головка на 10
Позиция 2: болт, головка Torx T25
Позиция 3: болт, головка на 8
Позиция 4: гайка, ключ на 13 (если открутить наполовину передний правый локер, то будет удобней головкой на 13)
Позиция 5: самозажимной хомут (снял со старого шланга)
Позиция 6: болт, головка на 8
Позиция 7: болт длинный, головка на 10
Меня в данной ситуации очень выручил набор "Дело техники", приходилось комбинировать между собой различные головки, удлинители, воротки, трещётки, насадки и даже кардан. Так как к местам крепления не всегда удобно подлезть (позиция 1 и 6, а позиция 7, это просто 3,14здец, болта не видно и он под углом (1,5 часа убил, даже фото его не смог сделать)). Я все делал с ямы. Если нет ямы или подъёмника, даже браться не стоит за это.
А вот визуализация позиций, смотрим:

Трубки крепятся к рейке с использованием уплотнительных колец 1474287 FORD (246 руб., покупал еще в 2016 году)

Крепления шланга откручивал в том порядке, как их и обозначил. Новый шланг нужно сперва проложить по всей трассе, примерно как он будет проходить и прикручивать в том же порядке, я так делал. И не забывайте подкладывать ветошь, когда откручиваете крайние позиции (1, 5, 6), будет вытекать гидравлическая жидкость.
Но т.к. я менял и бачок, то вот ещё несколько фотокарточек:

Но прежде чем сдернунь два хомута нужно откачать жидкость из бочка. Я откачивал шприцом с трубкой. Снял правую фару (для удобства). И не забываем про ветошь.

На этом 1 часть закончу, устал уже, да и места для фотографий почти не осталось.
Не переключайтесь…
Продолжение здесь: Замена шланга ГУР, часть 2, "Прокачка"

Всем привет!
При очередной проверке масла и др. жидкостей под капотом был замечен следующий косяк.

Узнал цену за новые трубки (продаются они только парой), немного подафигел! 7450 за комплект, это слишком! Позвонил на разборку — 3000, только их в наличии не было, да и отдавать три рубаса, за трубки, которые могут потечь через пару дней, та еще перспектива!))) Решено было снимать и отвозить спецам по РВД.
Процесс снятия не сложный. Снимаем правую фару, правое, переднее колесо и подкрылок арки колеса.

Крутим руль от упора до упора, что бы выкачать всю жидкость из рейки.

Окручиваем штуцер подачи, ВНИМАНИЕ! Нужен рожковый ключ на 18! Так же откручиваем болтик (ключик на 8), обвел красным.

Откручиваем этот винтик, нужен torx25, когда откручивал его, была мысль заменить его на нормальный болтик, но что то при сборке поторопился и поставил родной!

Откручиваем болтик на рейке. Советую перед откручиванием протереть хорошо это место, что бы грязь не попала в рейку.

Потом аккуратно выводим трубки через арку колеса и несем их на верстак.

Разбираем держатели/хомуты или как их там, короче ту хрень, из-за которой трубки продаются только парой!

Перед разбором трубок советую их зафотографировать с разных ракурсов, при сборке будет тот еще ребус!)))
Пришел я с этой трубочкой с начало к ребятам, занимающимся РВД. Я зайти не успел… "Оооо! Форд-Фокус 2?! Иди в магазин и покупай новые!" Короче понял, что я у них не первый с этой трубочкой пришел. Совсем грустный пошел к кондиционерщикам. Там еще с такими трубками дела не имели и обнадежили, что может и получится! Но через час позвонили и "обрадовали" — все печально! Короче трубка тонкостенная, алюминиевая и при обжиме на заводе она сдавливается, при повторном обжиме соединение получится не герметично.
В общем делать нечего, решил колхозить сам! Взял у этих же ребят кусок шланга, внутренний диаметр на 8, трубка толще, специально взял поменьше, что бы плотнее села!
Если будете разбирать, обязательно нужно пометить ось этих двух трубок, что бы при сборке собрать как было и не было перекруток шланга.

Набор колхозника! Красным обвел сплющенные на заводе трубки. Где сильнее сплющено, там и травило масло.

Кое как натянул шланг на трубки, пришлось греть и мазать смазкой. Село все с большим натягом! Нашел хорошие, широкие хомуты и стянул все! После собрал трубки вместе как было!

7 лет

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Лазил в поиске, ничего путного не нашел. У меня при пробеге 16000 (ТО1 на 10000 км) в бачке ГУР жидкость на MIN (холодный двигатель). Отсюда вопрос: а как дела у вас? Есть ли нормальный расход энтой жидкости или стОит искать течь?

Добрый день
Есть данная проблема!
Ехал неделю назад загудел руль,заехал на сервис мастер говорит масло нет долил)
Приехал до дома опять гудит смотрю масло опять нету долил,пошел покрутил быстро в лево право снова нет)
Смотрю внизу все в масле,сделал фотки грешу на сам насос гура)
Машина фф1 американец 2.0 2000год.
Посмотрите фотки может что подскажите

В чем в чем, либо прокладка сдохла на трубке высокого давления(замена трубки целяком) или насос потек прямо с вала(замена насоса можно на восстановленный), и то и другое у меня было, делал сам, знаю о чем пишу.

могу по хвастатса у меня фф1 2000года была проблема с гуром он работал только на больших оборотах двиготель один и шесть я разобрал гур разбираетса он очень лехко есть там две шайбы одна лобавая другая хвастовая между ними лепистковый вал так вот на шайбах была большая выробатка я их шлифонул мелкой нождачкай и обратно всё собрал работает лутше новова и сальник меняетса очень легко прошу прощения за ошибки

31 янв аря 2012

Всем здравствуйте!Нужно заменить вот этот шланг в системе ГУР. Подскажите пожалуйста, правильно ли я заказал?

У меня тоже вопросец.Я так понимаю если сальник рулевой рейки выдавит масло струёй литься не будет? Сервисмены сказали что сальник,я глянул,но т.к точно не знал где он,поверил,а потом глянул на схему рейки и понял что сальник находиться под пыльником,а текло не из под пыльника,а течь такая,не малая!

Вчера не завелся мой а/м ФФ1, простоял 3 дня при -20С, я вызвала представителя РАТ , он приехал "прикурил" и кое-как завел мой авто, но при этом отметил неисправности: "давануло сальник ГУР" и низкий заряд аккумулятора. Аккумулятор я зарядила без проблем, а вот что мне делать со второй проблемой? При осмотре, на ремне генератора было много масло образного вещества черного цвета - что это? Подскажите как с этим бороться? Опасно ли дальше передвигаться на моем авто?

Про сопливую трубку обратки ГУРа.

в поисках решения, набрел на этот пост Течь трубки Гур

Возможно придется самому также заколхозить-)
Готовлюсь пока морально, подскажите:
При отсоединении возвратного трубопровода от охладителя много ли масла вытечет?
И после подключения нужно ли прокачивать систему?

SDVIG
Можешь подсказать, что за шланг диаметр и т.д. который использовал.

20 фев раля 2012

Stalker777
Пока скажу перед тем как делать, при средней температуре в средней полосе,
нужно проехать не менее 30 км.
А потом как только температура станет приемлемой сразу начинать, пока шланги теплые.
Шланг, - внутренний десятка. масло бензостойкий по госту температура не менее 120 градусов.
На авторынках есть такие практически везде.
Масло будет течь - готовь пробки, (основное - змеевик - охладитель)
если будут минимальные потери масла (успеть можно без прокачки
- нужен острый , быстрый и точный нож)), - когда будешь срезать штуцер шланга).
Очень сложно зажать хомутом оригинальный шланг - он жёсткий, но смотря какой фитинг - стандартный 10 мм,
лучше найти 11.)) - если найдешь скажи всем, где нашёл)).
Удачи.

7 лет

Если с прокачкой проблем нет, дык надо делать соединение с хомутом и дело с концом. Или вас (Boris&Tanya и LEx_x) все еще что-то смущает?
Поделитесь.

Смущает одно - чтобы кто-нибудь сказал, что я это сделал и все работает ОК. Предется усекать шланг, там где кусок из аллюминия и натягивать его на трубку 8. Теоретически все должно быть ОК, но страшно как-то, ибо в случае неудачи автоматически попадаешь на 13 тыс. руб.

Baal
Как только польётся ручьём ,поставлю наверное хомут т.к это в принципе обратка,и давление там должно быть меньще.На бачке же не срывает его.Boris&TanyaА защёлка стоит на шланге(т.е идёт с ним в комплекте)Синим выделены хомуты.

Кстати вот коды уплотнительных колец HR2 и HR1---- 1 344 955 Кольцо уплотнительное
----1 344 954 Кольцо уплотнительное
Вполне возможно что в зажиме стоит одно из них.

Я, пожалуй, соглашусь с LEx_x - надо ставить хомут. У меня правда уже вторая зима такая. Как потеплеет, надо бы сделать, ан нет - перестанет течь, я и забыл уже.

Подскажите, как быть то.
Ситуация такая: была течь ГУРа из места соединения "шланга, идущий от рулевого механизма к охладителю рабочей жидкости" и "насоса усилителя рулевого управления". заменили резиновое уплотнительное кольцо. ну и соответственно поменял жижку. прокачал систему, воздуха вроде нет. И теперь ГУр отказывается работать. руль то крутить могу, но усилие как на девятке вазовской.
У кого-нибудь есть идеи, что делать? на форуме покопался, ничего похожего не нашёл.

Ну а все же, что бы такого долить в ГУР? Сегодня глянул - уровень точно по MIN. Залито там - Ford WSA-M2C 195-A. Круто, конечно, но мне всего-то стакан этой хрени нужен. Кто знает, другое масло от АТ может подойти?

я оригинал не нашел. мне просто подогнали похожее кольцо.(такие же диаметры)

Baal
Я бы долил на Вашем месте жидкость купленную в 04-05.

Serg_PZ
в ГУР можно доливать Mobil ATF 220. Очень многие так и делают!
Полная замена возможна так же с ее использованием.
Лично добавлял данную жидкость подружке в схожий с моим авто. Все в норме!
Себе преобретал оригинал.

Green3
Если до этого все работало как надо, то варианта два, либо подсасывает воздух в систему ( накосячили при замене), либо не выгнали воздух из системы полностью.

10 фев раля 2009

Доброго времени суток! У меня вопрос может не в тему, но подскажите пожалуйста какое масло лить для ГУРа? опустил бумажку цвет светло коричневый. авто ФФ1 zx3 американец

Что делать? Вытекла жидкость ГУР. С утра завел, поехал в магазин, Через час примерно выхожу, завожу, Вроде какойто треск, выхожу смотрю вся жидкость на полу, вытекла сразу как только завел машину, даехал до дома км 5 без жидкости. кстате на улице был мороз, Теперь вопрос. в чем может быть дело? если выся жидкость вытекла сразу, может просто шланг слетел? можно ли самому починить? яма есть. и можно без жидкости хотябы до этой ямы доехать? км 3 примерно.

отогнал, заехал на яму, но ничега там невидно. с какой стороны хоть смотреть этот шланг усилителя? 1 евро фокус у меня есиче.

10 фев раля 2009

Сегодня посетил екзист. Литр фордовской трансмиссионки для АТ стоит около 300р, а литр той самой гидрашки - около 900. С жабой договориться не удалось, поэтому поехал на Статойл и купил жидкость Prestone. Как сзади написано - ". specially formulated for GM, Ford & Chrysler. ". За 240. И смешивается со всеми гидрашками.
Когда заливал, оказалось - нужно всего грамм 100, а то и меньше (между МАКС и МИН).
Жаба довольна. Я пока тоже. 5 км - полет нормальный

ЗЫ всем, кто откликнулся - спасибо.

11 фев раля 2009

спасибо за ответ. будем разбираться =)

на ссылках фото болезни!!Гур.

У меня фф1 2003г. потекла трубка обратки на ссылке фото проверки! Корозия проела алюминий трубки под пластиковым тержатилем!! После того как утром, во время первых 20 км насос ГУР стал громче работать,, до этого раз в три-4 дня смотрел все уровни, сразу остановился в бачке масла ноль, рейка мокрая у трубок. Жидкости в основном красные так как принято красить чтоб легче было понять откуда лужа под авто,, красная это точно АКПП или Гур. в ближайшем магазине купил МОБИЛ ATF320. долил, доехал до стоянки, с переноской внимательно посмотрел. повезло трубка обратки прохудилась. головкой на 10. освободил кребёж трубок, обратку вытащил можно было сразу одеть хамут с маслостойкой резиной. но я решил снять полностью,, совет трубку класть в целофановые пакеты ато всё измажиш. Аведь это болезнь трубка просто сгнила и это из-за крепления. Вот что обидно!! всегото 152тыс.с 2003года. после установки всего на место, долил ещё, от литра осталось 300грамм. главное рулём не крутить при снятых трубках и насос не запускать тогда жидкость не выльется. Можно немного опередить неисправность если крепление трубок обильно замазать антикором. Москва корозия форево!!

Читайте также: